Сенсори зарбаи Subaru Forester
Мундариҷа
Поршенҳо дар муҳаррики дарунсӯзӣ аз ҳисоби сӯхтани омехтаи сӯзишворӣ дар омехта ҳаракат мекунанд.Ин раванд хусусияти таркишӣ дорад, бинобар ин, ҳатто андаке паст шудани қувваи он, басомади он, хеле зиёд шудани параметрҳои фарсудашавии мотор, системаи энергетикӣ. Инфиҷори таркиш (DD) як қисми муқаррарии мошин аст, таҳияи фарсуда дар Субару ва Шӯравӣ Форестер.
Сенсори канд чист: вазифаҳо ва вазифаҳо
Поршенҳои дугона партовҳоро аз сӯхторҳои флешдор интиқол медиҳанд, ки қувваи баланди онҳо дар қисмати корӣ басомади баланд дорад. Маҳдудияти қувваи зиёдатӣ, чунин қудрати давраҳои таркиш, ки дар он онҳо барои система харобиовар мешаванд, хеле нозук аст. Вайрон кардани он ҳатман маънои онро надорад, ки вайроншавӣ ба зудӣ рух додааст, аммо фарсудашавии мотор ва сохтмони иншоот бо он суръат хоҳад гирифт.
Истиснои аломатҳои ғайримуқаррарии оташгирандаи сӯзишворӣ дар омехта бо инҳироф аз меъёр бо роҳи танзим - воҳиди идоракунии равшан (ECU). Агар система дар бораи таркиш "надонад" танзим карда намешавад - ин барои назорат кардани пайдоиши он, ки сенсори кӯфтан (DD, сенсори кnock) хидмат мекунад. Мувофиқи он, дурустии кори он аз дурустии танзимот дар тамоми системаи тавсифшуда, сифати агрегати энергетикӣ, захираҳо ва гиреҳҳои он вобаста аст.
DD ба чӣ монанд аст?
Сенсори knock Subaru Forester, ба монанди аксари моделҳои ин бренд, як торуси мудаввар аст. Дар паҳлӯ он бо терминал барои пайвастшавӣ ба блоки идоракунии электрикии муҳаррики дарунсӯзӣ муҷаҳҳаз шудааст. Дар марказ сӯрохи барои насб кардан мавҷуд аст. Дар сегменти дохилифункционалии сенсор элементи пьезоэлектрикӣ насб шудааст, ки ба ларзиш тавассути эҷоди шиддати хурд ва басомади додашуда вокуниш нишон медиҳад.
Компютер импулсхои аз датчикхо омадаро доимо тахлил мекунад - Агар аз ченкунихои мукаррарй дуршавй ба амал ояд, баходихии зухуроти таркиш Минбаъд, модули идоракунй мувофики программаи барномавй ислохи двигатели дарунсўзиро таъмин мекунад, Бартараф накардани - оташгирии оптималии омехтаи сӯзишворӣ.
Сенсори зарба дар куҷо ҷойгир аст?
Ҷой барои DD аз ҷониби конструкторҳо муайян карда мешавад, ки ҳассосияти муассир ба даст оварда шавад, ки ҳатто дар марҳилаҳои ибтидоии таҳлил дақиқии ошкоркунии таркишро зиёд мекунад.
Ҷойгиршавии сенсори зарба дар байни қуттии филтри ҳаво ва коллекторҳои қабулкунанда, дар зери клапани дроссел ҷойгир аст, ки ҷои он дар сегменти силиндрҳо ҷойгир аст.
Чӣ тавр санҷидани сенсори зарба
Зарар ба сенсори тақлид Пеш аз ҳама, дар вақти муайян кардани экю аз ҷониби компютери бортӣ гузоришҳои хатогӣ (кодҳо) нишон дода мешаванд. Санҷиши Engine дар панел нишон дода мешавад. Ин системаи ташхиси худшиносӣ ҳатман дар моделҳои муосири Subaru пайдо мешавад ва қодир аст, ки ҳассосияти сенсор, баланд бардоштани шиддати баромад ва занҷири кушодро ислоҳ кунад. Ҳар як намуди корношоямӣ рамзи худро дорад, рамзкушоӣ дар ҳуҷҷатҳои техникии мошин мавҷуд аст, маълумот дар Интернет дастрас аст.
Мултиметр
Шумо метавонед саломатии ДД-ро бо мултиметр ё вольтметр таҳлил кунед. Тартиб:
- Демонтаж кардани сенсор: болти мустаҳкам винт карда шудааст, васлкунӣ ба осонӣ канда мешавад. Ҷойгиршавӣ, намуди зоҳирие, ки мо дар боло истифода кардем, сенсорро ёфтан мумкин нест.
- Зондҳои санҷишӣ ба баромад пайваст карда шудаанд. Табдили мултиметр ба андозагирии ҷараёни DC, диапазон тақрибан 200 мВ (ё камтар) аст.
- Бо саъю кӯшиши оқилона, шумо бояд оғоз кунед, шумо метавонед пахш кунед, қисми dd-ро бо болт, чӯбчаи металлӣ, отвертка истифода баред. Вакти исти-фодабарй вакташ фаро мерасад ва таваллуди хона аз 20 то 30 май cap мешавад.
- Дастгоҳҳоро тамошо кунед. Дар ҳолати хуб, зарба ҳар дафъа бо афзоиши нерӯ ҳамроҳӣ мекунад. Набудани посух маънои нокомӣ дорад.
