Дар бораи сенсори фишори равғани VAZ 2106 чӣ бояд донист: дастгоҳ, усулҳои тафтиш ва иваз
Мундариҷа
Фаъолияти муҳаррики ҳар як мошин аз мавҷудияти равғани муҳаррик ва фишоре, ки насоси нафт ба вуҷуд меорад, вобаста аст. Барои он ки ронанда ин параметрҳои муҳимро идора кунад, дар панели асбобҳои "классикӣ" ВАЗ 2106 як нишондиҳандаи мувофиқ ва лампаи фавқулодда, ки бо ранги сурх дурахшон мешавад, насб карда шудааст. Ҳарду нишондиҳанда аз як унсури дар муҳаррик сохташуда маълумот мегиранд - сенсори фишори равған. Қисми оддӣ аст ва агар лозим бошад, онро бо дастони худ ба осонӣ иваз кардан мумкин аст.
Мақсади сенсори назорати фишори равған
Хамаи кисмхои харакаткунанда ва молидани агрегати энергетикй доимо бо равгани моеъ шуста мешаванд, ки ба воситаи насоси редуктор аз зарфи равгани мотор дода мешавад. Агар бо сабабҳои гуногун таъминоти равғани молиданӣ қатъ шавад ё сатҳи он ба сатҳи критикӣ афтад, муҳаррикро шикасти ҷиддӣ интизор аст ё ҳатто зиёда аз як. Натичаи ин таъмири асосй бо иваз кардани подшипникхои кранка, гурухи цилиндр-поршень ва гайра мебошад.
Барои муҳофизат кардани соҳиби мошин аз ин оқибатҳо, моделҳои классикии Жигули назорати дусатҳи системаи молидани муҳаррикро таъмин мекунанд, ки мувофиқи алгоритми зерин кор мекунад:
- Пас аз дар қуфл тоб додани калид ва фурӯзон кардани оташ, лампаи сурхи идоракунӣ фурӯзон мешавад, ки ин аз набудани фишори равган шаҳодат медиҳад. Нишондиҳанда дар сифр аст.
- Дар 1-2 сонияи аввал пас аз ба кор андохтани муҳаррик индикатор сӯхтани худро идома медиҳад. Агар таъминоти равған дар ҳолати муқаррарӣ бошад, чароғ хомӯш мешавад. Тир фишори воқеиро, ки насос фавран ба вуҷуд овардааст, нишон медиҳад.
- Вақте ки муҳаррик хомӯш карда мешавад, миқдори зиёди равғани молиданӣ гум мешавад ё хатогӣ рух медиҳад, нишондиҳандаи сурх фавран фурӯзон мешавад.
- Агар фишори равғани молиданӣ дар каналҳои муҳаррик ба дараҷаи критикӣ паст шавад, чароғ давра ба давра дурахшанда мешавад.
Пас аз ба кор андохтани блоки энергетикӣ, тирча фишорро дар каналҳои молиданӣ нишон медиҳад
Норасоиҳо, ки ба паст шудани фишор оварда мерасонанд - вайроншавӣ ё фарсудашавии насоси нафт, пурра тамом шудани лайнерҳои кранка ё шикастани картер.
Нақши асосиро дар кори система сенсор - элементе мебозад, ки фишори равғанро дар яке аз каналҳои асосии муҳаррик муқаррар мекунад. Нишондиҳанда ва нишондиҳанда танҳо як воситаи намоиши иттилооте мебошанд, ки тавассути ченаки фишор интиқол дода мешавад.
Ҷойгиршавӣ ва намуди зоҳирии дастгоҳ
Сенсоре, ки дар моделҳои классикии VAZ 2106 насб шудааст, аз қисмҳои зерин иборат аст:
- элемент дар шакли баррели мудаввари металлӣ бо як терминал барои пайваст кардани сим (номи завод - MM393A);
- қисми дуюм - коммутатори мембрана дар шакли гайка бо тамос дар охири (таъин - MM120);
- тии пӯлод, ки дар он қисмҳои боло буранда шудаанд;
- мӯҳр шустани биринҷӣ.
