Карбюратор ВАЗ 2101: мақсад, дастгоҳ, камбудиҳо ва бартараф кардани онҳо, танзими васлкунӣ
Мундариҷа
Яке аз дастгоххои асосие, ки кори муътадили мотори карбюраторро дар хамаи режимхо таъмин мекунад, карбюратор мебошад. Чанде пеш мошинҳои истеҳсоли ватанӣ бо системаи таъминоти сӯзишворӣ бо ин дастгоҳ таъмин карда шуданд. Аз ин рӯ, қариб ҳар як соҳиби "классик" бояд бо таъмир ва танзими карбюратор сарукор дошта бошад ва барои ин ба хидмат муроҷиат кардан лозим нест, зеро расмиёти заруриро бо дасти худ осон кардан мумкин аст.
Карбюратори ВАЗ 2101
Мошини ВАЗ 2101, ё дар мардуми оддӣ "пенни" бо муҳаррики карбюратори иқтидори 59 литр муҷаҳҳаз шудааст. Бо. бо ҳаҷми 1,2 литр. Дастгоҳ ба монанди карбюратор ба нигоҳдорӣ ва таъмири давравӣ ниёз дорад, вагарна муҳаррик ноустувор мешавад, метавонад ҳангоми оғоз кардан мушкилот пайдо кунад ва истеъмоли сӯзишворӣ зиёд шавад. Аз ин рӯ, тарҳрезӣ ва танзими ин гиреҳ бояд муфассалтар баррасӣ карда шавад.
Барои чӣ аст
Карбюратор ду вазифаи асосиро дорад:
- Сузишворй бо хаво омехта карда, омехтаи хосилшуда пошида мешавад.
- Эҷоди омехтаи сӯзишворӣ-ҳаво дар таносуби муайян, ки барои сӯхтани самараноки он зарур аст.
Ба карбюратор дар як вакт реактиви хаво ва сузишворй дохил мешавад ва аз сабаби фарки суръат ба сузишворй пошида мешавад. Барои он ки сӯзишворӣ самараноктар сӯхта шавад, он бояд бо ҳаво дар таносуби муайян омехта карда шавад. Дар аксари мавридҳо ин таносуб 14,7:1 (ҳаво ба сӯзишворӣ) аст. Вобаста ба реҷаҳои кори муҳаррик, таносубҳо метавонанд фарқ кунанд.
Дастгоҳи карбюратор
Новобаста аз тағир додани карбюратор, дастгоҳҳо аз ҳамдигар каме фарқ мекунанд ва аз якчанд система иборатанд:
- системаҳои нигоҳдорӣ ва танзими сатҳи сӯзишворӣ;
- системаҳои ба кор андохтан ва гарм кардани муҳаррик;
- системаҳои бекор;
- насоси суръатбахш;
- системаи асосии дорусозӣ;
- иктисодчй ва иктисодчй.
Биёед ин системаҳоро муфассалтар баррасӣ кунем, то кори гиреҳро беҳтар фаҳмем.
Системаи нигоҳдории сатҳи сӯзишворӣ
Структурӣ, карбюратор дорои камераи шинокунанда аст ва шинокунандаи дар он ҷойгиршуда сатҳи сӯзишвориро назорат мекунад. Тарҳрезии ин система оддӣ аст, аммо баъзан аз сабаби резиши клапани сӯзан, ки аз сабаби истифодаи сӯзишвории пастсифат аст, сатҳ дуруст нест. Мушкилот тавассути тоза кардан ё иваз кардани клапан ҳал карда мешавад. Илова бар ин, шиноварӣ бояд давра ба давра танзим карда шавад.
Оғоз кардани система
Системам ба кор андохтани карбюратор сармои агрегати энергетикиро таъмин мекунад. Карбюратор дамфери махсус дорад, ки дар болои камераи омехта чойгир аст. Дар лахзаи бастани дампер, вакуум дар камера калон мешавад, ки ин дар вакти саршавии сармо талаб карда мешавад. Аммо таъ-мини хаво пурра баста нашудааст. Дар баробари гарм шудани двигатель элементи сипаркунй кушода мешавад: ронанда ин механизмро аз кабинаи пассажиркашонй ба воситаи кабел идора мекунад.
Системаи бекор
Барои он ки двигатель дар холй (XX) муътадил кор кунад, дар карбюратор системаи бекористй пешбинй карда шудааст. Дар реҷаи XX дар зери дампферҳо вакууми калон ба вуҷуд меояд, ки дар натиҷа бензин ба системаи XX аз сӯрохие, ки дар поёнтар аз сатҳҳои камераи якум ҷойгир аст, дода мешавад. Сузишворй ба воситаи реактиви бекорхобида гузашта, бо хаво омехта мешавад. Хамин тавр, омехтаи сузишворию хаво ба вучуд меояд, ки он ба воситаи каналхои мувофик ба цилиндрхои двигатель дохил мешавад. Пеш аз он ки омехта ба силиндр ворид шавад, он ба таври илова бо ҳаво омехта карда мешавад.
