Картаи муҳаррик дар мошин чист?

Картер қисми муҳими муҳаррики дарунсӯз мебошад. Бе ин унсури сохтории барқ, кори он ғайриимкон аст. Аз ин баррасӣ шумо мефаҳмед, ки мақсади картери муҳаррик чист, кадом намудҳои картерҳо ва чӣ гуна нигоҳ доштан ва таъмир кардани онҳо.

Картаи мошин чист?

Картаи мошин қисми таркиби муҳаррик аст. Он дар зери блоки силиндр насб карда шудааст. Дар байни ин унсурҳои ҷисмонӣ як краншакл гузошта шудааст. Ба ҷуз аз муҳаррик, ин элемент инчунин редукторҳо, редукторҳо, меҳвари қафо ва дигар қисмҳои мошинро дорад, ки ба молидани доимӣ ниёз доранд.

Умуман қабул карда шудааст, ки картер обанборест, ки дорои равған аст. Дар мавриди мотор бошад, ин бештар рух медиҳад. Дар бораи корпусҳои интиқолдиҳанда бошад, ин на танҳо зарфи равған, балки тамоми бадани механизм бо тамоми дренажи зарурӣ, пуркунанда ва сӯрохиҳои мустаҳкам мебошад. Вобаста аз таъиноти зарф, ба он равғани махсусе мерезанд, ки барои як воҳиди муайян мувофиқ аст.

Таърихи намуди

Бори аввал идеяи таҷассум ёфтани ин ҷузъиёт соли 1889 пайдо шуд. Муҳандис Х.Картер як обанбори хурдеро ба миён овард, ки дар таркиби он як занҷири велосипед молиданиҳои моеъ дошт.

Ғайр аз он, қисми он имкон надод, ки ашёи бегона аз байни дандонҳои зоғдор ва пайвандҳои занҷирӣ гузаранд. Оҳиста-оҳиста, ин идея ба ҷаҳони автомобилӣ кӯчид.

Мақсад ва вазифаҳои картер

Вазифаи асосии картерҳо насби механизмҳои ҳаракатдиҳанда мебошад, ки ба молиши фаровон ниёз доранд. Дар картер як карнай, насоси равғанӣ, валҳои мувозинатӣ (ки муҳаррикҳо чунин механизмҳоро истифода мебаранд ва чаро ба онҳо лозим аст, мақолаи алоҳида хонед) ва дигар унсурҳои муҳими барқро дар бар мегиранд.

Ҳама валҳо ва фишангҳо дар корпусҳои трансмиссионӣ ҷойгиранд, ки интиқоли моментро аз чархи муҳаррик ба чархҳои гардонанда таъмин мекунанд. Ин қисмҳо доимо дар ҳолати стресс қарор доранд, бинобар ин онҳо бояд ба молиши фаровон ниёз доранд.

Карта ба ғайр аз молидан, якчанд вазифаи дигари муҳимро иҷро мекунад:

• Хунуккунии воҳид. Дар натиҷаи кори қисмҳои даврзананда, сатҳи контактҳо хеле гарм мешаванд. Ҳарорати равған дар зарф низ тадриҷан баланд мешавад. Барои он, ки он аз ҳад зиёд гарм нашавад ва хусусиятҳои худро гум накунад, он бояд хунук карда шавад. Ин функсияро обанборе иҷро мекунад, ки доимо бо ҳавои сард дар тамос аст. Ҳангоми ҳаракат кардани мошин ҷараён меафзояд ва механизм беҳтар хунук мешавад.
• Қисмҳои мошинро муҳофизат мекунад. Картаи муҳаррик ва редуктор аз металли мустаҳкам сохта шудааст. Ба туфайли ин, ҳатто агар ронанда ба вазъи роҳ бодиққат набошад ҳам, ин қисм қодир аст насоси нафт ва чоҳи гардишгарро аз деформация ҳангоми таъсир муҳофизат кунад. Асосан, он аз оҳан сохта шудааст, ки ҳангоми зарбаҳо деформация мешавад, аммо канда намешавад (ҳамааш аз қувваи таъсир вобаста аст, бинобар ин шумо ҳангоми ҳаракат аз болои теппаҳо эҳтиёткор бошед).
• Дар ҳолати корпусҳои трансмиссионӣ, онҳо имкон медиҳанд, ки валҳо ва фишангҳо дар як механизм насб карда шаванд ва ба чаҳорчӯбаи мошин мустаҳкам карда шаванд.

