Сенсори кӯфтан (DD) Priora

Дар вакти кор кардани двигатель руй додани чунин процесси манфй, монанди таркиш истисно нест. Он дар шакли тарканда даргирифтани омехтаи корӣ дар цилиндрҳои муҳаррик зоҳир мешавад. Агар дар ҳолати муқаррарӣ суръати паҳншавии аланга 30 м/с бошад, пас дар зери бори таркиш ин раванд сад маротиба тезтар мегузарад. Ин падида барои муҳаррик хатарнок аст ва ба рушди мушкилоти ҷиддӣ мусоидат мекунад. Барои кам кардани эҳтимолияти таркиши муҳаррики дарунсӯзӣ дар тарҳрезии мошинҳои муосир сенсори махсус истифода мешавад. Онро детонатсия (халқӣ гӯш меноманд) меноманд ва барои огоҳ кардани компютер дар бораи пайдоиши равандҳои таркиш хизмат мекунад. Дар асоси маълумоти гирифташуда контролер дар бораи ба эътидол овардани таъминоти сузишворй ва танзими кунчи оташгиранда карори дахлдор кабул мекунад. Priore инчунин як сенсори зарбаро истифода мебарад, ки кори муҳаррикро назорат мекунад. Вақте ки он аз кор мебарояд ё ноком мешавад, захираи CPG (гурӯҳи силиндр-поршенҳо) кам мешавад, аз ин рӯ биёед ба мушкилоти дастгоҳ, принсипи кор ва усулҳои тафтиш ва иваз кардани сенсори зарба дар Priore диққат диҳем.

Инфиҷори муҳаррик: ин раванд ва хусусиятҳои зуҳури он чист

Ходисаи таркиш ба бисьёр одамоне шинос аст, ки ба мошинхои «Жигули» ва москвагихо ба чои бензини АИ-76 ба чои бензини АИ-80 сузишворй медоданд. Дар натиҷа, раванди таркиш дер давом накард ва асосан пас аз хомӯш кардани оташ зоҳир шуд. Дар баробари ин мотор кори худро давом дода, боиси тааччуб ва хатто хандаи ронандаи камтачриба гардид. Бо вуҷуди ин, дар чунин падида каме хуб аст, зеро дар давоми чунин раванд CPG хеле зуд фарсуда мешавад, ки ин боиси кам шудани захираи муҳаррик мегардад ва дар натиҷа, норасоиҳо пайдо мешаванд.

Таркиш дар мошинҳои муосири сӯзандоруҳо низ рух медиҳад ва на танҳо аз он сабаб, ки сӯзишвории пастсифат ё номуносиб ба бак рехта мешавад. Сабабҳои ин раванд омилҳои гуногунанд ва пеш аз он ки мо бо онҳо шинос шавем, мо мефаҳмем, ки таъсири кӯфтани муҳаррик чӣ гуна аст ва чаро он ин қадар хатарнок аст.

Таркиш як падидаест, ки дар он омехта дар камераи сӯзишворӣ бидуни шарорае, ки аз шамъҳои шарора ба вуҷуд меояд, худ аз худ аланга мезанад. Натиҷаи чунин раванд кори ноустувори муҳаррик аст ва оқибатҳо шуморо интизор намешаванд ва бо зуд-зуд рух додани чунин таъсир, мушкилот бо муҳаррик метавонад ба зудӣ сар шавад. Дар ин ҳолат на танҳо ба CPG, балки механизми тақсимоти газ низ дучор мешавад.

Барои он ки ин раванд муддати тӯлонӣ идома наёбад, дар тарҳрезии мошинҳои муосири тазриқӣ датчики кранка истифода мешавад. Ин як навъ детектори садоест, ки маълумотро дар бораи кори ғайримуқаррарии муҳаррик ба шӯъбаи идоракунии электронӣ интиқол медиҳад. ECU инчунин дар бораи зарурати зуд бартараф кардани мушкилот қарори дахлдор қабул мекунад.

Хавфи таъсири таркиш ба мошин ва сабабҳои пайдоиши он

Бори зарбаи зарба барои ҳама гуна муҳаррикҳои дарунсӯзӣ хатарнок аст, аз ин рӯ ҳама истеҳсолкунандагони мошинҳои муосир агрегатҳоро бо сенсорҳои махсус муҷаҳҳаз мекунанд. Чунин дастгоҳҳо имкони як раванди мушаххасро истисно намекунанд, балки аз пайдоиши он огоҳ мекунанд, ки ба контроллер имкон медиҳад, ки зуд ба бартараф кардани мушкилот муроҷиат кунад.

