Тасниф ва таъини равғанҳои мотор, индекси часпакӣ

Намудҳои зиёди равғанҳои моторӣ бо параметрҳои гуногун мавҷуданд, ки бо рамзҳо рамзгузорӣ шудаанд. Барои интихоби равғани дуруст барои муҳаррик, шумо бояд фаҳмед, ки дар паси маҷмӯи алифбои рақамӣ чӣ пинҳон аст, кадом гурӯҳбандӣ истифода мешавад ва ин равған кадом хусусиятҳоро дорад.

Аммо мо ҳама чизро дар ин мақола муфассалтар мефаҳмем.

Равған дар мошин чӣ нақш дорад

Вазифаи аслии равғани муҳаррик аз он иборат буд, ки маҷаллаҳои кранкро молидан, аз фарсудашавии маҳсулоти иловагӣ халос шудан ва ҳарорати паст тавассути фирор кардани моеъ ба қуттии муҳаррик буд.

Дар саноати муосири автомобилӣ, функсияҳои моеъҳои мотор ба таври назаррас васеътар шуданд ва таркиб барои иҷрои вазифаҳои нав тағйир ёфт.

Вазифаҳои асосии равғани муҳаррик:

• хифзи кисмхо ва сатхи корй аз соиш аз сабаби дар онхо пайдо шудани плёнкаи тунуки устувор;
• пешгирии зангзанӣ;
• хунук кардани двигатель бо роди рехтани моеъи корй ба чуйборе, ки дар поёни двигатель вокеъ аст;
• хориҷ кардани партовҳои фарсудашавии механикӣ аз ҷойҳои афзоянда;
• бартараф кардани махсулоти сузиши омехтаи сузишворй, аз кабили дуд, дуд ва гайра.

ХАКИКАТ ДАР БОРАИ РАФТ Кисми 1. Асрори нефтьсозон.

Ба таркиби асосии равгани мотор иловахои гуногун дохил карда мешаванд, ки метавонанд ифлоскунихоро тоза кунанд, плёнкаеро, ки дар кисмхои молишшаванда ташкил карда шудаанд, нигох доранд ва дигар вазифахоро ичро кунанд.

Равғанҳои мотор чӣ гуна тасниф мешаванд

Таҳиягарони муҳаррик вобаста ба хусусиятҳои тарҳрезӣ ва шароити корӣ равғанҳои муҳаррик ва талаботро барои онҳо интихоб мекунанд.

Шумо метавонед моеъҳои мотории ғайри аслиро пур кунед, аммо бо назардошти синфи сифат ва гурӯҳҳои сифат, тавсияҳои истеҳсолкунанда. Равғани дурусти интихобшуда, ки ба ҳама меъёрҳои истеҳсолкунанда мувофиқат мекунад, барои рад кардани таъмири кафолат дар ҳолати вайрон шудани муҳаррик асос нест.

SAE

Таснифи равғанҳо барои муҳаррикҳои дар тамоми ҷаҳон эътирофшуда SAE мебошад - градатсияи часпак вобаста ба ҳарорати муҳити зист, ки дар он муҳаррик кор мекунад.

Ҳангоми тағирёбии ҳарорати беруна, часпакии моеъи корӣ тағир меёбад, дар ҳарорати паст барои кори оптималии муҳаррик равған бояд ба қадри кофӣ моеъ ва дар ҳарорати баланд ғафс бошад, то муҳаррикро муҳофизат кунад.

Мувофиқи стандартҳои SAE, равғанҳои муҳаррик ба ҳабдаҳ синф аз 0W то 60W тақсим мешаванд.

Дар байни онҳо ҳашт адад зимистон (рақамҳои аввал 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) ва 2 адад барои кор дар тобистон (5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50; 60) ҳастанд. ; XNUMX).

Тақсимоти ҳарду рақами W нишон медиҳад, ки моеъҳои моторӣ дар ҳама ҳаво истифода мешаванд.

Индексҳои часпакӣ дар Русия маъмултарин барои оғози муҳаррики хунук (рақамҳои аввал ҳарорат мебошанд) инҳоянд:

• 0Вт камтар аз -35°C;
• 5W то -30°C;
• 10W то -25°C;
• 15W то -20°C;
• 20Вт то -15°С.

