Таваққуфи вобаста ва мустақили мошин чист?

Таваққуфи вобаста ва мустақили мошин чист?

Таваққуф системаест, ки корпуси мошинро ба чархҳо мепайвандад. Он барои нам кардани зарбаҳо ва ларзиш аз роҳҳои ноҳамвор ва таъмини устувории мошин дар шароити гуногун пешбинӣ шудааст.

Қисмҳои асосии суспензия элементҳои эластикӣ ва амортизаторӣ (прушаҳо, пружинаҳо, амортизаторҳо ва қисмҳои резинӣ), роҳнамоҳо (фишангҳо ва чӯбҳое, ки корпус ва чархҳоро мепайванданд), элементҳои такякунанда, стабилизаторҳо ва қисмҳои гуногуни пайвасткунанда мебошанд.

Ду намуди асосии таваққуф вуҷуд дорад - вобаста ва мустақил. Ин ба вобастагӣ ё мустақилияти чархҳои як тир ҳангоми рондан аз болои фаршҳои нобаробар дахл дорад.

боздоштани вобаста. Чарххои як тир ба хамдигар сахт пайвастанд ва харакати яке аз онхо боиси тагйир ёфтани мавкеи дигар мегардад. Дар сурати оддитарин он аз купрук ва ду чашмаи тулонӣ иборат аст. Варианти фишангҳои роҳнамо низ имконпазир аст.

Таваққуфи мустақил. Чарххои дар як тир ба хам пайваст нестанд ва чойгиршавии яке ба мавкеи дигараш таъсир намерасонад.

Принсипи кори суспензияи вобаста

Агар шумо ба схемаи суспензияи вобаста назар кунед, шумо мебинед, ки пайвастшавӣ ба ҳаракати амудии чархҳо ва мавқеи кунҷии онҳо нисбат ба ҳавопаймои роҳ таъсир мерасонад.

Вақте ки яке аз чархҳо ба боло ҳаракат мекунанд, чархи дуюм поён меравад, зеро унсурҳои эластикӣ ва тамоми пардаи роҳнамо дар дохили роҳи мошин ҷойгиранд. Пружина ё пружинаро дар тарафи чапи мошин зер карда, бордони кузовро холй мекунад, пружинаи рост кисман рост мешавад, масофаи байни кузов ва рох аз тарафи рост зиёд мешавад. Ин на ҳама вақт якхела аст, зеро тасвир аз ҷониби чархҳои бадан вайрон карда мешавад ва бисёр чиз аз баландии маркази массаи мошин ва масофа дар баробари меҳвар аз пружа ё фишангҳо то чарх вобаста аст. Чунин таъсироте, ки боиси чарх задани мошин ва майл ба ҷунбиш мегардад, ҳангоми ҳисоб кардани суспензияҳо ба назар гирифта мешаванд.

Азбаски ҳарду чарх дар ҳамвориҳои параллелӣ қарор доранд, агар мо ба кунҷҳои ба таври сунъӣ офаридашудаи камбер беэътиноӣ кунем, он гоҳ майли яке аз онҳо, масалан, ба тарафи чап барои дуюм дар як самт кунҷи шабеҳро ба вуҷуд меорад. Аммо нисбат ба бадан, кунҷи камбери фаврӣ ҳамин тавр, вале бо аломати муқобил тағйир меёбад. Камбери ивазшаванда дар сари чарх ҳамеша қобилияти кашишро бад мекунад ва бо ин схема ин дарҳол бо ҳарду чархи тир ба амал меояд. Аз ин рӯ, кори ғайриқаноатбахши суспензияҳои вобаста бо суръати баланд бо бори паҳлӯӣ дар кунҷҳо. Ва нуқсонҳои чунин таваққуф танҳо бо ин маҳдуд намешавад.

Нақши пружа ба маънои умумии калима метавонад бевосита сохторҳои баҳории маъмулии аз маводи гуногун сохташуда ва бо шумораи гуногуни варақҳо дар маҷмӯа, аз ҷумла сахтии тағйирёбанда (бо пружаҳо), инчунин пружаҳо ё пружаҳои ҳавоии шабеҳ бошанд. онҳо дар тарҳрезӣ.

