Таносуби фишурдани муҳаррики дарунсӯзӣ чӣ гуна аст

Яке аз хусусиятҳои муҳими тарҳрезии муҳаррики дарунсӯзии поршенӣ таносуби фишурдашавӣ мебошад. Ин параметр ба қувваи муҳаррики дарунсӯзӣ, самаранокии он ва инчунин сарфи сӯзишворӣ таъсир мерасонад. Дар ҳамин ҳол, кам одамон тасаввуроти ҳақиқӣ доранд, ки дараҷаи фишурда чӣ маъно дорад. Бисёр одамон фикр мекунанд, ки ин танҳо як синоними фишурдан аст. Гарчанде ки охирин ба дараҷаи фишурда алоқаманд аст, аммо ин чизҳо тамоман гуногунанд.

Барои фаҳмидани истилоҳот, шумо бояд фаҳмед, ки силиндраи агрегати энергетикӣ чӣ гуна ҷойгир карда шудааст ва принсипи кори муҳаррики сӯзишвориро фаҳмед. Омехтаи сӯзишворӣ ба силиндрҳо ворид карда мешавад, пас он бо поршене фишурда мешавад, ки аз маркази мурдаи поён (BDC) ба маркази мурдаи боло (TDC) ҳаракат мекунад. Омехтаи фишурдашуда дар ягон нуқтаи назди ТДМ оташ мегирад ва сӯзонда мешавад. Гази васеъшаванда кори механикиро ичро карда, поршенро ба самти мукобил — ба БДМ тела медихад. Ба поршен пайваст карда шуда, ба вали кранфикатсия амал карда, боиси гардиши он мегардад.

Фазое, ки бо деворҳои дарунии силиндр аз BDC то TDC маҳдуд шудааст, ҳаҷми кории силиндр мебошад. Формулаи математикии ҷойивазкунии як силиндр чунин аст:

Vₐ = πr²s

ки дар он r радиуси кисми дарунии силиндр;

s масофа аз TDC то BDC (дарозии зарбаи поршен) мебошад.

Вақте ки поршен ба TDC мерасад, дар болои он ҳанӯз каме ҷой вуҷуд дорад. Ин камераи сӯзишворӣ аст. Шакли қисми болоии силиндр мураккаб буда, аз тарҳи мушаххас вобаста аст. Аз ин рӯ, ҳаҷми Vₑ-и камераи сӯзишро бо ягон формула ифода кардан ғайриимкон аст.

Аён аст, ки ҳаҷми умумии силиндраи Vₒ ба ҷамъи ҳаҷми кор ва ҳаҷми камераи сӯзишворӣ баробар аст:

Vₒ = Vₐ+Vₑ

Ва таносуби фишурдашавӣ таносуби ҳаҷми умумии силиндр ба ҳаҷми камераи сӯзишворӣ мебошад:

ε = (Vₐ+Vₑ)/Vₑ

Ин ќимат беандоза буда, дар асл он таѓйирёбии нисбии фишорро аз лањзаи ба силиндр ворид кардани омехта то лањзаи оташгирї тавсиф мекунад.

Аз формула дида мешавад, ки коэффисиенти фишурдашавиро ё аз хисоби зиёд кардани хачми кори цилиндр ва ё бо рохи кам кардани хачми камераи сузишворй зиёд кардан мумкин аст.

Барои муҳаррикҳои гуногуни дарунсӯзӣ, ин параметр метавонад фарқ кунад ва аз рӯи намуди агрегат ва хусусиятҳои тарҳи он муайян карда шавад. Таносуби фишурдани муҳаррикҳои муосири бензин дар доираи аз 8 то 12 аст, дар баъзе ҳолатҳо он метавонад то 13 ... 14 бошад. Барои муҳаррикҳои дизелӣ, он баландтар аст ва ба 14 ... 18 мерасад, ин ба хусусиятҳои раванди оташгирии омехтаи дизелӣ вобаста аст.

