Диски озмоишии Citroën C4 Cactus, Ford Ecosport, Peugeot 2008, Renault Captur: танҳо дигар

Citroën бори дигар ҷасорат пайдо кард, то муштариёни худро ба ҳайрат оварад ва таваҷҷӯҳи рақибонро ҷалб кунад. Дар назди мо C4 Cactus - маҳсулоти аҷиби бренди фаронсавӣ аст. Давом додани анъанаи бренди эҷоди мошинҳои оддӣ, вале аслӣ як вазифаи шӯҳратпараст аст.

Дар озмоиши Citroën, дастаи бренд бодиққат маълумоти мукаммалро барои матбуот гузоштааст. Вай ба мо дар бораи маводҳое, ки панелҳои берунии баданро ташкил медиҳанд, ба таври муфассал маълумот медиҳад, ки Airbump ном дорад (воқеан онҳо аз "полиуретани органикии термопластикӣ" сохта шудаанд), роҳҳои гуногуни кам кардани вазнро мефаҳмонад, диққатро ба арзиши доштани 1,5 хурд, ҷалб мекунад. обанбори тозакунандаи 2 литр , аммо дар бораи пешгузаштаи Кактус - "The Ugly Duckling" ё 2CV чизе гуфта нашудааст. Тасаввур кунед, ки чӣ қадар моделҳои Citroën то кунун ворисони арзандаи 3CV шуда натавонистанд - Dyane, Visa, AX, C8 ... Дар асл, ин дигар он қадар муҳим нест - мошини озмоишӣ, аз афташ, барои таърихи бренд масъул аст. арзишҳо. Хуб, дуруст аст, ки яке аз панелҳои муҳофизаткунандаи бадан занг мезанад (шояд натиҷаи бархӯрди наздик бо яке аз конусҳо ҳангоми слалом бошад). Бале, Airbump дар мавриди бол каме, вале ба таври назаррас аз бол ҷудо карда шудааст. Он воқеан ба мо имкони комил медиҳад, ки ба шумораи 1980/2-и маҷаллаи auto motor und sport нигарем ва суханони ҳамтои мо Клаус Веструпро дар бораи 2008CV иқтибос кунем: "Баъзан чизе дар роҳ меафтад, аммо барои мухлисони он ин тавр нест. мушкилот - танҳо аз он сабаб, ки онҳо боварӣ доранд, ки ин чизи муҳим буда наметавонад." Албатта, ин маънои онро надорад, ки Кактус танҳо барои баъзе аз ин озодиҳо сазовори номи Citroën воқеӣ аст. Аммо, оё он метавонад дар синфи кроссоверҳои хурд мавқеи қавӣ дошта бошад, мо кӯшиш мекунем, ки бо муқоисаи ҳамаҷониба бо Ford Ecosport, Peugeot XNUMX ва Renault Captur ҷавоб диҳем.

Форд: Эко ба ҷои варзиш

Эҳтимол, дар аввал Форд барои ин модел нақшаҳои дигар дошт. Дар асл, Ecosport бояд дар бозорҳо ба монанди Ҳиндустон, Бразилия ва Чин фурӯхта мешуд, аммо на дар Аврупо. Бо вуҷуди ин, қарорҳо тағир ёфтанд ва ҳоло модел ба Қитъаи кӯҳна меояд, ки ҳисси ноҳамворӣ меорад, ки махсусан дар маводҳои ошкоро содда дар интерьер намоён аст. Интерьери барҳаво аз пластикаи сахт сохта шудааст, курсиҳои пеш ва ақиб такяҳои сусти паҳлӯ доранд. Дар паси салони пассажирӣ як бордони хуб бо ҳаҷми 333 литр аст. Бо вуҷуди ин, бо бори ҳамагӣ 409 кг, бағоҷ набояд аз ҳад зиёд вазнин бошад. Дар сарпӯши боркаши паҳлӯ кушода чархи эҳтиётӣ насб шудааст, ки дарозии Ecosport-ро комилан нолозим 26,2 сантиметр зиёд мекунад ва илова бар ин, дидани ақибро бад мекунад. Дар ин ҷо камераи ақиб муфид хоҳад буд, аммо ҳеҷ чиз вуҷуд надорад - ба истиснои системаи муосири иттилоотӣ, рӯйхати таҷҳизоти иловагӣ хеле хоксор аст. Аммо хабари ташвишовар ин аст, ки Форд на танҳо баъзе имконоти қулай, балки чизҳои муҳимтаре, аз қабили эргономикаи хуб ва тормозҳои боэътимодро аз даст медиҳад. Ё шасси ба таври мувофиқ танзимшуда. Ҳарчанд Ecosport дар платформаи технологии Fiesta сохта шудааст, аз савори гуворо ва чолокии он чизи каме боқӣ мондааст. Мошини хурди SUV дар теппаҳои кӯтоҳ ба ҷунбиш меояд ва калонҳо ба ҷунбиш шурӯъ мекунанд. Вақте ки пурра бор карда мешавад, тасвир боз ҳам рӯҳафтодатар мешавад. Форд ба кунҷ бо таносуби зиёд ворид мешавад, ESP пештар ба кор медарояд ва роҳбарӣ хеле нодуруст аст. Ва азбаски турбодизели 1,5-литрӣ вазифаи душвори 1336 кг вазн дорад, Ecosport сарфи назар аз қуттии редукти хуб ивазшавандааш аз рақибони қувваи барқи худ қафо мемонад. Барои ҳама, модел дар озмоиш гаронтарин буд.

