Сохтор ва принсипи кори системаи АБС

Маҷмӯаи бехатарии фаъолонаи мошинҳои муосир ассистентҳо ва системаҳои гуногунро дар бар мегирад, ки имкон медиҳанд ҳолати фавқулоддаро пешгирӣ кунанд ё захмҳои одамонро ҳангоми садама кам кунанд.

Дар байни ин унсурҳо системаи тормоздиҳии зидди блок бастааст. Ин чист? АБС-и муосир чӣ гуна кор мекунад? Вақте ки ин система фаъол аст, ABS чӣ гуна кор мекунад ва чӣ гуна мошин рондан мумкин аст? Ҷавоби ин саволҳоро дар ин баррасӣ ёфтан мумкин аст.

Системаи зидди тормоздиҳӣ чист

Системаи тормоздиҳии зидди қуфл маънои маҷмӯи элементҳои электро-гидравликиро дорад, ки дар шасси мошин насб карда мешаванд ва бо тормози он алоқаманданд.

Он дар қабати болоии роҳ хубтар таъмин карда, имкон медиҳад, ки чархҳо ҳангоми тормоздиҳӣ дар қитъаҳои ноустувори роҳ қатъ шаванд. Ин аксар вақт дар роҳҳои яхбандӣ ё тар рӯй медиҳад.

ҳикояи

Бори аввал ин таҳия дар солҳои 1950 ба мардум пешкаш карда шуд. Аммо, онро консепсия номидан мумкин набуд, зеро ин ғоя дар ибтидои асри ХХ таҳия шуда буд. Ҳамин тавр, муҳандис Ҷ.Франсис соли 1908 кори "Регулятор" -и худро намоиш дод, ки лағжиши чархҳоро дар нақлиёти роҳи оҳан пешгирӣ мекард.

Системаи ба ин монандро механик ва муҳандис Г.Войсин низ таҳия кардааст. Вай кӯшиш кард, ки барои ҳавопаймо системаи тормоздиҳӣ эҷод кунад, ки таъсири гидравликиро ба унсурҳои тормоз мустақилона ба танзим дарорад, то чархҳои ҳавопаймо дар натиҷаи тормоз дар хатти парвоз лағжида нашаванд. Вай дар солҳои 20-ум бо модификацияи чунин дастгоҳҳо таҷрибаҳо гузаронидааст.

Системаҳои барвақт

Албатта, чун дар мавриди ҳамаи таҳияҳои аввалини ҳама гуна ихтироот, дар ибтидо системае, ки блокро пешгирӣ мекунад, сохтори мураккаб ва ибтидоӣ дошт. Ҳамин тариқ, Габриэл Воизини дар боло номбаршуда дар тарҳҳои худ flywheel ва клапани гидравликии ба хати тормоз пайвастшударо истифода бурд.

Система аз рӯи ин принсип кор мекард. Флюхро ба барабани чарх пайваст карда, бо он чарх мезаданд. Вақте ки лағжиш вуҷуд надорад, барабан ва маховик бо ҳамон суръат давр мезананд. Ҳамин ки чарх қатъ шуд, барабан ҳам бо он суст мешавад. Аз сабаби он, ки чархболи чарх давр мезанад, клапани хати гидравликӣ каме кушода шуда, қувваи барабани тормозро коҳиш дод.

Чунин система барои автомобил устувортар будани худро исбот кард, зеро дар ҳолати лағжидан ронанда ба ҷои бе мушкилӣ иҷро кардани ин тартиб, беихтиёр тормозро бештар зер мекунад. Ин рушд самаранокии тормозро 30 фоиз зиёд кард. Натиҷаи дигари мусбат - камтар шикастан ва шинаҳои фарсуда.

Аммо, ин система ба шарофати саъйи муҳандиси олмонӣ Карл Вессел сазовори эътирофи зарурӣ гардид. Рушди он дар соли 1928 патентӣ шуда буд. Бо вуҷуди ин, насб аз сабаби камбудиҳои ҷиддии тарроҳӣ дар нақлиёт истифода нашудааст.