Тарроҳии картер

Азбаски картер як қисми муҳаррики муҳаррик (ё редуктор) аст, тарроҳии он аз хусусиятҳои воҳидҳое, ки дар он истифода мешаванд, вобаста аст.

Поёни унсур паллета номида мешавад. Он асосан аз хӯлаи алюминий ё пӯлоди мӯҳрдор сохта мешавад. Ин ба ӯ имкон медиҳад, ки ба зарбаҳои ҷиддӣ тоб орад. Дар нуқтаи пасттарин сими резиши равған насб карда шудааст. Ин як болти хурд аст, ки ҳангоми иваз кардани равған кушода мешавад ва имкон медиҳад, ки тамоми равғанҳо аз муҳаррик пурра тоза карда шаванд. Дастгоҳи шабеҳ дорои картери картерӣ мебошад.

Барои он ки деворҳои қисм ба ларзиши зиёдшуда ҳангоми ларзиши муҳаррик тоб оранд, онҳо дар дохили он бо сангҳо муҷаҳҳаз мебошанд. Барои пешгирии хуруҷи нафт аз системаи молиданӣ, дар чоҳҳо ғадудҳои мӯҳрсозӣ насб карда мешаванд (мӯҳри равғани пеши андозааш нисбат ба қафо калонтар аст ва он аксар вақт аз кор мемонад).

Онҳо ҳатто вақте ки фишорбаландӣ дар пуфак зиёд мешавад, мӯҳри хуб медиҳанд. Ин қисмҳо инчунин ворид шудани зарраҳои бегонаро ба механизм пешгирӣ мекунанд. Подшипникҳо ба корпус бо сарпӯшҳо ва болтҳои махсус (ё мехҳо) мустаҳкам карда мешаванд.

Дастгоҳи картерӣ

Дастгоҳи картер инчунин каналҳои интиқолдиҳандаи равғанро дар бар мегирад, ки ба туфайли он равғанҳои молиданӣ ба зумпф равон шуда, дар он ҷо хунук карда мешаванд ва баъдан насос онро ҷаббида мегиранд. Ҳангоми кори механизми кран, зарраҳои хурди металлӣ метавонанд ба равғанҳои молиданӣ ворид шаванд.

Барои он ки онҳо насосро вайрон накунанд ва ба сатҳи контактии механизм наафтанд, магнитҳо дар девори паллета баъзе мошинҳо насб карда мешаванд. Дар баъзе версияҳои муҳаррикҳо, ба таври илова як торчаи дренажии металлӣ мавҷуд аст, ки зарраҳои калонро филтр мекунад ва намегузорад, ки онҳо дар поёни зумпф қарор гиранд.

Ғайр аз он, картерро шамол медиҳанд. Дар дохили корпус буги равған ҷамъ мешавад ва як қисми газҳои ихроҷшуда аз болои муҳаррик ба он дохил мешаванд. Омехтаи ин газҳо ба сифати равған таъсири манфӣ мерасонад, бинобар ин, он хусусиятҳои молидании худро гум мекунад. Барои хориҷ кардани газҳои дамида сарпӯши сари силиндр найчаи борик дорад, ки ба карбюратор пайваст аст ё ба филтри ҳаво меравад.

Ҳар як истеҳсолкунанда барои тоза кардани газҳои картерӣ аз муҳаррик тарҳи худро истифода мебарад. Баъзе мошинҳо дар системаи молиданӣ сепараторҳои махсус доранд, ки газҳои каркаро аз аэрозоли равғанӣ тоза мекунанд. Ин ифлосшавии каналҳои ҳаворо пешгирӣ мекунад, ки тавассути онҳо газҳои зараровар бароварда мешаванд.