"Баррел"-и калон MM393A барои чен кардани арзиши фишор пешбинӣ шудааст, "гайка" бо терминали MM120 набудани онро ислоҳ мекунад ва трос як унсури пайвасткунандаест, ки ба муҳаррик пайваст карда шудааст. Ҷойгиршавии датчик дар девори чапи блоки силиндрӣ (ҳангоми ба самти ҳаракати мошин нигоҳ кардан) дар зери шамъи № 4 ҷойгир аст. Дастгоҳро бо сенсори ҳарорати дар боло дар сари силиндр насбшуда омехта накунед. Симҳо, ки дар дохили кабина, ба панели асбобҳо мебаранд, ба ҳарду контакт пайваст карда мешаванд.
Дар моделҳои минбаъдаи "классикӣ" VAZ 2107 дар панели асбобҳо ягон тирчаи нишондиҳанда мавҷуд нест, танҳо лампаи назоратӣ боқӣ мемонад. Аз ин рӯ, версияи кандашудаи сенсор бе чой ва баррел калон истифода мешавад.
Диаграммаи пайвастшавӣ ва дастгоҳ
Вазифаи коммутатори мембрана, ки дар шакли гайка бо терминал сохта шудааст, аз он иборат аст, ки ҳангоми паст шудани фишори равғани молиданӣ схемаи барқро бо лампаи идоракунӣ сари вақт баста шавад. Дастгоҳ аз қисмҳои зерин иборат аст:
- корпуси металлӣ дар шакли шашкунҷа;
- бо гурӯҳи тамос;
- теладиҳанда;
- мембранаи ченкунӣ.
Элемент аз рӯи схемаи соддатарин - дар қатори индикатор ба схема дохил карда мешавад. Мавқеи муқаррарии контактҳо "пӯшида" аст, бинобар ин, пас аз фурӯзон кардани оташ, чароғ фурӯзон мешавад. Дар двигатели коркунанда фишори равган ба мембрана ба воситаи чой чорй мешавад. Дар зери фишори равғани молиданӣ, охирин теладиҳандаро пахш мекунад, ки гурӯҳи тамосро мекушояд, дар натиҷа индикатор хомӯш мешавад.
Вакте ки дар двигатель яке аз носозйхо ба амал меояд, ки боиси паст шудани фишори равгани моеъ мегардад, мембранаи эластики ба холати аввалааш бармегардад ва схемаи электрики баста мешавад. Ронанда дарҳол мушкилотро аз ҷониби «назорат»-и дурахшанда мебинад.
Дастгоҳи элементи дуюм - "баррел" бо номи MM393A то андозае мураккабтар аст. Дар ин чо инчунин мембранаи эластикие, ки ба актуатор пайваст аст — реостат ва слайдер роли асосиро мебозад. Реостат як печи аз сими хром-никели муқовимати баланд аст ва слайдер контакти ҳаракаткунандаест, ки дар гардишҳо ҳаракат мекунад.
Схемаи электрикии пайваст кардани датчик ва нишондиханда ба схемаи якум монанд аст — реостат ва аппарат дар занчир пай дар пай чойгиранд. Алгоритми кор чунин аст:
- Вақте ки ронанда оташгирандаро ба кор медарорад, ба занҷир шиддати шабакаи бортӣ ҷорӣ мешавад. Слайдер дар ҳолати шадид қарор дорад ва муқовимати печ дар ҳадди аксар аст. Нишондиҳандаи асбоб дар сифр мемонад.
- Пас аз ба кор андохтани мотор дар канал равган пайдо мешавад, ки он ба воситаи чой ба «бочка» даромада, ба мембрана пахш мекунад. Он дароз мешавад ва теладиҳанда слайдерро дар баробари печ ҳаракат мекунад.
- Муқовимати умумии реостат ба кам шудан оғоз мекунад, ҷараёни ҷараёни занҷир зиёд мешавад ва боиси инҳироф шудани нишондиҳанда мегардад. Фишори равгани молиданй хар кадар зиёд бошад, мембрана хамон кадар зиёд дароз карда, му-кобилияти гагат пасттар мешавад ва аппарат афзоиши фишорро кайд мекунад.