Системаи тормози зиддилағзиши воқеан кор дар авиатсия дар аввали солҳои 50-ум истифода мешуд. Ва дар соли 1958, маҷмӯаи Maxaret бори аввал дар мотосикл насб карда шуд. Royal Enfield Super Meteor бо системаи боздории зидди қулфшикан муҷаҳҳаз буд. Системаро лабораторияи роҳ назорат мекард. Тадқиқотҳо нишон доданд, ки ин унсури системаи тормоздиҳӣ садамаҳои мотосиклро ба таври назаррас коҳиш медиҳад, ки аксари онҳо маҳз аз сабаби лағжиш ҳангоми бастани чарх ҳангоми тормоз рух медиҳанд. Бо вуҷуди чунин нишондодҳо, сар директори шӯъбаи техникии ширкати мотосикл истеҳсоли оммавии АБС-ро тасдиқ накард.

Дар мошинҳо системаи механикии зиддилағзиш танҳо дар баъзе моделҳо истифода мешуд. Яке аз онҳо Ford Zodiac аст. Сабаби ин вазъ паст будани эътимоднокии дастгоҳ буд. Танҳо аз солҳои 60 -ум. системаи электронии тормози зидди қулф ба ҳавопаймои машҳури Concorde роҳ ёфт.

Системаҳои муосир

Принсипи тағироти электронӣ аз ҷониби муҳандиси Маркази тадқиқотии Fiat қабул карда шуда, ихтироъро Антискид номид. Рушд ба Bosch фурӯхта шуд ва пас аз он ABS номида шуд.

Соли 1971, истеҳсолкунандаи мошин Chrysler системаи мукаммал ва муассири идорашавандаи компютерро ҷорӣ намуд. Чунин рушдро як сол пеш аз ҷониби Форд амрикоӣ дар Линколн Континентали барҷастаи худ истифода бурда буд. Оҳиста -оҳиста эстафетаро дигар истеҳсолкунандагони пешбари мошин низ ба ӯҳда гирифтанд. Дар миёнаҳои солҳои 70-ум, аксари мошинҳои пушти чархи чархҳои гардонанда системаҳои электронии боздории зидди қулф доштанд ва баъзеҳо бо тағироте, ки дар ҳамаи чор чарх кор мекарданд, муҷаҳҳаз буданд.

Аз соли 1976 чунин нақлиёт дар нақлиёти боркаш истифода бурда мешавад. Соли 1986 система EBS ном гирифт, зеро он пурра дар электроника кор мекард.

Мақсади системаи боздорӣ зидди блокировка

Аксар вақт, ҳангоми тормоздиҳӣ дар сатҳи ноустувор (ях, барфи ғелонда, об дар асфалт) ронанда реаксияи тамоман дигарро аз чашмдошти ӯ мушоҳида мекунад - ба ҷои суст шудан, мошин беназорат мешавад ва тамоман намеистад. Гузашта аз ин, сахттар пахш кардани педали тормоз фоидае намебахшад.

Вақте ки тормоз ногаҳон пахш карда мешавад, чархҳо баста мешаванд ва аз сабаби суст будани роҳ онҳо чархишро бас мекунанд. Барои пешгирии ин таъсир ба шумо тормозро ҳамвор пахш кардан лозим аст, аммо дар ҳолати фавқулодда ронанда педалро ба фарши худ беназорат зер мекунад. Баъзе мутахассисон педали тормозро якчанд маротиба пахш мекунанд ва озод мекунанд, то ки мошин дар сатҳи ноустувор суст шавад. Бо шарофати ин, чархҳо баста нашудаанд ва лағжида намешаванд.

То чӣ андоза ғамангез бошад ҳам, на ҳама азхуд кардани ин маҳорат муваффақ мешаванд ва баъзеҳо ҳатто ин корро зарур намешуморанд, балки танҳо шинаҳои касбии гаронарзишро бо эътимоднокии баландтар мехаранд. Дар чунин ҳолатҳо, истеҳсолкунандагон аксарияти моделҳои худро бо системаи боздории зидди қулфсозӣ муҷаҳҳаз мекунанд.

АБС ба шумо имкон медиҳад, ки назорати автомобилиро дар ҳолати фавқулодда нигоҳ доред ва ҳангоми боздоштани тормоз чархҳоро пешгирӣ кунед.