Рақамҳои маъмултарини дуюми индексҳо дар Русия, ки ҳарорати максималии беруниро тавсиф мекунанд, инҳоянд:

• 30 +25°C;
• 40 аз +30°C то +45°C (вобаста ба рақамҳои аввал - дар 0W +30°C, дар 5W +35°C, дар 10W +35°C, дар 15W ва 20W +45°C).

Дар зимистонҳои мӯътадил сард ва тобистони гарм нест, тавсия дода мешавад, ки равғани 10W пур кунед, зеро он универсалтар аст ва барои бисёр мошинҳо мувофиқ аст. Дар зимистонҳои хеле сард, моеъи корӣ бо индекси 0W ё 5W бояд пур карда шавад.

Муҳаррикҳои муосир бо масофаи на бештар аз 50% захираҳои пешбинишуда равғани часпакии пастро талаб мекунанд.

API

Таснифи API тақсимоти моеъҳои корӣ ба ду категорияро дар назар дорад - "S" барои муҳаррикҳои бензин ва "C" барои муҳаррикҳои дизелӣ. Барои равғанҳои моторӣ, ки барои муҳаррикҳои бензин ва дизелӣ мувофиқанд, аломати дукарата тавассути фраксия истифода мешавад, масалан, SF / CH.

Минбаъд воҳиди сатҳи иҷроиш (ҳарфи дуюм) меояд. Ҳарфи дуюм дар алифбо ҳар қадар дуртар бошад, ҳамон қадар равғанҳои муҳаррик кори моторро таъмин мекунанд ва сарфи моеъро барои партовҳо кам мекунанд.

Синфҳои равғанҳои мошинӣ барои муҳаррикҳои бензин аз рӯи сифат вобаста ба соли истеҳсол:

• SN барои муҳаррикҳои мошинҳои муосир бо дараҷаи баланди экологӣ ва сарфаи энергия;
• SM аз соли 2004;
• SL аз соли 2000;
• SJ с 1996 г.в.;
• SH аз соли 1993

Равғанҳои синфи SN тавсия дода мешаванд, ки равғанҳои қаблиро иваз кунанд.

Синфҳои моеъҳои моторӣ барои муҳаррикҳои дизелӣ аз рӯи сифат вобаста ба соли истеҳсол:

• CJ аз соли 2006 барои таъмини ҳадди ниҳоии ҳифзи муҳити зист аз партовҳои зараровар ба атмосфера;
• CL аз соли 2002, бо дарназардошти стандартҳои экологии соли 2002 ва бо анҷоми PLUS дар соли 2004 бо талаботи баланд бардоштани экологӣ дар соли 2004 ҷорӣ карда шуд;
• CH аз соли 1998, барои кор бо суръати баланд бо назардошти стандартҳои экологии соли 1998;
• CG аз соли 1995, барои шароити кор дар зери бори зиёд ва режимҳои баландсуръат;
• CF-2 барои муҳаррикҳое, ки сӯзандоруи мустақим надоранд, аз соли 1994, CF-4 аз соли 1990. барои муҳаррикҳое, ки дар режимҳои баландсуръат кор мекунанд;
• CE аз соли 1993 барои шароити кор дар зери бори калон.

Рақамҳои 2 ё 4 тавассути дефис муҳаррики ду-зарба ё чаҳортабаро нишон медиҳанд. Ҳама мошинҳои замонавӣ муҳаррики чор такти доранд.

Моеъҳои мотории синфҳои SM ва SN барои муҳаррикҳои турбомуҳаррик мувофиқанд.

КИ

Таснифи ACEA аналоги аврупоии API мебошад.

Дар нашри охирини соли 2012, равғанҳои муҳаррик ба категорияҳо тақсим мешаванд:

• A/B барои муҳаррикҳои бензин (А) ва дизелӣ (В);
• C барои муҳаррикҳои дизелӣ ва бензин бо дараҷаи баландтари экологӣ ва мавҷудияти филтрҳои зарраҳо ва табдилдиҳандаҳои каталитикӣ;
• E барои муҳаррикҳои дизелии мошинҳои вазнин.

