Худи худ иваз кардани ҷойгоҳи тормоз

Тормозҳои мошин ба системаи фаъоли бехатарӣ тааллуқ доранд. Ҳангоми ҳаракати воситаҳои нақлиёт, ронанда аксар вақт онро фаъол мекунад, баъзан онро дар сатҳи ҳушдор иҷро мекунад. Чанд маротиба фарсуда шудани тахтаҳои тормоз аз одатҳои ронанда ва шароити кори мошин вобаста аст.

Дар ин баррасӣ мо сабабҳои аз кор баромадани тормозҳои мошинро дида мебароем, ки чӣ гуна мустақилона пилтаҳои тормозро тағир диҳем ва чӣ кор кардан мумкин аст, то онҳо зуд фарсуда нашаванд.

Чӣ гуна системаи тормози мошин кор мекунад

Пеш аз муҳокимаи раванди иваз кардани унсурҳои системаи тормоздиҳии автомобил, бояд чӣ гуна кор кардани онро баррасӣ кард. Аксари моделҳои миёнаҳол ва буҷа бо тормозҳои диск дар пеш ва тормозҳои барабан дар қафо муҷаҳҳаз мебошанд. Гарчанде ки ҳадаф суст кардани мошин аст, ду намуди тормоз каме фарқ мекунанд.

Дар тормозҳои диск механизми асосие, ки чархҳоро суст мекунад, калибр аст. Тарроҳӣ, тағирот ва принсипи кори он тавсиф шудааст дар ин ҷо... Пойгоҳҳои тормоз, ки дар тарҳи он ҳастанд, диски тормозро аз ду тараф қафо мекунанд.

Тағирдиҳии барабан дар шакли як барабан, ки дар марказҳои чархи ақиб насб шудааст, сохта шудааст. Пойгоҳҳои тормоз дар дохили иншоот ҷойгиранд. Ҳангоме ки ронанда педалро пахш мекунад, ҷойпӯшҳо ба паҳлӯ паҳн шуда, ба ҳошияи барабан такя мекунанд.

Хатти тормоз бо моеъи махсус пур карда шудааст. Барои фаъол кардани тамоми элементҳо принсипи васеъшавии моддаҳои моеъ истифода мешавад. Педали тормоз ба вакуум пайваст карда шудааст, ки фишори моеъро дар система меафзояд.

Чаро лавҳаҳои тормозро иваз кардан лозим аст?

Сифати болиштҳои тормоз ба самарабахшии сусти нақлиёт бевосита таъсир мерасонад. Ин раванд дар ҳолатҳои фавқулодда муҳим аст, масалан, вақте ки кӯдак ба роҳ мерасад ё мошини дигаре ногаҳон пайдо мешавад.

Андозаи фриксия ғафсии муайян дорад. Ҳар қадаре ки ронанда тормозро бештар ва сахттар пахш кунад, ҳамон қадар зудтар онҳо фарсуда мешаванд. Ҳангоми хурд шудани қабати соиш ба ронанда лозим аст, ки барои суст кардани мошин ҳар дафъа бештар кӯшиш ба харҷ диҳад.

Системаи тормоздиҳии мошин тавре кор мекунад, ки болиштҳои пеши он назар ба пуштҳо зиёдтар фарсуда шаванд. Агар шумо онҳоро дар вақташ тағир надиҳед, ин боиси аз даст додани назорати мошин дар лаҳзаҳои номувофиқ мегардад. Ин дар бисёр ҳолатҳо ба садама оварда мерасонад.

Пойгоҳҳои тормозро кай иваз кардан лозим аст?

Истеҳсолкунандаи мошин ин муқарраротро дар ҳуҷҷатҳои техникӣ нишон медиҳад. Агар мошин дар бозори дуввум харидорӣ шуда бошад, пас, ба эҳтимоли зиёд, ин коғазҳои қиматнок дигар дастрас нестанд. Дар ин ҳолат, маълумоти расмӣ дар бораи мошин, ки дар Интернет дар сайтҳои истеҳсолкунандагон ё дилерҳо нашр шудааст, кӯмак хоҳад кард.