Насоси суръатбахш
Насоси суръатбахш яке аз системаҳои ҷудонашавандаи карбюратор мебошад, ки дар лаҳзаи кушодани дампер омехтаи сӯзишворию ҳаворо таъмин мекунад. Насос новобаста аз ҷараёни ҳаво, ки аз диффузорҳо мегузарад, кор мекунад. Дар вакти тезондани суръат карбюратор ба баллонхо микдори зарурии бензин дода наметавонад. Барои бартараф кардани ин таъсир насосе пешбинй карда шудааст, ки ба баллонхои двигатель бо сузишвориро тезонад. Тарҳрезии насос аз унсурҳои зерин иборат аст:
- клапан-винт;
- канали сӯзишворӣ;
- ҳавопаймои гардиш;
- палатаи шиновар;
- камераи гардонандаи насоси суръатбахш;
- фишанги гардонанда;
- баҳори бозгашт;
- пиёлаҳои диафрагма;
- диафрагмаҳои насос;
- клапани балли воридшаванда;
- камераҳои буғи бензин.
Системаи асосии дозир
Таъмини хачми асосии сузишворй хангоми дар хама гуна режим кор кардани двигатель, гайр аз XX, аз хисоби системам асосии дозакунй таъмин карда мешавад. Вақте ки нерӯгоҳи барқӣ бо бори миёна кор мекунад, система ба миқдори зарурии омехтаи лоғарро дар таносуби доимӣ медиҳад. Вақте ки клапани дроссел кушода мешавад, назар ба сӯзишворие, ки аз атомизатор меояд, ҳаво камтар сарф мешавад. Ин боиси омехтаи бой мегардад. Барои он ки таркиб аз ҳад зиёд ғанӣ нашавад, он бояд вобаста ба мавқеъи дампер бо ҳаво омехта карда шавад. Ин компенсация махз он чизест, ки системаи асосии дозир ичро мекунад.
Эконостат ва экономизатор
Эконостат ва экономайзер дар карбюратор барои таъмини ҷараёни сӯзишворӣ ба камераи омехта, инчунин барои додани омехтаи бои сӯзишворӣ-ҳаво дар вақти вакууми баланд, яъне ҳангоми бори баланди муҳаррик зарур аст. Эконайзерро хам ба таври механикй ва хам пневматикй идора кардан мумкин аст. Эконостат як найчаест, ки бахшҳо ва каналҳои эмульсионии гуногун дар қисми болоии камераи омехта ҷойгиранд. Дар ин чо дар бори максималии станция вакуум ба амал меояд.
Дар ВАЗ 2101 кадом карбюраторҳо насб карда шудаанд
Соҳибони VAZ 2101 аксар вақт мехоҳанд динамикаи худро афзоиш диҳанд ё истеъмоли сӯзишвории мошини худро кам кунанд. Шитоб, инчунин самаранокӣ аз карбюратори насбшуда ва дурустии танзими он вобаста аст. Бисёр моделҳои Жигули дастгоҳи DAAZ 2101-ро дар дигаргуниҳои гуногун истифода мебаранд. Асбобхо аз хамдигар аз чихати хачми реактивхо, инчунин мавчуд будан ё набудани корректори вакуумй фарк мекунанд. Карбюратори VAZ 2101 аз ҳама гуна тағирот танҳо барои кор кардан бо муҳаррикҳои VAZ 2101 ва 21011 пешбинӣ шудааст, ки дар онҳо дистрибютор бе корректори вакуумӣ насб шудааст. Агар шумо ба системаи оташгирандаи муҳаррик тағйирот ворид кунед, шумо метавонед карбюраторҳои замонавиро ба "пенни" гузоред. Моделҳои дастгоҳҳоеро, ки дар "классикӣ" насб шудаанд, баррасӣ кунед.
ДААЗ
Карбюраторҳои DAAZ 2101, 2103 ва 2106 маҳсулоти Вебер мебошанд, аз ин рӯ онҳо ҳам DAAZ ва ҳам Вебер номида мешаванд, ки маънои як дастгоҳро доранд. Ин моделҳо бо тарҳи оддӣ ва иҷрои хуби overclocking тавсиф карда мешаванд. Аммо он бе камбудиҳо набуд: камбудии асосӣ ин истеъмоли зиёди сӯзишворӣ мебошад, ки аз 10-14 литр дар 100 км иборат аст. То имрӯз, як мушкили муҳим инчунин душвории ба даст овардани чунин дастгоҳ дар ҳолати хуб аст. Барои васл кардани як карбюратори муътадил коркунанда, шумо бояд якчанд дона харед.
Озон
Дар «Жигули»-и модели панчум ва хафтум карбюратори замонавй гузошта шуд, ки «Озон» ном дорад. Механизми дуруст танзимшуда ба шумо имкон медиҳад, ки истеъмоли сӯзишворӣ то 7-10 литр дар 100 км кам карда шавад, инчунин динамикаи хуби суръатбахширо таъмин кунед. Аз ҷанбаҳои манфии ин дастгоҳ, бояд худи тарҳро таъкид кард. Ҳангоми кори фаъол, мушкилот бо камераи дуюмдараҷа ба миён меоянд, зеро он ба таври механикӣ не, балки бо ёрии клапан пневматикӣ кушода мешавад.