Дастгоҳи ABS

Дастгоҳи АБС-и муосир шумораи ками элементҳоро дар бар мегирад. Он иборат аст аз:

• Сенсор гардиши чарх. Чунин дастгоҳҳо дар ҳама чархҳо насб карда шудаанд. Бахши электронии идоракунӣ параметрҳоеро таҳлил мекунад, ки аз ҳар кадоми ин сенсорҳо меоянд. Дар асоси маълумоти гирифташуда, ECU мустақилона системаро фаъол мекунад / ғайрифаъол мекунад. Аксар вақт, чунин дастгоҳҳои пайгирӣ аз рӯи принсипи сенсори Хол кор мекунанд;
• Воҳиди идоракунии электронӣ. Бе он кор нахоҳад кард, зеро барои ҷамъоварии иттилоот ва фаъол сохтани система "мағзҳо" лозим аст. Дар баъзе мошинҳо, ҳар як система ECU-и худро дорад, аммо истеҳсолкунандагон аксар вақт як блокро насб мекунанд, ки ҳамаи элементҳои системаи фаъоли бехатариро коркард мекунад (устувории самтӣ, АБС, назорати кашиш ва ғ.);
• Дастгоҳҳои иҷроия. Дар тарҳи классикӣ, ин унсурҳо блок бо маҷмӯи клапанҳо, аккумуляторҳои фишор, насосҳо ва ғайра мебошанд. Баъзан шумо дар адабиёти техникӣ номи гидромодуляторро пайдо карда метавонед, ки ба ин унсурҳо татбиқ карда мешавад.

Хусусияти системаи ABS дар он аст, ки он метавонад ба системаи тормоздиҳии ҳатто навтарин мошин пайваст карда шавад. Аксар вақт, онҳо маҷмӯае мебошанд, ки ба хати тормоз ва системаи барқии мошин пайваст карда шудааст.

Чӣ гуна ABS кор мекунад

Одатан, кори системаи тормоздиҳии зидди қуфл ба 3 марҳила тақсим карда мешавад:

1. Қулфи чархҳо - ECU барои фаъол кардани система сигнал мефиристад;
2. Ба кор даровардани механизм - блоки гидравликӣ фишорро дар система тағир медиҳад, ки ин боиси кушодани чархҳо мегардад;
3. Хомӯш кардани система ҳангоми барқарор кардани гардиш.

Бояд ба назар гирифт, ки тамоми раванд тавассути алгоритмҳои дар нармафзори воҳиди идоракунӣ ҷойгиршуда назорат карда мешавад. Эътимоднокии система дар он аст, ки он ҳатто пеш аз он ки чархҳо қувваи худро аз даст диҳанд, ба амал меоянд. Аналоге, ки танҳо дар асоси маълумот дар бораи гардиши чархҳо кор мекунад, сохтор ва принсипи кории соддатар хоҳад дошт. Аммо, чунин система аз тарҳҳои аввалини Габриэл Войсин беҳтар кор намекунад.

Аз ин сабаб, АБС ба тағирёбии суръати чархҳо не, балки ба қувваи пахшкунии педали тормоз вокуниш нишон медиҳад. Ба ибораи дигар, система пешакӣ ба кор андохта мешавад, ки гӯё лағжиши имконпазирро огоҳ карда, ҳам суръати гардиши чархҳо ва ҳам қувваи пахшкунии педалро муайян мекунад. Бахши идоракунӣ лағжиши имконпазирро ҳисоб карда, иҷрокунандаро фаъол мекунад.

Система аз рӯи принсипи зерин кор мекунад. Ҳамин ки вазъияти фавқулодда ба миён омад (ронанда педали тормозро якбора пахш кард, аммо чархҳо ҳанӯз қуфл нестанд), гидромодулятор аз блок идоракунӣ сигнал гирифта, ду клапанро (дар даромадгоҳ ва баромад) пӯшидааст. Ин фишори хатро устувор мекунад.

Пас фаъолсоз моеъи тормозро лаппиш мекунад. Дар ин ҳолат, модули гидравликӣ метавонад ё сустшавии чархро таъмин кунад, ё мустақилона фишори моеъи тормозро зиёд / кам кунад. Ин равандҳо аз тағирёбии система вобастаанд.

Ҳангоми ба кор андохтани АБС ронанда онро фавран лаппиши зуд пай мебарад, ки он низ ба педал мегузарад. Шумо фаъол будан ё набудани системаро тавассути навозиш ба тугмаи фаъолкунӣ фаҳмида метавонед. Худи принсипи коркарди система маҳорати ронандагони ботаҷрибаро такрор мекунад, танҳо он онро зудтар - тақрибан 20 маротиба дар як сония иҷро мекунад.