Азбаски болиштҳо вобаста аз он, ки онҳо ҳангоми ҳаракат фаъолона истифода мешаванд, фарсуда мешаванд, иваз кардани ҷойгоҳҳои тормоз на бо фосилаи вақт, балки бо ҳолати сатҳи соиш муайян карда мешавад. Вақте ки ин қабати ду миллиметр мешавад, аксари ҷойгоҳҳоро иваз кардан лозим аст.

Шароити корӣ инчунин ба коршоямии ҷойпӯшҳо таъсир мерасонад. Масалан, дар автомобиле, ки аксар вақт дар шоҳроҳ ҳаракат мекунад, системаи тормоздиҳӣ нисбат ба ҳамон мошин камтар истифода мешавад, танҳо дар ҳолати фаъоли шаҳр. Ва агар падлӯҳои ин мошинҳоро бо SUV, ки аксар вақт минтақаҳои ботлоқро забт мекунанд, муқоиса кунем, дар ҳолати дуюм, аз сабаби мавҷудияти зарраҳои абразивӣ сатҳи соиш зудтар фарсуда мешавад.

Барои сари вақт пайхас кардани фарсудашавии лавҳаҳо, ҳангоми ивазкунии мавсимии резина, ба ҷойгоҳҳои тормоз, инчунин ба ҳолати дискҳо ва барабанҳо диққат додан лозим аст.

Видеои кӯтоҳеро дар бораи чӣ гуна аз байн бурдани кафкҳои тормози ғарқшударо тамошо кунед:

⬤ Пас аз ин видео дигар дастгоҳҳои тормоз нахоҳанд хӯрд.

Дараҷаи фарсудашавии болишти тормозро чӣ тавр муайян кардан мумкин аст?

Фарсудашавии масолеҳи масрафи системаи тормозӣ ва дискҳо ва тахтаҳо танҳо маводи истеъмолӣ мебошанд, зеро тормозҳо фриксияи хушки байни ин элементҳоро талаб мекунанд, ба таври визуалӣ муайян кардан мумкин аст. Дар аксарияти системахои хозиразамони тормоз пластинкаи махсуси металлй пешбинй карда шудааст, ки он дар сурати сахт фарсуда шудани кабати фрикционии тахтачаи тормоз диски тормозро харошида, дар айни замон хичириши сахт мекунад.

Баъзе навъҳои тормозҳо бо сенсорҳои фарсудашавӣ муҷаҳҳаз мебошанд. Вақте ки блок фарсуда мешавад (ғафсии боқимонда як ё ду миллиметр аст), сенсор сигналро ба блоки идоракунӣ интиқол медиҳад, ки ба туфайли он дар панели асбобҳо нишони мувофиқ фурӯзон мешавад.

Барои пешгирии фарсудашавии плоскопҳо ронандаро ҳангоми сафари тӯлонӣ ба ҳайрат наоварад, коршиносон тавсия медиҳанд, ки ғафсии плоскопҳо дар ҳар 10 ҳазор километр тафтиш карда шаванд, хусусан агар ба ронанда услуби ронандагии варзишӣ бо тез-тез тормоз кардан маъқул бошад.

Дар мавриди фарсудашавии диски тормоз, инро тавассути ламс тавассути ламс кардани ангушти худ дар майдони тамоси канори тахтаи тормоз муайян кардан мумкин аст. Агар дар диск канори амиқ пайдо шуда бошад, пас он бояд иваз карда шавад. Бо назардошти он, ки диск як қисми гаронбаҳои системаи тормоз мебошад, пеш аз иваз кардани он бо нав, шумо бояд чуқурии фарсудашавиро чен кунед. Агар канори он зиёда аз 10 миллиметр баланд бошад, пас дискро бешубҳа иваз кардан лозим аст.

Омодасозии мошини шумо барои иваз кардани ҷойгоҳҳои тормоз

Барои таъмири системаи тормоз на ҳамеша вақт ва саъйи зиёдро талаб мекунад. Барои омода кардани мошини худ ба иваз кардани ҷойпӯшҳо, шумо бояд аввал дар бораи бехатарӣ ғамхорӣ кунед. Барои ин, аввал шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки мошин ҳангоми кор ҳаракат намекунад. Чокҳо ба ин кӯмак мекунанд.