Ва дар мавриди фишурдан, ин фишори ҳадди аксарест, ки дар силиндр ҳангоми ҳаракати поршен аз BDC ба TDC рух медиҳад. Воҳиди байналмилалии SI барои фишор паскал (Па/Па) мебошад. Воҳидҳои ченак ба монанди бар (бар) ва атмосфера (дар / дар) низ васеъ истифода мешаванд. Таносуби воҳид ин аст:

1 дар = 0,98 бар;

1 бар = 100 Па

Ба фишурдашавй ба гайр аз дарачаи фишурдан, таркиби омехтаи сузишворй ва холати техникии двигатели дарунсўз, махсусан дараљаи фарсудашавии ќисмњои гурўњи силиндр-поршенї таъсир мерасонад.

Бо зиёд шудани коэффисиенти фишурда фишори газхо ба поршен зиёд мешавад, яъне дар нихояти кор иктидор зиёд мешавад ва самаранокии двигательхои дарунсўзй меафзояд. Сӯзиши пурраи омехта боиси беҳтар шудани нишондиҳандаҳои экологӣ мегардад ва ба сарфаи сӯзишворӣ мусоидат мекунад.

Бо вуҷуди ин, имкони зиёд кардани таносуби фишурдашавӣ бо хатари таркиш маҳдуд аст. Дар ин процесс омехтаи сузишвории хаво сухта намешавад, балки таркиш мекунад. Кори фоиданок ба чо оварда нашудааст, вале ба поршенхо, цилиндрхо ва кисмхои механизми кранка зарбаи сахт зада, боиси зуд фарсуда шудани онхо мегардад. Ҳарорати баланд ҳангоми таркиш метавонад боиси сӯхтани клапанҳо ва сатҳи кории поршенҳо гардад. То як андоза бензини дорои октани баландтар барои мубориза бо таркиш кӯмак мекунад.

Дар муҳаррики дизелӣ таркиш низ имконпазир аст, аммо дар он ҷо он дар натиҷаи танзими нодурусти сӯзандоруҳо, дуд дар сатҳи дарунии силиндрҳо ва дигар сабабҳо ба амал меояд, ки ба баланд шудани таносуби фишурда алоқаманд нестанд.

Агрегати мавчударо бо рохи зиёд кардани хачми кори цилиндрхо ё коэффисиенти фишурда-шй мачбур кардан мумкин аст. Аммо дар ин ҷо муҳим аст, ки онро аз ҳад нагузаронед ва пеш аз шитобон ба ҷанг ҳама чизро бодиққат ҳисоб кунед. Хатогй метавонад боиси чунин номутаносибии кори агрегат ва таркишхо гардад, ки на бензини октани баланд ва на танзими вакти оташгиранда ёрй намерасонад.

Маҷбур кардани муҳаррике, ки дар аввал таносуби фишурдаи баланд дорад, ҳеҷ маъное вуҷуд надорад. Хароҷоти саъю кӯшиш ва пул хеле калон хоҳад буд ва афзоиши қудрат эҳтимолан ночиз бошад.

Маќсади дилхоњро бо ду роњ ба даст овардан мумкин аст - бо роњи буридани баллонњо, ки њаљми кории муњаррики дарунсўзро калонтар мекунад, ё бо фрезер кардани сатњи поёни (сари цилиндрњо).

Силиндр дилгиркунанда

Беҳтарин лаҳза барои ин вақтест, ки шумо ба ҳар ҳол бояд силиндрҳоро бардоред.

Пеш аз иҷрои ин амалиёт, шумо бояд поршенҳо ва ҳалқаҳоро барои андозаи нав интихоб кунед. Эҳтимол пайдо кардани қисмҳо барои андозаҳои таъмири ин муҳаррики дарунсӯзӣ душвор нахоҳад буд, аммо ин афзоиши назарраси ҳаҷми корӣ ва қудрати муҳаррикро нахоҳад дод, зеро фарқияти андоза хеле хурд аст. Беҳтар аст, ки барои дигар агрегатҳо поршенҳо ва ҳалқаҳои диаметри калонтарро ҷустуҷӯ кунед.

