Чоҳи Cardan чист: Хусусиятҳои асосӣ

Ҳар як соҳиби автомобиле, ки гардонандаи пурра ва ё пушти пасаш дорад, дер ё зуд ба корношоямии корд дучор мешавад. Ин унсури трансмиссионӣ зери фишори шадид қарор дорад, бинобар ин ба таъмири зуд-зуд ниёз дорад.

Биёед бубинем, ки хусусияти кори ин қисмат дар чист, дар он гиреҳҳо истифода мешавад, он чӣ гуна ба тартиб оварда шудааст, нуқсонҳо чист ва чӣ гуна онро нигоҳ доштан мумкин аст?

Роҳи гардонанда чист

Кардан ин механизмест, ки гардишро аз қуттии редуктор ба қуттии тири пушти интиқол медиҳад. Вазифа аз он ҷиҳат мураккаб аст, ки ин ду механизм дар самтҳои гуногун дар робита бо ҳам ҷойгиранд. Ҳама моделҳои мошин бо валҳои корд муҷаҳҳаз мебошанд, ки чархҳои ақиби онҳо пешсафанд.

Кардани трансмиссионӣ дар баробари системаи ихроҷи нақлиёт насб карда шудааст ва шабеҳи дарозест, ки аз қуттии редуктор то меҳвари қафо паҳн шудааст. Он бо ҳадди аққал ду пайванди салиб (яке аз ҳар тараф) ва дар гиреҳҳо бо каме ҷуброн кардани меҳварҳо муҷаҳҳаз карда шудааст.

Интиқоли шабеҳ дар системаи идоракунии мошин низ истифода мешавад. Шарфа сутуни роҳбарикунандаро бо фишанги идоракунии офсетӣ пайваст мекунад.

Дар мошинҳои кишоварзӣ, чунин дастгоҳ барои васл кардани таҷҳизоти иловагӣ ба шасси барқи трактор истифода мешавад.

Аз таърихи офаридан ва истифодаи кардан

Тавре ки аксари ронандагон медонанд, танҳо моделҳои мошинҳои пушти паси гардон ва ҳамаҷониба бо чоҳи винт муҷаҳҳаз мебошанд. Барои мошинҳое, ки чархҳои гардонандаи пешашон доранд, ин қисмати трансмиссионӣ танҳо лозим нест. Дар ин ҳолат, момент мустақиман аз қуттии редуктор ба чархҳои пеш интиқол дода мешавад. Барои ин, редуктор фишанги асосӣ, инчунин дифференсиалӣ дорад (дар бораи он, ки чаро он ба мошин лозим аст ва чӣ гуна кор мекунад, мавҷуд аст баррасии муфассали алоҳида).

Аввалин бор ҷаҳон дар бораи принсипи интиқоли кардон аз математик, муҳандис ва табиби итолиёвӣ Гироламо Кардано дар асри 16 маълумот гирифт. Дастгоҳе, ки ба номи ӯ гузошта шудааст, дар охири асри 19 ба кор даромад. Яке аз аввалин мошинсозони истифодаи ин технология Луис Рено буд.

Мошинҳои Renault, ки бо диски гардон муҷаҳҳаз шудаанд, интиқоли муассиртарро ба даст оварданд. Ҳангоми интиқол ба чархҳои қафо, вақте ки мошин дар роҳи ноустувор қарор гирифт, коҳиши моментро бартараф кард. Бо шарофати ин тағирот, интиқоли мошинҳо ҳангоми рондан мулоимтар шуд (бе ҷунбиш).

Дар тӯли даҳсолаҳои навсозии мошинҳо, принсипи интиқоли кард боқӣ монд. Дар мавриди тарҳрезии чунин як интиқол, вобаста аз модели мошин, он метавонад аз ҳамтоёни марбут ба он хеле фарқ кунад.

Дастгоҳи пневматикӣ

Механизми кард элементҳои зеринро дар бар мегирад.

1. Мехвари марказӣ. Он аз найчаи пӯлоди ковок сохта шудааст. Холӣ барои осон кардани сохтмон зарур аст. Дар як канори най қубурҳои дохилӣ ё берунӣ мавҷуданд. Аз онҳо талаб карда мешавад, ки чангакҳои лағжанда насб кунанд. Дар тарафи дигари қубур, чангакчаи болга кафшер карда мешавад.

