Подшипникҳои кранк ва иваз кардани онҳо

Вали кранка яке аз қисмҳои асосии ҳама гуна мошин бо муҳаррики поршенӣ мебошад. Яки алоҳида ба дастгоҳ ва таъиноти вали кранка бахшида шудааст. Акнун биёед дар бораи он сӯҳбат кунем, ки ба он чӣ кӯмак мекунад, ки ба таври мӯътадил кор кунад. Биёед дар бораи воридҳо сӯҳбат кунем.

Лайборхо дар байни журналхои асосии вал ва кат дар блоки цилиндрхо, инчунин дар байни журналхои васлкунанда ва сатхи дарунии калтакхои поёнии риштахои пайвасткунанда гузошта мешаванд. Дарвоқеъ, ин подшипникҳои оддӣ мебошанд, ки соишро ҳангоми гардиши чоҳ кам мекунанд ва аз банд шудани он пешгирӣ мекунанд. Дар ин ҷо подшипникҳои чархзананда татбиқ намешаванд, онҳо танҳо ба чунин шароити корӣ тоб оварда наметавонанд.

Илова ба кам кардани соиш, лайнерҳо ба шумо имкон медиҳанд, ки қисмҳоро дуруст ҷойгир кунед ва марказ кунед. Вазифаи дигари муҳими онҳо тақсимоти молидан бо ташаккули филми равғанӣ дар рӯи қисмҳои ба ҳам таъсиркунанда мебошад.

Васлкунӣ як қисми таркибии ду ҳалқаи ҳамвори металлӣ мебошад. Ҳангоми ҷуфт кардан, онҳо журнали кранкаро пурра мепӯшонанд. Дар яке аз нӯги нимҳалқа қулф мавҷуд аст, ки бо ёрии он лайнер дар нишастгоҳ васл карда мешавад. Подшипникхои такякунанда дорои фланецхо — деворхои пахлу мебошанд, ки онхо инчунин имкон медиханд, ки кисм мустахкам карда шавад ва аз харакати чох дар кад-кади мехвар монеъ шавад.

Дар ним ҳалқаҳо як ё ду сӯрохи мавҷуд аст, ки ба воситаи онҳо равған дода мешавад. Дар лайнерхо, ки дар пахлуи канали равган чойгиранд, сурохии дарозиаш сохта мешавад, ки дар кад-кади он равгани молиданй ба сурохи дохил мешавад.

Подшипник дорои сохтори бисёрқабата, ки дар асоси плитаи пӯлодӣ асос ёфтааст. Дар тарафи дарунӣ (корӣ) ба он қабати зиддифриксионӣ гузошта мешавад, ки одатан аз якчанд қабат иборат аст. Ду зернамуди сохтории лайнерҳо мавҷуданд - биметаллӣ ва триметаллӣ.

Барои биметаллӣ, қабати зидди фриксионии 1 ... 4 мм ба пойгоҳи пӯлод бо ғафсӣ аз 0,25 то 0,4 мм татбиқ карда мешавад. Дар он одатан металлхои нарм — мис, калъагй, сурб, алюминий дар таносуби гуногун мавчуданд. Илова кардани руҳ, никел, кремний ва дигар моддаҳо низ имконпазир аст. Дар байни пойгоҳ ва қабати зиддифриксионӣ аксар вақт зерқабати алюминий ё мис мавҷуд аст.

Подшипник три-металлй боз як кабати тунуки сурб дорад, ки бо калъагй ё мис омехта шудааст. Он зангзаниро пешгирӣ мекунад ва фарсудашавии қабати зиддифрикиро кам мекунад.

Барои муҳофизати иловагӣ ҳангоми интиқол ва ворид шудан, ним ҳалқаҳоро аз ҳар ду тараф бо тунука пӯшидан мумкин аст.

Сохтори лайнерҳои кранк бо ягон стандарт танзим карда намешавад ва метавонад аз истеҳсолкунанда то истеҳсолкунанда фарқ кунад.

Лайнерҳо қисмҳои дақиқ мебошанд, ки ҳангоми гардиши кранк дар ҳудуди муайян холигоҳро таъмин мекунанд. Равғани молиданӣ ба холигоҳ таҳти фишор ворид карда мешавад, ки дар натиҷаи ҷойивазкунии эксцентрикии чоҳ рахи ба истилоҳ нафтро ташкил медиҳад. Дар хакикат, дар шароити муътадил вали кранка ба подшипник нарасид, балки дар тахтаи равган давр мезанад.

