Қуттии DSG чист - афзалиятҳо ва нуқсонҳои як қуттии муфтаи дугона

Ҳаёти муосирро бе мошинҳо тасаввур кардан мумкин нест ва ҳаракати нақлиёти шаҳр бояд барои ронанда то ҳадди имкон бароҳат бошад. Бароҳатии рондани мошин бо ёрии трансмиссияҳои гуногун (автоматӣ, редуксияи роботӣ) таъмин карда мешавад.

Қуттии роботӣ бо сабаби ҳамвор будани ҳаракат ва сарфакоронаи сӯзишворӣ, мавҷудияти режими дастӣ, ки ба шумо имкон медиҳад услуби ронандагӣ мувофиқи талаботи ронанда мувофиқ карда шавад, хеле маъмул аст.

Принсипи кори қуттии фишанги DSG

DSG як интиқоли дастӣ мебошад, ки бо гардонандаи ивазкунии фишанги автоматӣ муҷаҳҳаз шудааст ва ду сабади муфта дорад.

Қуттии DSG ба муҳаррик тавассути ду муфтае, ки дар меҳвар ҷойгир аст, пайваст карда мешавад. Марҳилаҳои тоқ ва қафо тавассути як часпак ва ҷуфтҳо тавассути дигараш амал мекунанд. Чунин дастгох бе кам кардан ва катъ на-мудани кувва иваз кардани кадамхои муътадилро таъмин намуда, аз двигатель ба тири пешбарандаи чарххо мунтазам интикол додани моменти моментро таъмин мекунад.

Ҳангоми суръатбахшӣ дар марҳилаи аввал, фишангҳои фишанги дуюм аллакай дар тор мебошанд. Вақте ки агрегати идоракунӣ фармони тағир додани қадамро мефиристад, дискҳои гидравликии қуттии редуктор як муфтаро озод карда, дуюмро часпонида, интиқоли моменти муҳаррикро аз як қадам ба қадами дигар мекунад.

Ҳамин тариқ, раванд ба марҳилаи шадид меравад. Ҳангоми кам кардани суръат ва тағир додани дигар шартҳо, тартиб бо тартиби баръакс гузаронида мешавад. Тағйир додани қадамҳо бо ёрии синхронизаторҳо сурат мегирад.

Тағир додани қадамҳо дар қуттии DSG бо суръати баланд анҷом дода мешавад, ки ҳатто барои пойгачиёни касбӣ дастнорас аст.

Мехатроника дар интиқоли автоматӣ чист

Идоракунии ҳарду муфта ва иваз кардани қадамҳо бо истифода аз блоки идоракунӣ, ки аз агрегатҳои гидравликӣ ва электронӣ, сенсорҳо иборат аст, амалӣ карда мешавад. Ин агрегат мехатроника ном дорад ва дар корпуси редуктор чойгир аст.

Датчикхое, ки дар мехатроника сохта шудаанд, холати редукторро назорат карда, кори кисмхо ва агрегатхои асосиро назорат мекунанд.

Параметрҳое, ки аз ҷониби сенсорҳои Мехатроника идора карда мешаванд:

• шумораи гардишҳо дар вуруд ва баромади қуттӣ;
• фишори равған;
• сатҳи нафт;
• ҳарорати моеъи корӣ;
• ҷойгиршавии вилкаҳои саҳна.

Дар моделҳои охирини қуттиҳои DSG ECT (системаи электронӣ, ки тағир додани қадамҳоро назорат мекунад) насб карда шудааст.

Илова ба параметрҳои дар боло зикршуда, ECT назорат мекунад:

• суръати нақлиёт;
• дараҷаи кушодани газ;
• ҳарорати мотор.

Мутолиаи ин параметрҳо мӯҳлати редуктор ва муҳаррикро дароз мекунад.

Намудҳои интиқоли мустақими интиқол

Дар айни замон ду намуди қуттиҳои DSG мавҷуданд:

• шашсуръат (DSG-6);
• ҳафтсуръат (DSG-7).

DSG 6

Аввалин қуттии фишанги пешакии (роботикӣ) шашсуръати DSG буд, ки соли 2003 таҳия шудааст.

Сохтмони DSG-6:

• ду часпак;
• ду қатор қадамҳо;
• картер;
• Мехатроника;
• дифференсиали қуттии редуктор;
• фишанги асосӣ.

DSG-6 ду муфтаи тарро истифода мебарад, ки ҳамеша дар моеъи интиқол қарор доранд, то механизмҳоро молидан ва дискҳои муфтаро хунук кунанд ва ба ин васила мӯҳлати интиқолро дароз кунанд.