Намудҳои системаҳои тормоздиҳии зидди қуфл

Ба шарофати такмил додани системаҳои фаъоли бехатарӣ, дар бозори қисмҳои автомобилӣ чаҳор варианти ABS пайдо кардан мумкин аст:

• Канали ягона. Сигнал ба воҳиди идоракунӣ ва қафо ҳамзамон тавассути хати ягонаи симдор дода мешавад. Аксар вақт мошинҳои гардонандаи пешакӣ бо он ва баъд танҳо дар чархҳои гардонанда муҷаҳҳаз мебошанд. Ин система новобаста аз баста шудани кадом чарх кор мекунад. Ин тағирот як клапан дар даромадгоҳи гидромодулятор ва дигаре дар баромадгоҳ дорад. Он инчунин як сенсорро истифода мебарад. Ин тағирот аз ҳама бесамар аст;
• Ду канал. Дар чунин тағиротҳо, ба истилоҳ системаи бортӣ истифода мешавад. Он тарафи ростро аз чап ҷудо назорат мекунад. Ин тағирот худро хеле боэътимод нишон дод, зеро дар ҳолати фавқулодда мошин ба канори роҳ бурда мешавад. Дар ин ҳолат, чархҳои паҳлӯҳои рост ва чап дар сатҳҳои гуногун қарор доранд, бинобар ин, АБС низ бояд ба иҷрокунандагон сигналҳои гуногун фиристад;
• Се канал. Ин тағиротро ба таври бехатар метавон гибридҳои якум ва дуюм номид. Дар чунин АБС лавҳаҳои тормози қафо ҳамчун як канал идора карда мешаванд, тавре ки дар ҳолати аввал ва чархҳои пеш аз рӯи принсипи АБС-и боркаш кор мекунанд;
• Чор канал. Ин тағироти муассиртарин то имрӯз аст. Он барои ҳар як чарх як сенсори инфиродӣ ва гидромодулятор дорад. ECU гардиши ҳар як чархро барои кашиши ҳадди аксар назорат мекунад.

Модулҳои амалиёт

Фаъолияти системаи муосири ABS мумкин аст дар се режим амалӣ карда шавад:

1. Реҷаи тазриқӣ. Ин режими стандартӣ аст, ки дар ҳама навъҳои классикии системаи тормоз истифода мешавад. Дар системаи тормози зидди қулф, клапани ихроҷ баста ва клапани қабул кушода аст. Аз ин сабаб, вақте ки педали тормоз пахш карда мешавад, моеъ дар занҷир ба ҳаракат оғоз карда, силиндраи тормози ҳар як чархро ба ҳаракат медарорад.
2. Ҳолати нигоҳдорӣ. Дар ин режим агрегати идоракунй муайян мекунад, ки яке аз чарххо назар ба дигар чарххо хеле тезтар суст шуда истодааст. Барои пешгирии гум шудани алоқа бо роҳ, ABS клапани вуруди хати чархи муайянро маҳкам мекунад. Ба шарофати ин дар калипер куввае нест, вале дар айни замон чарххои дигар суст шуданро давом медиханд.
3. Ҳолати озодкунии фишор. Ин режим фаъол мешавад, агар ҳолати қаблӣ бо қулфи чархи натиҷавӣ мубориза барад. Дар ин маврид баста шудани клапани даромади хат идома дорад ва клапани баромад, баръакс, барои рафъи фишор дар ин схема кушода мешавад.

Самаранокии тормоз ҳангоми фаъол будани системаи ABS аз он вобаста аст, ки он то чӣ андоза самаранок аз як режим ба ҳолати дигар мегузарад. Баръакси системаи тормози муқаррарӣ, дар ҳолати фаъол будани ABS, лозим нест, ки тормозҳоро такроран пахш кунед, то чархҳоро аз даст надиҳад. Дар ин ҳолат ронанда бояд педали тормозро пурра пахш кунад. Кори бокимондаро худи система ичро мекунад.