2. Мехвари миёнаравӣ. Дар модификацияҳои бисёрқисматии кардан, як ё якчанд аз ин унсурҳо истифода мешаванд. Онҳо дар мошинҳои гардонандаи пушти пас насб карда мешаванд, то ларзише, ки ҳангоми гардиши қубури дароз бо суръати баланд ба амал меояд, бартараф карда шавад. Дар ҳарду ҷониб, ба онҳо чангакҳои болга собит гузошта шудаанд. Дар мошинҳои варзишӣ, валҳои якбастагии кардан насб карда мешаванд.

3. Салиб. Ин як унсури болга бо гӯшҳоест, ки дар дохили он подшипникҳои сӯзан ҷойгиранд. Қисм дар чашмони фардҳо насб карда шудааст. Он гардишро аз чангакҳои ронандагӣ ба чангакҳои идорашаванда мегузаронад. Ғайр аз ин, онҳо гардиши монеаи ду валро, ки кунҷи майлашон аз 20 дараҷа зиёд нест, таъмин мекунанд. Агар фарқият зиёдтар бошад, қисмати дигари миёнаравӣ насб кунед.

4. подшипник боздошта мешавад. Он дар қавсби қисмати иловагӣ насб карда шудааст. Ин қисмат гардиши чоҳи миёнаравро устувор ва мӯътадил мегардонад. Шумораи ин подшипникҳо бо шумораи қисматҳои мобайнӣ шабеҳ аст.

5. Вилки лағжанда. Онро ба шахтаи марказӣ ворид мекунанд. Ҳангоми ҳаракат дар нақлиёт, аз ҳисоби кори амортизаторҳо масофаи байни меҳвар ва редуктор мунтазам тағир меёбад. Агар шумо қубурро сахт ислоҳ кунед, дар лағжиши аввал ба шумо лозим меояд, ки баъзе гиреҳро иваз кунед (оне, ки заифтар хоҳад буд). Ин метавонад шикастани васлаки чоҳ ё шикастани қисмҳои пул бошад. Вилки лағжанда дарида шудааст. Вобаста аз тағирёбӣ, он ба чоҳи марказӣ ворид карда мешавад (дар дохили он чуқурҳои мувофиқ сохта мешаванд), ё ба болои қубур гузошта мешаванд. Барои чарх задани болга чуқурчаҳо ва чуқурчаҳо лозиманд.

6. чангакҳои ҳалқа. Онҳо чоҳи марказиро ба чоҳи миёнаравӣ пайваст мекунанд. Вилки фланҷӣ шабеҳи монанд дорад, танҳо он дар нуқтаи васл кардани тамоми механизм ба пеши қуттиҳои редуктор ва аз қафо ба қуттии тири меҳвар насб карда мешавад.

7. Пайвасти эластикӣ. Ин ҷузъиёт таъсири гимбалро ҳангоми рондани он ҳангоми ронандагӣ нарм мекунад. Он дар байни ҳалқаи чоҳи баромади қуттӣ ва вилка-флангаи чоҳи марказии пайванди универсалӣ насб карда шудааст.

Он кадом вазифаро иҷро мекунад?

Вазифаи асосии ин механизм интиқоли ҳаракатҳои гардишӣ ба меҳварҳое мебошад, ки дар ҳавопаймоҳои гуногун ҷойгиранд. Редуктор аз меҳвари қафои мошин баландтар ҷойгир шудааст. Агар шумо чӯби ростро насб кунед, бинобар ҷойивазкунии меҳварҳо, он ё худ мешиканад, ё гиреҳҳои қуттӣ ва пулро мешиканад.

Сабаби дигари ба ин таҷҳизот ниёз доштани ин ҳаракатдиҳии меҳвари қафои мошин аст. Он ба амортизаторҳо насб карда шудааст, ки ҳангоми ҳаракат ба боло ва поён ҳаракат мекунанд. Дар ин ҳолат, масофаи байни қуттӣ ва қуттиҳои қуттии паси ҳамвора тағир меёбад. Вилки слайд чунин ларзишҳоро бидуни гум кардани момент ҷуброн мекунад.

Намудҳои трансмиссионӣ

Асосан, аксари ронандагон консепсияи интиқоли карданро бо кори интиқоли мошинҳои паси ғилоф мепайванданд. Дар асл, он на танҳо дар ин гиреҳи худкор истифода мешавад. Рул ва баъзе механизмҳои дигар, ки бо механизмҳои ҳамсоя дар кунҷҳои гуногун пайваст карда шудаанд, аз рӯи ҳамин принсип кор мекунанд.