Ду муфта моментро ба қатори қадамҳои қуттии редуктор интиқол медиҳанд. Диски гардонандаи қуттии редуктор ба муфтаҳо тавассути маховики хаби махсус пайваст карда мешавад, ки марҳилаҳоро муттаҳид мекунад.

Қисмҳои асосии Мехатроника (модули электрогидравликӣ), ки дар корпуси редуктор ҷойгиранд:

• чархҳои тақсимоти қуттии редуктор;
• мултиплекс, ки фармонҳои идоракуниро тавлид мекунад;
• электромагнитҳо ва клапанҳои идоракунии қуттии редуктор.

Ҳангоми тағир додани мавқеъи селектор дистрибюторҳои қуттиҳои редуктор ба кор медароянд. Қадамҳо бо ёрии клапанҳои электромагнитӣ иваз карда мешаванд ва мавқеи муфтаҳои фрикционӣ бо ёрии клапанҳои фишор ислоҳ карда мешавад. Ин клапанҳо "дили" қуттии редуктор ва Мехатроника "мағзи сар" мебошанд.

Мультиплексори қуттии редуктор силиндрҳои гидравликиро идора мекунад, ки дар чунин қуттии редуктор 8 адад мавҷуд аст, аммо дар як вақт на бештар аз 4 клапанҳои қуттии редуктор кор мекунанд. Баллонҳои гуногун вобаста ба марҳилаи зарурӣ дар режимҳои гуногуни қуттии редуктор кор мекунанд.

Санҷиши 6-суръати DSG

Фишангҳо дар DSG-6 ба таври даврӣ иваз мешаванд. Ду қатори қадамҳо дар як вақт фаъоланд, танҳо яке аз онҳо истифода намешавад - он дар ҳолати интизорӣ аст. Ҳангоми иваз кардани моменти интиқол, қатори дуюм фавран ба ҳолати фаъол мегузарад. Ин механизми кори қуттии редуктор иваз кардани фишангро дар давоми камтар аз як сония таъмин мекунад, дар ҳоле ки ҳаракати ҳаракати воситаҳои нақлиёт мураттаб ва баробар, бе сустшавӣ ва кашиш ба амал меояд.

DSG-6 як қуттии фишанги роботии пурқувваттар аст. Моменти муҳаррики мошин бо чунин қуттии редуктор тақрибан 350 Нм аст. Вазни ин гуна куттй то 100 килограмм аст. Равғани фишанг барои DSG-6 зиёда аз 6 литр лозим аст.

Дар айни замон, DSG-6 асосан дар мошинҳои зерин насб карда шудааст:

• Ҷойгоҳ (Алҳамбра, Толедо);
• Skoda (Octavia, SuperB);
• Ауди (TT, Q3, А3);
• Volkswagen (Tiguan, Golf, Jetta, Passat).

Қуттиҳои DSG бо Tiptronic муҷаҳҳаз шудаанд, ки қуттиро ба режими идоракунии дастӣ интиқол медиҳад.

DSG 7

DSG-7 дар соли 2006 махсус барои мошинҳои класси экономӣ таҳия шудааст. Қуттии DSG 70-75 кг вазн дорад. ва камтар аз 2 литр равган дорад. Ин қуттии редуктор дар мошинҳои буҷавӣ бо моменти муҳаррики на бештар аз 250 Нм насб карда мешавад.

То имрӯз, DSG-7 асосан дар мошинҳои зерин насб карда шудааст:

• Ауди (TT, Q3, А3);
• Ҷойгоҳ (Леон, Ибица, Алтеа);
• Skoda (Octavia, Fabia, SuperB);
• Volkswagen (Tiguan, Golf, Jetta, Passat).

Дар бораи қуттиҳои DSG-7 дар парванда.

Фарқи асосии байни DSG-7 ва DSG-6 мавҷудияти 2 диски муфтаи хушк аст, ки дар моеъи интиқол нестанд. Чунин дигаргунихо имконият доданд, ки сарфи сузишворй кам карда, арзиши хизмат арзон карда шавад.

Афзалиятҳо ва нуқсонҳои интиқоли автоматии роботӣ

Қуттии редуксияи роботӣ дар муқоиса бо дигар интиқолҳо афзалиятҳо ва нуқсонҳои худро дорад.