Чархе, ки дар болои он ҷойпӯшҳо иваз карда мешаванд, кушода шудааст (болтҳо пурра воз намешаванд). Сипас, мошинро болопӯш мекунанд ва болтҳоро мекушоянд, то чархро хориҷ кунанд. Барои пешгирӣ кардани кузови мошин аз сурохӣ канда нашавад ва ҳангоми афтидан ба унсурҳои муҳим осебе нарасад, ин вазъро пешгирӣ кардан муҳим аст. Барои ин, дар зери қисми овезон як панели чӯбии бехатарӣ гузошта шудааст.

Баъзеҳо чархи хориҷшударо мегузоранд, аммо дар ҷараёни иваз кардани ҷойпӯшҳо он халал мерасонад. Ғайр аз он, соҳиби мошин ҳангоми иҷрои кор қисман дар зери мошин хоҳад буд ва дар ҳолати фавқулодда, ҳангоми паҳн шудани чарх аз паҳлӯи ҳошия паҳнои ҳошия метавонад аз осеб наҷот ёбад.

Ба ғайр аз калиди чарх, ҷарроҳии чарх ва бари бехатарӣ, ба шумо асбобҳои дигар низ лозиманд, ки ба системаи тормоз хидмат кунанд.

Асбобҳои ивазкунандаи ҷойгоҳи тормоз

Барои иваз кардани болиштҳо ба шумо лозим меояд:

• Тазиқи. Он бо мақсади тела додани поршении калибри тормози диск муфид хоҳад буд. Ин ба васлкунии минбаъдаи механизм дар ҷои худ мусоидат мекунад. Инчунин, вақте ки дастгоҳ аз хат ҷудо карда мешавад (агар қарор дар бораи иваз кардани моеъи тормоз дар як вақт гирифта шавад), дар обанбори он боқимондаи моеъ мавҷуд аст, ки он низ бояд ба зарф рехта шавад;
• Калиди кушод барои қисмати болтҳои васлкунии калипер ва васл кардани хати тормоз мувофиқ аст;
• Воситаҳои муҳофизатии шахсӣ. Инҳо дастпӯшак, респиратор ва айнак мебошанд. Онҳо барои он лозиманд, ки моеъи тормоз дорои моддаҳои ба пӯст зараровар ва хашмгин мебошад. Даст, чашм ва махсусан роҳҳои нафаскашӣ бояд аз онҳо муҳофизат карда шаванд. Ҳангоми барҳам додани қисмҳои оҳанини филизӣ чипҳо одатан чип карда мешаванд, ки метавонанд ба чашм ворид шаванд. Аз ин сабаб, айнакҳо махсусан заруранд;
• Гарчанде ки на асбоб, балки лавҳаҳои нави истифодашаванда низ бояд пешакӣ омода карда шаванд.

Аксарияти ронандагон одати хубе доранд, ки дар гаражи худ асбобҳои заруриро доранд ё ҳатто мошинашонро мебаранд. Ин омода кардани мошинро барои иваз кардани ҷойгоҳҳои тормоз осон мекунад.

Намудҳои тормози мошинҳо

Ҳама қуттиҳои тормоз ба ду намуд тақсим мешаванд:

1. Барои тормозҳои дискӣ;
2. Барои тормозҳои барабан.

Онхо аз чихати шакл аз хамдигар фарк мекунанд, вале як хел кор мекунанд — ба руи хамвори диски пулодй ё барабан мемоланд.

Вобаста аз маводи қабати фрикционӣ, патчаҳои тормозӣ ба намудҳои зерин тақсим мешаванд:

• Металли паст. Таркиби кабати фрикционии ин гуна тахтахо 10—30 фоиз металл (мис ё пулод истифода мешавад) дорад. Қисми боқимондаи маводи ҳатмӣ органикӣ мебошанд. Дар вакти ба кор бурдани ин гуна пнл-кахо тормозхо хеле садо медиханд ва аз сабаби зиёд будани микдори моддахои органики дар дискхо чанги зиёд ба вучуд меоянд.
• Нимметаллӣ. Чунин маснуот аз 30 то 65 фоиз аз металл иборат буда, пайвасткунакхо органикй ва графит мебошанд. Ин папкаҳо инчунин ҳангоми боздорӣ садо ба вуҷуд меоранд, аммо дар муқоиса бо навъи қаблӣ, онҳо дарозтар кор мекунанд.
• сафолї. Ин маснуот аз хама гаронбахо, вале дар айни замой камтар садонок аст, дискхои тормозро ин кадар фарсуда намекунад ва захираи зиёд дорад. Дар таркиби чунин пистонҳо нахҳои сафолӣ омехтаи металлҳои ранга доранд.
• Бе асбест ё органикӣ. Таркиби ин гуна тахтахо гуногун буда метавонад, масалан, барои бастани наххо кевлар, шиша, карбон ва каучук, катронхои гуногун ва резина истифода мешаванд. Тормозхое, ки бо чунин тахтахо мучаххаз шудаанд, дар дискхо нармтарин ва нармтарин мебошанд. Аммо аз сабаби нарм будани онҳо зуд фарсуда мешаванд ва қабати калони чангро ташкил медиҳанд.

Видео: Кадом порчаҳои тормозро ба AUTO гузоштан беҳтар аст

Дар ин ҷо як шарҳи видеоии кӯтоҳ дар бораи қуттиҳои тормоз барои мошин аст:

Мукоисаи амалии тормозхои гуно-гун, ки нисфи онхо чир-чир мекунанд.

Иваз кардани болиштҳои тормози пеш (тормозҳои диск)

Ин аст пайдарпаӣ, ки дар он ҷойгоҳҳои тормози пешро иваз мекунанд:

• Дар зери капот, сарпӯши экспандери силиндраи асосии тормоз кушода нашудааст - ин фишор додани поршенро ба ҷой осон мекунад;
• Рулро тавре тоб додаанд, ки дастрасии ройгон ба дастгоҳҳои калибри тормоз вуҷуд дорад;
• Дастурҳои калибр хориҷ карда шудаанд. Барои он ки моеъро аз система холӣ накунем ва шлангҳоро вайрон накунем, ҳангоми таъмир симро истифода бурдан лозим аст, то калибрро ба амортизатор мустаҳкам намоем, то он ба шланг овезон нашавад;
• Қафшер поршенро ба ҷойгоҳ тела медиҳад;
• Барои тоза кардани ҷойпӯшҳои кӯҳна ва зарринҳои зидди ғавғо бо ёрии як мурватвари ҳамвор;
• Зарфҳо ва қавсҳо бо равған молида мешаванд, то онҳо ҳангоми коршоям фарсуда нашаванд;
• Пеш аз насб, корпуси калибр бояд аз ифлосӣ тоза карда шавад;
• Равған дар ҷойҳое гузошта мешавад, ки ҷойгоҳҳои тормозро васл мекунанд;
• Ҷавобҳо мувофиқи дастури истеҳсолкунанда насб карда мешаванд;
• Агар бақияи равған мавҷуд бошад, онҳо бояд бо латта тоза карда шаванд;
•  Поршенро инчунин молидан мумкин аст;
• Калибр дар ҷои худ насб карда шудааст (шумо бояд эҳтиёт шавед, то роҳбаладҳо осеб набинанд);
• Молидан инчунин ба дастурҳои калибр молида мешавад ва сипас қафас мешавад.

Худи ҳамин тартиб дар чархи дуюм низ амалӣ карда мешавад. Ҳамин ки кор ба анҷом расид, шумо бояд сарпӯши зарфи GTZ -ро пӯшед. Ниҳоят, маҳкам будани система тафтиш карда мешавад. Барои ин педали тормозро якчанд маротиба пахш кунед. Агар ягон ихроҷи моеъ вуҷуд надошта бошад, ин маънои онро дорад, ки кор бе вайрон кардани хат анҷом дода мешавад.

Иваз кардани болиштҳои тормози қафо (тормозҳои барабан)

Иваз кардани болиштҳои тормози қафо ба тариқи каме дигар анҷом дода мешавад. Аввал дастгоҳ бояд ҳамон тавре омода карда шавад, ки ҳангоми кор дар охири канор кор кунад. Нақлиёт аз тормози таваққуфгоҳ хориҷ карда мешавад, зеро он ҷойгоҳҳои ақибро фаъол мекунад.