Ҳангоми истифодаи дарозмуддат карбюратори озон ифлос мешавад, ки ин боиси вайрон шудани танзим мегардад. Дар натиҷа, камераи дуюмдараҷа бо таъхир кушода мешавад ё тамоман пӯшида мемонад. Агар агрегат дуруст кор накунад, кувваи двигатель аз даст меравад, суръаташ бад мешавад ва суръати максималй паст мешавад.
Solex
Барои "классикҳо" DAAZ 21053, ки маҳсулоти Solex аст, камтар маъмул аст. Маҳсулот дорои чунин афзалиятҳо, монанди динамикаи хуб ва сарфаи сӯзишворӣ мебошад. Solex дар тарҳрезии худ аз версияҳои қаблии DAAZ фарқ мекунад. Он бо системаи бозгашти сӯзишвории воридшуда ба бак муҷаҳҳаз аст. Ин махлул имкон дод, ки сузишвории зиёдатй ба зарфи сузишворй равона карда, дар 400 километр кариб 800—100 грамм сузишворй сарфа карда шавад.
Баъзе модификацияхои ин карбюратор бо системаи XX бо танзими тавассути электроклапан, системаи автоматии сармои сармо чихозонида шудаанд. Мошинҳои содиротӣ бо карбюраторҳои ин конфигуратсия муҷаҳҳаз карда шуданд ва дар қаламрави собиқ ИДМ Solex бо клапани электромагнитҳои XX васеъ истифода мешуданд. Аммо ин система дар рафти кор камбудихои худро нишон дод. Азбаски дар чунин карбюратор каналҳо барои бензин ва ҳаво хеле танганд, бинобар ин, агар онҳо сари вақт хидмат накунанд, онҳо зуд баста мешаванд, ки ин боиси мушкилоти бекорӣ мегардад. Бо ин карбюратор, истеъмоли сӯзишворӣ дар "классик" 6-10 литр дар 100 км аст. Дар робита ба хусусиятҳои динамикӣ, Solex танҳо ба Вебер мағлуб мешавад.
Карбюраторҳои номбаршуда дар ҳама муҳаррикҳои классикӣ бидуни тағирот насб карда мешаванд. Ягона чизе, ки бояд ба он диққат дод, интихоби дастгоҳ барои ҷойивазкунии муҳаррик мебошад. Агар маҷмӯа барои ҳаҷми дигар тарҳрезӣ шуда бошад, реактивҳо интихоб ва иваз карда мешаванд, механизм дар муҳаррики мушаххас танзим карда мешавад.
Монтаж кардани ду карбюратор
Баъзе соҳибони "классикҳо" аз кори блоки энергетикӣ бо суръати баланд қаноатманд нестанд. Инро бо он шарњ медињад, ки омехтаи консентратсияи сўзишворї ва њаво ба баллонњои 2 ва 3 дода мешавад ва дар баллонњои 1 ва 4 консентратсияи он кам мешавад. Ба ибораи дигар, ба баллонхо ба таври бояду шояд хаво ва бензин намедарояд. Бо вуҷуди ин, ҳалли ин мушкилот вуҷуд дорад - ин насб кардани ду карбюратор аст, ки таъминоти якхелаи сӯзишворӣ ва ба вуҷуд омадани омехтаи сӯзишвории якхеларо таъмин мекунад. Чунин навсозӣ дар афзоиши қудрат ва моменти мотор инъикос ёфтааст.
Тартиби ҷорӣ кардани ду карбюратор, дар назари аввал, метавонад хеле мураккаб ба назар расад, аммо агар шумо нигоҳ кунед, пас чунин такмилдиҳӣ дар ихтиёри ҳар касест, ки аз кори муҳаррик қаноатманд нест. Унсурҳои асосие, ки барои чунин тартиб талаб карда мешаванд, 2 коллектор аз Ока ва 2 карбюратори ҳамон модел мебошанд. Барои он ки аз насби ду карбюратор таъсири бештар дошта бошед, шумо бояд дар бораи насби филтри иловагии ҳаво фикр кунед. Он ба карбюратори дуюм гузошта мешавад.
Барои насб кардани карбюраторҳо дар ВАЗ 2101, коллекторҳои кӯҳнаи қабулкунанда хориҷ карда мешаванд ва қисмҳои Ока барои мустаҳкам кардан ва ба сари блок мувофиқ кардан мувофиқ карда мешаванд. Ронандагони ботаҷриба тавсия медиҳанд, ки сари силиндрро барои роҳати кор канда кунед. Ба каналхои коллекторхо диккати махсус дода мешавад: онхо набояд ягон элементи баромадкунанда дошта бошанд, вагарна хангоми кор кардани мотор ба чараёни омадаистода му-кобилати зиёд ба вучуд меояд. Хамаи он чизе, ки ба гузариши озоди омехтаи сузишворию хаво ба баллон халал мерасонад, бояд бо ёрии буришхои махсус тоза карда шавад.