Афзалиятҳои қуттии DSG:

• истеъмоли ками омехтаи сӯзишворӣ (то 10-20%);
• имконияти идоракунии дастӣ, монанд ба интиқоли дастӣ;
• талафоти қувваи барқ ​​ҳангоми иваз кардани марҳилаҳо;
• ҳамвор будани мошин;
• хусусиятҳои баланди динамикии мошини муҷаҳҳаз бо қуттии DSG;
• кам кардани вақти зарурӣ барои суръатбахшӣ;
• имконияти интихоби автоматӣ ва дастӣ;
• рондани бароҳат, ки бо чунин қуттии редуктор муҷаҳҳаз шудааст;
• набудани педали муфта ва фишанги муқаррарии селектор, ки ҳангоми гузаштан аз мошин бо интиқоли автоматии классикӣ душворӣ намеорад;

Камбудиҳои қуттии DSG:

• арзиши баланди мошин бо DSG дар муқоиса бо мошинҳои муҷаҳҳаз бо дигар намудҳои трансмиссионӣ;
• гох-гох робот суръатро суст карда, ба тезондани динамикии машина чавоб намедихад, кадамхоро бо андаке таъхир иваз мекунад;
• мехатроника яке аз нуқтаҳои заиф дар қуттии DSG мебошад, дар ин агрегат мунтазам норасоиҳо рух медиҳанд;
• агар дар мехатроника норасоӣ рух диҳад, онро иваз кардан лозим аст, зеро онро ислоҳ кардан мумкин нест;
• кам кардани захираи қуттии редуктор;
• корношоямии мехатроника ба зуд-зуд тағирёбии ҳарорат мусоидат мекунад, ки ин махсусан дар фасли зимистон муҳим аст;
• мӯҳлати хизмати DSG-7 ва ҷузъҳои он назар ба DSG-6 ба таври назаррас кӯтоҳтар аст;
• афзоиши гармидиҳии қуттиҳо аз ҳисоби фаъолияти доимии интихобкунанда;
• афзоиши арзиши хидматрасонии редуксияи роботӣ;
• мураккабии таъмири қуттии роботӣ, ки онро на бисёр стансияҳои хидматрасонӣ иҷро карда метавонанд;
• дар SUV ва дигар мошинҳои пурқувват насб карда нашудаанд;
• арзиши баланди таъмир, дар баъзе мавридхо DSG-ро пурра иваз кардан лозим меояд.

Тавсияҳо оид ба кори дурусти мошине, ки бо редуксияи DSG муҷаҳҳаз шудааст, ба шумо имкон медиҳад, ки мӯҳлати коршоямиро дароз кунед:

• сари вақт нигоҳдории қуттии редуксияи DSG (иваз кардани моеъи интиқол тибқи қоидаҳо - на бештар аз 60000 XNUMX километр, бартараф кардани мушкилот);
• гарм кардани редукти роботӣ бо роҳи кӯтоҳ нигоҳ доштани мошин пас аз ба кор андохтан;
• ҳаракати ҳамвор пас аз гарм шудан дар масофаи 1-5 километр аз лаҳзаи саршавии ҳаракат;
• канорагирӣ аз лағзиши чархҳо;
• ҳангоми таваққуф дар тӯли зиёда аз 1 дақиқа тавсия дода мешавад, ки селектори қуттии DSG ба режими нейтралӣ гузаред;
• хангоми рондан дар болои барфу ях тавсия дода мешавад, ки реҷаи «барфпора»-ро, агар мавҷуд бошад;
• бо рондани динамикӣ ва суръатбахшии тез, тавсия дода мешавад, ки фишанги селекторро ба ҳолати «спорт» гузаронед;
• ҳангоми ҳар як нигоҳдорӣ, ташхиси қуттии DSG ва оғози оғозкунӣ зарур аст;
• педали газро ҳатто дар ҳолати дастӣ ҳамвор пахш кардан лозим аст;
• шитоб кардан дар реҷаи дастӣ ва рондани ҳамвор ва боздорӣ - дар автоматӣ матлуб аст;
• таваққуф кардани мошин аз қуттии DSG ба таваққуфгоҳ дар ҳолати селектори "нейтралӣ" бо ворид кардани ҳатмии тормози таваққуфгоҳ (тормози даст).

Қуттии роботӣ воқеан як интиқоли мукаммали дастӣ мебошад, ки ивазкунии қадамҳо бо истифода аз мехатроника дар асоси параметрҳои мухталифе, ки сенсорҳо мехонанд, сурат мегирад. Бо назардошти тавсияҳои муайян, шумо метавонед ҳаёти қуттии роботиро ба таври назаррас дароз кунед.