Сипас, бо назардошти он, ки ҷойпӯшҳои қафо дар дохили барабанд ҳастанд, тамоми маҷмӯаро бояд тоза кард. Сипас, болиштҳо бо пайдарпайии зерин тағир меёбанд:

• Болтҳои васлкунии барабан кушода нашудаанд;
• Аксар вақт барабанро бо каме талош хориҷ мекунанд. Дар ин ҳолат, шумо метавонед онро бо болға каме ламс кунед, дар ҳоле ки онро ҳамзамон аз марказ хориҷ кунед;
• Механизми тормози қафо аз бисёр чашмаҳо, чӯбҳо ва қулфҳо иборат аст, аз ин рӯ беҳтараш ҷои ҳар яки онҳоро аксбардорӣ кардан лозим аст;
• Сими тормози таваққуфгоҳ ҷудо карда шудааст;
• Барои тоза кардани ҷойгоҳҳои кӯҳна, маҷбур мешавед, ки маҷмӯаро пурра ҷудо кунед;
• Ҷуфти нав мувофиқи акси пешакӣ гирифташуда насб карда мешавад;
• Сими тормози таваққуфгоҳ пайваст карда шудааст ва барабан барқарор карда шудааст.

Мисли тормозҳои пеш, ба шумо лозим аст, ки системаро бо пахш кардани педали тормоз якчанд маротиба тафтиш кунед.

Агар дар ҷараёни иваз кардани палкаҳо моеъи тормозро низ иваз кардан лозим ояд, пас як мақолаи алоҳида мегӯядчӣ гуна ин корро дуруст бояд кард.

Аломатҳои пӯшидани пеш ва пушти сар

Системаи тормоздиҳӣ аз бисёр ҷузъҳо иборат аст, ки дар онҳо зарар ба амал омада метавонад. Носозии асосӣ фарсудашавии тахтачаи тормоз аст. Инҳоянд баъзе аломатҳо, ки метавонанд вайроншавии дигари системаро нишон диҳанд.

Сигнал аз сенсори фарсудашавӣ

Баъзе мошинҳои муосир дар системаи тормоз як сенсори фарсудаи ҷойгоҳ доранд. Ду намуди огоҳии пӯшидани ронандагон вуҷуд дорад:

• Дар худи блок қабати сигнал мавҷуд аст. Пас аз тамом шудани қисми соиш, қабати сигнал ҳангоми тормоздиҳӣ садои хос (ғавғо) мебарорад;
• Санҷандаро электронӣ. Вақте ки блок ба андозаи мувофиқ фарсуда мешавад, дар панели сигнал сигнал пайдо мешавад.

Сатҳи моеъи тормоз

Вақте ки пилтаҳои тормоз фарсуда мешаванд, барои суст кардани самараноки мошин моеъи гидравликии бештар лозим аст. Сабаб ин аст, ки поршени калибр зарбаи дарозтар дорад. Азбаски фарсудашавии қисми соишӣ тақрибан ноаён аст, сатҳи моеъ дар зарфи васеъ низ оҳиста паст мешавад.

Баланд бардоштани ҳаракати педали тормоз

Вазъ дар сафари педали тормоз монанд аст. Қабати соишӣ чӣ қадар бориктар бошад, ҳамон қадар ҳаракат дар педал зиёдтар мешавад. Ин хусусият низ ба таври назаррас тағйир намеёбад. Аммо, бо зиёд кардани саъйи ронанда ҳангоми тормоз, муайян кардан мумкин аст, ки системаи тормоз ба диққати усто ниёз дорад.

Зарари механикӣ

Агар шумо чипҳо ё зарари дигарро дар ҷойгоҳҳои тормоз мушоҳида кунед, онҳо бояд фавран иваз карда шаванд. Илова ба ивазкунӣ, фаҳмидан лозим аст, ки чаро ин ҳолат рух додааст. Ин метавонад ба қисмҳои бадсифат ё вайрон шудани диски тормоз бошад.

Пӯшидани болишти нобаробар

Агар дар яке аз чархҳо мушоҳида карда шуда бошад, ки подшипник нисбат ба дигарҳо зиёдтар фарсуда шудааст, пас илова бар иваз кардани он, калибри тормозро таъмир кардан ё иваз кардан лозим аст. Дар акси ҳол, тормоз баробар пахш намешавад ва ин ба бехатарии мошин таъсири манфӣ мерасонад.