Баъди гузоштани карбюраторхо винтхои сифатй ва микдори бо хамон микдори революция кушода мешаванд. Барои дар як вақт кушодани амортизаторҳо дар ду дастгоҳ, шумо бояд кронштейн созед, ки ба он фишор аз педали газ дода мешавад. Харакати газ аз карбюраторхо бо истифода аз кабелхо, масалан, аз Таврия.
Аломатҳои корношоямии карбюратор
Карбюратори ВАЗ 2101 дастгоҳест, ки вобаста ба шароити кор ва сӯзишвории истифодашуда мунтазам тоза ва танзим кардан лозим аст. Агар бо механизми мавриди назар мушкилот ба вуҷуд ояд, аломатҳои носозиҳо дар кори блоки энергетикӣ инъикос хоҳанд шуд: он метавонад қад кашад, қатъ шавад, суръати суст пайдо кунад ва ғайра. Мошини дорои муҳаррики карбюратор будан, фаҳмидани нозукиҳои асосие, ки бо карбюратор рух дода метавонанд, муфид хоҳад буд. Аломатҳои камбудиҳо ва сабабҳои онҳоро баррасӣ кунед.
Дуконхо дар холати бекор
Мушкилоти хеле маъмул дар "динор" ин муҳаррики дар ҳолати бекор истодан аст. Сабабҳои эҳтимолӣ инҳоянд:
- баста шудани реактивхо ва каналхои XX;
- нокомӣ ё нопурра печонидани клапан электромагнитӣ;
- корношоямии блоки EPHH (эконайзери маҷбурии бекор);
- зарар дидани мӯҳри сифат.
Асбоби карбюратор тавре сохта шудааст, ки камераи якум бо системаи XX пайваст карда мешавад. Аз ин рӯ, ҳангоми кори мушкилии муҳаррик дар ҳолати бекорӣ, на танҳо нокомиҳо, балки қатъи пурраи муҳаррикро дар оғози ҳаракати мошин мушоҳида кардан мумкин аст. Мушкилот хеле содда ҳал карда мешавад: қисмҳои ноқис иваз карда мешаванд ё каналҳо шуста ва тоза карда мешаванд, ки қисман қисман ҷудо кардани васлшавиро талаб мекунад.
Видео: барқарорсозии бекорӣ бо истифода аз карбюратори Solex ҳамчун мисол
Шитоб ба садама дучор мешавад
Баъзан хангоми тезондани мошин ходисахои ба ном пастшавй ба амал меоянд. Нокомӣ он аст, ки пас аз пахш кардани педали газ, нерӯгоҳи барқӣ дар давоми якчанд сония бо ҳамон суръат кор мекунад ва танҳо баъд ба чарх задан оғоз мекунад. Нобарориҳо гуногунанд ва метавонанд на танҳо ба реаксияи дертар муҳаррик ба пахш кардани педали газ, балки ба қатъи пурраи он низ оварда расонанд. Сабаби ин падида метавонад бастани реактиви асосии сӯзишворӣ бошад. Вакте ки двигатель бо бори кам ва ё дар бекористй кор мекунад, вай микдори ками сузишвориро сарф мекунад. Вақте ки шумо педали газро пахш мекунед, муҳаррик ба режими баландтари сарборӣ мегузарад ва сарфи сӯзишворӣ якбора меафзояд. Дар сурати баста шудани реактивии сӯзишворӣ, майдони ҷараёни он нокифоя мешавад, ки ин боиси нокомии кори блоки энергетикӣ мегардад. Мушкилот тавассути тоза кардани ҳавопаймо бартараф карда мешавад.
Ғарбҳо, инчунин чархзанӣ, метавонанд бо ҷойгиршавии фуҷурии клапанҳои насоси сӯзишворӣ ё бо унсурҳои филтрҳои басташуда, яъне бо ҳама чизе, ки ҳангоми таъмин кардани сӯзишворӣ муқовимат эҷод мекунанд, алоқаманд бошанд. Илова бар ин, ба системаи энергетикӣ ворид шудани ҳаво имконпазир аст. Агар элементҳои филтрро ба таври оддӣ иваз кардан мумкин бошад, филтр (сетка) -и карбюраторро тоза кардан мумкин аст, пас бо насоси сӯзишворӣ бояд ҷиддӣтар кор карда шавад: ба қисмҳо ҷудо кунед, мушкилотро ҳал кунед, маҷмӯи таъмирро насб кунед ва мумкин аст васлро иваз кунед.