Навъҳои картер

Имрӯзҳо ду намуди картерҳо мавҷуданд:

• Карнаи тари классикӣ. Дар он, равған дар қуттӣ аст. Пас аз молидан, онҳо ба поён резиши об равонанд ва аз он ҷо онҳоро насоси нафт ба худ мекашад.
• Карнаи хушк. Ин тағирот асосан дар мошинҳои варзишӣ ва SUV-ҳои мукаммал истифода мешавад. Дар чунин системаҳои молиданӣ як обанбори иловагии равған мавҷуд аст, ки бо истифодаи насосҳо пур карда мешавад. Барои пешгирӣ аз гармшавии равғанҳои молиданӣ, система бо як сардкунандаи равған насб карда шудааст.

Аксари мошинҳо картерҳои анъанавиро истифода мебаранд. Аммо, барои муҳаррикҳои сӯзиши ду зарба ва чор зарбаи дохилӣ картерҳои худи онҳо таҳия шудаанд.

Картер двигатели дута-ра

Дар ин намуди муҳаррикҳо картер барои пеш аз фишурдани омехтаи сӯзишвории ҳаво истифода мешавад. Вақте ки поршен як зарбаи фишурдасозиро иҷро мекунад, бандари воридотӣ кушода мешавад (дар муҳаррикҳои муосири дузарба клапанҳои қабулкунанда насб карда шудаанд, аммо дар тағиротҳои кӯҳна, порт ҳангоми ҳаракат дар силиндр тавассути худи поршен кушода / пӯшида мешавад) ва як қисми омехта ба фазои зери поршен ворид мешавад.

Вақте ки поршен зарбаи худро мекунад, омехтаи ҳаво / сӯзишвориро дар зери он фишурда мекунад. Ба туфайли ин омехтаи зери фишор ба цилиндр ворид мешавад. Барои он ки ин процесс бе баргардонидани сузишворй ба системаи сузишворй ба амал ояд, двигательхои хозиразамони дута-ратй бо клапани байпас тачхизонида шудаанд.

Аз ин сабаб, картерҳои ин гуна мотор бояд мӯҳр дошта бошанд ва дар тарҳрезии он клапани қабулкунанда мавҷуд бошад. Дар ин навъи мотор ваннаи равган нест. Ҳама қисмҳо бо илова кардани равған ба сӯзишворӣ молида мешаванд. Аз ин рӯ, муҳаррикҳои дутаба ҳамеша ба пурра кардани равғани мотор ниёз доранд.

Картер двигатели чорта-ла

Баръакси муҳаррики қаблӣ, дар муҳаррики чорзарбаи дохилӣ, картер аз системаи сӯзишворӣ ҷудо карда шудааст. Агар сӯзишворӣ ба равған ворид шавад, ин аллакай аз корношоямии агрегати энергетикӣ шаҳодат медиҳад.

Вазифаи аввалиндараҷаи картерҳои чортаба сарфаи равғани муҳаррик мебошад. Баъди ба хамаи кисмхои агрегат додани равган он ба воситаи каналхои мувофик ба сумпре, ки ба картер (кисми поёни блоки цилиндр) васл карда шудааст, чорй мешавад. Дар ин чо равганро аз микросхемахои металлй ва агар мавчуд бошад, аз пошнахо тоза карда, инчунин хунук мекунанд.

Дар нук-таи пасттарини сумп барои системам молидани двигатель равгангирй гузошта шудааст. Ба воситаи ин элемент насоси равган равганро ба худ мекашад ва дар зери фишор онро боз ба хамаи кисмхои агрегат медихад. Барои он ки вазнҳои муқовимати вали кранка равғанро кафк накунанд, аз оинаи он то мавқеи пасттарини ин қисмҳо масофаи муайян нигоҳ дошта мешавад.