Паст шудани фишори равган ё часпакии нокифоя, аз хад зиёд гарм шудан, аз андозахои номиналй дур шудани андозахои кисмхо, ба хам мувофик нашудани меххо, дохил шудани заррачахои бегона ва дигар сабабхо боиси вайрон шудани соиши моеъ мегарданд. Баъд дар баъзе чойхо журналхои шахта ва лайнерхо ламс мекунанд. Суриш, гармшавӣ ва фарсудашавии қисмҳо зиёд мешавад. Бо мурури замон, ин раванд ба нокомии подшипник оварда мерасонад.

Пас аз ҷудо кардан ва хориҷ кардани лайнерҳо, сабабҳои фарсудашавиро аз рӯи намуди онҳо муайян кардан мумкин аст.

Лайтерҳои фарсуда ё вайроншударо таъмир кардан мумкин нест ва онҳо танҳо бо нав иваз карда мешаванд.

Мушкилоти эҳтимолӣ бо лайнерҳо бо зарбаи кунди металлӣ гузориш дода мешаванд. Дар баробари гарм шудани мотор ё зиёд шудани бор садои он баланд мешавад.

Агар вай бо суръати кранка канда шавад, пас журналхо ё подшипникхои асосй ба таври чиддй фарсуда мешаванд.

Агар тақ-тақ дар басомади ду маротиба камтар аз суръати кранка ба амал ояд, пас шумо бояд ба журналҳои пайвасткунанда ва лайнерҳои онҳо назар кунед. Гардани мушкилотро бо хомуш кардани сопло ё шамъи шарораи яке аз баллонхо аниктар муайян кардан мумкин аст. Агар тақ-тақ ғайб занад ё оромтар шавад, он гоҳ асои васлкунандаи мувофиқ бояд ташхис карда шавад.

Бавосита, мушкилот бо гарданҳо ва лайнҳо бо коҳиши фишор дар системаи молиданӣ нишон дода мешаванд. Аз чумла, агар ин дар вакти бекористй баъди гарм шудани агрегат мушохида карда шавад.

Подшипникҳо асои асосӣ ва пайвасткунанда мебошанд. Аввалинҳо дар курсиҳои корпуси BC ҷойгир карда мешаванд, онҳо журналҳои асосиро фаро мегиранд ва ба гардиши ҳамвори худи чоҳ мусоидат мекунанд. Охиринҳо ба сари поёни риштаи васлкунанда ворид карда мешаванд ва якҷоя бо он журнали васлкунандаи вали кранкро мепӯшонанд.

На танҳо подшипникҳо, балки маҷаллаҳои чоҳ низ фарсуда мешаванд, аз ин рӯ иваз кардани подшипникҳои фарсуда бо буттаи андозаи стандартӣ метавонад боиси аз ҳад зиёд калон шудани фосила гардад.

Барои ҷуброни фарсудашавии маҷалла подшипникҳои калонҳаҷм бо ғафсии зиёд талаб карда мешаванд. Чун қоида, лайнерҳои ҳар як андозаи таъмири минбаъда назар ба андозаи қаблӣ чоряки миллиметр ғафс мебошанд. Подшипникхои хачми таъмири якум назар ба андозаи стандартй 0,25 мм, подшипникхои дуюм 0,5 мм ва гайра гафстаранд. Гарчанде ки дар баъзе ҳолатҳо қадами андозаи таъмир метавонад гуногун бошад.

Барои муайян кардани дараҷаи фарсудашавии журналҳои кранка на танҳо диаметри онҳоро чен кардан, балки байзашаклӣ ва конусро низ ташхис кардан лозим аст.

Барои ҳар як гардан, бо истифода аз микрометр, андозагирӣ дар ду ҳамвории перпендикулярии А ва В дар се қисм анҷом дода мешавад - бахшҳои 1 ва 3 аз рухсораҳо бо чоряки дарозии гардан ҷудо карда мешаванд, қисмати 2 дар мобайн аст.

Тафовути максималии диаметрҳо, ки дар қисмҳои гуногун чен карда мешаванд, аммо дар як ҳамвор, индекси конусро медиҳад.