4 намуди фишангҳо мавҷуданд:

1. асинхронӣ;
2. синхронӣ;
3. нимкортан чандир;
4. нимкортании сахт.

Маъруфтарин навъи интиқоли кард асинхронӣ мебошад. Аризаи асосӣ дар интиқол аст. Онро инчунин интиқол бо ҳалқа бо суръати кунҷии нобаробар меноманд. Чунин механизм аз ду фард иборат аст, ки онҳоро бо салиб бо кунҷи рост пайваст мекунанд. Маслиҳатҳои сӯзанзанӣ имкон медиҳанд, ки салиб мувофиқи мавқеи худи чангакҳо бемалол ҳаракат кунад.

Ин болга як хусусият дорад. Он хониши моменти нобаробарро интиқол медиҳад. Яъне, суръати гардиши валҳои пайвастшуда давра ба давра фарқ мекунад (барои як гардиши пурра, чоҳи дуюмдараҷа пеш гузашта, аз тири асосӣ ду маротиба ақиб мемонад). Барои ҷуброни ин фарқ боз як ҳалқа истифода мешавад (дар тарафи муқобили қубур).

Чӣ гуна интиқоли асинхронӣ дар видео нишон дода шудааст:

Кори чоҳи кардон. Мехвари винти корӣ.

Интиқоли синхронӣ бо пайванди доимии суръат муҷаҳҳаз аст. Соҳибони мошинҳои гардонандаи пеши гардон бо ин дастгоҳ ошно ҳастанд. Пайванди суръати доимӣ дифференциалро бо маркази чархи пеши... Баъзан онҳо бо трансмиссиони мошинҳои чорпечи гаронтар муҷаҳҳаз мебошанд. Дар муқоиса бо навъи қаблӣ, интиқоли синхронӣ камтар ғавғо, аммо нигоҳдорӣ гаронтар аст. Пайванди CV суръати якхелаи гардиши ду валро бо кунҷи майл то 20 дараҷа таъмин мекунад.

Редукторҳои нимкардани чандир барои чархзании ду шахта пешбинӣ шудаанд, ки кунҷи моилашон аз 12 дараҷа зиёд нест.

Дар саноати муосири автомобилсозӣ дискҳои нимкардани сахт кам истифода мешаванд. Дар он ҳалқа моменти интиқолдиҳандаро ҳангоми интиқоли кунҷи майл то ду фоиз интиқол медиҳад.

Инчунин як намуди пӯшида ва кушодаи интиқоли кардон вуҷуд дорад. Онҳо аз он ҷиҳат фарқ мекунанд, ки кардҳои навъи якум дар лӯла ҷойгир карда мешаванд ва аксар вақт аз як ҳалқа иборатанд (дар мошинҳо истифода мешаванд)

Тафтиши ҳолати меҳвари винт

Кардан бояд дар ҳолатҳои зерин тафтиш карда шавад:

• ҳангоми overclocking садои иловагӣ пайдо мешавад;
• дар наздикии посгоҳ нафт рехтааст;
• ҳангоми даргиронидани механизмҳо дарро бикӯбед;
• бо суръат, ларзиши ба организм интиқолёфта зиёд мешавад.

Ташхис бояд бо роҳи бардоштан ба мошин дар лифт ё бо истифода аз ҷекҳо гузаронида шавад (чӣ гуна тағироти мувофиқро интихоб кунед, ниг. мақолаи алоҳида). Муҳим он аст, ки чархҳои гардонанда озодона чарх зананд.

Дар ин ҷо гиреҳҳо барои санҷиш ҳастанд.