Корти боксёр

Моторҳои бокс (ё боксер) дорои тарҳи махсус буда, картери он унсури асосиест, ки сахтии тамоми сохтори мотор аз он вобаста аст. Чунин моторҳо асосан дар мошинҳои варзишӣ насб карда мешаванд, зеро барои чунин мошинҳо калиди баландии кузов аст. Ба шарофати ин маркази вазнинии мошини варзишӣ то ҳадди имкон ба замин наздик аст, ки устувории мошини сабукро зиёд мекунад.

Равғани мотори боксёр инчунин дар як қуттии алоҳида нигоҳ дошта мешавад ва насос тавассути каналҳои картер ба тамоми қисмҳои агрегат равғани молиданӣ медиҳад.

Намудҳои сохтмон ва мавод

Картер аз ҳамон маводе сохта шудааст, ки блоки силиндрӣ дорад. Азбаски ин қисм ҳам ба фишори гармӣ ва механикӣ дучор мешавад, он аз металл сохта шудааст. Дар нақлиёти муосир он хӯлаи алюминий аст. Пештар чуян истифода мешуд.

Дар бисёре аз моделҳои мошин, зарфи равғанро картер меноманд. Аммо тағиротҳое ҳастанд, ки як қисми корпуси блоки силиндрӣ мебошанд. Бисёр картерҳо мустаҳкамкунакҳоро истифода мебаранд, то қисмат ба зарбаҳои поён тоб оварад.

Хусусиятҳои картери муҳаррики дабдабанок

Дар муҳаррики чорсӯза картер танҳо дар молидани мотор иштирок мекунад. Дар чунин тағиротҳо, равған ба камераи кории муҳаррики дохилии дохилшавӣ намерасад, бинобар ин, ихроҷаш нисбат ба муҳаррикҳои ду зарба хеле тозатар аст. Системаи ихроҷи ин гуна блокҳои энергетикӣ бо табдилдиҳандаи каталитикӣ муҷаҳҳаз карда мешавад.

Дастгоҳи муҳаррикҳои дугона аз тағироти қаблӣ фарқ мекунад. Дар онҳо картер нақши мустақимро дар омода кардан ва таъмин намудани омехтаи сӯзишворӣ ва ҳаво мебозад. Ин моторҳо умуман зарфи равғани алоҳида надоранд. Дар ин ҳолат, равғани молиданӣ бевосита ба бензин илова карда мешавад. Аз ин сабаб, бисёр унсурҳои муҳаррикҳои дарунсӯзи ду зарба аз кор монданд. Масалан, онҳо аксар вақт бояд шамъҳоро иваз кунанд.

Тафовут дар муҳаррикҳои дупарӯза ва чордаҳта

Барои фаҳмидани фарқи байни каркасҳо дар муҳаррикҳои дупарӯза ва чордака, ба шумо лозим аст, ки фарқи худи агрегатҳоро ба ёд оред.

Дар муҳаррики дарунсӯзи ду зарба як қисми бадан нақши унсури системаи сӯзишвориро мебозад. Дар дохили он ҳаво бо сӯзишворӣ омехта ва ба баллонҳо дода мешавад. Дар чунин дастгоҳ картере ҷудогонае вуҷуд надорад, ки як карнаи равған дошта бошад. Барои сӯзишворӣ ба сӯзишворӣ равғани муҳаррик илова карда мешавад.

Дар муҳаррики чордаҳта қисмҳои бештаре мавҷуданд, ки ба молиданӣ ниёз доранд. Гузашта аз ин, аксарияти онҳо бо сӯзишворӣ тамос намегиранд. Аз ин сабаб, бояд равғани бештар таъмин карда шавад.

Карнаи хушк чист?