Фарқи диаметрҳо дар ҳамворҳои перпендикуляр, ки дар ҳамон қисм чен карда шудааст, арзиши байзаро медиҳад. Барои дақиқтар муайян кардани дараҷаи фарсудашавии байзавӣ, беҳтар аст, ки дар се ҳавопаймо ҳар 120 дараҷа чен кунед.

Рушдиҳо

Қимати тозакунӣ фарқияти байни диаметри дохилии лайнер ва диаметри гардан аст, ки ба 2 тақсим карда мешавад.

Муайян кардани диаметри дарунии лайнер, махсусан диаметри асосӣ, метавонад душвор бошад. Аз ин рӯ, барои андозагирӣ аз сими пластикии калибршуда Plastigauge (Plastigage) истифода бурдан қулай аст. Тартиби андозагирӣ чунин аст.

1. Гарданҳоро аз равған тоза кунед.
2. Як пораи чӯбчаи калибршударо дар рӯи рӯи ченак ҷойгир кунед.
3. Сарпӯши подшипникро бо роҳи мустаҳкам кардани пайвасткунакҳо ба моменти номиналӣ бо калиди момент насб кунед.
4. Вали кранкаро давр назанед.
5. Акнун бандро кушоед ва сарпӯшро гиред.
6. Шаблони калибрченкуниро ба пластикаи ҳамвор истифода баред ва фосиларо аз паҳнои он муайян кунед.

Агар арзиши он ба ҳудуди иҷозатдодашуда мувофиқат накунад, гарданҳо бояд ба андозаи таъмир хок карда шаванд.

Гарданҳо аксар вақт нобаробар мепӯшанд, аз ин рӯ ҳама ченакҳо бояд барои ҳар яки онҳо гирифта шаванд ва сайқал дода шаванд, ки ба як андозаи таъмир оварда мерасонад. Танҳо пас аз он шумо метавонед лайнерҳоро интихоб ва насб кунед.

Ҳангоми интихоби замимаҳо барои тағир додан, бояд диапазони модели муҳаррикҳои дарунсӯхтаро ба назар гирифт ва чунин мешавад, ки ҳатто як модели мушаххаси муҳаррики сӯзиши дохилӣ. Дар аксари ҳолатҳо, подшипникҳои дигар агрегатҳо номувофиқ хоҳанд буд.

Андозаҳои номиналӣ ва таъмир, арзишҳои тозакунӣ, таҳаммулпазирии имконпазир, моменти болт ва дигар параметрҳои марбут ба вали кранкро дар дастури таъмири мошини шумо пайдо кардан мумкин аст. Интихоб ва монтажи лайнерхо бояд катъиян мувофики дастурамал ва нишонахое, ки дар вали кранка ва кузови BC гузошта шудаанд, ба амал бароварда шаванд.

Тартиби дурусти иваз кардани подшипникхо пурра бархам додани вали кранкаро дарбар мегирад. Пас, шумо бояд муҳаррикро хориҷ кунед. Агар шумо шароити мувофиқ, маҷмӯи зарурии асбобҳо, таҷриба ва хоҳиш дошта бошед, пас шумо метавонед идома диҳед. Дар акси ҳол, шумо дар роҳ ба хидматрасонии мошин ҳастед.

Пеш аз кушодани сарпӯшҳои лайнерҳо бояд рақамгузорӣ карда шаванд ва аломатгузорӣ карда шаванд, то онҳо дар ҷойҳои аввала ва ҳангоми насбкунӣ дар як ҷой гузошта шаванд. Ин ба лайнерҳо низ дахл дорад, агар онҳо дар ҳолати хуб бошанд ва истифодаи минбаъдаи онҳо дар назар дошта шавад.

Чоҳи хориҷшуда, қабатҳо ва қисмҳои ҷуфтшуда бодиққат тоза карда мешаванд. Холати онхо санчида мешавад, ба тафтиши тозагии каналхои равган диккати махсус додан лозим аст. Агар лайнерҳо нуқсон дошта бошанд - кандашавӣ, деламинатсия, осори обшавӣ ё часпак - пас онҳо бояд иваз карда шаванд.

Минбаъд ченакҳои зарурӣ анҷом дода мешаванд. Вобаста ба натичахои ба даст овардашуда гарданхо сайкал дода мешаванд.

Агар лайнерҳои андозаи дилхоҳ дастрас бошанд, шумо метавонед ба насби вали кранк идома диҳед.