• Маҳкам кардан. Пайвастагиҳои мобайнӣ ва фланҷ бояд бо болти шустани қулф мустаҳкам карда шаванд. Дар акси ҳол, чормағз воз карда мешавад, ки ба аксуламал ва ларзиши аз ҳад зиёд оварда мерасонад.
• Пайвасти эластикӣ. Он аксар вақт ноком мешавад, зеро қисми резинӣ ҷойивазкунии меҳварӣ, радиалӣ ва кунҷии қисмҳои пайвастшавандаро ҷуброн мекунад. Шумо метавонед носозиро бо оҳиста тоб додани меҳвари марказӣ (ба самти гардиш ва баръакс) тафтиш кунед. Қисми резинии муфт набояд канда шавад ва ё дар нуқтаи васлшавии болт озод бозӣ дошта бошад.
• Вилки лағжанда. Сафари ройгони паҳлӯӣ дар ин воҳид бо сабаби фарсудашавии табиии пайвастшавии сплайн пайдо мешавад. Агар шумо кӯшиш кунед, ки мил ва муфтро ба самти муқобил баргардонед ва дар байни чангак ва чоҳ аксуламали ночизе ба амал ояд, пас ин дастгоҳ бояд иваз карда шавад.
• Тартиби монанд бо болгаҳо низ гузаронида мешавад. Дар байни чашмони вилка як винтовари калон гузошта шудааст. Он нақши фишангро мебозад, ки бо он онҳо мехварро ба ин ё он самт гардонанд. Агар ҳангоми ларзиш аксуламали мушоҳида карда шавад, салибро бояд иваз кард.
• Подшипник боздоштани. Коршоямии онро бо гирифтани як тир дар пеши худ ва бо дасти дигар ва аз паси он ва ба самтҳои гуногун ҷунбидан санҷидан мумкин аст. Дар ин ҳолат, дастгирии мобайнӣ бояд мустаҳкам карда шавад. Агар дар подшипник бозии назаррасе бошад, пас мушкилот бо иваз кардани он ҳал карда мешавад.
• Тавозун. Агар он ҳангоми ташхис ягон камбудиеро ошкор накарда бошад, гузаронида мешавад. Ин тартиб дар стенди махсус анҷом дода мешавад.

Ин аст видеои дигаре, ки чӣ гуна санҷидани гимбальро нишон медиҳад:

Овозҳои шубҳанок дар минтақаи гимбал, ларзиш ва ғ.

Хадамоти чоҳи чоҳи

Мувофиқи тавсияҳои истеҳсолкунандагон, хизматрасонии картан пас аз 5 ҳазор километр анҷом дода мешавад. Дар ин ҳолат пайвасти чандир ва салибҳоро тафтиш кардан лозим аст. Дар ҳолати зарурӣ, қисмҳои фарсуда бо қисмҳои нав иваз карда мешаванд. Селҳои вилки слайд молида мешаванд.

Агар дар мошин Cardan бо салибҳои коршоям насб карда шуда бошанд, онҳо низ бояд молида шаванд. Чунин тағирот бо мавҷудияти равған дар кросспечҳои кардан (сӯрохи пайваст кардани сӯзандоруи нафтӣ) муайян карда мешавад.

Хатогиҳои вали винт

Азбаски ин механизм доимо дар ҳаракат аст ва он бори вазнинро аз сар мегузаронад, пас корношоямӣ бо он хеле маъмул аст. Инҳоянд маъмултарин.

• Дар шахтаи кардон нафт пайдо шуд. Ба мӯҳрҳои равғании редуктор диққат додан лозим аст. Бо сабаби фарсудашавии муқаррарӣ онҳо бояд давра ба давра иваз карда шаванд. Мӯҳрҳои эластикӣ бо мурури замон хусусиятҳояшонро гум мекунанд ва дар байни вал ва қуттии қуттиҳо холигиҳои хурд ба амал меоянд. Агар дар минтақаи чангакчаи лағжанда ихроҷ пайдо шавад, шумо бояд ҳолати сплайнҳоро тафтиш кунед. Агар онҳо нохамворӣ дошта бошанд, пас сими электр бояд иваз карда шавад.

• Зарбаҳо ҳангоми боркунӣ дар гимбал аз аксуламали пайвандҳо ба амал меоянд. Агар дар крестҳо ё подшипникҳои овезон бозии ройгон пайдо шавад, пас ин қисмҳо бо қисмҳои нав иваз карда мешаванд. Аз сабаби суст шудани пайвасти болтдор метавонад ларзиш ба амал ояд. Дар ҳолати зуд-зуд рух додани чунин мушкилот, шумо бояд санҷед, ки дар байни чормағз ва кӯҳҳо як парваришкунанда насб карда шудааст. Ин мошини шустушӯй дар зери ларзиши доимӣ ба суст шудани чормағз монеъ мешавад.