Барои арзёбии хатари чунин раванд, ки таркиши ICE номида мешавад, шумо бояд ба акси зер нигаред.

Онҳо қисмҳои муҳаррик мебошанд, ки ҳангоми таъмир хориҷ карда шудаанд. Поршен ва клапан махз аз сабаби дар камерахои сузиш-ворй худаш даргирифтани сузишворй ба чунин харобии сахт дучор шуданд. Поршен ва клапан ягона қисмҳое нестанд, ки ҳангоми таркиш зуд фарсуда мешаванд. Аз сабаби ин ходиса дигар кисмхо, ба монанди вали кранка ва кранка ба бори вазнин дучор мешаванд.

Сабабҳои таркиши зарядҳои муҳаррик омилҳои зерин мебошанд:

1. Мутобиқати октани сӯзишворӣ. Агар истеҳсолкунанда рехтани бензини А-95-ро тавсия диҳад, пас истифодаи сӯзишвории кам-октан ба таври қатъӣ хилофи аст. Таркиш аз сабаби номувофиқ будани сӯзишворӣ ба ташаккули конҳои карбон мусоидат мекунад, ки боиси рушди оташгиранда мегардад. Дар натиља, пас аз хомӯш кардани оташ муҳаррик кори худро идома медиҳад, ки ин дар оташ гирифтани агрегати сӯзишворӣ аз электродҳои гарми шамъи шароравӣ зоҳир мешавад.
2. Шароити кор ва услуби ронандагӣ. Аксар вақт, дар ронандагони бетаҷриба ҳангоми боло рафтани муҳаррик дар суръати хеле пасти мошин ва суръати нокифояи кранка дар муҳаррик рӯй медиҳад. Ба фишанги навбатӣ гузаштан муҳим аст, ки суръати муҳаррик дар тахометр дар ҳудуди аз 2,5 то 3 ҳазор чархзанӣ бошад. Ҳангоми гузаштан ба фишанги баландтар бе суръатбахшии мошин, пайдоиши зарбаи металлии хос дар қисмати муҳаррик истисно карда намешавад. Ин тақ-тақ задани муҳаррик аст. Чунин таркишро қобили қабул меноманд ва агар он рух диҳад, он дер давом намекунад.
3. Хусусиятҳои тарҳрезии муҳаррик - мошинҳое, ки бо турбокомпрессор муҷаҳҳаз шудаанд, махсусан ба рушди падидаи манфӣ осебпазиранд. Ин таъсир аксар вақт ба амал меояд, агар мошин бо сӯзишвории камоктан пур карда шавад. Ин инчунин омилҳоро, аз қабили шакли камераи сӯзишворӣ ва танзими (маҷбурии) муҳаррики дарунсӯзиро дар бар мегирад.
4. Муқарраркунии нодурусти вақти фурӯзон UOZ. Бо вуҷуди ин, ин падида бештар дар муҳаррикҳои карбюраторӣ маъмул аст ва метавонад дар инжектор ҳатто аз сабаби корношоямии сенсори тақлид ба амал ояд. Агар оташгиронӣ хеле барвақт бошад, сӯзишворӣ хеле пеш аз расидани поршен ба маркази мурдаи боло оташ мегирад.
5. Дараҷаи баланди фишурдани силиндрҳо аксар вақт ҳангоми кокскунии шадиди силиндрҳои муҳаррик ба амал меояд. Дар деворҳои силиндрҳо ҳар қадар дуд бештар бошад, эҳтимоли пайдоиши зарядҳои таркиш бештар аст.
6. Телевизор фурӯхта мешавад. Агар камераи сӯзишворӣ лоғар бошад, ҳарорати баланди электродҳои шамъ ба таркиш мусоидат мекунад. Миқдори ками бензин ва ҳаҷми зиёди ҳаво боиси рушди реаксияҳои оксидшавӣ мегардад, ки ба ҳарорати баланд ҷавоб медиҳанд. Ин сабаб барои муҳаррикҳои тазриқӣ хос аст ва одатан танҳо дар муҳаррики гарм зоҳир мешавад (одатан дар суръати кранка аз 2 то 3 ҳазор).