Ассамблея

Онҳое, ки барои ҷойгиркунӣ дар кати милод пешбинӣ шудаанд, барои молидан чуқурӣ доранд ва он ним ҳалқаҳое, ки ба сарпӯшҳо гузошта шудаанд, чуқурӣ надоранд. Шумо ҷои онҳоро иваз карда наметавонед.

Пеш аз васл кардани хамаи лайнерхо, сатхи кории онхо, инчунин журналхои валхои кранкро бо равган молидан лозим аст.

ва подшипникхо дар кати блоки цилиндрхо гузошта шуда, ба болои онхо вали кранка гузошта мешавад.

Сарпушхои асосии подшипникхо мувофики нишонахо ва нишонахое, ки хангоми демонтажкунй гузошта шудаанд, гузошта мешаванд. Болтхо дар зарфи 2—3 гузаш-тан ба моменти зарурй махкам карда мешаванд. Аввал сарпӯши подшипникҳои марказӣ мустаҳкам карда мешавад, баъд мувофиқи схема: 2-юм, 4-ум, лайнери пеш ва пас.

Вақте ки ҳама сарпӯшҳо пур карда мешаванд, вали кранкаро гардонед ва боварӣ ҳосил кунед, ки гардиш осон ва бе часпак аст.

Роҳҳои пайвасткуниро насб кунед. Ҳар як сарпӯш бояд ба асои васлкунандаи худ гузошта шавад, зеро дилгиркунии онҳо дар корхона якҷоя карда мешавад. Қулфҳои гӯшмонакҳо бояд дар як тараф бошанд. Болтҳоро то моменти зарурӣ сахт кунед.

Дар Интернет тавсияҳои зиёде мавҷуданд, ки иваз кардани подшипникҳо бидуни зарурати бартарафсозии хеле душвор. Яке аз чунин усулҳо истифода бурдани болт ё ривет мебошад, ки ба сӯрохи равғани гардан гузошта шудааст. Дар ҳолати зарурӣ, сари болт бояд хок карда шавад, то ки он аз ғафсии лайнер дар баландии зиёд набошад ва озодона ба холигоҳ гузарад. Ҳангоми чарх задани вали кранка, сар ба охири ним ҳалқаи подшипник такя карда, онро берун тела медиҳад. пас ба хамин тарз ба чои иавъи истихрочшуда замимаи нав гузошта мешавад.

Дар ҳақиқат, ин усул кор мекунад ва хатари осеб дидани чизе кам аст, ба шумо танҳо лозим аст, ки аз сӯрохии санҷиш ба вали кранка ворид шавед. Бо вуҷуди ин, он метавонад оқибатҳои пешгӯинашаванда дошта бошад, бинобар ин шумо онро бо хатар ва хатари худ истифода хоҳед бурд.

Мушкилоти чунин усулҳои халқӣ дар он аст, ки онҳо ҳалли муфассали мушкилот ва ченкунии вали кранкаро таъмин намекунанд ва суфтан ва насб кардани гарданҳоро комилан истисно мекунанд. Ҳама чиз бо чашм анҷом дода мешавад. Дар натиҷа, мушкилот метавонад пӯшонида шавад, аммо пас аз чанд вақт он дубора пайдо мешавад. Ин беҳтарин аст.

Бе ба назар гирифтани фарсудашавии журналхои кранка иваз кардани лайнерхои вайроншуда нихоят ношоиста аст. Дар давоми амалиёт, гардан метавонад, масалан, шакли байзаро ба даст орад. Ва он гоҳ ивази оддии лайнер тақрибан кафолат дода мешавад, ки ба зудӣ гардиши он оварда расонад. Дар натича акаллан дар вали кранка кандашавй пайдо мешавад ва онро сайкал додан лозим меояд ва ба таври максималй таъмири чиддии двигатели дарунсўзиро талаб мекунад. Агар он рӯй гардонад, он метавонад ноком шавад.

Тозакунии нодуруст низ боиси оқибатҳои манфии ҷиддӣ мегардад. Бархӯрд бо кӯфтан, ларзиш ва ҳатто фарсудашавӣ пур аст. Агар фосила, баръакс, камтар аз андозаи иҷозатдодашуда бошад, хатари роҳбандӣ меафзояд.

Гарчанде ки ба андозаи камтар дигар қисмҳои ҷуфтшуда тадриҷан фарсуда мешаванд - сарҳои васлкунанда, кати кранк. Инро хам набояд фаромуш кард.