Масофаи таваққуф зиёд шуд

Дар ҳолате, ки масофаи тормоздиҳии мошин ба таври назаррас зиёд шудааст, ҷойпӯшҳоро низ иваз кардан лозим аст. Сигнали махсусан ташвишовар вақте аст, ки ин нишондиҳанда ба таври назаррас тағир ёфтааст. Ин нишон медиҳад, ки калибрҳои иллатнок ё фарсудашавии аз ҳад зиёди подшипникҳо мебошанд. Инчунин санҷиши ҳолати моеъ - миқдори он ва зарурати ивази нақшавӣ зарар нахоҳад дошт.

Вайрон кардани ростй хангоми тормоз

Агар ҳангоми пахш кардани тормоз мошин ба паҳлӯ кашад, ин метавонад аз фарсудашавии нобаробар дар паҳлӯҳои чархҳои гуногун шаҳодат диҳад. Ин вакте руй медихад, ки калибрхо ё хати тормоз дуруст кор накунанд (корношоямии силиндрхои тормоз).

Пайдоиши латукӯби чархҳо ҳангоми боздорӣ

Агар хангоми тормоз задани чарххо (ё як чарх) баръало хис карда шавад, пас ин аз вайрон шудани тахтаи тормоз шаходат медихад. Масалан, аз сабаби нуксони завод ва ё гузаштани мухлати хизмат кабати фрикционй кафида, рехтан гирифт.

Агар ҳангоми ҳаракати мошин калипер гурриш кунад, пас сабаби ин метавонад фарсудашавии пурқувват бошад. Дар блоки хеле фарсуда тормоз аз ҳисоби пойгоҳи металлӣ анҷом дода мешавад. Ин бешубҳа боиси вайрон шудани диски тормоз ва дар баъзе мавридҳо ба якбора баста шудани чарх ҳангоми тормоз мегардад.

Намуди зоҳирии хиҷил ва тарс

Аксари лавҳаҳои тормози муосир дар қабати фриксия миқдори зиёди микросхемаҳои металлӣ дар сатҳи ҳадди ақали фарсудашавӣ доранд. Вакте ки тахта то ин кабат фарсуда мешавад, микросхемахои металлй диски тормозро харошида, хангоми тормоз садои баланд ё чир-чирро ба амал меоваранд. Вақте ки ин садо ба амал меояд, педкҳоро бояд иваз кард, то дискҳоро харош накунанд.

Пайдоиши қабати торик ё чанг дар ромҳо

Ин таъсир барои аксари намудҳои тормозҳои сегменти буҷетӣ табиӣ аст. Хоки графит дар натичаи фарсуда шудани кабати фрикционй, ки кисман аз катронхои гуногун ва графит иборат аст, ки хангоми тормоз пошида, чанги дудеро ба вучуд меорад, ки дар ромхои мошин чойгир мешавад. Агар дар хоки графит риштаҳои металлӣ баръало намоён шаванд (хавфҳои "металлӣ" хос), ин фарсудаи диски тормозро нишон медиҳад. Беҳтар аст, ки пистонҳоро бо аналоги беҳтар иваз кунед.

Сабаби саривакт иваз нашудани папка чист?

Пеш аз хама, дар вакти тормозкунй тахтахои фарсудаи тормоз хеле чир-чир мекунанд. Аммо агар ронанда асабҳои оҳанӣ дошта бошад ва садои бегона ӯро ташвиш надиҳад ҳам, сари вақт иваз накардани паҳлӯҳо боиси зарари ҷиддӣ мегардад.

Инҳоянд оқибатҳои риоя накардани ҷадвали иваз кардани тормоз:

• Овози сахти чирк;
• Бармаҳал фарсуда шудани дискҳои тормоз;
• Калибрҳои тормоз тезтар аз кор мебароянд, зеро поршенҳои тормоз ҳангоми фарсуда шудани қуттиҳои тормоз поршени штангенциркульро бештар ба берун тела медиҳанд. Аз ин сабаб, он метавонад печида ва роҳбандӣ шавад, ки ҳатто ҳангоми озод шудани педали як чарх боиси боздорӣ мешавад;
• Фарсудашавии ҷиддии диски тормоз метавонад боиси канда шудани тахта дар бурри диск гардад. Дар беҳтарин ҳолат, маҷмӯи системаи тормоз шикаста мешавад. Дар бадтарин ҳолат, чархи баста метавонад боиси садамаи вазнин гардад, хусусан агар мошин бо суръати баланд ҳаракат мекард.