Ин ҷолиб аст! Аксар вақт, сабаби рушди худсӯзии агрегатҳои сӯзишворӣ дар силиндрҳо бо тағир додани нармафзори ECU алоқаманд аст. Ин одатан барои кам кардани сарфи сӯзишворӣ анҷом дода мешавад, аммо муҳаррик аз чунин ҳаваси соҳиби мошин азоб мекашад. Охир, яке аз сабабхои ба вучуд омадани заряди таркиш омехтаи бад мебошад.

Агар сенсори зарба кор накунад, он ба равандҳои таркиш оварда намерасонад. Агар ECU аз DD маълумоти дуруст қабул накунад, он ҳангоми ислоҳи вақти оташгиранда бо инҳироф ба сӯзишвории дер ба ҳолати фавқулодда мегузарад. Ин, дар навбати худ, оқибатҳои манфии зиёдеро ба бор меорад: афзоиши истеъмоли сӯзишворӣ, кам шудани динамика, қувва ва ноустувории муҳаррики сӯзиши дохилӣ.

Чӣ тавр муайян кардани корношоямии сенсори канд дар Priore

Ба Priora бармегардем, бояд қайд кард, ки аксар вақт соҳибони мошинҳо бо корношоямии сенсори тақ-тақ дучор мешаванд.Сабабҳо метавонанд хеле гуногун бошанд ва онҳоро худатон муайян кардан мумкин аст.

Дар Priora, вайроншавии DD-ро бо аломатҳои зерин муайян кардан мумкин аст:

1. Дар панели асбобҳо чароғи Check Engine фурӯзон мешавад.
2. Агар сенсор дуруст кор накунад, ECU кӯшиш мекунад, ки UOZ-ро ислоҳ кунад, ки дар ниҳоят ба кори муҳаррик таъсири манфӣ мерасонад. Ин дар шакли коҳиши динамика ва қудрат, инчунин афзоиши истеъмоли сӯзишворӣ зоҳир хоҳад шуд. Дуди сиёх аз кубури газ мебарояд. Санҷиши шамъҳо мавҷудияти лавҳаи сиёҳ дар электродҳоро ошкор мекунад.
3. Рамзҳои хатогиҳои мувофиқ дар компютери борти BC намоиш дода мешаванд.

Маҳз ба шарофати ин рамзҳо, соҳиби мошин на танҳо метавонад вайроншавии дастгоҳро муайян кунад. Баъд аз ҳама, кори ноустувори муҳаррик метавонад бо сабабҳои гуногун (на танҳо аз сабаби корношоямии ДД) ба амал ояд ва рамзҳои мувофиқ ҷои мушаххасеро нишон медиҳанд, ки дар он дар кори муҳаррик халалдор мешаванд.

Агар сенсори зарба дуруст кор накунад, Priora дар BC рамзҳои хатогии зеринро медиҳад:

• P0325 - сигнал аз DD нест.
• P0326 - Хонишҳои DD аз параметрҳои қобили қабул баландтаранд;
• P0327 - сигнали сенсори заиф;
• P0328 - сигнали қавӣ DD.

Бо таваҷҷӯҳ ба ин хатогиҳо, шумо бояд фавран ба тафтиши сенсор, пайдо кардани сабаби корношоямии он ва дар ҳолати зарурӣ иваз кардани он муроҷиат кунед.

Ин ҷолиб аст! Дар сурати корношоямии ДДТ дар мошин, таъсири таркиш хеле кам ба амал меояд, зеро контроллер дар сурати мушкилот бо сенсор ба режими фаврӣ мегузарад ва UOS дар самти муқаррар кардани оташи дертар муқаррар карда мешавад.

Дар Priore сенсори канд дар куҷо насб шудааст ва чӣ гуна ба он расидан мумкин аст

Дар мошинҳои ВАЗ-2170 Priora бо муҳаррикҳои 8 ва 16 клапан датчики тақлид насб карда шудааст. Дар сурати аз кор баромадан двигатель кор мекунад, вале дар ре-жими таъчилй. Донистани он, ки сенсори зарба дар Priore дар куҷо ҷойгир аст, барои он зарур аст, ки ҳолати онро арзёбӣ карда тавонед ва инчунин онро бо тафтиш ва ивази минбаъда хориҷ кунед. Дар Priora, он дар назди блоки силиндрӣ байни силиндрҳои дуюм ва сеюм дар паҳлӯи ченаки сатҳи равғани муҳаррик насб карда мешавад. Ба дастгох найчаи вентиляционии картер монеъ мешавад.