Сенсор ба паст шудани фишори равған бо тартиби баръакс ҷавоб медиҳад. Қувваи мембрана кам мешавад, он ба қафо партофта мешавад ва слайдерро дар баробари худ мекашад. Вай гардишҳои нави печи реостатро дар занҷир дохил мекунад, муқовимат меафзояд, тири дастгоҳ ба сифр меафтад.
Видео: дастгоҳи корӣ бояд чӣ гуна фишорро нишон диҳад
Чӣ тавр тафтиш ва иваз кардани элемент
Дар вакти кори дарозмуддат кисмхои дохилии сенсор фарсуда мешаванд ва давра ба давра аз кор мебароянд. Камбудӣ дар шакли нишондодҳои бардурӯғи миқёси нишондиҳанда ё лампаи фавқулоддаи доимо фурӯзон зоҳир мешавад. Пеш аз он ки хулоса дар бораи шикастани агрегати энергетикӣ, тафтиш кардани кори сенсор хеле матлуб аст.
Агар чароғи идоракунӣ ҳангоми кор кардани муҳаррик фурӯзон шавад ва нишондиҳанда ба сифр афтад, аввалин амали шумо ин аст, ки муҳаррикро фавран хомӯш кунед ва то пайдо шудани мушкилот ба кор наояд.
Вақте ки чароғ дар сари вақт фурӯзон мешавад ва хомӯш мешавад ва тирча аз он берун намеравад, шумо бояд қобилияти корношоямии сенсори равған - ченкунандаи фишори MM393A-ро тафтиш кунед. Ба шумо калиди кушодаи 19 мм ва ченаки фишор бо миқёси то 10 бар (1 МПа) лозим аст. Ба ченакҳои фишор ба шумо лозим аст, ки қубури чандирро бо нӯги риштаи M14 x 1,5 васл кунед.
Тартиби тафтиш чунин аст:
- Моторро хомуш карда, онро то 50—60° хунук кунед, то ки дар вакти кор дастонатонро сухта нашавед.
- Симҳоро аз сенсорҳо ҷудо кунед ва онҳоро бо калиди 19 миллиметрӣ якҷоя бо шнур кушоед. Лутфан қайд кунед, ки ҳангоми ҷудокунӣ миқдори ками равған метавонад аз дастгоҳ берун шавад.Маҷмӯа бо калиди муқаррарии кушода ба осонӣ кушода мешавад
- Кисми риштадори кубурро ба сурохии он махкам карда, боэхтиёт махкам кунед. Моторро ба кор дароред ва ченаки фишорро риоя кунед.Барои санҷидани фишор ченак ба ҷои сенсор печида мешавад
- Фишори равган дар вакти бекорй аз 1 то 2 бар, дар моторхои фарсуда он метавонад то 0,5 бар паст шавад. Нишондиҳандаҳои максималӣ дар суръати баланд 7 бар мебошанд. Агар сенсор арзишҳои дигар диҳад ё дар сифр бошад, шумо бояд қисмати эҳтиётии навро харед ва насб кунед.Ҳангоми чен кардан, муқоиса кардани хониши ченкунандаи фишор ва нишондиҳандаи панели асбобҳо мувофиқ аст.
Дар роҳ тафтиш кардани сенсори равгани ВАЗ 2106 душвортар аст, зеро дар даст ченак нест. Барои боварӣ ҳосил кардан лозим аст, ки дар гузаргоҳҳои мотор равғани молиданӣ мавҷуд аст, элементро кушоед, сими асосии оташгирандаро ҷудо кунед ва вали кранкаро бо стартер гардонед. Бо насоси хуб равган аз сӯрох мебарояд.
Агар тирчаи шкалаи асбоб фишори муътадилро нишон дихад (дар доираи 1—6 бар), вале чароги сурх фурузон бошад, сенсори хурди мембранаи MM120 баръало кор намекунад.
Вақте ки сигнали рӯшноӣ тамоман фурӯзон намешавад, 3 вариантро баррасӣ кунед:
- лампочка сӯхтааст;
- шикастани сим;
- сенсори хурд дар шакли шашкунҷа корношоям шудааст.