Таваққуфи баҳорӣ. Чашмаҳо метавонанд ба таври тулонӣ ё кундаланг ҷойгир шаванд, аз чоряки эллипс то як камонҳои гуногунро ташкил медиҳанд. Таваққуф дар ду чашмаи нимэллиптикӣ, ки дар баробари бадан ҷойгиранд, кайҳо ба классикӣ табдил ёфтааст. Тарҳҳои дигар дар нимаи аввали асри гузашта истифода мешуданд.

Хусусиятҳои пружинаи барг аз он иборатанд, ки он дар ҳамвории амудӣ сахтии муқарраршуда дорад ва дар ҳама чизҳои дигар, деформатсияи онро сарфи назар кардан мумкин аст, аз ин рӯ ин тарҳ як рахи алоҳидаи роҳнамо надорад. Тамоми купрук ба чаҳорчӯба ё ба бадан танҳо тавассути пружаҳо пайваст карда мешавад.

Ин кулон дар бар мегирад:

• пружинахое, ки як ё якчанд варакахои металлии хамвор доранд, баъзан масолехи композитсивй истифода мешаванд;
• кандчаҳое, ки варақаҳои пружинии конструксияҳои чопкуниро ба ҳам мебанданд;
• шустушӯи зидди креак, ки соишро кам мекунанд ва бароҳатии акустикиро беҳтар мекунанд, дар байни варақҳо ҷойгиранд;
• пружинахои овезон, ки пружахои иловагии хурдтар мебошанд, ки хангоми интихоб кардани як кисми харакати овезон ба кор медароянд ва сахтии онро тагйир медиханд;
• нардбоне, ки пружинаро ба болори купрук васл мекунанд;
• кронштейнҳои пеш ва поёнии васлшаванда бо буттаҳо ё блокҳои хомӯш, ки имкон медиҳанд тағири дарозии пружина ҳангоми фишурда ҷуброн карда шаванд, баъзан онҳоро гӯшвор меноманд;
• болиштҳо-чипперҳо, ки варақҳоро аз деформатсияи бебозгашт бо ҳадди максималӣ дар охири зарбаи корӣ муҳофизат мекунанд.

Ҳама суспензияҳои вобаста бо амортизаторҳои алоҳида насб карда шудаанд, ки намуд ва ҷойгиршавии онҳо аз намуди элементи эластикӣ вобаста нест.

Пружинаҳо қодиранд, ки қувваҳои кашанда ва тормозиро аз чӯби тир ба корпус бо деформатсияи каме интиқол диҳанд, аз гардиши тир дар атрофи меҳвари худ пешгирӣ кунанд ва ба қувваҳои паҳлуӣ дар кунҷҳо муқобилат кунанд. Аммо аз сабаби номувофиқ будани талабот оид ба сахтгирӣ дар самтҳои гуногун, онҳо ҳама корро яксон мекунанд. Аммо ин на дар хама чо зарур аст.

Дар мошинҳои вазнини бисёр меҳвар, суспензияҳои навъи мувозинатро истифода бурдан мумкин аст, вақте ки як ҷуфт пружина ба ду меҳвари ҳамсоя хизмат мекунад, ки дар нӯги онҳо такя мекунад ва дар чаҳорчӯба дар марказ ҷойгир карда мешавад. Ин як таваққуфи маъмулии мошини боркаш бо афзалиятҳо ва нуқсонҳои худ мебошад.

Таваққуфи баҳор вобаста аст. Нақши элементи эластикиро пружаҳои силиндрӣ ё пружинаҳои ҳавоӣ иҷро мекунанд, аз ин рӯ, ин навъи вентилятори алоҳидаро талаб мекунад. Он метавонад тарҳҳои гуногун дошта бошад, аксар вақт системаи панҷ чӯбчаи реактивӣ истифода мешавад, ду болоӣ, ду поёнӣ ва як трансверсивӣ (асои Панхард).

Роҳҳои дигар вуҷуд доранд, масалан, аз ду чӯбчаи тулонӣ бо як кундаланг ё бо иваз кардани чӯбчаи Панхард бо механизми параллелограмии Ватт, ки пулро дар самти кундаланг беҳтар мӯътадил мекунад. Дар ҳар сурат, пружинаҳо танҳо дар ҳолати фишурда кор мекунанд ва тамоми лаҳзаҳои аз купрук тавассути зарбаҳои реактивӣ бо блокҳои хомӯш дар нӯгҳо интиқол дода мешаванд.