Синфҳо ва хусусиятҳои асосӣ мувофиқи нашри охирин:

•  A1/B1 барои истифода дар муҳаррикҳои бензин ва дизелии мошинҳои сабукрав, фосилаҳои дарози резиши, коэффисиенти пасти соиш пешбинӣ шудаанд;
• A3/B3 барои истифода дар бензин ва муҳаррикҳои дизелии баландсуръати мошинҳои сабукрав, фосилаҳои дароз кашидан, шароити вазнини корӣ, дар ҳама ҳаво пешбинӣ шудаанд;
• A3/B4 барои истифода дар муҳаррикҳои бензин ва дизелии баландсуръат, сарфаи сӯзишворӣ пешбинӣ шудааст;
• A5/B5 барои истифода дар муҳаррикҳои бензин ва муҳаррикҳои дизелии автомобилҳои сабукрав, фосилаҳои васеъи ивазкунӣ пешбинӣ шудаанд;
• С1 ва С2 ба муҳаррикҳои дизелӣ ва бензинии мошинҳои сабукрав рехта мешаванд, ки бо филтрҳои заррачаҳо ва конвертерҳои сеҷониба муҷаҳҳаз шудаанд, коэффисиенти пасти соиш, сарфаи сӯзишворӣ ва дароз кардани мӯҳлати хизмати филтрҳо ва катализаторҳо, дар таркиби иловаҳои гуногун фарқ мекунанд. ;
• С3 ва С4 барои двигательхои хеле тез-тези дизелй ва бензини автомобильхои пассажирй пешбинй карда шудаанд, ки бо филтрхои заррача ва конвертерхои сетарафа мучаххаз шудаанд, мухлати филтр ва катализаторро дароз мекунанд, аз руи микдори иловахо фарк мекунанд;
• E6 барои муҳаррикҳои дизелии вазнини мошинҳои боркаш пешбинӣ шудаанд, ки бо филтрҳо ва конвертерҳо муҷаҳҳаз шудаанд, фосилаи васеъи ивазкунӣ;
• E7 барои муҳаррикҳои дизелии мошинҳои боркаш, ки дар шароити махсусан вазнин кор мекунанд, пешбинӣ шудаанд, ки бо системаҳои рециркуляцияи конвертерҳо, бе филтрҳои зарраҳо, фосилаи васеътари ивазкунӣ муҷаҳҳаз шудаанд;
• E9 барои муҳаррикҳои муосири дизелӣ бо сарбории зиёд ва талаботҳои сахттарини экологӣ, ҳам бо филтри зарраҳо ва ҳам бидуни фосилаҳои васеъи ивазкунӣ пешбинӣ шудааст.

ILSAC

Таснифи равғани муҳаррики ILSAC барои сертификатсия ва иҷозатномадиҳии моеъҳои корӣ барои муҳаррикҳои мошинҳои сабукрав, ки дар ИМА ва Ҷопон истеҳсол шудаанд, тарҳрезӣ шудааст.

Хусусиятҳои моеъҳои мошин тибқи таснифи ILSAC:

• сарфаи энергия;
• кам шудани истеъмоли маводи сӯзишворӣ;
• часпакии паст;
• муқовимат ба кафк;
• ноустувории паст;
• аз банд шудани конверторхои каталитикй аз сабаби кам будани фосфор мухофизат карда мешавад.

Синфҳои сифат ва соли ҷорӣ:

• Синфи мероси GF-1, мувофиқи API SH, аз рӯи индекси часпакӣ SAE 0W, 5W, 10W дар рақамҳои дуюми 30, 40, 50, 60;
• GF-2 аз соли 1996, мутаносиб бо API SJ, мувофиқи индекси часпакӣ SAE 0W, 5W, 10W бо рақамҳои дуюми 20, 30, 40, 50, 60;
• GF-3 аз соли 2001, мутаносибан бо API SL, фарқият аз GF-2 ва API SJ беҳтар шудани иҷрои зидди фарсудашавӣ ва зиддиоксидшавӣ ва параметрҳои сарфаи энергия мебошад;
• GF-4 аз соли 2004 бо API SM бо иҷрои каммасрафи энергия ва хосиятҳои беҳтаршудаи тозакунӣ ва антиоксидант мувофиқат мекунад, мувофиқи индексҳои SAE - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, мувофиқ бо конвертерҳои каталитикӣ;
• GF-5 аз соли 2010 аз GF-4 бо баланд бардоштани самаранокии энергетикӣ ва хосиятҳои зидди фарсудашавӣ ва мутобиқат бо тамоми системаҳои ҳифзи муҳити зист фарқ мекунад.