• Ҳангоми пахш кардани педали акселератсия фишор меорад. Болгаҳоро санҷед. Аз сабаби тамос бо намӣ ва ифлосии доимӣ, crosspiece метавонад аз кор барояд. Агар шумо ғиҷирросро нодида гиред, салиб банд мешавад ва ҳалқа мешиканад.

• Хатогии бештар маъмули велои винт ларзиш аст. Аммо пеш аз он ки ба таъмири механизм идома диҳед, аввал шумо бояд шасси кунед. Чархҳои номутаносиб низ боиси ларзиш бо суръати баланд мешаванд. Агар вақте ки шумо ба фишанги дигар мегузаред, ин таъсир нопадид шавад, пас корд ба он ҳеҷ рабте надорад. Сабабҳои ларзиш дар кардана инҳоянд:
  • ҳалқаҳои мувозинатии ноқис (зангзанӣ ё шикастан);
  • хароб кардани салибҳо;
  • осеб дидани чоҳи марказӣ ё мобайнӣ (деформатсияи қубур ба номутаносибии механизм оварда мерасонад);
  • ҷузъҳои нодуруст васлшудаи механизм.
• Садои занги карнай Дар дохили қубур дар паси пайванди каҷшуда сарпӯше мавҷуд аст, ки равғанро ба чоҳ ворид намекунад. Барои ислоҳи шикастани қубур бурида, сарпӯшро ба ҷои худ кафшер карда, сипас чоҳи онро кафшер мекунанд. Агар пас аз амалиёт садои табиати дигар пайдо шавад (гӯё дар пуфак чоҳ санг бошад), ин маънои онро дорад, ки пас аз кафшер миқёси калон дар он боқӣ мондааст. Танаффус дар дастгирии сурб метавонад ба занг задан оварда расонад. Дар ин ҳолат, мушкилот тавассути насб кардани корти нав бартараф карда мешавад.
• Ҳангоми ба кор даровардани садо. Он вақте рух медиҳад, ки бо бадани мошин ё системаи ихроҷ тамос гирад.
• Зангзании худи кардон метавонад аз сабаби вайрон шудани замимаи инъикоскунандаи лой пайдо шавад (агар бошад). Онро барои дастгирии подшипник аз об ва ифлосӣ ба такягоҳи мобайнӣ мегузоранд. Агар он овезон бошад, онро кафшер кардан кофист.

Ихроҷи нафт

Барои молидани буғумҳо равғани махсус истифода мешавад. Одатан, барои пайвандҳои CV, подшипникҳои навъи сӯзанӣ, пайвандҳои сплайн равғани инфиродӣ истифода мешавад, ки хусусиятҳои дилхоҳ дорад.

Барои он, ки ифлосӣ ба пуфакҳои элементҳои даврзананда ё даврзананда роҳ наёбад, онҳо аз зарфҳо муҳофизат карда мешаванд, инчунин мӯҳрҳои равғанӣ. Аммо дар мавриди қисмҳои зери поёни мошин, ин муҳофизат танҳо муваққатист. Сабаб дар он аст, ки сарпӯшҳои муҳофизатӣ доимо дар минтақаи таъсири фаъолонаи хашмдори намӣ, чанг ва зимистон, инчунин реактивҳои кимиёвӣ, ки дар роҳ пошида мешаванд.

Агар мошин аксар вақт аз болои заминҳои ноҳамвор ҳаракат кунад, пас хавфи иловагии вайрон кардани чунин муҳофизат бо санг ё шоха вуҷуд дорад. Дар натиҷаи вайроншавӣ, муҳити хашмгин ба қисмҳои даврзананда ва тӯлонӣ ҳаракаткунанда сар мекунад. Азбаски чоҳи винт дар вақти ҳаракати нақлиёт доимо чарх мезанад, равғани молиданӣ дар он гарм мешавад ва ҳангоми фарсуда шудани мӯҳрҳои равғанӣ он метавонад берун равад, ки ин бо мурури замон боиси вайрон шудани ин қисми интиқол мегардад.