Принсипи кори суспензияи мустақил

Суспензияҳои мустақил дар чархҳои пеш идорашавандаи мошинҳои сабукрав ба таври васеъ истифода мешаванд, зеро истифодаи онҳо тарҳбандии муҳаррик ё танаи мошинро хеле беҳтар мекунад ва имкони худтанзимкунии чархҳоро коҳиш медиҳад.

Ҳамчун унсури чандирӣ дар суспензияи мустақил, одатан пружаҳо истифода мешаванд, каме камтар - панҷараҳои торсионӣ ва дигар унсурҳо. Ин имконияти истифодаи элементхои эластикии пневматикиро васеъ мекунад. Унсури эластикӣ, ба истиснои пружа, ба вазифаи дастгоҳи роҳнамо амалан таъсир намерасонад.

Барои суспензияҳои мустақил схемаҳои зиёди дастгоҳҳои роҳнамо мавҷуданд, ки аз рӯи шумораи фишангҳо ва ҷойгиршавии ҳавопаймои гардиши фишангҳо гурӯҳбандӣ карда мешаванд.  

Дар фронти мустакил боздоштани алоқа, маркази чарх бо ду подшипникҳои кунҷӣ, ки конусдори кунҷӣ доранд, дар трюни банди руль васл карда мешавад, ки ба рейка ба воситаи чарх пайваст карда мешавад. Дар байни устухон ва банди руль як подшипник гузошта шудааст.

Стеллажьо ба воситаи втулкахои риштадор ба фишангхои боло ва поёнии чанговар пайваст карда мешавад, ки онхо дар навбати худ ба меҳварҳое, ки ба сутунҳои чорчӯба ба воситаи қубурҳои резинӣ пайваст карда шудаанд, пайваст карда мешаванд. Унсури эластикии суспензия пружаест, ки бо нуги болоии худ ба воситаи протюмери изолятори ларзиш ба сари штампшудаи узв ва бо нуги поёниаш ба косаи такякунанда, ки ба дастони поёни болт часпонида шудааст, такя мекунад. Ҳаракати амудии чархҳо бо боздоштани буферҳои резинӣ дар чӯб маҳдуд карда мешавад.

Дар дохили пружина амортизатори гидравликии телескопии дукарата гузошта шуда, бо нуги боло ба чорчубаи кундаланг ба воситаи болиштхои резини ва бо нуги поён ба фишангхои поён пайваст карда мешавад.

Дар вактхои охир суспензияи «шам-чатоб» васеъ пахн шудааст. Макферсон. Он аз як фишанг ва трюки телескопӣ иборат аст, ки аз як тараф ба кунҷи руль сахт пайваст ва аз тарафи дигар - дар пошна мустаҳкам карда шудааст. Пошна подшипникест, ки дар блоки резинии қафошаванда васл карда шудааст, ки дар бадан васл карда шудааст.

Рак аз сабаби деформатсияи блоки резинӣ қобилияти ҳаракат карданро дорад ва дар атрофи меҳре, ки аз подшипник, ҳалқаи берунии фишанг мегузарад, гардиш мекунад.

Бартариҳои ин таваққуф шумораи ками қисмҳо, камтар вазн ва ҷой дар қисмати муҳаррик ё танаи мошинро дар бар мегиранд. Одатан, штампи суспензияро бо амортизатор муттаҳид карда, элементи эластикӣ (пружин, элементи пневматикӣ) ба штамп васл карда мешавад. Камбудиҳои таваққуфи MacPherson аз фарсудашавии афзояндаи унсурҳои роҳнамоии устухон бо сафарҳои калони таваққуф, имкониятҳои маҳдуд барои схемаҳои гуногуни кинематикӣ ва сатҳи баландтари садо (дар муқоиса бо таваққуф дар ду устухон) иборат аст.

Дастгоҳ ва кори суспензияҳои MacPherson дар зер муфассал тавсиф карда шудаанд.