Шамъҳоро пур мекунад
Яке аз мушкилоте, ки бо муҳаррики карбюраторӣ рух дода метавонад, вақте ки вай ба шамъҳои шарора об мерезад. Дар ин ҳолат, шамъҳо аз миқдори зиёди сӯзишворӣ тар мешаванд, дар ҳоле ки пайдоиши шарора имконнопазир мегардад. Дар натиҷа, ба кор андохтани муҳаррик мушкилот хоҳад дошт. Агар дар ин лахза шамъхоро аз шамъ хуб кушоед, боварй хосил кардан мумкин аст, ки онхо нам мешаванд. Чунин мушкилот дар аксар мавридҳо бо ғанисозии омехтаи сӯзишворӣ дар вақти ба кор андохтан алоқаманд аст.
Пур кардани шамъ метавонад бо як қатор сабабҳо бошад:
- стартери карбюратор кор намекунад;
- клапани сӯзан аз кор баромад;
- насоси сузишвориро насос мекунад;
- бастани ҳавопаймоҳои ҳавоӣ.
Биёед ҳар яке аз сабабҳоро ба таври муфассал баррасӣ кунем. Дар аксари мавридҳо, мушкилоти шамъҳои зериобӣ дар ВАЗ 2101 ва дигар "классикҳо" ҳангоми оғози сард вуҷуд дорад. Пеш аз ҳама, бояд дар карбюратор масофаҳои оғозёбӣ дуруст муқаррар карда шаванд, яъне масофаи байни дамперҳо ва деворҳои камера. Илова бар ин, диафрагмаи стартер бояд солим бошад ва корпуси он мӯҳр дошта бошад. Дар акси хол, дамфери хавои карбюратор хангоми ба кор андохтани агрегати энергетикй дар кунчи дилхох каме кушода наметавонад, ки ин маънои кори дастгохи ибтидоиро дорад. Дар натиҷа, омехтаи сӯзишворӣ аз ҷониби интиқоли ҳаво маҷбуран лоғартар мешавад ва набудани холигии хурд ба ташаккули омехтаи бойтар мусоидат мекунад, ки ба таъсири "шамҳои тар" оварда мерасонад.
Дар мавриди клапани сӯзан, он метавонад танҳо пошида бошад, ки дар натиҷа сӯзишвории зиёдатӣ ба камераи шинокунанда мегузарад. Ин вазъият инчунин дар вакти ба кор андохтани агрегати энергетикй ба хосил шудани омехтаи бойшуда оварда мерасонад. Дар сурати вайрон шудани клапани сӯзан шамъҳоро ҳам хунук ва ҳам гарм пур кардан мумкин аст. Дар ин ҳолат, беҳтар аст, ки қисмро иваз кунед.
Шамъро инчунин аз сабаби дуруст танзим накардани гардонандаи насоси сӯзишворӣ пур кардан мумкин аст, ки дар натиҷа насос сӯзишворӣ медиҳад. Дар ин ҳолат, фишори аз ҳад зиёди бензин дар клапанҳои сӯзанӣ ба вуҷуд меояд, ки боиси зиёд шудани сӯзишворӣ ва баланд шудани сатҳи он дар камераи шинокунанда мегардад. Дар натича омехтаи сузишворй аз хад зиёд бой мешавад. Барои он ки чуб ба андозаи дилхох берун равад, вали кранкаро дар холате гузоштан лозим аст, ки дар он двигатель хеле кам мебарояд. Сипас андозаи d, ки бояд 0,8-1,3 мм бошад, чен кунед. Шумо метавонед параметри дилхоҳро тавассути насб кардани қубурҳои ғафсии гуногун дар зери насоси сӯзишворӣ (А ва В) ба даст оред.
Ҳавоии камераи асосии ҳисобкунак барои додани ҳаво ба омехтаи сӯзишворӣ масъуланд: онҳо таносуби зарурии бензин ва ҳаворо ба вуҷуд меоранд, ки барои ба кор андохтани муътадили мотор зарур аст. Агар ҳавопаймоҳо баста шаванд, интиқоли ҳаво қисман ё пурра қатъ карда мешавад. Дар натича омехтаи сузишворй аз хад зиёд бой мешавад, ки ин боиси обхезии шамъхо мегардад. Мушкилот тавассути тоза кардани ҳавопаймоҳо ҳал карда мешавад.
Буи бензин дар кабина
Баъзан соҳибони ВАЗ 2101 бо мушкилоти мавҷудияти бӯи бензин дар кабина дучор меоянд. Вазъият аз ҳама гуворо нест ва ҷустуҷӯи зуди сабаб ва бартараф кардани онро талаб мекунад. Охир, бухори сузишворй на танхо ба саломатй зарарнок аст, балки умуман хавфнок аст. Яке аз сабабҳои бӯй метавонад худи зарфи газ бошад, яъне дар зарф микрокрак пайдо шуда метавонад. Дар ин ҳолат, ба шумо лозим меояд, ки ихроҷро пайдо кунед ва сӯрохиро пӯшед.