Ларзиш ҳангоми суръат ва тақ-тақ дар нуқтаи назорат

Ин аввалин аломатест, ки тавассути он корношоямии чоҳи винт муайян карда мешавад. Бо каме фарсуда шудани унсурҳои даврзананда дар тамоми бадан, онҳо ба тамоми бадан паҳн мешаванд, ки дар натиҷа ҳангоми ҳаракат дар мошин ғавғои нохуше ба амал меояд. Дуруст аст, ки барои баъзе моделҳои мошин ин таъсири акустикӣ як омили комилан табиӣ мебошад, ки тавассути он мавҷуди чоҳи винт дар интиқоли барқ ​​муайян карда мешавад. Ин махсусан ба баъзе мошинҳои кӯҳнаи ватанӣ дахл дорад.

Чорчӯба ҳангоми суръатфизо

Ғавғое, ки дар лаҳзаи шитоби нақлиёт пайдо мешавад, фарсудашавии кросспечҳоро муайян мекунад. Гузашта аз ин, ин садо нопадид намешавад, балки ҳангоми суръатбахшии мошин зиёд мешавад.

Ғулғулача дар ин қисм аз тарафи ғалтакҳои подшипникдор бароварда мешавад. Азбаски онҳо аз таъсири зӯроварии намӣ камтар муҳофизат шудаанд, бо мурури замон подшипник молиданиашро гум мекунад ва сӯзанҳо занг мезананд. Вақте ки мошин суръат мегирад, онҳо хеле гарм мешаванд, васеъ мешаванд, ба ларзиш шурӯъ мекунанд ва кафидани қавӣ мекунанд.

Азбаски моменти баланд кросспресс ба бори вазнин дучор меояд. Ва гардишҳои кран бо суръати гардиши чархҳои мошин ҳамзамон нестанд. Аз ин рӯ, ғур-ғур кардан новобаста аз суръати нақлиёт пайдо шуда метавонад.

Мушкилоти подшипникҳои берунӣ

Тавре ки мо аз субтопик оид ба тарҳрезии чоҳи винт фаҳмидем, подшипникҳои беруна подшипникҳои маъмулӣ буда, ғалтакҳои мудаввар дар розетка пӯшонида шудаанд. Барои роҳ надодан ба шикастани дастгоҳ аз таъсири доимии хок, намӣ ва ифлос, ғалтакҳо бо сарпӯшҳои пластикӣ муҳофизат карда шудаанд ва дар дохили он равғанҳои ғафс мавҷуданд. Худи подшипник зери поёни мошин мустаҳкам карда шудааст ва қубури кардан аз қисми марказӣ мегузарад.

Барои пешгирӣ кардани ларзишҳо аз қубури даврзананда ба бадан, дар байни мусобиқаҳои берунӣ ва кронштейн васлкунии подшипник як остинчаи резинӣ насб карда шудааст. Он барои кам кардани эффектҳои акустикӣ дар вақти истифодаи хатти ронанда ҳамчун дамффер амал мекунад.

Гарчанде подшипник мӯҳр карда шуда бошад ва бо равғане, ки онро ба ҳеҷ ваҷҳ илова кардан ё иваз кардан мумкин нест (он дар завод ҳангоми истеҳсоли қисм пур карда мешавад) пур карда шудааст, аммо пуфак байни розеткаҳо мӯҳр карда нашудааст. Бо ин сабаб, бо гузашти вақт, дар ҳама гуна шароит мошин кор мекунад, дар дохили подшипник чанг ва рутубат пайдо мешавад. Аз ин сабаб, дар байни ғалтакҳо ва қисми боркардаи розетка камӣ ба амал меояд.

Аз сабаби набудани молидан (он тадриҷан пир мешавад ва шуста мешавад), дар ғалтакҳои подшипник занг пайдо шуданаш мумкин аст. Бо мурури замон тӯб, ки аз коррозия шадидан осеб дидааст, пароканда мешавад, бинобар ин дар дохили подшипник миқдори зиёди зарраҳои сахти бегона пайдо шуда, дигар унсурҳои қисмро нобуд мекунад.

Одатан, бо чунин нокомии подшипник, нолиш ва нола пайдо мешавад. Ин унсур бояд иваз карда шавад. Пайвасти резинӣ дар зери таъсири намӣ ва кимиёвии хашмгин пир мешавад, чандирии худро гум мекунад ва баъдан аз сабаби ларзишҳои доимӣ реза мешавад. Дар ин ҳолат, ронанда зарбаҳои сахти ба бадан интиқолёфтаро мешунавад. Бо чунин вайроншавӣ мошин рондан намеарзад. Ҳатто агар ронанда бо омодагӣ ба садои зиёд дар кабина тоб орад, бинобар сабаби офсет калон, чоҳи винт метавонад зарари ҷиддӣ бинад. Гузашта аз ин, пешгӯӣ кардан ғайриимкон аст, ки кадоме аз қисматҳои он аввал мешиканад.