Супензияи чархзананда дорои бозуи қалбакӣ мебошад, ки ба он бозуи стабилизатор ба воситаи болишти резинӣ пайваст карда мешавад. Кисми трансверсивии стабилизатор ба узви салиби бадан бо тахтачахои резини ва кронштейнхои пулодй часпонида мешавад. Ҳамин тариқ, бозуи диагоналии стабилизатор қувваҳои тӯлониро аз чарх ба корпус интиқол медиҳад ва аз ин рӯ як қисми дастаки роҳнамоии муттаҳидшудаи суспензияро ташкил медиҳад. Болиштҳои резинӣ ба шумо имкон медиҳанд, ки таҳрифҳоеро, ки ҳангоми ҳаракати дастони таркибӣ ба амал меоянд, ҷуброн кунед ва инчунин ларзишҳои дарозии аз чарх ба бадан интиқолшавандаро нам кунед.

Рохи штангаи телескопй дар пояи поёнии блоки резинии пошнаи боло гузошта шуда, бо штамп ва пружинаи дар он гузошташуда якчоя намегард. Дар ин ҳолат, ҳангоми ҳар гуна гардиши чархҳои идорашаванда, рейка низ нисбат ба чӯб гардиш карда, соиши статикии байни штанга ва силиндрро бартараф мекунад, ки аксуламали суспензияро ба вайронкуниҳои хурди роҳ беҳтар мекунад.

Пружина бо рейка ба таври коаксиалӣ насб карда намешавад, балки ба сӯи чарх моил карда мешавад, то бори трансверсивии шток, роҳнамо ва поршени он, ки дар зери таъсири қувваи амудии чарх ба вуҷуд меоянд, кам карда шавад.

Хусусияти таваққуфи чархҳои идорашаванда дар он аст, ки он бояд имкон диҳад, ки чархро сарфи назар аз каҷшавии элементи эластикӣ гардиш кунад. Инро маҷлиси ба ном чархзананда таъмин мекунад.

Таваққуфҳо метавонанд гардиш ва гардиш бошанд:

1. Бо суспензияи чархзанӣ, кунҷ ба чархе, ки бо каме майл ба амудӣ дар устухони овезон васл карда мешавад, муқаррар карда мешавад. Барои кам кардани лаҳзаи соиш дар ин буғум, подшипникҳои сӯзанӣ, радиалӣ ва такониро истифода бурдан мумкин аст. Нугҳои берунии дастҳои овезон ба рейка тавассути пайвандҳои силиндрӣ пайваст карда мешаванд, ки одатан дар шакли подшипникҳои оддӣ молида мешаванд. Камбудии асосии суспензияи чархдор шумораи зиёди болгаҳо мебошад. Хангоми дар хамвории кундаланг тоб додани фишангхои дастгохи рохнамо аз сабаби мавчудияти маркази рулони дарозии суспензия ба «таъсири зидди гавб» ноил шудан имконнопазир аст, зеро меҳварҳои чархзании фишангҳо бояд қатъиян параллел.
2. Кронштейнҳои мустакили суспензияи Бесшкворневӣ, ки дар онҳо болгаҳои силиндрии сферикӣ иваз карда мешаванд, хеле васеъ паҳн шудаанд. Тарҳрезии ин ҳалқа як пин бо сари нимкурашаклро дар бар мегирад, ки он бо васлаки такягоҳи сафолию металлӣ гузошта шудааст, ки дар рӯи курраи корпуси ҳалқа кор мекунад. Ангушт ба васлкунаки махсуси резинӣ, ки дар дорандаи махсус васл карда шудааст, такя мекунад. Корти ҳалқа ба бозуи овезон пайваст карда шудааст. Ҳангоми гардиши чарх, пин дар атрофи меҳвари худ дар лайнерҳо давр мезанад. Ҳангоме ки суспензия каҷ мешавад, пин дар якҷоягӣ бо васлкунӣ нисбат ба маркази сфера чарх мезанад - барои ин дар бадан сӯрохи байзавӣ мавҷуд аст. Ин ҳалқа борбардор аст, зеро ба воситаи он қувваҳои амудӣ аз чарх ба элементи чандирӣ, пружина, ки ба бозуи овезаи поёнӣ такя мекунад, интиқол дода мешаванд. Дастакҳои овезон ба корпус ё ба воситаи подшипникҳои силиндрӣ ва ё ба воситаи ҳалқаҳои резинӣ-металлӣ, ки аз ҳисоби деформатсияи буриши буттаҳои резинӣ кор мекунанд, пайваст карда мешаванд. Охирин молиданро талаб мекунад ва дорои хусусияти изолятсияи ларзиш аст.