Дар акси боло ҷойгиршавӣ ва намуди дастгоҳ нишон дода шудааст.

Қисми тарҳи оддӣ дорад ва пеш аз он ки ба тафтиш муроҷиат кунед, шумо бояд сохтори дохилӣ ва принсипи корро омӯзед.

Намудҳои сенсорҳои канд: хусусиятҳои тарроҳӣ ва принсипи кор

Дар мошинҳои сӯзандору вақти сӯхторро дастӣ танзим кардан ғайриимкон аст, зеро барои ин раванд электроника масъул аст. Маблағи мувофиқи пешпардохт аз якчанд омил вобаста аст. ECU маълумотро аз ҳама сенсорҳо ҷамъоварӣ мекунад ва дар асоси хондани онҳо, инчунин режими кори муҳаррики дарунсӯзӣ UOS ва таркиби монтажи сӯзишвориро ислоҳ мекунад.

Барои пешгирӣ кардани раванди тӯлонии таркиш, сенсор истифода мешавад. Он ба ECU сигнали мувофиқ мефиристад, ки дар натиҷа охирин қобилияти танзими вақти оташгирандаро дорад. Биёед бифаҳмем, ки дастгоҳ ба компютер чӣ гуна сигнал медиҳад ва он кори ноустувори муҳаррики дарунсӯзиро чӣ гуна ҳал мекунад.

Пеш аз он ки ба хусусиятҳои кори DD муроҷиат кунед, бояд огоҳ кард, ки ин дастгоҳҳо дар ду тағирот мавҷуданд:

• резонанс ё басомад;
• фарохмаҷро ё пьезокерамикӣ.

Мошинҳои Priora бо сенсорҳои фарохмаҷро муҷаҳҳаз шудаанд. Принсипи кори онҳо ба эффекти пьезоэлектрикӣ асос ёфтааст. Мохияти он дар он аст, ки хангоми фишурдани плитахо импулси электрики ба вучуд меояд. Дар зер диаграммаи кор кардани сенсори фарохмаҷро оварда шудааст.

Принсипи кори чунин дастгоҳ чунин аст:

1. Ҳангоми кор кардани муҳаррик, сенсор сигналеро бо басомад ва амплитудаи муайян тавлид мекунад, ки онро ECU сабт мекунад. Бо ин сигнал, контролер мефаҳмад, ки сенсор кор мекунад.
2. Ҳангоми таркиш муҳаррик ба ларзиш ва садо ба вуҷуд меояд, ки ин боиси зиёд шудани амплитуда ва басомади ларзишҳо мегардад.
3. Дар зери таъсири ларзиш ва садоҳои шахсони сеюм дар элементи ҳискунандаи пьезоэлектрикӣ шиддат ба вуҷуд меояд, ки он ба агрегати компютерӣ интиқол дода мешавад.
4. Дар асоси сигнали гирифташуда контролер мефаҳмад, ки муҳаррик дуруст кор намекунад, аз ин рӯ, вай ба чархаи оташгиранда сигнал мефиристад, ки дар натиҷа вақти оташгиранда ба самти пеш (ва баъд аз оташгиранда) тағир меёбад, то рушди муҳаррикро пешгирӣ кунад. процесси хавфноки таркиш.

Дар акси зер намунаҳои сенсорҳои навъи фарохмаҷро ва резонанс нишон дода шудаанд.

Сенсори фарохмаҷро дар шакли шустушӯй бо сӯрохи марказӣ ва контактҳои баромад, ки тавассути он дастгоҳ ба компютер пайваст мешавад, сохта шудааст. Дар дохили қуттӣ массаи инерсиалӣ (вазн), изоляторҳо дар шакли шустушӯйҳои контактӣ, элементи пьезокерамикӣ ва резистори идоракунанда мавҷуд аст. Система чунин кор мекунад:

• хангоми таркондани двигатель массаи инерциалй ба элементи пьезокерамики таъсир мерасонад;
• шиддат дар элементи пьезоэлектрикӣ баланд мешавад (дар Приоре то 0,6-1,2В), ки ба васлкунак тавассути шустушӯйҳои контактӣ ворид шуда, тавассути кабел ба компютер интиқол дода мешавад;
• резистори идоракунанда дар байни контактњои пайвасткунак љойгир аст, ки маќсади асосии он пешгирии он аст, ки контроллер пас аз ба кор даровардани оташ занљири кушодро ошкор накунад (ин муќовиматро сабткунандаи ноњияи кушод низ меноманд). Дар сурати нокомӣ, хатогии P0325 дар BC нишон дода мешавад.