Дар бораи зумпури хушк мақолаи алоҳида ҷудо кардан мумкин аст. Аммо, кӯтоҳ, хусусияти дастгоҳи онҳо мавҷудияти як обанбори иловагии нафт мебошад. Вобаста аз модели мошин, он дар қисмҳои гуногуни қисми муҳаррик насб карда мешавад. Аксар вақт он дар наздикии мотор ё бевосита дар болои он ҷойгир аст, танҳо дар зарфи алоҳида.

Чунин тағирот инчунин як зумпф дорад, танҳо равған дар он захира карда намешавад, аммо фавран тавассути насос ба обанбор бароварда мешавад. Ин система лозим аст, зеро дар муҳаррикҳои баландсуръат равған аксар вақт кафк мекунад (механизми кран дар ин ҳолат нақши омехтаро иҷро мекунад).

SUVs аксар вақт ағбаҳои дарозро фатҳ мекунанд. Дар як кунҷи калон, равғани зумпа ба паҳлӯ ҳаракат мекунад ва қубури обкашии насосро фош мекунад, ки метавонад моторро ба гуруснагии нафт дучор кунад.

Барои пешгирӣ аз ин мушкилот, системаи зумпаи хушк молиданиро аз обанбори дар болои муҳаррик ҷойгиршуда медиҳад.

Вайронкунии картер

Азбаски картер дар гардиши вали кранк ва ё кори дигар кисмхои двигатель бевосита иштирок намекунад, ин элементи конструк-цияи двигательхои дарунсўз муддати дарозтарини кор дорад. Дар картер танҳо ду камбудиҳо вуҷуд доранд:

1. Барҳамхӯрии паллет. Сабаб дар он аст, ки равгани двигатель дар зери таъсири кувваи гравитация холй мешавад. Аз ин рӯ, зарфи равған дар поёнтарин нуқтаи муҳаррики дарунсӯзӣ ҷойгир аст. Агар мошин дар роҳи ноҳамвор ҳаракат кунад ва клиренси заминии он барои чунин роҳҳо хеле паст бошад, пас эҳтимолияти бархӯрдани паллета дар роҳ зиёд аст. Он метавонад танҳо як теппае дар роҳи хок, санги калон ё сӯрохи чуқур бо кунҷҳои тез бошад. Агар қубур вайрон шавад, равган тадриҷан ба роҳ мерезад. Агар мошин бо кубури хушк таъмин бошад, пас дар сурати зарбаи сахт двигательро хомуш карда, сурохиро таъмир кардан лозим аст. Дар моделҳое, ки картерҳои классикӣ доранд, ҳама равған хориҷ мешавад. Бинобар ин, дар сурати вайрон шудан, дар зери дастгох зарфи тозаро иваз кардан лозим аст, хусусан агар равган нав иваз карда шуда бошад.
2. Пломбаи картер фарсуда. Аз сабаби ихроҷ, муҳаррик метавонад аз сабаби доғҳо оҳиста равғанро гум кунад. Дар ҳар як мошин, зарурати иваз кардани прокладка пас аз як давраи дигар ба амал меояд. Аз ин рӯ, соҳиби мошин бояд мустақилона пайдоиши ихроҷро назорат кунад ва мӯҳрро сари вақт иваз кунад.

Нигоҳубин, таъмир ва иваз кардани картонҳо

Шикастани картер хеле нодир аст. Бештари вақт, паллета ӯ зарар мебинад. Ҳангоме ки мошин аз болои ҷароҳатҳои вазнин мегузарад, поёни мошин метавонад ба санги тез бархӯрад. Дар сурати як сумп, ин бешубҳа ба ихроҷи нафт оварда мерасонад.

Агар ронанда ба оқибатҳои таъсир аҳамият надиҳад, мотор аз сабаби гуруснагии равған бори зиёдтарро ҳис мекунад ва дар ниҳоят вайрон мешавад. Агар дар зарф шикофе пайдо шуда бошад, пас шумо метавонед онро кафшер кунед. Пӯлод бо барқ ​​ё гази маъмулӣ ва алюминий танҳо бо кафшери аргон таъмир карда мешаванд. Дар мағозаҳо мӯҳрҳои махсуси паллета пайдо кардан ғайриоддӣ нест, аммо онҳо то зарбаи навбатӣ самаранок мебошанд.