Пагоҳҳои тормоз чанд вақт иваз мешаванд?

Азбаски фарсудашавии тахтаи тормоз ба миқдори зиёди омилҳои гуногун, аз маводе, ки онҳо аз он сохта шудаанд, то услуби ронандагӣ таъсир мерасонанд, барои иваз кардани ин масолеҳ фосилаи дақиқ муқаррар кардан ғайриимкон аст. Барои як ронанда хатто 10 хазор нагузошта, дигараш бештар аз 40 хазорро дар хамин тахтахо савор мекунад.

Агар мо рақамҳои миёнаро гирем, пас бо маводи паст ё миёна сифат бояд пас аз тақрибан 10 ҳазор километр ва пушти пас аз 25 иваз карда шавад.

Ҳангоми насб кардани масолеҳи беҳтар, пас аз тақрибан 15 километр ва пас аз тақрибан 000 километр ҷойгоҳҳоро иваз кардан лозим меояд.

Агар дар мошин системаи омехтаи тормоз насб карда шавад (дискҳо дар пеш ва барабанҳо дар қафо), он гоҳ тахтаҳои барабанҳо сусттар фарсуда мешаванд ва онҳоро пас аз 80-100 ҳазор иваз кардан мумкин аст.

Кадом омилҳо метавонанд ба фарсудашавӣ таъсир расонанд?

Бо дарназардошти он, ки тахтачаҳои тормоз ашёи истеъмолӣ мебошанд, онҳо бояд вобаста ба дараҷаи фарсудашавӣ ё пас аз масофаи муайян иваз карда шаванд. Қоидаи қатъӣ эҷод кардан ғайриимкон аст, ки дар кадом фосила иваз кардани ин маводи истеъмолӣ, зеро бисёр омилҳо ба ин таъсир мерасонанд. Маҳз ҳамон чизест, ки ба ҷадвали иваз кардани лавҳаҳо таъсир мерасонад.

Модели мошин ва сохт

Subcompact, SUV, мошини мукофотӣ ё мошини варзишӣ. Системам тормози хар як намуди мошин бо самараи гуногун кор мекунад. Илова бар ин, мошинҳо андозаҳо ва вазнҳои гуногун доранд, ки ин ба фарсудашавии патчаҳо ҳангоми тормоз низ таъсир мерасонад.

Шароите, ки дар он мошин истифода мешавад

Азбаски ҳангоми рондани мошин ҳама гуна лойҳо дар роҳ ба рӯйпӯшҳо мерезанд, зарраҳои хориҷӣ бешубҳа боиси пеш аз мӯҳлат фарсуда шудани пӯшишҳо мешаванд.

Услуби ронандагӣ

Агар ронанда аксар вакт услуби спортии ронандагиро истифода барад (дар масофахои кутох бо тез-тез рондани тормоз), он гох материали фрикционии тахтахо чандин маротиба тезтар фарсуда мешавад. Барои дароз кардани мӯҳлати кори тормоз, суръати мошинро пештар паст кунед ва аз истифодаи тормози фавқулодда худдорӣ намоед. Шумо метавонед суръати мошинро, масалан, бо истифода аз тормози муҳаррик суст кунед (педали газро озод кунед ва бо суръати мувофиқи муҳаррик ба фишанги пасттар гузаред).

Сифати масолех, ки дар тайёр кардани тахта истифода мешавад

Ин омил дар ҳаёти папка нақши асосиро мебозад. Истеҳсолкунандагони чунин масолеҳи масрафӣ маводи гуногунро истифода мебаранд, ки ҳадди аксарро дар диски тормоз ё барабан таъмин мекунанд. Ҳар яке аз ин маводҳо муқовимати худро ба изофабори механикӣ ва гармӣ доранд.