GOST

Таснифи равғанҳои муҳаррик тибқи ГОСТ 17479.1 ибтидо дар СССР дар соли 1985 қабул шуда буд, аммо бо назардошти тағйирот дар соҳаи мошинсозӣ ва талаботи экологӣ, таҷдиди охирин дар соли 2015 буд.

Таснифи равғанҳои мошинҳо аз рӯи ГОСТ мувофиқи талаботи байналмилалӣ

Вобаста ба соҳаи истифода, равғанҳои мошинҳо ба гурӯҳҳо аз А то Е тақсим мешаванд.

Чӣ тавр интихоб кардани равғани муҳаррик

Истеҳсолкунандагони мошинҳо равғани тавсияшудаи муҳаррик ва таҳаммулпазирии онро дар дастурҳои истифода нишон медиҳанд. Мумкин аст, ки равғанро мувофиқи ҳамон меъёрҳо интихоб кунед, дар ҳоле ки зери кафолат боқӣ мемонад. Бо муносибати салоҳиятдор ба интихоби равған, хусусиятҳои равғани ғайриаслӣ аз равғани аслӣ камтар нахоҳад буд ва дар баъзе мавридҳо аз он болотар аст.

Чӣ тавр интихоб кардани равғани муҳаррик

Равғанҳо бояд мувофиқи таснифоти SAE (вискозӣ) ва API (аз рӯи намуди муҳаррик ва соли истеҳсол) интихоб карда шаванд. Таҳаммулпазирии тавсияшаванда барои ин таснифҳо бояд дар дастурҳо нишон дода шаванд.

Тавсияҳо оид ба интихоби равғани мотор аз рӯи часпак:

• бо масофаи на бештар аз 25 фоизи захираи ба гарав гузошташуда (муҳаррики нав), новобаста аз мавсим, бояд равғанҳои мотории SAE 10W-40 ё 5W-40 пур карда шаванд;
• дар муҳаррики аз ҷиҳати техникӣ солим (масофа 26-74% захираи ба гарав гузошташуда) тавсия дода мешавад, ки равғанҳои моторӣ бо часпаки 10W-40, 15W-40 - дар мавсими гарм бо часпаки 5W-30, 10W-30 - дар фасли сармо, новобаста аз мавсим - 5W-40;
• дар муҳаррики кӯҳна (масофа зиёда аз 76% захираи ба гарав гузошташуда) лозим аст, ки равғанҳои моториро бо часпакии 15W-40, 20W-40 - дар фасли гарм ва 5W-40, 10W-40 - пур кунед. дар зимистон, новобаста аз мавсим - 5W-40.

Тибқи таснифоти API, моеъҳои моторӣ бояд дар синфи SM ё SN барои муҳаррикҳои муосири бензин, барои муҳаррикҳои дизелӣ на камтар аз CL-4 PLUS ё CJ-4 барои мошинҳои дорои синфҳои экологии ЕВРО-4 ва ЕВРО-5 интихоб карда шаванд.

Чӣ ба интихоби нодурусти равғани муҳаррик таъсир мерасонад

Равғани муҳаррики нодуруст интихобшуда дар баъзе мавридҳо хатари боиси мушкилоти ҷиддии мотор мегардад.

Равғани муҳаррики қалбакӣ ё пастсифат метавонад, дар бадтарин ҳолат, ба мусодираи муҳаррик ва дар беҳтарин ҳолат, ба таври назаррас афзоиши истеъмоли равған ва сиёҳии он дар масофаи ҳадди ақал, ба ташаккули пасандозҳо дар муҳаррик ва кам кардани масофаи пешбинишудаи муҳаррик оварда расонад. .

Агар шумо муҳаррикро бо равғани часпакии аз тавсиякардаи истеҳсолкунанда камтар пур кунед, ин метавонад боиси зиёд шудани истеъмоли равғани муҳаррик гардад, зеро он дар деворҳо мемонад ва партовҳоро зиёд мекунад. Агар часпакии равган назар ба тавсияи истехсолкунанда зиёд бошад, пас фарсудашавии ҳалқаҳои скреперҳои равған аз ҳисоби пайдо шудани плёнкаи ғафс дар сатҳҳои корӣ зиёд мешавад.

Интихоби дуруст ва хариди равғани муҳаррики баландсифат имкон медиҳад, ки муҳаррик на камтар аз захираҳои муқарраркардаи истеҳсолкунандагон берун шавад.