Peugeot: хусусияти вагони истгоҳӣ

Дар соли 2008 ба он чизе муваффақ шудан мумкин буд, ки Peugeot муддати тӯлонӣ ба амал наомадааст: бинобар таваҷҷӯҳи зиёди харидорон, он бояд истеҳсолотро зиёд мекард. Ва гарчанде ки он ҳамчун кроссовер ба фурӯш бароварда мешавад, аммо онро инчунин метавон ҳамчун вориси муосири 207 SW ҳисобид. Нишастгоҳҳои қафо хеле ба осонӣ печида, як қисми боркунӣ бо фарши ҳамвор, баландии канори борфурӯшӣ ҳамагӣ 60 см ва бо бори вазнинаш 500 кгро ташкил медиҳанд, ки 2008 ин интиқолдиҳандаи боистеъдодтарин буд. Аммо, барои мусофирони қафо нисбат ба рақибонаш ҷой камтар аст. Нишастгоҳҳои пешро ба осонӣ болопӯш мекунанд, аммо шиша каме болотар аз сари ронанда паҳн шудааст ва чархи рул нолозим аст. Вобаста аз хусусиятҳои физикии ронанда, эҳтимол дорад, ки рули миниётураи мавриди назар баъзе идоракуниро пинҳон кунад, аммо ғазабноктар он рулро аз асли худ асабӣ мекунад. 2008 воқеан зудтарин сол дар озмоишҳои байни конусҳо шуд ва ESP дер ва салоҳиятнок дахолат кард, аммо аз сабаби вокуниши шадиди системаи идоракунӣ мошин аз ронанда консентратсияи қавӣ талаб мекунад. Бо шарофати боздошти сахт, 2008 ба тарзи мутавозин ва умуман бароҳат, аз ҷумла ҳангоми расидан ба иқтидори пурраи бор савор мешавад.

Ғайр аз он, модели Peugeot нисбат ба ҳар се рақиб чандирии беҳтарро нишон медиҳад. 2008 бо версияи кӯҳнаи муҳаррики дизелии PSA 1600 cc муҷаҳҳаз шудааст. Бо он, он танҳо ба стандартҳои Евро-5 ҷавобгӯ аст, аммо ба ҳама интизориҳои муҳаррики дизелии фарҳангӣ бо кашиши пурқувват ҷавобгӯ аст. Қудрат яксон инкишоф меёбад, кашиш қавӣ аст ва одоб тақрибан бенуқсон аст. Дарвоқеъ, агар тағирёбии носаҳеҳи таҷҳизот набошад, соли 2008 дар нерӯи барқ ғалабаи боз ҳам қобили эътимод ба даст меовард. Аммо, бинобар нуқтаҳои сусти эргономика ва системаи тормоз, модел дар ҷадвали ниҳоӣ танҳо дар ҷои сеюм боқӣ мондааст.