Хусусиятҳои рондани мошин бо ABS

Ҳарчанд системаи тормоздиҳӣ дар мошин эътимоднок аст, он зарурати таваҷҷӯҳи ронандаро бартараф намекунад. Системаи боздории зидди қуфл хусусиятҳои хоси худро дорад. Агар онҳо ба назар гирифта нашаванд, пас мошин метавонад устувории худро гум кунад. Қоидаҳои асосии ҳолатҳои фавқулодда инҳоянд:

1. Агар мошин бо АБС-и оддӣ муҷаҳҳаз бошад, пас барои фаъол шудани он ба шумо лозим аст, ки педали тормозро якбора пахш кунед. Баъзе моделҳои муосир бо ёрдамчии тормоз муҷаҳҳаз мебошанд. Дар ин ҳолат, воҳиди идоракунӣ эҳтимолияти аз даст додани кашишро муайян карда, ин ёрдамчиро фаъол мекунад. Ҳатто бо фишори андаке ба педал система фаъол мешавад ва мустақилона фишорро дар сатр ба параметрҳои дилхоҳ меафзояд;
2. Тавре ки аллакай қайд кардем, вақте ки система фаъол мешавад, педали тормоз лаппиш мекунад. Ронандаи бетаҷриба дарҳол гумон мекунад, ки бо мошин чизе шудааст ва қарор медиҳад, тормозро озод кунад;
3. Ҳангоми ҳаракат дар шинаҳои чархдор, АБС-ро хомӯш кардан беҳтар аст, зеро дӯхҳо дар шинаҳо танҳо ҳангоми баста шудани чарх самарабахшанд;
4. Ҳангоми ҳаракат дар болои барфи фуҷур, рег, шағал ва ғайра. ABS инчунин аз фоидаовартар аст. Гап дар сари он аст, ки чархи қулфшуда дар пеши он як зарбаи хурдро аз маводи таркиби роҳ ҷамъ мекунад. Ин муқовимати иловагии зиддилағжишро ба вуҷуд меорад. Агар чарх баргардад, чунин таъсир нахоҳад буд;
5. Инчунин, системаи ABS ҳангоми ҳаракат дар сатҳҳои нобаробар метавонад ба қадри кофӣ кор накунад. Ҳатто бо тормози ночиз чарх дар ҳаво зуд қатъ мешавад, ки ин шӯъбаи идоракуниро бармеангезад, ки дастгоҳро ҳангоми зарурат ба кор дарорад;
6. Агар ABS фурӯзон бошад, ҳангоми маневр бояд тормозро низ истифода баред. Дар мошини муқаррарӣ, ин танҳо боиси лағжиш ё пойандоз мегардад. Аммо, мошини дорои ABS дар вақти фаъол будани системаи зиддимузофӣ омодагии рулро бештар гӯш мекунад.

Фаъолияти боздорӣ

Системаи ABS на танҳо масофаи таваққуфро кӯтоҳ мекунад, балки назорати ҳадди аксарро аз болои мошин таъмин мекунад. Дар муқоиса бо мошине, ки бо ин система муҷаҳҳаз нашудааст, мошинҳои дорои ABS бешубҳа самараноктар тормоз мекунанд. Онро исбот кардан лозим нест. Ба гайр аз масофаи кутохтари тормоз дар чунин мошин, шинхо яксонтар фарсуда мешаванд, зеро куввахои тормози ба хамаи чарххо баробар таксим мешаванд.

Ин система махсусан аз ҷониби ронандагоне қадр карда мешавад, ки аксар вақт дар роҳҳои дорои сатҳи ноустувор ҳаракат мекунанд, масалан, ҳангоми тар будани асфальт ё лағжиш. Гарчанде ки ягон система қодир нест, ки ҳамаи хатогиҳоро пурра бартараф созад, ронандагонро аз ҳолати фавқулодда муҳофизат кунад (ҳеҷ кас бодиққат ва дурандешии ронандаро бекор накардааст), тормози ABS мошинро пешгӯӣ ва идорашаванда мегардонад.

Бо назардошти қобилияти баланди боздорӣ, бисёр коршиносон тавсия медиҳанд, ки шурӯъкунандагон ба рондани мошинҳои дорои ABS одат кунанд, ки ин бехатариро дар роҳ афзоиш медиҳад. Албатта, агар ронанда коидахои пеш гузаштан ва суръати суръатро вайрон кунад, системаи АБС аз окибати ин гуна вайронкунихо пешгирй карда наметавонад. Масалан, система то чй андоза самарабахш бошад хам, агар ронанда мошинро ба зимистон тайёр накарда, бо шинахои тобистона харакатро давом дихад, бефоида аст.

амалиёти ABS

Системаи муосири ABS системаи боэътимод ва устувор ҳисобида мешавад. Он метавонад муддати тӯлонӣ дуруст кор кунад, аммо ба ҳар ҳол дуруст истифода ва нигоҳубини саривақтӣ ниёз дорад. Агрегати идоракунй кам аз кор мебарояд.