Иваз кардани паллета чунин кори душвор нест. Барои ин, ба шумо лозим аст, ки равғани кӯҳнаро холӣ кунед (агар он аз сӯрохӣ тамом нашуд), болтҳои васлшударо кушоед ва як зумпури нав насб кунед. Ҷойгиршавӣ низ бояд бо қисми нав иваз карда шавад.

Барои кам кардани имконияти сӯрох кардани зарфи равған, истифодаи бамавридест аз муҳофизати плитаи пӯлод. Он ба аъзои канори зери мошин васл карда мешавад. Пеш аз он ки чунин муҳофизатро харед, шумо бояд ба сӯрохиҳои он диққат диҳед. Баъзе тағиротҳо сӯрохиҳои мувофиқ доранд, ки имкон медиҳанд, ки равған дар муҳаррик ё қуттӣ бидуни муҳофизат иваз карда шавад.

Тақсимоти маъмулӣ

Азбаски картер вазифаи муҳофизатӣ ва дастгирӣ мекунад, дар он чизе шикастан мумкин нест. Хатогиҳои асосии ин қисми муҳаррик инҳоянд:

• Зарари механикӣ дар натиҷаи зарба ҳангоми рондани чархҳо. Сабаби ин ҷойгиршавии ин унсур аст. Он дар наздикии замин ҷойгир аст, бинобар ин, эҳтимол дорад, ки он ба санги тез афтад, агар мошин каме масофаи замин дошта бошад (барои тафсилоти бештар дар бораи ин параметри мошин нигаред. дар баррасии дигар);
• Шикастани риштаи пинҳои маҳкамкунанда аз сабаби моменти нодурусти тангкунӣ;
• Пӯшидани маводи печдор.

Новобаста аз намуди зарари картер, ин боиси аз даст рафтани мошин равғани молиданӣ мегардад. Вақте ки муҳаррик гуруснагии нафтро аз сар мегузаронад ё миқдори зиёди равғани молиро гум мекунад, ин албатта ба зарари ҷиддӣ оварда мерасонад.

Барои пешгирӣ накардани риштаи устухони васлкунӣ, мотор бояд аз ҷониби мутахассиси дорои асбоби мувофиқ таъмир карда шавад. Бартараф кардани ихроҷ тавассути прокладка бо иваз кардани ин унсур бо элементи нав сурат мегирад.

Муҳофизати картер

Ҳангоми ҳаракат дар роҳҳои нохалаф ва ё пастиву баландӣ, хавфи зарба задани ашёи тез аз замин (ба монанди санг) вуҷуд дорад. Аксар вақт зарба маҳз ба зарфи равған меафтад. Барои гум накардани моеъи барои муҳаррик муҳим, ронанда метавонад муҳофизати махсуси картерро насб кунад.

Дар асл, на танҳо зарфи равған ба муҳофизат аз зарбаҳои ҷиддӣ, балки дигар қисмҳои муҳаррик низ ниёз дорад. Барои он, ки қисми поёнии муҳаррик боэътимод муҳофизат карда шавад, муҳофизати картер бояд аз металли мустаҳкам сохта шавад, ки дар зери бори вазнин деформация намешавад.

Элементҳои муҳофизатӣ метавонанд аз металлҳои сиёҳ, алюминий ё маводҳои таркибӣ сохта шаванд. Моделҳои арзонтарини пӯлод мебошанд, аммо онҳо нисбат ба ҳамтоёни алюминии худ вазнинтаранд.

Барои он ки қисм бо мурури замон аз сабаби занг заҳролуд нашавад, онро бо моддаи махсуси муҳофизатӣ пӯшонанд. Дар тарроҳии қисм сӯрохиҳои техникӣ низ сохта мешаванд. Ба воситаи онҳо усто метавонад қисмати муҳаррикро каме таъмир кунад (масалан, тағир додани филтри равған дар баъзе мошинҳо), аммо ҳадафи асосии онҳо таъмини вентилятсияи зарурии купе мебошад.