Оқибатҳои кори номатлуби кардон

Тавре ки мо аллакай мушоҳида кардем, мушкилот бо кардонро пеш аз ҳама садои афзоянда ва ларзишҳои муносиб ба бадан ҳангоми ҳаракат дар мошин шинохта мешаванд.

Агар ронанда бо асабҳои оҳанӣ ва оромии бениҳоят фарқ карда шавад, он гоҳ сарфи назар кардани ларзишҳо ва садои шадид аз сабаби шахтаи фарсудаи винт албатта ба оқибатҳои нохуш оварда мерасонад. Бадтарин чизе, ки метавонад рух диҳад, шикастани чоҳ ҳангоми ронандагист. Ин алалхусус хатарнок аст ва ҳамеша ҳангоми шикастани тири пеши дастгоҳ ба садамаҳо оварда мерасонад.

Агар ҳангоми ҳаракат нишонаҳои мушкилоти кардан пайдо шаванд, ронанда бояд суръати ҳаракатро паст кунад ва ҳарчи зудтар мошинро боздорад. Ҷойи истодани мошинро нишон дода, ташхиси визуалии мошинро гузаронидан лозим аст. Дар ин ҷо шумо бояд диққат диҳед:

• Барои ҳама пайвастагиҳо;
• Дар бораи ҳолати подшипникҳои беруна, алахусус дар резиши резинии он;
• Дар бораи ҳолати ҳалқапайвандҳо;
• Дар салибҳо;
• Дар сарпӯшҳои подшипник.

Дар ҳолати мустақилона ҷудо кардани чоҳ тавсия дода намешавад, ки дар роҳ (иваз кардани қисми шикаста) ё дар гараж, агар соҳиби мошин малакаи мувофиқ надошта бошад. Таъмири кардан бояд ҳамеша бо мувозинати он ҳамроҳ бошад, ки инро дар шароити таъмири роҳ иҷро кардан мумкин нест.

Бо ин сабабҳо, ҳолати ин қисми интиқол бояд назорат карда шавад. Санҷиши нақшавии техникӣ ва дар ҳолати зарурӣ, таъмир калиди кори дуруст ва бехатарии ҳама гуна системаи мошин ва агрегатҳои он, аз ҷумла чоҳи винт мебошад.

Баровардан ва насби шахтаи винт

Агар зарурати иваз кардани механизми кардон ё таъмири воҳиди он пайдо шавад, он бояд хориҷ карда шавад. Тартиб бо пайдарпайии зерин сурат мегирад:

• болтҳои васлшаванда аз флангаҳои меҳвари қафо ва меҳвари винт кушода шудаанд;
• тир ба поён мефурояд;
• болтҳои муфтагии резинӣ кушода шудаанд;
• карданро аз гузаргоҳ дур мекунанд;
• кӯҳи овезон бекор карда шудааст.

Механизми таъмиршуда ё нав бо тартиби баръакс насб карда шудааст: овезон, муфт, фланецҳои пул.

Дар видеои иловагӣ, баъзе нозукиҳои бештар барои нест кардан ва насби гимбал зикр шудааст:

Кардан чоҳи ватандӯст | бартараф ва насб | иваз кардани фланга

Кардан дар мошин механизми нисбатан тобовар аст, аммо ба нигоҳубини даврӣ ниёз дорад. Ронанда бояд ба пайдоиши садоҳо ва ларзишҳои бегона бодиққат бошад. Беэътиноӣ ба ин мушкилот боиси хисороти ҷузъҳои муҳими интиқол мегардад.

Дарёфти чоҳи нави винт

Агар зарурати иваз кардани кулаи винт пеш ояд, пас ёфтани қисми нав ин як тартиби содда аст. Хӯроки асосии он аст, ки барои он маблағи кофӣ мавҷуд аст, зеро ин қисмати хеле гарон дар интиқоли баъзе моделҳои мошинҳо мебошад.