Аммо агар мо сенсорҳои гардиши чархҳоро гирем, пас ин ҷои осебпазиртарин дар чунин система аст. Сабаб дар он аст, ки сенсор суръати гардиши чархро муайян мекунад, яъне он бояд дар наздикии он - дар маркази чарх насб карда шавад.

Вақте ки мошин аз лой, кӯл, қум ё барфи тар ронда мешавад, сенсор хеле ифлос мешавад ва метавонад ё зуд аз кор барояд ё арзишҳои нодуруст диҳад, ки ин боиси ноустувории система мегардад. Агар аккумулятор паст бошад ё шиддати системаи борти мошин паст бошад, блоки идоракунй аз сабаби хеле паст будани шиддат системаро хомуш мекунад.

Дар сурати аз кор баромадани система, мошин тормози худро гум намекунад. Танхо дар хамин сурат ба ронанда лозим меояд, ки бо ёрии системаи классикии тормозкунй дар рохи ноустувор суръати харакатро паст кунад.

Фаъолияти ABS

Ҳамин тариқ, системаи ABS ба шумо имкон медиҳад, ки тормози фавқулодаро бехатартар иҷро кунед ва инчунин имкон медиҳад, ки манёврҳо бо педали пурра пахш карда шаванд. Ин ду параметри муҳим ин системаро як ҷузъи ҷудонашавандаи мошине месозад, ки бо системаи пешрафтаи фаъоли бехатарӣ муҷаҳҳаз шудааст.

Мавҷудияти ABS барои ронандаи ботаҷриба ихтиёрист. Аммо як навкор бояд дар ду соли аввал бисёр малакаҳои гуногунро омӯзад, бинобар ин беҳтар аст, ки мошини чунин ронанда дорои якчанд системаҳое мебошад, ки шабакаи бехатариро таъмин мекунанд.

Ронандаи ботаҷриба бидуни душворӣ (махсусан, агар ӯ солҳои тӯлонӣ мошинро идора кунад) метавонад бо тағир додани кӯшиши педали тормоз лаҳзаи қафо мондани чархҳоро идора кунад. Аммо ҳатто бо таҷрибаи тӯлонии ронандагӣ, системаи бисёрканал метавонад бо чунин маҳорат рақобат кунад. Сабаб дар он аст, ки ронанда кувваи чархи индивидуалиро идора карда наметавонад, аммо АБС метавонад (системаи якканал мисли ронандаи пуртачриба кор карда, кувваи тамоми хатти тормозро тагйир медихад).

Аммо системаи ABS-ро дар ҳолатҳои фавқулодда дар ягон роҳ табобат ҳисобидан мумкин нест. Масалан, агар мошин дар болои қум ё дар барфи фуҷур лағжид, пас, баръакс, ин боиси зиёд шудани масофаи тормоз мегардад. Дар чунин рох, баръакс, бастани чарххо фоиданоктар мешавад — онхо ба замин медароянд, ки ин тормозро метезонад. Барои он ки мошин дар ҳама гуна сатҳи роҳ универсал бошад, истеҳсолкунандагони моделҳои муосири мошин маҳсулоти худро бо ABS ивазшаванда муҷаҳҳаз мекунанд.

Камбудиҳо кадомҳоянд

Дар мавриди эътимоднокии системаи боздории зидди қуфл, ин яке аз системаҳои боэътимоди мошин аст. Унсурҳои он хеле кам кор намекунанд ва аксар вақт ин ба вайрон кардани қоидаҳои истифода ва нигоҳубин вобаста аст. Ҳама қисмҳои электронӣ бо муҳофизаткунакҳо ва реле аз бори изофӣ боэътимод муҳофизат карда мешаванд, аз ин рӯ, воҳиди идоракунӣ аз кор намеравад.

Носозиҳои маъмултарини система аз кор мондани сенсорҳои чарх мебошанд, зеро онҳо дар ҷойҳое ҷойгиранд, ки об, чанг ва ифлосиро ба онҳо ворид кардан ниҳоят душвор аст. Агар подшипникҳои марказ хеле воз бошанд, сенсорҳо вайрон мешаванд.

Дигар мушкилот аллакай бо системаҳои ҳамроҳии мошин алоқаманданд. Ба ин коҳиши шиддат дар шабакаи барқии мошин мисол шуда метавонад. Дар ин ҳолат, АБС аз ҳисоби реле фаъол карда мешавад. Худи ҳамин мушкилот дар афзоиши барқ ​​дар шабака низ ба мушоҳида мерасад.