Усули дуюми санҷиш ба усули тавсифшуда монанд аст, Танҳо тарҷумаи санҷиш дар ҳолати андозагирии муқовимат (дар селектор то 1000 Ом ё 1 кОм қайд кунед). Дар ҳолати муқаррарӣ тақрибан 400-600 хоҳад буд. Дар лаҳзаи кӯфтан, арзиш дар ҷадвали ҳисоб тақрибан афзоиш меёбад (одатан 1-2 ком) ва ба комбинатсияи аслӣ бармегардад.
Тавсияҳо:
- дар ҳама ҳолатҳо дидан лозим аст, ки андозаи дар экран бармегардад. Агар ин бо нашъамандӣ рӯй диҳад, пас эҳтимолан сенсор вайрон мешавад;
- шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки зондҳо боэътимод пайваст карда шудаанд - контактҳои сенсор ифлос шуда метавонанд, р;
- тағирёбии шиддат дар сенсор метавонад якчанд милливольт бошад, на ҳар озмоиш онро нишон дода метавонад. Ва ҳангоми чен кардани муқовимат дар дохили Ом, аз ин рӯ, чунин чек афзалият дорад;
- дар мавриде, ки шумо шиддатро чен кунед, мултиметр бояд сифати заруриро дошта бошад.
Санҷиши схема ба блоки компютер
Моҳияти зерин. Сенсор хориҷ намешавад. Сими ECU-ро хориҷ кунед, аввал аломати "-"-ро дар батарея ҷудо кунед. Андозаи импулсҳои додашударо чен кунед. Мушкилот дар он аст, ки ба шумо лозим аст, ки pinout-и симро донед, ки кадом розеткаҳои панел сенсорро хомӯш мекунанд. Барои шинос шудан бо издивоҷҳои арзанда дастӣ ё ҳатто осонтар - гирифтани маълумот аз
Имконияти пайдо шудани занҷири барқро ба воҳиди идоракунӣ тавсиф кардан мумкин аст, арзиши импулси ҳассосии татбиқшаванда чен карда мешавад. Тартиб:
- Блокро аз блоки идоракунии мотор хориҷ кунед.
- Дар блок 2 контакт пайдо шудааст, зондҳои санҷишӣ ба онҳо пайваст карда шудаанд, агар онҳо фурӯзон нашаванд, шумо метавонед ба онҳо симҳоро кафшер кунед.
- Селектори озмоишкунанда ба аломати шиддати 200 мВ табдил меёбад.
- Сенсорро мекӯбанд ё дар ҳузури он гӯш намекунанд. Рақамҳо дар тахтаи ҳисобҳо бояд бо ҷаҳишҳо ва ҳудудҳо тағир ёбанд.
Инчунин тавсия дода мешавад, ки бофтаи муҳофизаткунанда аз ECU ба DD тафтиш карда шавад: аз сабаби вайрон шудани он, гармонияҳо пайдо мешаванд, ки ба кори агрегат ва дуруст насб кардани қарори ECU таъсир мерасонанд.
Бе демонтаж тафтиш кунед
Сенсори Subaru knock-ро таҳлил кардан мумкин аст ва он аз мошин намоён нест:
- Моторро ба бекористии худ гузаред.
- Ба сегменти кории сенсор клик кунед.
- Агар суръати кранка дуруст бошад, далели он, ки агар ин рӯй надиҳад, он гоҳ вайроншавӣ ҳатмӣ нест
Мушкилот дар ташхис
Камбудии усулҳои мустақили санҷиши ДД дар он аст, ки ҳамаи онҳо имкон намедиҳанд, ки ҳолати сенсорро дақиқ, комилан 100% ҳатто ё ба қадри имкон наздиктар муайян кунанд. Сабаб дар вижагиҳои кор аст: барои дастгоҳи кори муътадил бояд импульсҳои басомади басомад, даврии ларзишҳо ба вуҷуд оварда шаванд ва ин аз сатҳи ларзишҳо вобаста аст, ки дар ҳама тағйироти басомад эҷод кардан чандон осон нест.
Бисёре аз инҳо, ташхиси пурра бо воситаҳои импровизатсияшуда ғайриимкон аст - танҳо санҷиш дар стенди махсус ё дастгоҳи ташхисӣ натиҷаи дақиқ медиҳад.
Ҳама усулҳои мустақил бо асбобҳои импровизатсияшуда, мултиметр, вобаста ба имкони ночизи сенсор, аммо дар баъзе ҳолатҳои муҳим, ҷаҳишҳо худашон нишон дода намешаванд, балки хусусиятҳои иловагии онҳо, ки танҳо аз ҷониби озмоишгари мушаххас муайян карда мешаванд.
Иваз кардан
Мархилаи тайёрй — асбобхо: махкамкунй дар процесси кушодан бо рахи кушодаи «10», калиди розеткаи «12», рахи васеъкуни, кранка. Ба шумо мурваттобаки ҳамвор лозим мешавад. Барои тоза кардан — латта, барои риштахои зангзада — молиданй.
Тартиби иваз кардани сенсор
Бартараф кардани кӯҳна ва насби сенсори нав дар Subaru Forester тартиби зеринро дар бар мегирад. Он аз ҷониби шабака, аз терминали "-" батарея хомӯш карда мешавад. Онҳо байнихудкунакро хориҷ мекунанд, ки барои он 2 пайвандак винт карда мешавад, як ҷуфт тазиқҳо воз карда мешавад.
"Чип" (пайвасткунак)-и сенсори тақлидро ҷудо кунед.
Болтхои махкамкунанда кушода, ДД бо он бароварда мешавад.
Марҳилаи ниҳоӣ насби сенсори нав аст. Монтаж бо тартиби баръакс гузаронида шуд.