Барои ин, шумо метавонед аз хидматҳои ҷудокунии худкор истифода баред. Аммо дар ин ҳолат шумо бояд мутмаин бошед, ки ширкати фурӯши қисмҳои истифодашуда эътимоднок аст ва маҳсулоти пастсифатро ба фурӯш намеравад. Дар баъзе маҳалҳо, ширкатҳое ҳастанд, ки қисмҳои барқароршударо пурра барқарор мекунанд ва бо нархи дастрас мефурӯшанд, аммо пас аз як муддати кӯтоҳ ин унсурҳо аз кор мемонанд.

Ҷустуҷӯи феҳристи дӯкони интернетӣ ё нуқтаи физикии фурӯш - дӯкони қисмҳои автомобилӣ хеле бехатар аст. Дар ин ҳолат, бояд қисмҳои эҳтиётиро мувофиқи маълумоти дақиқи мошин (марк, модел, санаи истеҳсол ва ғ.) Ҷустуҷӯ кард. Агар баъзе маълумот дар бораи мошин мавҷуд набошад, пас ҳамаи маълумоти заруриро ҳамеша тавассути VIN-код пайдо кардан мумкин аст. Дар куҷо ӯ дар мошин аст, инчунин дар бораи он, ки чӣ гуна мошин дар он аст, гуфта мешавад дар мақолаи алоҳида.

Агар рақами қисм маълум бошад (аломатгузорӣ дар он, агар он ҳангоми кор нопадид нашуда бошад), пас ҷустуҷӯи аналоги навро дар каталог бо истифода аз ин маълумот анҷом додан мумкин аст. Дар сурати харидани ҷузъҳо барои ҷудошавӣ, пас пеш аз харид ба шумо лозим аст, ки ба:

1. Ҳолати пайвасткунакҳо. Деформатсияҳо, ҳатто хурдтаринҳо, сабаби он нестанд, ки қисмат ба харидан намерасад. Ин алалхусус ба чунин валҳои корд рост меояд, ки тарҳи он насби фланшро пешбинӣ намекунад;
2. Ҳолати чоҳҳо. Гарчанде ки ин параметрро бо усули визуалӣ санҷидан душвор аст, ҳатто деформацияҳои хурд (аз ҷумла набудани мувозинат) ба ларзиши шадиди меҳвар ва шикасти минбаъдаи дастгоҳ оварда мерасонанд;
3. Ҳолати пайвастшавӣ. Зангзанӣ, тирезаҳо, чуқурчаҳо ва зарари дигар метавонанд ба кори хатти автомобилгард таъсири ҷиддӣ расонанд;
4. Ҳолати подшипникҳои берунӣ, аз ҷумла чандирии қисми дампер.

Новобаста аз он, ки гимбал ҳангоми ҷудошавӣ хидматрасон менамояд ё не, онро ба мутахассис нишон додан лозим аст. Мутахассис фавран дарк мекунад, ки гимбал фаҳмида шудааст ё не. Дар сурати таъмир бо ин дастгоҳ, мутахассис метавонад бигӯяд, ки оё ин иншоот дуруст васл шудааст.

Ва боз як нуктаи муҳим. Ҳатто агар шумо маҳсулоти истифодашударо харед, маҳсулоте, ки бо кафолат фаро гирифта шудаанд (аз ҷониби истеҳсолкунанда ё аз фурӯшанда) сазовори таваҷҷӯҳ мебошанд.

Видео дар мавзӯъ

Дар ниҳоят, як видеои кӯтоҳеро тамошо кунед, ки чӣ кор кардан мумкин аст, то ларзиш накунад:

МИЛИ БАРНАВАНДА.ПАС ДИГАР НЕСТ!!!

Саволу ҷавобҳо:

Мили винт дар куҷост. Милли велосипед як чӯби дароз аст, ки аз қуттии редуктор дар баробари системаи ихроҷи мошин то меҳвари қафо мегузарад. Дастгоҳи чоҳи кард аз чоҳи марказӣ, кроссҳо (шумораи онҳо аз шумораи гиреҳҳои байни чоҳҳо вобаста аст), чангаки ғалтаки дорои пайвасти бурида ва подшипники фишор иборат аст.

Гимбал чист? Дар доираи кардан механизме дар назар дошта шудааст, ки моменти байни чоҳҳоро интиқол медиҳад, ки дар кунҷи нисбат ба якдигар ҷойгиранд. Барои ин салибе истифода мешавад, ки ду чоҳро мепайвандад.