Агар системаи тормоздиҳии зидди қуфл худ аз худ хомӯш шавад, ба воҳима наафтед - мошин танҳо тавре рафтор мекунад, ки гӯё ABS надошта бошад.

Таъмир ва нигоҳдории системаи тормози мошин бо АБС хусусиятҳои хоси худро дорад. Масалан, пеш аз иваз кардани моеъи тормоз, бо хомӯш кардани оташ, тормозро пахш кунед ва онро якчанд маротиба озод кунед (тақрибан 20 маротиба). Ин фишорро дар аккумулятор корпуси клапан озод мекунад. Барои гирифтани маълумот дар бораи дуруст иваз кардани моеъи тормоз ва хуншор кардани система, хонед дар мақолаи алоҳида.

Ронанда фавран дар бораи корношоямии ABS тавассути аломати мувофиқи лавҳаи иттилоотӣ маълумот пайдо мекунад. Агар чароғи огоҳкунӣ фурӯзон шуда, баъд хомӯш шавад - шумо бояд ба тамоси сенсорҳои чарх диққат диҳед. Ба эҳтимоли зиёд, бинобар гум шудани тамос, бахши идоракунӣ аз ин элементҳо сигнал намегирад ва аз кор баромадани онро нишон медиҳад.

Афзалиятҳо ва камбудиҳои система

Дар бораи бартариҳои системаи тормоздиҳии зидди қуфл зиёд сӯҳбат кардан лозим нест, зеро бартарии асосии он дар устувор кардани мошин дар ҳолати лағжиши чарх ҳангоми тормоз мебошад. Инҳоянд бартариҳои автомобил бо чунин система:

• Ҳангоми борон ё яхбандӣ (асфалти лағжанда) мошин мӯътадилии баланд ва идорашавандаро нишон медиҳад;
• Ҳангоми иҷрои як манёвр шумо метавонед тормозро барои вокуниши беҳтарини роҳбарӣ фаъолона истифода баред;
• Дар сатҳҳои ҳамвор масофаи тормоздиҳӣ нисбат ба мошини бе АБС кӯтоҳтар аст.

Яке аз нуқсонҳои система дар он аст, ки он бо сатҳи болоии роҳ хуб мубориза намебарад. Дар ин ҳолат, агар чархҳо баста шаванд, масофаи тормоздиҳӣ кӯтоҳтар мешавад. Гарчанде ки охирин модификацияҳои АБС аллакай хусусиятҳои хокро ба инобат мегиранд (режими мувофиқ дар селектори интиқол интихоб карда мешавад) ва ба вазъияти додашудаи роҳ мутобиқ карда шавад.

Ғайр аз он, принсипи кори АБС ва бартариҳои он дар видеои зерин шарҳ дода шудааст:

Принсипҳои кории ABS

Видео дар мавзӯъ

Дар охири барраси, мо як видеои кӯтоҳеро дар бораи чӣ гуна тормоз кардани мошин бо ABS ва бе ABS пешниҳод менамоем:

Тормозкунӣ бо ё бе ABS

Саволу ҷавобҳо:

Системаи тормози зидди қулф чӣ маъно дорад? Ин як системаи электронӣ мебошад, ки бо роҳи кӯтоҳ кам кардани фишори моеъи тормоз аз баста шудани чархҳо пешгирӣ мекунад.

Системаи зидди блокировка барои чӣ кор мекунад? Агар тормоз якбора пахш карда шавад, чарххо кувваи кашишро гум карда, машина ноустувор мегардад. ABS тормози импулсро таъмин мекунад ва ба чархҳо имкон медиҳад, ки кашишро нигоҳ доранд.

Системаи тормози зидди қулф чӣ гуна кор мекунад? Электроника қулфи чарх ва лағзиши чархҳоро назорат мекунад. Ба шарофати клапанҳо дар ҳар як калипери тормоз фишори TJ дар поршени мушаххас танзим карда мешавад.

Бо системаи тормози зидди қулф чӣ гуна тормоз кардан мумкин аст? Дар мошинҳои дорои ABS, шумо бояд педали тамоми роҳро пахш кунед ва худи система тормози импулсро таъмин мекунад. Ҳангоми тормоз пахш кардан / озод кардан лозим нест.