Сурати зер принсипи кори сенсорҳои навъи резонансиро тавсиф мекунад. Чунин дастгоҳҳо дар мошинҳо истифода мешаванд, масалан, тамғаҳои Toyota.

Муайян кардани навъи датчики дар мошин насбшуда душвор нест. Барои ин, шумо бояд қисмро тафтиш кунед ва аз рӯи намуди он шумо метавонед намуди дастгоҳро фаҳмед. Агар унсурҳои фарохмаҷро шакли планшет дошта бошанд, пас маҳсулоти навъи басомад бо шакли баррел тавсиф карда мешаванд. Дар акси зер сенсори навъи басомад ва дастгоҳи он нишон дода шудааст.

Ин ҷолиб аст! Пештар бо сенсорҳои фарохмаҷро бо рамзи 18.3855 муҷаҳҳаз шудаанд. Маҳсулотро истеҳсолкунандагони гуногун истеҳсол мекунанд, масалан, AutoCom, Bosch, AutoElectronics ва AutoTrade (заводи Калуга). Арзиши сенсори Bosch аз дигар аналогҳо тақрибан 2-3 маротиба фарқ мекунад.

Сабабҳои корношоямии сенсор ва чӣ гуна тафтиш кардани он

Хатто дар Приоре сенсори тақ-тақи мошин хеле кам кор мекунад. Бо вуҷуди ин, аксар вақт соҳибони VAZ-2170 метавонанд хатогии DD-ро ошкор кунанд. Ва сабабҳои пайдоиши он метавонад омилҳои зерин бошанд:

1. Зарар ба ноқилҳои пайвасткунандаи сенсор ба ECU. Ҳангоми кори мошин, метавонад вайроншавии изолятсия ба амал ояд, ки дар ниҳоят ба сатҳи сигнал таъсир мерасонад. Сенсори муқаррарӣ коркунанда сигнали аз 0,6 то 1,2 В тавлид мекунад.
2. оксидшавии тамос. Дастгоҳ дар блоки цилиндр ҷойгир аст ва на танҳо ба намӣ, балки ба моддаҳои хашмгин дар шакли равғани мотор дучор мешавад. Гарчанде ки тамоси сенсор мӯҳр карда шудааст, пайвастшавӣ истисно карда намешавад, ки ба оксидшавии контактҳо дар сенсор ё чип оварда мерасонад. Агар кабел дар HDD кор кунад, пас шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки контактҳои чип ва пайвасткунаки сенсор солим мебошанд.
3. Вайрон кардани бутунии корпус. Он набояд тарқишҳо ё нуқсонҳои дигар дошта бошад.
4. Зарар ба ҷузъҳои дохилӣ. Ин хеле кам рӯй медиҳад ва шумо метавонед мувофиқати дастгоҳро бо истифода аз усули санҷиш тафтиш кунед. Унсури пьезокерамикӣ ё муқовимат метавонад ноком шавад. Барои ин, шумо бояд сенсорро тафтиш кунед.
5. Пайвастани нокифояи боэътимоди сенсор бо сари силиндр. Дар ин лаҳза, тавсия дода мешавад, ки ба ҳамаи соҳибони мошинҳои Priora, ки хатогии P0326 дар пеш аз милод доранд, диққат диҳед. Дастгоҳ бо болт бо риштаи кутоҳшуда мустаҳкам карда мешавад. Ин сим ба блок намезанад, бинобар ин ларзиши блок бо муҳаррики муқаррарӣ коркунанда барои ташаккули сигнали ҳадди ақали иҷозатдодашудаи 0,6 В нокифоя аст. Чун қоида, сенсори собит бо чунин пин шиддати пасти 0,3-ро ба вуҷуд меорад. 0,5V, ки боиси хатогии P0326 мегардад. Шумо метавонед ин мушкилотро бо иваз кардани болт бо болти андозаи дуруст ҳал кунед.