Насби муҳофизат бо истифода аз болтҳо дар сӯрохиҳои махсус барои бастан сохташуда сурат мегирад. Агар автомобилист модели барои ин мошин пешбинишударо харида бошад, пас насбкунӣ вақти зиёдро талаб намекунад.

Тавре ки шумо мебинед, аксари қисмҳои мошин ба эҳтиёткорона нигоҳубин кардан ва нигоҳубини саривақтӣ ниёз доранд. Дар ҳолати картер, сарфа накунед ва муҳофизати мувофиқро харед. Ин мӯҳлати истифодаи ашёро дароз мекунад.

Саволҳои умумӣ дар бораи муҳофизати картер

Барои муҳофизат кардани қуттиҳои мошин, истеҳсолкунандагони мошин вариантҳои гуногуни муҳофизати картерро таҳия кардаанд, ки он тавре насб шудааст, ки он дар байни картер ва сатҳи роҳ ҷойгир аст.

Инҳоянд чанд саволҳои маъмул дар бораи насб кардани ин гуна муҳофизат дар мошин:

Савол:	Ҷавоб:
Оё мотор гармтар мешавад?	Не Зеро вақте ки мошин ҳаракат мекунад, ҷараёни ҳаво аз ҳавоҳои дар бампери пеш ҷойгиршуда ва инчунин аз грили радиаторҳо меояд. Мотор ба самти тулонӣ хунук карда мешавад. Ҳангоме ки мошин дар ҳолати кор кардани агрегати барқ ​​истод, вентилятор барои хунук кардани он истифода мешавад (ин дастгоҳ тавсиф шудааст дар мақолаи дигар). Дар зимистон муҳофизат як унсури иловагӣ хоҳад буд, ки ба зуд хунук шудани муҳаррики сӯзиши дохилӣ монеъ мешавад.
Оё аз сангҳо ва дигар ашёҳои сахт ягон садои нохуш меояд?	Бале. Аммо ин хеле кам рух медиҳад, агар мошин дар муҳити шаҳрӣ кор кунад. Барои коҳиш додани садо аз ашёи афтида истифодаи изолятсияи садо кифоя аст.
Оё иҷрои нигоҳдории мунтазам душвор хоҳад буд?	Не Аксарияти моделҳои муҳофизати зери бадан дорои ҳама сӯрохиҳои зарурии техникӣ мебошанд, ки имкон медиҳанд азназаргузаронии визуалии мошин аз чоҳ, инчунин барои бисёр расмиёти стандартӣ, масалан иваз кардани равған ва филтр. Баъзе моделҳо дар ҷойҳои мувофиқ сими пластикӣ доранд.
Оё насб ва хориҷ кардани муҳофизат душвор аст?	Не Барои ин ба шумо ҳеҷ гуна корҳои омодагӣ лозим нест (масалан, парма кардани сӯрохиҳои иловагӣ дар дастгоҳ). Ҳангоми харидани поёни муҳофизатӣ, маҷмӯа дорои пайвандакҳои зарурӣ хоҳад буд.

Интихоби муҳофизати картер

Новобаста аз намуди мошин, барои он муҳофизати паллетҳои металлӣ ё таркибиро харидан мумкин аст. Вақте ки сухан дар бораи имконоти металлӣ меравад, дар ин категория имконоти алюминий ё пӯлод мавҷуданд. Аналоги таркибӣ танҳо маъруфият пайдо мекунад, аз ин рӯ харидани он дар бозор на ҳама вақт имконпазир аст ва нархи чунин маҳсулот баландтар хоҳад буд.

Пойгоҳҳои таркибиро аз нахи карбон ё нахи шишагӣ сохтан мумкин аст. Чунин маҳсулот нисбат ба версияҳои металлӣ бартариҳои зерин доранд:

• Сабук;
• Зан намегирад;
• Фарсуда намешавад;
• Қувваи баланд дорад;
• Ҳангоми садама он таҳдиди иловагӣ эҷод намекунад;
• Дорои азхудкунии садо мебошад.