Renault: Модули муваффақтар

Дар асл, ба маънои махсуси худ, Renault Modus мошини воқеан хуб буд - мошини бехатар, прагматикӣ ва оддӣ тарҳрезишуда. Бо вуҷуди ин, ӯ яке аз он моделҳо боқӣ монд, ки сарфи назар аз кӯшишҳо ва истеъдоди муҳандисон дар эҷоди онҳо, аз ҷониби ҷомеа ба қадри кофӣ нодида гирифта шуд. Аз афташ Renault ба хулосае омад, ки ин консепсияи амалӣ ва пурмазмунро танҳо дар бастаи нав ва ҷолибтар ба бозор баргардонидан мумкин аст. Каптур дар намуди зоҳирӣ хурд аст, аммо дар ҳавопаймо барои мусофирон фазои кофӣ вуҷуд дорад. Мутобиқати дохилӣ низ таъсирбахш аст. Масалан, курсии қафоро ба таври уфуқӣ 16 сантиметр кӯчондан мумкин аст, ки ин вобаста ба эҳтиёҷот барои мусофирони қатори дуюм ҷои васеъи пои по ё бештари бағоҷро фароҳам меорад (ба ҷои 455 литр 377 литр). Илова бар ин, қуттии дастпӯшак бузург аст ва рӯйпӯши амалии zipped низ бо пардохти каме дастрас аст. Мантиқи идоракунии функсияҳои Captur аз Clio гирифта шудааст.

Ба истиснои якчанд тугмаҳои ҳайратангез - барои фаъол кардани суръат ва режими эко - эргономика аъло аст. Системаи иттилоотии фароғатии 1,5-дюймаи экрани сенсорӣ бо нархи хуб дастрас аст ва дорои идоракунии воқеан интуитивӣ мебошад. Агар хоҳед, навигатсия метавонад масирро аз рӯи ҳадди ақали истеъмоли сӯзишворӣ ҳисоб кунад, ки ба табиати Captur мувофиқат мекунад, зеро он барои динамика қобилиятҳои зиёд надорад. Муҳаррики хурди 6,3 литрии дизелӣ сахт садо медиҳад, аммо кашиши пурқувват медиҳад ва суръатро ба осонӣ баланд мекунад. Он инчунин хеле сарфакор аст - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоишҳо 100 литр дар 0,2 километрро ташкил дод - танҳо 100 л / 107 км дар муқоиса бо Кактуси сабуктари вазнаш XNUMX килограмм. Дар гардишҳо, Captur безарар аст, зеро чархҳои ESP бераҳм мебошанд. Дар ҳолати сарҳадӣ, руль ба таври назаррас афзоиш меёбад, аммо ҳатто дар рондани муқаррарӣ, фикру мулоҳизаҳо заиф аст ва ҳисси руль комилан синтетикӣ аст. Ин тааҷҷубовар аст, аммо дар озмоишҳои роҳ Captur ҳатто нисбат ба Форд сусттар аст.

Аз тарафи дигар, Renault бо роҳати олии ронандагии худ аз ҳамаи рақибони худ пеш мегузарад. Новобаста аз он ки пастравиҳо кӯтоҳ ё дарозанд, бо сарборӣ ё бидуни бор, он ҳамеша зебо савор мешавад ва ҳамзамон ҷойгоҳҳои бароҳаттарин дорад. Каптури арзон ва бо таҷҳизоти муҷаҳҳаз инчунин барои тормозҳои самарабахш ва боэътимоди худ нуқтаҳои арзанда ба даст меорад. Далели он, ки Renault ҳавопаймоҳои намунавӣ ба моделҳоро пешниҳод намекунад, бо назардошти иҷрои хуби ин модел шарҳнопазир аст.