Аломатҳои асосии корношоямии сенсори тақ-тақ дар Приорро ба назар гирифта, шумо бояд ба тафтиши корношоямии он муроҷиат кунед. Барои ин, шумо бояд худро бо мултиметр мусаллах кунед. Роҳи тафтиши дастгоҳ хеле оддӣ аст ва аз мошин хориҷ кардани сенсор аз санҷидани мувофиқати он хеле мушкилтар аст. Санҷиш ба таври зерин сурат мегирад:

1. Сенсор дар мошин насб карда шудааст. Шумо метавонед дастгоҳро бидуни гирифтани он тафтиш кунед, ки ин махсусан барои мошинҳои Priora бо муҳаррикҳои 16-вентидор муҳим аст, ки дастрасӣ ба дастгоҳ маҳдуд аст. Барои санҷидани сенсор, шумо бояд ин қадамҳоро иҷро кунед: Ба сенсор наздик шавед, то ба он зарба занед ё ба он наздик шавед. Мо аз ёрдамчй хохиш мекунем, ки двигательро ба кор андох-та, баъд аз он датчикро бо ашёи металлй задем. Дар натиҷа, садои муҳаррик бояд тағир ёбад, ки ECU пас аз сӯхтанро танзим кардааст. Агар чунин тағирот пайгирӣ карда шавад, пас дастгоҳ қобили хидмат ва қобили истифода аст. Ин инчунин вазъи саломатии схемаи сенсорро нишон медиҳад.
2. Санҷиши шиддат дар сенсори аз мошин хориҷшуда. Зондҳои мултиметриро ба терминалҳои худ пайваст кунед ва дастгоҳро ба режими ченкунии шиддати 200 мВ гузаред. Ин барои муқаррар кардани шиддат дар дастгоҳ зарур аст. Минбаъд, ба қисми металлии сенсор бо ашёи пӯлодӣ каме зарба занед (ё қисми металлиро бо ангуштони худ пахш кунед) ва нишондодҳоро мушоҳида кунед. Тағйироти он мувофиқати дастгоҳро нишон медиҳад.
3. Санҷиши муқовимат. DD-и нигоҳдорӣ дар Priora ва дигар моделҳои VAZ муқовимати беохир дорад, ки ин комилан муқаррарӣ аст, зеро дар ҳолати бекорӣ унсурҳои пьезоэлектрикӣ ба шустушӯйҳои контактӣ пайваст нестанд. Мо дастгоҳро ба терминалҳои DD пайваст мекунем, режими ченкунии MΩ-ро муқаррар мекунем ва андозагирӣ мекунем. Дар ҳолати корношоям қимат ба беохир меравад (дар дастгоҳи 1) ва агар шумо ба сенсор амал кардан, онро пахш кардан ё бо калиди металлӣ задан оғоз кунед, муқовимат тағйир меёбад ва 1-6 МΩ мешавад. . Фаҳмидани он муҳим аст, ки сенсорҳои дигари мошин арзиши муқовимати гуногун доранд.
4. Санҷиши ҳолати симҳо ва контактҳои микросхема. Он ба таври визуалӣ тафтиш карда мешавад ва агар вайроншавии изолятсия ошкор карда шавад, микросхема бояд иваз карда шавад.
5. Санҷиши саломатии схема. Барои ин ба шумо лозим аст, ки худро бо мултиметр бо режими рақамзанӣ мусаллах кунед ва симҳоро аз микросхема ба баромадҳои компютер занг занед. Ин ба муайян кардани сенсори канд дар Priore кӯмак мекунад
   
   .
   
   Диаграммаи пинут сенсори кнак

Нақшаи сенсори Priora дар боло барои контроллерҳои бренди январ ва Bosch мувофиқ аст. Агар ноқилҳо осеб набинанд ва хатои BK P0325 нишон дода шавад, ин нокомии резисторро нишон медиҳад. Баъзе устоҳо ин камбудиро тавассути кафшер кардани резистори андозаи мувофиқ дар байни пинҳо дар назди микросхема бартараф мекунанд. Аммо, ин тавсия дода намешавад ва харидани сенсори нав ва иваз кардани он хеле осонтар ва боэътимодтар аст. Инчунин, арзиши маҳсулот 250-800 рубл (вобаста ба истеҳсолкунанда) аст.