2 версияи аввалро тавассути рақамзанӣ бо тестер ё мултиметр тафтиш кардан осон аст. Кобилияти корношоямии элементи мембрана ба таври зерин санчида мешавад: оташгирандаро даргиронед, симро аз терминал дур кунед ва онро ба замини мошин кутох кунед. Агар чароғ фурӯзон шавад, датчикро озодона иваз кунед.
Ивазкунӣ тавассути кушодани сенсори калон ё хурд бо калид анҷом дода мешавад. Муҳим аст, ки шустушӯҳои биринҷии мӯҳрро аз даст надиҳед, зеро онҳо метавонанд ба қисми нав дохил карда нашаванд. Ҳама гуна ихроҷи равғани муҳаррикро аз сӯрохи бо латта тоза кунед.
Ҳарду ҳисобкунакро таъмир кардан мумкин нест, танҳо иваз карда мешавад. Корпусхои металлии онхо, ки ба фишори равгани мотори харакаткунанда тоб оварда метавонанд, ба таври герметикй махкам карда шудаанд ва онхоро ба кисмхо чудо кардан мумкин нест. Сабаби дуюм арзон будани кисмхои эхтиётии ВАЗ 2106 мебошад, ки ин гуна таъмирро бехуда мегардонад.
Видео: чӣ гуна санҷидани фишори молидан бо ченак
https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds
Видео: иваз кардани сенсори VAZ 2106
Функсияҳо ва кори нишондиҳанда
Мақсади дастгоҳе, ки дар панели асбобҳо дар тарафи чапи тахометр ҷойгир карда шудааст, ин нишон додани сатҳи фишори равғани муҳаррик мебошад, ки тавассути сенсор роҳнамоӣ мекунад. Принсипи кори нишондиҳанда ба кори амперметри муқаррарӣ шабоҳат дорад, ки ба тағирёбии қувваи ҷорӣ дар занҷир вокуниш нишон медиҳад. Вақте ки реостати механикии дохили элементи ченкунӣ муқовиматро тағир медиҳад, ҷараёни ҷараён зиёд ё кам шуда, сӯзанро ба ақиб меандозад. Миқёс бо воҳидҳои фишор, ки ба 1 бар (1 кгс/см) мувофиқ аст, ҳисоб карда мешавад2).
Дастгоҳ аз ҷузъҳои асосии зерин иборат аст:
- бадани мудаввар;
- механизми нишондиҳанда бо магнити доимӣ ва печҳо;
- чароғи идоракунӣ, ки ба сенсори мувофиқ бо хати алоҳида пайваст карда шудааст;
- миқёс бо равшании қафо;
- муқовимати ҷуброн;
- симҳои пайвасткунанда.
Нишондиҳандаҳои сифрии дастгоҳ ба муқовимати занҷираи 320 Ом мувофиқат мекунанд. Вақте ки он то 100-130 Ом паст мешавад, сӯзан дар 4 бар, 60-80 Ом - 6 бар мемонад.
Нишондиҳандаи фишори равғани молидании муҳаррики Жигули як унсури хеле боэътимод аст, ки хеле кам мешиканад. Агар сӯзан намехоҳад аломати сифрро тарк кунад, пас одатан сенсор гунаҳкор аст. Вақте ки шумо ба кори дастгоҳи индикатор шубҳа доред, онро бо усули оддӣ санҷед: шиддатро дар контактҳои пайвасти сенсори равғани MM393A ҳангоми кор кардани муҳаррик чен кунед. Агар шиддат мавҷуд бошад ва тирча дар сифр бошад, дастгоҳ бояд иваз карда шавад.
Системаи мониторинги фишори равғани ВАЗ 2106 бо ду сенсор ва нишондиҳандаи механикӣ оддӣ ва боэътимод аст. Сарфи назар аз тарҳи кӯҳна, ронандагон аксар вақт ин ҳисобкунакҳоро ба мошинҳои дигари замонавӣ, ки аз корхона танҳо бо нишондиҳандаи назоратӣ муҷаҳҳаз шудаанд, харида ва насб мекунанд. Намунаҳои навшудаи VAZ "seven", Chevrolet Aveo ва Niva мебошанд.