Чӣ тавр фарсудашавии падари тормозро кам кардан мумкин аст

Новобаста аз услуби ронандагии автомобилист, ҷойгоҳҳои тормоз ҳамчунон фарсуда мешаванд ва бояд иваз карда шаванд. Ба ин омилҳои зерин таъсир мерасонанд:

• Шароити корбарии мошинҳо - сатҳи пасти роҳ, зуд-зуд рондани мошин аз лой ва рег;
• Услуби ронандагӣ;
• Сифати қисмҳои ивазшаванда.

Бо вуҷуди ин омилҳо, ронанда метавонад мӯҳлати коршоямии тормозро дароз кунад. Ин аст он чизе ки ӯ барои ин кор карда метавонад:

• Ҳамвор тормоз диҳед ва барои ин шумо бояд масофаи бехатарро нигоҳ доред;
• Дар вақти масофаи тормоз, педалро нигоҳ надоред, балки якчанд маротиба пахш кунед;
• Барои суст кардани мошин бояд усули тормоздиҳии муҳаррик дар якҷоягӣ бо тормоз истифода шавад;
• Пойгоҳҳои тормози баъзе мошинҳо ях мекунанд, агар мошин бо тормози дастӣ дар хунук бардошта шуда муддати дароз монад.

Ин амалҳои оддӣ ҳастанд, ки ҳар як ронанда метавонад онро иҷро кунад. Бехатарӣ дар роҳ аз самаранокии системаи тормоз вобаста аст, бинобар ин ба коршоямии он диққати зарурӣ бояд дод.

Ҳангоми харид кардан чӣ бояд кард

Ҳар як ронанда бояд аз хусусиятҳои инфиродии мошин ва шароите, ки дар он кор мекунад, амал кунад. Агар дар як ҳолати мушаххас, папкаҳои буҷетӣ хеле ғамхорӣ кунанд, шумо метавонед онҳоро харед. Дар акси ҳол, беҳтар мебуд, ки варианти беҳтареро интихоб кунед. Пеш аз ҳама, бояд на ба он чизе ки ронандагони дигар тавсия медиҳанд, балки ба ҳолати папкаҳо ҳангоми ташхиси даврӣ диққат диҳед.

Оё ба ман лозим аст, ки моеъи тормозро пас аз ҳар як иваз кардани тахтача иваз кунам?

Гарчанде ки кори система аз моеъи тормоз вобаста бошад ҳам, он бевосита ба папкаҳо ё дискҳои тормоз алоқаманд нест. Ҳатто агар шумо бе иваз кардани моеъи тормоз ҷойгоҳҳои навро бо дискҳо ҷойгир кунед, ин ба ҳеҷ ваҷҳ ба тамоми система таъсир намерасонад. Истисно ин зарурати иваз кардани моеъ мебошад, масалан, вақте ки вақти он расидааст.

Видео дар мавзӯъ

Илова бар ин, мо як озмоиши хурди видеоии лавҳаҳои тормози гуногунро пешниҳод менамоем:

НАБОЯД ИН гуна ПАДХОРО МОНДАН НАМОЯД.

Саволу ҷавобҳо:

Барои иваз кардани тахтачаҳои тормоз чанд вақт лозим аст? Он аз шароити кор, вазни мошин, қувваи муҳаррик ва услуби ронандагӣ вобаста аст. Дар реҷаи шаҳрӣ, онҳо одатан барои 20-40 ҳазор километр кофӣ мебошанд.

Кай ба шумо дискҳои тормозро иваз кардан лозим аст? Муддати дискҳо нисбат ба pads хеле дарозтар аст. Чизи асосй он аст, ки аз фарсудашавии пурраи пласткахо пешгирй карда шавад, то ки онхо дискро харош накунанд. Ба ҳисоби миёна, дискҳо пас аз 80 ҳазор км тағйир меёбанд.

Чӣ тавр шумо медонед, ки ба шумо лозим аст, ки ба иваз кардани патчаҳои тормоз? Хичиррос кардан ё кафидани металл ҳангоми тормоз. Педали тормоз паст мешавад. Дар вацти бозистод ларзиш ба амал меояд, дар ромхо ларзиши зиёд ба амал меояд.