Шумо набояд кӯшиш кунед, ки силиндрҳоро худатон бардоред, зеро ин на танҳо маҳорат, балки таҷҳизоти махсусро низ талаб мекунад.

Натиҷаи сараки силиндр

Фрезер кардани сатхи поёни сари цилиндр дарозии силиндрро кам мекунад. Камераи сӯзишворӣ, ки қисман ё пурра дар сар ҷойгир аст, кӯтоҳтар мешавад, яъне таносуби фишурдашавӣ зиёд мешавад.

Барои ҳисобҳои тахминӣ, метавон тахмин кард, ки бартараф кардани як қабати чоряки миллиметр таносуби фишурдашавӣ тақрибан даҳякро зиёд мекунад. Танзимоти хубтар ҳамон таъсирро медиҳад. Шумо инчунин метавонед якеро бо дигаре якҷоя кунед.

Фаромӯш накунед, ки ба анҷом расонидани сарлавҳа ҳисобкунии дақиқро талаб мекунад. Ин таносуби аз ҳад зиёди фишурдашавӣ ва таркиши беназоратро пешгирӣ мекунад.

Маҷбур кардани муҳаррики дарунсӯзӣ бо ин роҳ боз як мушкили эҳтимолӣ дорад - кӯтоҳ кардани силиндр хатари вохӯрдани поршенҳо ба клапанҳоро зиёд мекунад.

Дар байни чизҳои дигар, вақти клапанро аз нав танзим кардан лозим аст.

Андозагирии ҳаҷми камераи сӯхтан

Барои ҳисоб кардани таносуби фишурда, шумо бояд ҳаҷми камераи сӯзишро донед. Шакли мураккаби дохилӣ ба таври математикӣ ҳисоб кардани ҳаҷми онро ғайриимкон месозад. Аммо як роҳи хеле оддии андозагирии он вуҷуд дорад. Барои ин, поршен бояд ба маркази мурдаи боло гузошта шавад ва бо истифода аз сӯзандоруи ҳаҷмаш тақрибан 20 смXNUMX равған ё дигар моеъи мувофиқро то пурра пур шудан аз сӯрохии шамъ рехт. Ҳисоб кунед, ки шумо чанд мукааб рехтаед. Ин ҳаҷми камераи сӯзишворӣ хоҳад буд.

Ҳаҷми кори як силиндр бо роҳи тақсим кардани ҳаҷми муҳаррики дарунсӯзӣ ба шумораи силиндрҳо муайян карда мешавад. Донистани ҳарду арзиш, шумо метавонед таносуби фишурдасозиро бо истифода аз формулаи боло ҳисоб кунед.

Чунин амалиёт, масалан, барои гузаштан ба бензини арзон зарур аст. Ё ба шумо лозим аст, ки дар сурати маҷбур кардани муҳаррики номуваффақ бозгаштан кунед. Сипас, барои баргаштан ба мавқеъҳои аслии худ, ғафси сари силиндраи ғафсшуда ё сари нав лозим аст. Ҳамчун вариант, ду фосилаи оддиро истифода баред, ки дар байни онҳо варақаи алюминий ҷойгир карда мешавад. Дар натиҷа, камераи сӯзишворӣ зиёд мешавад ва таносуби фишурдашавӣ кам мешавад.

Роҳи дигар аз сатҳи кории поршенҳо тоза кардани қабати металлӣ мебошад. Аммо чунин усул мушкил хоҳад буд, агар сатҳи корӣ (поён) дорои шакли convex ё concave бошад. Шакли мураккаби тоҷи поршен аксар вақт барои оптимизатсияи раванди сӯзиши омехта сохта шудааст.

Дар ICE-ҳои кӯҳнаи карбюратор, дефоратсия мушкилот намеорад. Аммо идоракунии электронии муҳаррикҳои дарунсӯзии муосир пас аз чунин тартиб дар танзими вақти оташгиранда хато шуда метавонад ва баъдан ҳангоми истифодаи бензини камоктан таркиш ба амал меояд.