Ба гайр аз зарфи сузишворй, худи хатти сузишворй, алалхусус вакте ки сухан дар бораи «динор» меравад, метавонад берун равад, зеро мошин аз нав дур аст. Шлангхо ва кубурхои сузишвориро тафтиш кардан лозим аст. Илова бар ин, ба насоси сӯзишворӣ диққат додан лозим аст: агар мембрана вайрон шавад, механизм метавонад мерезад ва бӯй метавонад ба кабина ворид шавад. Азбаски таъминоти сӯзишворӣ аз ҷониби карбюратор ба таври механикӣ сурат мегирад, бо мурури замон дастгоҳ бояд танзим карда шавад. Агар ин тартиб нодуруст иҷро карда шавад, карбюратор метавонад сӯзишвориро аз ҳад зиёд пур кунад, ки ин боиси бӯи хос дар кабина мегардад.
Танзими карбюратори ВАЗ 2101
Пас аз итминон ҳосил кунед, ки карбюратори "дино" бояд танзим карда шавад, аввал шумо бояд асбобҳо ва маводҳои заруриро омода кунед:
- Вирусҳо;
- рашк;
- маҷмӯи мурваттобакҳо (салиб, ҳамвор);
- дастпӯшакҳои муҳофизатӣ;
- ҳалкунанда;
- дандонҳо;
- қуттии ҳавои фишурдашуда ё насос;
- маҷмӯи таъмир.
Пас аз омодагӣ, шумо метавонед ба кори танзимкунӣ гузаред. Тартиб на он қадар саъю кӯшишро талаб мекунад, ба монанди дақиқ ва дақиқ. Ҷойгиркунии васила тоза кардани карбюраторро дар бар мегирад, ки барои он клапани болоӣ, шинокунанда ва вакуумӣ хориҷ карда мешавад.. Дар дохили он ҳама чиз аз ифлоскунандаҳо тоза карда мешавад, хусусан агар нигоҳубини карбюратор хеле кам анҷом дода шавад. Барои тоза кардани бандҳо як қуттии дорупошӣ ё компрессорро истифода баред. Боз як қадами ҳатмӣ пеш аз оғози танзим ин тафтиши системаи оташгиранда мебошад. Барои ин фосилаи байни контактҳои дистрибютор, яклухтии симҳои баландшиддат, катҳоро баҳо диҳед. Баъд аз ин, он боқӣ мемонад, ки муҳаррикро то ҳарорати кори + 90 ° C гарм кунед, онро хомӯш кунед ва мошинро ба тормози таваққуф гузоред.
Танзими дроссель
Насб кардани карбюратор аз муқаррар кардани мавқеи дурусти газ оғоз меёбад, ки барои он мо карбюраторро аз муҳаррик ҷудо мекунем ва амалҳои зеринро иҷро мекунем:
- Фишанги идоракунии дамперро ба муқобили ақрабаки соат то пурра кушода шудани он гард кунед.
Танзими карбюратор аз танзими дроссель бо гардиши он ба муқобили ақрабаки соат то қатъ шудани он оғоз мешавад. - Мо то палатаи ибтидоӣ чен мекунем. Нишондиҳанда бояд тақрибан 12,5-13,5 мм бошад. Барои нишондодҳои дигар, антеннаҳои кашиш хам карда шудаанд.Ҳангоми тафтиш кардани фосилаи байни клапани дроссел ва девори камераи ибтидоӣ, нишондиҳанда бояд 12,5-13,5 мм бошад.
- Қимати кушодашавии дамфери камераи дуюмро муайян кунед. Параметри 14,5-15,5 мм муқаррарӣ ҳисобида мешавад. Барои танзим кардан, мо асои гардонандаи пневматикиро печонида истодаем.Фосилаи байни дроссел ва девори камераи дуюм бояд 14,5-15,5 мм бошад.
Танзими триггер
Дар марҳилаи навбатӣ дастгоҳи оғози карбюратори ВАЗ 2101 бояд танзим карда шавад Барои ин амалҳои зеринро иҷро кунед:
- Мо клапани дроссели камераи дуюмро мегардонем, ки ин боиси баста шудани он мегардад.
- Мо месанчем, ки канори фишанги такякунанда ба меҳвари клапани дроссели камераи ибтидоӣ сахт мувофиқат мекунад ва чӯбчаи триггер дар нӯги он ҷойгир аст. Агар танзим лозим бошад, асо хам мешавад.
Агар зарурати чунин тасҳеҳ вуҷуд дошта бошад, он бояд бодиққат анҷом дода шавад, зеро эҳтимолияти зиён ба фишор вуҷуд дорад.
Видео: чӣ гуна танзим кардани стартери карбюратор
Танзими насоси суръатбахш
Барои баҳо додан ба кори дурусти насоси карбюратори ВАЗ 2101, кори онро тафтиш кардан лозим аст. Барои ин ба шумо як контейнери хурд лозим аст, масалан, як шишаи пластикии бурида. Пас мо қадамҳои зеринро иҷро мекунем:
- Мо қисми болоии карбюраторро ҷудо карда, камераи шиноварро бо бензин нисфи пур мекунем.Барои танзими насоси суръатбахш, ба шумо лозим меояд, ки камераи шинокунандаро бо сӯзишворӣ пур кунед
- Мо контейнерро дар зери карбюратор иваз мекунем, фишанги дросселро то қатъ шудани он 10 маротиба ҳаракат мекунем.Мо кори насоси газро тавассути ҳаракати фишанги дроссел ба муқобили ақрабаки соат месанҷем
- Моеъи равонро аз дорупошак ҷамъ карда, ҳаҷми онро бо сӯзандору ё стакан чен мекунем. Нишондиҳандаи муқаррарӣ 5,25-8,75 см³ барои 10 зарбаи дампер мебошад.