Ин ҷолиб аст! Агар санҷиши сенсор ва симҳо нишон диҳад, ки ҳеҷ гуна нуқсон вуҷуд надорад, аммо дар айни замон хатогӣ дар бораи корношоямии дастгоҳ дар милод идома дорад, пас шумо бояд ба иваз кардани пайвасткунакҳо, яъне иваз кардани болт муроҷиат кунед. ҷӯйбор бо риштаи дароз. Чӣ тавр ин корро дуруст кардан мумкин аст, фасли ояндаро хонед.

Чӣ тавр ислоҳ кардани хатогии сенсори тақ-тақ дар Priore ё хусусиятҳои иваз кардани болти васлкунӣ

Агар дар вақти санҷиш ягон мушкилот бо сенсори кранка вуҷуд надошта бошад, аммо хатогиҳо идома доранд, пас кронштейн сенсорро иваз кардан лозим аст. Ин барои чӣ?

DD-и заводӣ дар аксари моделҳои мошинҳои Priora (ва дигар моделҳои VAZ) бо як унсури болти кӯтоҳ, ки ба сӯрохи блоки муҳаррик печонида шудааст, насб карда шудааст. Камбудии истифодабарии болт дар он аст, ки хангоми буриш вай бо нуги худ ба сурохии блок намечаспид, ки ин дарачаи аз двигатель ба сенсор гузаштани ларзишро паст мекунад. Илова бар ин, он дорои изи хурдтар аст.

Элементи пайвасткунанда қисми муҳимест, ки на танҳо фишори сахти сенсорро таъмин мекунад, балки ларзишро аз муҳаррики коркунанда интиқол медиҳад. Барои ислохи вазъият болтхои васлшавандаро бо болти дарозкардашуда иваз кардан лозим аст.

Чаро DD-ро дар Priore бо мӯи мӯй ислоҳ кардан лозим аст? Саволи хеле мувофиқ аст, зеро шумо метавонед болтро бо қисми риштаи дароз истифода баред, то боварӣ ҳосил кунед, ки сенсор сахт аст. Истифодаи болт мушкилотро ҳал намекунад, зеро интихоби маҳсулоте, ки ба блок печонида мешавад, хеле душвор аст ва дар айни замон боварӣ ҳосил кунед, ки қисми охири он дар девори дохили сӯрох қарор дорад. Бинобар ин, шумо бояд штепсельро истифода баред, ки кори самараноки сенсорро таъмин мекунад.

Ин ҷолиб аст! Ба ибораи содда, пайвасткунакҳо ларзишро мустақиман аз деворҳои силиндр интиқол медиҳанд, ки дар он ҷо раванди худсӯзӣ ба амал меояд.

Болти DD-ро дар Priore бо болт чӣ гуна иваз кардан мумкин аст? Барои ин амалҳои зеринро иҷро кунед:

1. Як мӯи дарозӣ ва паҳнои мувофиқро гиред. Барои он ки қисматро ҷустуҷӯ накунем ва ҳатто бештар аз он, ки чӯҷаи онро фармоиш надиҳем, мо болти васлкунии коллекторҳои ихроҷии ВАЗ-2101 ё насоси бензинро (00001-0035437-218) истифода мебарем. Онҳо параметрҳои зерини M8x45 ва M8x35 доранд (қатори ришта 1,25). studs кофӣ бо диаметри 35 мм.
   
   
2. Ба шумо инчунин як мошини ҷомашӯии Grover ва чормағзи мувофиқи андозаи M8 лозим аст. Мошини чомашуй ва магнитофон даркор. Мошин бо сифати баланд пахш кардани ДД-ро таъмин мекунад ва кандакор имкони кушодани гайкаро аз таъсири ларзишҳои доимӣ истисно мекунад.
3. Мо штангаро (бо буравда ё бо истифода аз ду чормағз) ба сӯрохи васлкунии сенсор то қатъ шудани он мебандем.
4. Баъд аз ин, шумо бояд сенсор, шустушӯй ва сипас риперро насб кунед ва ҳама чизро бо гайка бо қувваи 20-25 Нм мустаҳкам кунед.
   
   
5. Дар охир, чипро ба сенсор гузоред ва хатогиҳои ҷамъшударо барқарор кунед. Меронед ва боварӣ ҳосил кунед, ки муҳаррик беҳтар кор мекунад ва дар BC ягон хатогӣ пайдо намешавад.