Кадом суспензия беҳтар аст?

Пеш аз он ки ба ин савол ҷавоб диҳед, шумо бояд тарафҳои мусбӣ ва манфии ҳарду намуди вимпелҳоро баррасӣ кунед.

Манфиатҳо чида шудиман суспензияҳо - қувваи баланд ва эътимоднокии конструксия, нигоҳ доштани якхела бо роҳи роҳ ва баланд бардоштани устувории бурҷҳо, инчунин бетағйир будани тозакунӣ, паҳнои роҳ ва дигар нишондиҳандаҳои мавқеи чарх (дар роҳ хеле муфид аст).

Дар байни нуқсонҳои боздоштани вобастагӣ:

• сахтии таваққуф метавонад боиси нороҳатӣ ҳангоми рондан дар роҳи бад гардад;
• кам кардани назорати автомобил;
• мураккабии танзимот;
• кисмхои вазнин массаи ношукуфтаро хеле зиёд мекунанд, ки ин ба хамвор будани харакат ва характеристикахои динамикии машина таъсири манфй мерасонад, инчунин сарфи сузишвориро зиёд мекунад.

Боздоштани мустақил ва манфиатҳои он:

• баланд бардоштани бароҳатии савор, зеро бархӯрди яке аз чархҳо бо нобаробарӣ ба дигараш таъсир намерасонад;
• хавфи кам чарх задан ҳангоми зарба задан ба сӯрохи ҷиддӣ;
• коркарди беҳтар, махсусан дар суръати баланд;
• кам кардани вазн кори беҳтаршудаи динамикиро таъмин мекунад;
• доираи васеи имконоти танзим барои ноил шудан ба параметрҳои оптималӣ.

Камбудиҳо инҳоянд:

• аз сабаби тарҳи мураккаб, хизматрасонӣ кимат мешавад;
• афзоиши осебпазирӣ ҳангоми рондани берун аз роҳ;
• паҳнои роҳ ва параметрҳои дигар метавонад дар давоми кор тағйир.

Пас кадомаш беҳтар аст? Таваққуф яке аз ҷузъҳои мошинҳои зуд-зуд таъмиршаванда мебошад. Инро ҳангоми интихоби мошин бояд ба назар гирифт. Таъмири таваққуфгоҳи мустақил аз таъмири вобаста бештар арзиш дорад. Гайр аз ин, мустакил, эхтимол, тез-тез таъмир кардан лозим меояд Дар бораи мавчуд будани киемхои эхтиётй пурсон шудан зиёдатист. Қисмҳои ҳақиқии сифати мувофиқ барои мошинҳои хориҷӣ метавонанд алоҳида фармоиш дода шаванд.

Барои рондан асосан дар асфалт, беҳтарин вариант таваққуфи мустақили пеш ва аз ақиб мебошад. Барои SUV ё мошини дигар, ки бояд дар роҳ истифода шавад, таваққуфи вобастагӣ беҳтарин интихоб аст - дар ҳарду меҳвар ё ҳадди аққал дар қафо. Пул аксари лойҳоро нигоҳ намедорад. Ва хок ва барф ба қисмҳои суспензияи мустақил хеле фаъол мечаспанд. Дар баробари ин, хатто бо купрук дар рохи кухсор хам шуда бошад хам, мошин дар харакат мемонад. Аммо вайрон шудани суспензияи мустақил имкон намедиҳад, ки мошин ҳаракатро идома диҳад. Дуруст аст, ки дар шароити шаҳр кор бо чунин нақша беҳтарин нахоҳад буд.

Солҳои охир истеҳсолкунандагон ба муҷаҳҳаз кардани баъзе мошинҳо бо суспензияҳое шурӯъ карданд, ки метавонанд дар якчанд режим кор кунанд. Электроникаи онҳо ба шумо имкон медиҳад, ки параметрҳоро вобаста ба ҳолати ҳаракат зуд тағир диҳед. Агар маблағ иҷозат диҳад, ба моделҳое, ки чунин система доранд, назар кардан лозим аст.