Дар раванди ташхис, шумо бояд ба шакл ва самти сӯзишворӣ аз сопло насос диққат диҳед: он бояд яксон, муттасил бошад ва дар байни девори диффузор ва дамперҳои кушод равшан афтад. Агар ин тавр набошад, кушодагии соплоро бо ҳавои фишурда тоза кунед. Агар сифат ва самти харакати реактивиро танзим кардан номумкин бошад, дорупошии насоси суръатбахшро иваз кардан лозим аст.
Агар насоси суръатбахш дуруст васл карда шавад, таъминоти муътадили сӯзишворӣ бо хусусиятҳо ва таносуби андозаи насос таъмин карда мешавад. Аз завод дар карбюратор як винт дода шудааст, ки ба шумо имкон медихад, ки бо насос таъминоти сузишворй тагьир дода шавад: онхо факат бензинро кам карда метавонанд, ки ин кариб хеч вакт талаб карда намешавад. Бинобар ин, бори дигар ба винт набояд даст занад.
Танзими камераи шинокунанда
Зарурати танзими сатҳи сӯзишворӣ дар камераи шинокунанда ҳангоми иваз кардани унсурҳои асосии он ба миён меояд: шинокунанда ё клапан. Ин кисмхо таъмин намудани сузишворй ва дар дарачаи муайян нигох доштани онро таъмин мекунанд, ки ин барои кори муътадили карбюратор зарур аст. Илова бар ин, ҳангоми таъмири карбюратор танзим кардан лозим аст. Барои фаҳмидани он, ки оё танзими ин унсурҳо зарур аст, шумо бояд санҷишро анҷом диҳед. Барои ин, як картони ғафсро гирифта, ду тасмаи 6,5 мм ва 14 мм васеъро буред, ки онҳо ҳамчун қолаб хизмат мекунанд. Пас мо қадамҳои зеринро иҷро мекунем:
- Сарпӯши болоро аз карбюратор канда, мо онро амудӣ ҷойгир мекунем, то забони шинокунанда ба тӯби клапан такя кунад, аммо дар айни замон пружа фишурда нашавад.
- Бо истифода аз қолаби тангтар, масофаи байни мӯҳри сарпӯши боло ва шинокунандаро тафтиш кунед. Нишондиҳанда бояд тақрибан 6,5 мм бошад. Агар параметр мувофиқат накунад, мо забони А-ро, ки маҳкам кардани клапани сӯзан аст, хам мекунем.Барои санҷидани ҳадди ниҳоии сӯзишворӣ дар камераи шинокунанда, дар байни шиноварӣ ва прокладкаи қисми болоии карбюратор, мо як қолаби паҳнои 6,5 мм такя мекунем.
- То куҷо кушода шудани клапани сӯзан аз зарбаи шинокунанда вобаста аст. Мо шиноварро ба қадри имкон бозмедорем ва бо истифода аз қолаби дуюм, фосилаи байни протектор ва шинокунандаро тафтиш мекунем. Нишондиҳанда бояд дар ҳудуди 14 мм бошад.Мо шиноварро ба қадри имкон бозмедорем ва қолабро барои тафтиш кардани масофаи байни протворҳо ва шинокунанда истифода мебарем. Нишондиҳанда бояд 14 мм бошад
- Агар зарурати танзим вуҷуд дошта бошад, мо таваққуфгоҳи дар кронштейн ҷойгиршударо хам мекунем.Агар зарурати танзими сатҳи сӯзишворӣ вуҷуд дошта бошад, мо таваққуфгоҳи дар кронштейн ҷойгиршударо хам мекунем
Агар шинокунанда дуруст танзим карда шавад, зарбаи он бояд 8 мм бошад.
Танзими суръати бекор
Қадами охирини танзими карбюратор ин муқаррар кардани суръати бекористии муҳаррик мебошад. Тартиб чунин аст:
- Дар муҳаррики пешакӣ гармшуда, мо винтҳои сифат ва миқдорро пурра мепӯшем.
- Мо винти миқдорро 3 гардиш, винти сифатро 5 гардиш мекушоем.
- Мо моторро ба кор андохта, ба микдори винт ноил мегардем, ки двигатель бо суръати 800 чархзанй кор кунад. дақ.
- винти дуюми танзимкунандаро оҳиста гардонед ва ба паст шудани суръат ноил шавед.
- Мо винти сифатро ним гардиш мекушоем ва дар хамин холат мемонем.