Citroën: Кактус бо хорҳо

Яке аз чизҳое, ки мо аз таърихи доимо тағйирёбандаи 95-солаи Citroën фаҳмидем, ин аст, ки Citroën хуб ва мошини хуб одатан ду чизи хеле гуногун мебошанд. Бо вуҷуди ин, мо наметавонем эътироф кунем, ки ширкат дар замоне, ки дар ҳимояи ғояҳои худ ҷидду ҷаҳд буд, қавӣ буд - ба монанди дар Кактус, ки дар он ҷо бисёр корҳо ба таври дигар, баъзан оддӣ, вале ҳаҷвӣ анҷом дода мешаванд. Масалан, идоракунии пурраи рақамии аксари функсияҳои мошинро аз экрани сенсорӣ гирем, ки одат кардан вақти зиёдро мегирад, зеро он ҳатто системаи кондитсионерро идора мекунад. Тафсилоти дигар, аз қабили мавҷудияти дастӣ кушодани тирезаҳои пасӣ, душвории печонидани курсии пушти як порча ё набудани тахометр дар аввал нофаҳмо аст. Аз тарафи дигар, миқдори зиёди ашёи калон, курсиҳои паст ва кабинаи бениҳоят устувор Кактусро нисбат ба рақибони худ муосиртар мекунанд. Вазни он аз C200 муқаррарӣ 4 кг камтар аст, чунон ки Citroën бо ифтихор қайд мекунад. Аммо ҳақиқати объективӣ нишон медиҳад, ки Кактус назар ба соли 2008, ки бо он маҳз дар ҳамон платформаи технологӣ сохта шудааст, ҳамагӣ ҳашт кило сабуктар аст. Аз ҷиҳати ҳаҷми дохилӣ, Кактус низ ба синфи паймон наздиктар аст. Бо вуҷуди ин, чаҳор мусофир метавонанд аз бароҳатии хуб баҳра баранд - набояд аз садои баланди аэродинамикӣ дар шоҳроҳ ва далели он, ки таваққуф ба таври умум ҳамвор аст, аммо дар зери бори пурра як қисми зебоии худро гум мекунад. Танзимоти шасси сахт барои роҳҳое, ки гардишҳои зиёд доранд, беҳтар аст. Дар чунин шароит, C4 зуд ва бехатар тир мепарад - шояд на он қадар бо шавқу ҳавас дар соли 2008, балки бидуни нишон додани асабоният дар назорат. Илова бар ин, модел тормозҳои аъло ва беҳтарин таҷҳизоти бехатариро дар озмоиш пешниҳод мекунад. Ҳисси анҷомёбӣ гардонандаро анҷом медиҳад. Дар зери капот версияи нави муҳаррики 1,6 литрии дизелӣ мавҷуд аст, ки ба стандартҳои Евро 6 ҷавобгӯ буда, асосан ба самаранокӣ нигаронида шудааст. Ҳатто фишангҳои дарози трансмиссияи ба таври дақиқ ивазшуда хислати хуби муҳаррикро пинҳон карда наметавонанд.

Ҳамин тариқ, Кактус тавонистааст нишондиҳандаҳои хуби динамикиро бо камтарин масрафи сӯзишворӣ дар озмоишҳо муттаҳид кунад.

"Мо тамоми асосҳоро дорем, ки бо таваҷҷӯҳ мушоҳида кунем, ки оё ин мошин бо мурури замон метавонад бо бартариҳои амалии раднашавандаи худ аз рақибони зебои худ пеш гузарад." Инро доктор Ҳанс Волтерек соли 1950 ҳангоми навиштани аввалин озмоиши 2CV дар муҳаррики мошин навишта буд. ва варзиш. Имрӯз ин калимаҳо бо Кактус, ки илова бар як мошини хуб ва Citroen воқеӣ, тавонистааст худро ҳамчун ғолиби арзанда муаррифӣ кунад, ҳамовозанд.

ХУЛОСА

1. СитроенМувофиқат ҳамеша натиҷа меорад: бисёр ғояҳои оддӣ, вале моҳирона дар паҳновар, бароҳат ва бехатар, ҳарчанд маҳз Кактуси арзон набуданд, тавонистанд дар ин муқоиса ба ӯ пирӯзии сазовор оварданд.

2. РеноКаптури дастрас асосан ба тасалло, кор ва фазои дохилӣ такя мекунад, аммо дар кор баъзе норасоиҳоро нишон медиҳад. Таҷҳизоти бехатарӣ низ метавонад мукаммалтар бошад.

3. Peugeot2008-и мутавассит моторикунондашуда чолокии гуворо нишон медиҳад, аммо боздоштани он нисбат ба зарурӣ сахттар аст. Заъфҳои роҳати саворшавӣ дар ҷадвали ниҳоӣ ҷои сеюмро медиҳад.

4. киштӣИн SUV хурд танҳо дар фазои дохилӣ дар авҷи рақибон қарор дорад. Дар ҳамаи фанҳои дигар, он хеле қафо мондааст ва гузашта аз ин, хеле гарон аст.

Матн: Себастян Ренц

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт

хона" Мақолаҳо " Бланкаҳо » Citroën C4 Cactus, Ford Ecosport, Peugeot 2008, Renault Captur: танҳо фарқ мекунад