Моделҳои алюминӣ хеле арзонтар хоҳанд буд ва имконоти пӯлод арзонтарин хоҳанд буд. Алюминий устувории хуб ва муқовимат ба таъсир дорад ва вазн нисбат ба дигаргуниҳои пӯлод каме пасттар аст. Дар мавриди аналоги пӯлод, илова ба вазн ва ҳассосияти он ба зангзанӣ, ин маҳсулот ҳама бартариҳои дигар дорад.

Интихоби муҳофизати картер аз шароити истифодаи мошин таъсир мерасонад. Агар ин воситаи нақлиёт барои рондани зуд-зуд дар канори роҳ бошад, пас харидани муҳофизати пӯлод амалӣтар мебуд. Барои мошини варзишӣ, ки дар пойгаҳо иштирок мекунад, беҳтар аст, ки варианти таркибиро интихоб кунед, зеро вазни он камтар аст, ки барои нақлиёти варзишӣ ниҳоят муҳим аст.

Бо чунин муҳофизат муҷаҳҳаз кардани мошини муқаррарӣ аз ҷиҳати иқтисодӣ фоидаовар нест. Омили асосие, ки бояд ҳангоми интихоби муҳофизат ба он диққат дода шавад, сахтгирии он мебошад. Агар қаъри он ба осонӣ деформатсия карда шавад, пас бо мурури замон он паллетро аз зарбаҳои механикӣ аз таъсири қавӣ муҳофизат намекунад.

Ин як мисолест, ки чӣ тавр дар автомобил муҳофизати пӯлод насб карда шудааст:

Насби муҳофизати пӯлод дар Toyota Camry.

Видео дар мавзӯъ

Илова бар ин, мо тавсия медиҳем, ки видеои муфассалро дар бораи қуттии хушк тамошо кунем:

Хушк Картер! Чӣ тавр, чаро ва чаро?

Саволу ҷавобҳо:

Кранк чист? Ин қисми асосии бадани воҳиди барқ ​​аст. Он дорои сохтори қуттии шабеҳ аст ва барои муҳофизат ва дастгирии қисмҳои кории муҳаррики сӯзиши дохилӣ пешбинӣ шудааст. Тавассути каналҳое, ки дар ин қисми муҳаррик сохта шудаанд, равғани муҳаррик барои молидани ҳама механизмҳое, ки тарҳи муҳаррикро ташкил медиҳанд, дода мешавад. Баъзе ронандагон ба картер кранеро зарфе меноманд, ки дар он равғани мотор холӣ мешавад ва дар он нигоҳ дошта мешавад. Дар муҳаррикҳои дуқабата, тарҳи картер вақти дурустро таъмин мекунад.

Корти картер дар куҷост? Ин қисми асосии воҳиди барқ ​​аст. Дар холигии он (дар поён) тири кран насб карда шудааст. Қисми болоии картер блоки силиндрӣ номида мешавад. Агар муҳаррик аз ҳад зиёд бошад, пас ин унсур як порча бо блоки силиндрӣ мебошад, ки бо рехти ягона сохта шудааст. Чунин қисмро корпуси картер меноманд. Дар муҳаррикҳои калонтар ин шаклро дар як кастинг сохтан душвор аст, бинобар ин картер ва блоки силиндрӣ қисмҳои ҷудогонаи бадани муҳаррики сӯзиши дохилӣ мебошанд. Агар автомобилист аз рӯи картер паллети онро ифода кунад, пас ин қисм дар поёни муҳаррик ҷойгир аст. ин қисми барҷастаест, ки дар он равған ҷойгир аст (дар баъзе мошинҳо ин қисм аз равған ба обанбори алоҳида интиқол дода мешавад ва аз ин рӯ система "қубури хушк" номида мешавад).