Видео: танзими карбюратор Вебер
Тоза кардан ва иваз кардани ҳавопаймоҳо
Барои он ки "дино" -и шумо дар кори муҳаррик мушкилот наорад, нигоҳубини даврии системаи энергетикӣ ва махсусан карбюратор лозим аст. Дар хар 10 хазор километр тавсия дода мешавад, ки тамоми реакт-хои карбюраторро бо хавои фишурда гузаронед, хол он ки васлкуниро аз мотор дур кардан лозим нест. Филтри торие, ки дар даромадгоҳи карбюратор ҷойгир аст, низ бояд тоза карда шавад. Дар хар 20 хазор километр тамоми киемхои механизмро шуста кардан лозим аст. Барои ин, шумо метавонед бензин ё бензинро истифода баред. Агар ифлоскунандаҳое вуҷуд дошта бошанд, ки ин моеъҳо тоза карда наметавонанд, пас ҳалкунанда истифода мешавад.
Хангоми тоза кардани реактивхои «классикй» аз ашёи металлй (сим, сузан ва гайра) истифода набаред. Барои ин мақсадҳо чӯби чӯбӣ ё пластикӣ мувофиқ аст. Шумо инчунин метавонед латтаеро истифода баред, ки линт намегузорад. Пас аз тоза ва шустани ҳама ҳавопаймоҳо, онҳо тафтиш мекунанд, ки оё ин қисмҳо барои модели мушаххаси карбюратор андоза доранд. Сӯрохиҳоро бо сӯзани дӯзандагии диаметри мувофиқ арзёбӣ кардан мумкин аст. Агар ҳавопаймоҳо иваз карда шаванд, он гоҳ қисмҳои дорои параметрҳои якхела истифода мешаванд. Ҳавопаймоҳо бо рақамҳои муайяне нишон дода шудаанд, ки интиқоли сӯрохиҳои онҳоро нишон медиҳанд.
Ҳар як аломати реактивӣ қобилияти худро дорад.
Ҷадвал: мувофиқати тамғагузорӣ ва интиқоли реактивҳои карбюратори Solex ва Ozone
| Аломати сопло | Бандвейт |
| 45 | 35 |
| 50 | 44 |
| 55 | 53 |
| 60 | 63 |
| 65 | 73 |
| 70 | 84 |
| 75 | 96 |
| 80 | 110 |
| 85 | 126 |
| 90 | 143 |
| 95 | 161 |
| 100 | 180 |
| 105 | 202 |
| 110 | 225 |
| 115 | 245 |
| 120 | 267 |
| 125 | 290 |
| 130 | 315 |
| 135 | 340 |
| 140 | 365 |
| 145 | 390 |
| 150 | 417 |
| 155 | 444 |
| 160 | 472 |
| 165 | 500 |
| 170 | 530 |
| 175 | 562 |
| 180 | 594 |
| 185 | 627 |
| 190 | 660 |
| 195 | 695 |
| 200 | 730 |
Иқтидори сӯрохиҳо бо см³/дақ ифода карда мешавад.
Ҷадвал: тамғаи ҳавопаймоҳои карбюратор барои ВАЗ 2101
| Нишон додани карбюратор | Ҷараёни сӯзишвории системаи асосӣ | Ҳавопаймои асосии система | Ҳавопаймои сӯзишвории бекор | Ҳавопаймои ҳавоӣ | Ҳавопаймои насоси суръатбахш | |||||
| 1 хона | 2 хона | 1 хона | 2 хона | 1 хона | 2 хона | 1 хона | 2 хона | сӯзишворӣ | гузаштан | |
| 2101-1107010 | 135 | 135 | 170 | 190 | 45 | 60 | 180 | 70 | 40 | 40 |
| 2101-1107010-02 | 130 | 130 | 150 | 190 | 50 | 45 | 170 | 170 | 50 | 40 |
| 2101–1107010–03; 2101-1107010-30 | 130 | 130 | 150 | 200 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010 | 135 | 140 | 170 | 190 | 50 | 80 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103–1107010–01; 2106-1107010 | 130 | 140 | 150 | 150 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-1107010-10 | 109 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-110711010; 2105-1107010; 2105-1107010-20 | 107 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 21053 | 100 | 115 | 150 | 135 | 35-45 | 50 | 140 | 150 | 45 | 40 |
| 2107-1107010; 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2108-1107010 | 97,5 | 97,5 | 165 | 125 | 42 ± 3 | 50 | 170 | 120 | 30/40 | - |
Сарфи назар аз он, ки мошинҳои дорои муҳаррикҳои карбюраторӣ имрӯз истеҳсол карда намешаванд, мошинҳои дорои чунин агрегатҳо, аз ҷумла дар оилаи Жигули хеле зиёданд. Дар сурати дуруст ва сари вакт нигох доштани карбюратор агрегат муддати дароз бе ягон шикоят кор мекунад. Агар мушкилот ба миён ояд, беҳтар аст, ки таъмирро ба таъхир надиҳед, зеро кори дурусти муҳаррик халалдор мешавад, ки боиси афзоиши истеъмоли сӯзишворӣ ва бад шудани динамика мегардад.