Ин роҳи ҳалли мушкилот бо сенсори канд дар Priore аст. Бо вуҷуди ин, муҳим аст, ки фаҳмидани он, ки шумо аввал бояд боварӣ ҳосил кунед, ки дастгоҳ кор мекунад.

Чӣ гуна санҷандаро дар Priore барои тафтиш ва иваз кардан хориҷ кардан мумкин аст

Агар бо сенсори тақлид дар Prior мушкилот вуҷуд дошта бошад, пас барои тафтиш ё иваз кардани он, шумо бояд онро ҷудо кунед. Аллакай маълум аст, ки дастгоҳ дар куҷо ҷойгир аст, аз ин рӯ ҳоло мо раванди иҷрои корҳоро оид ба бартараф кардани он дар Prior меомӯзем. Барои ичрои кор бо сари «13», даста ва сими дарозкуни мусаллах кардан лозим аст.

Дар Priors бо муҳаррикҳои 8 ва 16 клапан, раванди демонтаж каме фарқ мекунад. Фарқият дар он аст, ки дар Priors 8-вентили сенсорро аз қисмати муҳаррик хориҷ кардан мумкин аст. Дар ин ҳолат муҳим аст, ки то хунук шудани муҳаррик интизор шавед, то ки худро дар коллекторҳои ихроҷӣ сӯзонда нашавед. Дар Priors бо муҳаррикҳои 16 клапан, раванди хориҷкунӣ бо дастрасӣ ба дастгоҳ то андозае мушкил аст. Аз кисми двигатель ба датчик расидан кариб номумкин аст (махсусан, агар мошин системаи кондиционер дошта бошад), бинобар ин, аз сурохии азназаргузаронй кор кардан бехтар аст, агар он му-хофизат мавчуд бошад.

Тартиби хориҷ кардани сенсор дар клапанҳои Priore 8 ва 16 тақрибан якхела аст ва бо пайдарпаии зерин анҷом дода мешавад:

1. Дар аввал, мо микросхемаро аз DD ҷудо кардем. Барои роҳати иҷрои кор тавсия дода мешавад, ки ченаки равғанро хориҷ кунед ва ба гардан латта гузоред, то ба дохили он ашёи бегона ва ифлоскунандаҳо наафтад.
2. Пас аз ин, болт ё гайка бо сари "13" ва рахи 1/4 (вобаста ба он, ки чӣ тавр насб карда шудааст) кушода мешавад.
3.  Агар кор аз қисмати муҳаррик анҷом дода шавад, тавсия дода мешавад, ки пайвасткунакҳои корпуси ҳавотозакуниро хориҷ кунед, то ба ДД дастрасӣ пайдо кунед.
4. Агар Priora 16 клапан ва кондитсионер дошта бошад, пас мо бояд корро аз поён аз сӯрохи тафтиш анҷом диҳем. Барои осон кардани кор, шумо метавонед найчаи вентилятсияи картерро бо кушодани тазиқи ҷудо кунед.
5. Пас аз хориҷ кардани сенсор, мо барои тафтиш ё иваз кардани он амалҳои мувофиқро анҷом медиҳем. Пеш аз гузоштани дастгохи нав тавсия дода мешавад, ки сатхи блоки цилиндрро аз ифлосшавй тоза кунед. Монтаж бо тартиби баръакси демонтаж анҷом дода мешавад.
6. Ин тартиби ивазкуниро ба анҷом мерасонад. Фаромӯш накунед, ки чипро таъмир кунед ва хатогиҳоро пас аз иваз кардани сенсор барқарор кунед.

Сенсори кӯфтан дар Priore як унсури муҳимест, ки нокомии он ба кори нодурусти муҳаррик оварда мерасонад. Илова бар он, ки элементи ноқис ба ECU дар бораи рушди тақ-тақ дар муҳаррик хабар намедиҳад, ин инчунин ба кам шудани қувваи муҳаррик, гум шудани динамика ва афзоиши истеъмоли сӯзишворӣ оварда мерасонад. Муносибати масъулиятнок барои рафъи сабабҳои носозгории DD муҳим аст, ки бе кӯмаки мутахассисон мустақилона анҷом додан хеле воқеӣ аст.