Сенсори DSC BMW e46
Мундариҷа
Таъмири системаи Dsc III bmw e46
Салом. Имрӯз мо дар бораи он сӯҳбат хоҳем кард, ки чӣ гуна ман худам системаи dsc3-ро кашф ва ислоҳ кардам. Мушкилот як сол пеш сар шуда буд. Дар ҳавои тар ченакҳо ва чароғҳои тормоз даргиронда шуданд. Муфлис, шумо ҳама ғамҳоро оғоз мекунед. Он бештар ва зуд-зуд рӯй медод, ки дар натиҷа он доимо сӯзонда мешуд. Ташхис гузошта, сенсори пушти рости абсро маҳкум кард. Ман Bosch-ро ба 40 доллар харидаам, ман кӯмак намекунам. Ман ба қисмат рафтам ва як сенсори аз афташ хубро гирифтам, то онро партоям. Кор накард, то ҳол хато мекунад. Ман симҳоро аз воҳиди abs то сенсор ламс кардам, ҳамааш хуб аст. Ман ба назди электрик рафтам. Ва дар ин ҷо баъзе хатогиҳои дигар ҳастанд.
Сенсори DSC ва сенсори чархзанӣ. Ба ман гуфтанд, ки саволҳо зиёданд, аммо ҷавобҳо кам, шояд чизе аз кабел то агрегати dsts. Ҳангоми демонтаж, электрик бе баргардонида фурӯхта мешавад, аз ин рӯ ман намехостам таҷриба кунам ва ҳама чиз пулро талаб мекунад. Ман тасмим гирифтам, ки схемаи dsc-ро дар шабака ҷойгир кунам ва системаи dsc-и шабеҳ, вале гуногунро пайдо кардам.
Ман қарор додам, ки сенсори гардишро пайдо кунам. Он дар зери курсии ронанда дар зери қолин ҷойгир аст. Ба он 4 сим мегузарад. Ман шиддатро чен кардам ва массаро занг задам. Ман рангҳоро дар хотир надорам, аммо ман шиддат аз 1 то 12 вольт, аз 2 то 2,5 вольт ва аз 3 то 2,5 вольтро дар ёд дорам. Яъне, хурок меояду масьала анчом меёбад. Пас, он сенсор аст.
Ман як сенсори yaw-ро дар демонтаж ба маблағи 15 доллар харидаам. Гузаришро оғоз кардам, хатогиҳоро барқарор кардам, аммо боз хато овезон мешавад, танҳо дигараш ва нишонаи dsts ва дигарон фаъоланд.
. Мошинро ба кор даровард, хомӯш кард ва войла, ҳамааш хуб шуд.
Акнун плинтус бе гулчанбар))). Агар аз ман пурсед, ман ба шумо кӯмак мекунам.
Сенсори кунҷи роҳбарӣ
Ҳамааш аз он оғоз шуд, ки рӯзе DSC + BRAKE + ABS ("гарланд") дар тозагӣ ба кор даромад ...
Диагностика нишон дод, ки мушкилот дар тамоси лағжиши сенсори кунҷи роҳ (LWS) аст ...
Ҳар касе, ки дар зарф нест, ҳамон сенсори LWS дар зер ҷойгир аст ва дар меҳвари сутуни роҳ ҷойгир шудааст ...
Дар аввал ман мехостам сенсори нави LWS харам, аммо пас аз фаҳмидани нархи он, ростқавлона, танҳо f**k. Илова бар ин, онро ҳанӯз ҳам ба низом даровардан ва мутобиқ кардан лозим меояд. Албатта, ҳеҷ чизи даҳшатнок нест, аммо ман бори дигар намехостам, ки бо он халалдор шавам. Гарчанде ки ман баъдтар ислоҳ кардам ...
Чизи ҷолибтар он аст, ки рақами сенсории LWS-и ман (расми аввал) мувофиқи ETK дар 8 ба Z52 E8 (ALPINA V11) ва MINI JCW Challenge (C-Cup W01.2017) мувофиқат мекунад. Ман дар бораи татбиқи ин рақами сенсори LWS ба E46 ягон маълумот наёфтам...
Ва инҳоянд рақамҳои сенсорҳои LWS, ки тибқи ҳамон ETK, дар E46 насб карда шудаанд ...
Аз ин рӯ, дар ҳамин лаҳза саволе пайдо шуд, ки чаро ман бояд дар ЭТК ин қадар рақамҳо истеҳсол кунам ва мақолаҳои онҳоро пайваста иваз кунам?
ETK-ро каме омӯхта, ман фаҳмидам, ки фарқият танҳо дар версияҳои сахтафзор (HW) ва (ё) нармафзор (SW) аст. Аз ин рӯ, маҳсулот ҳар қадар навтар бошад, версияи HW ва/ё SW ҳамон қадар тару тозатар аст ва имкони истифодаи ин сенсори LWS дар мошинҳои навтар. Ман фикр мекунам, ки дар дохили ҳама сенсорҳо якхелаанд ва тағир наёфтаанд (аммо ман 100% боварӣ дошта наметавонам). Масалан, тасвирҳои рақамҳои мақолаҳои гуногуни сенсорҳои LWS.
Каме дур аз мавзӯъ. Пас аз омӯхтани таҷрибаи одамон дар форум (ба ҳама ташаккури зиёд), тасмим гирифта шуд, ки кори сенсори LWS-и нодурусти худро бо иваз кардани ҳамон контактҳои лағжиш барқарор кунам. Дар форум инчунин маълумот дар бораи он, ки ин тамосҳоро аз куҷо дастрас кардан мумкин аст. Ман чархро аз нав ихтироъ накардаам ва аз ВАЗ 550485 ду сенсори мавқеъи дроссели ERA 2112 харидаам, онҳо як динор арзиш доранд (яктоашро дар захира гирифтам).
Ман сарпӯшро дар боло бо мӯйхушккунаки сохтмонӣ гарм кардам (таркиб нигоҳ дошта мешавад), онро бо пинцет печонида, контактҳои ба ман лозимиро бехатар хориҷ кардам. Ин албатта бо болга ё корд имконпазир буд, аммо ман метарсидам, ки аз ҳад зиёд кор кунам)))
Ду роҳи хориҷ кардани ин сенсори LWS аз чоҳи сутуни роҳ вуҷуд дорад:
- Бе кушода гирифтани сутуни руль (танҳо сенсори LWS ва баъзе қисмҳои халалдор хориҷ карда мешаванд)
- Бо баровардани сутуни руль (тамоми васлаки сутуни руль бо тамоми қисмҳои ҳамсоя хориҷ карда мешавад)
Ман варианти дуюмро барои худ интихоб кардам. Вақте ки ҳама чиз намоён ва дастрас аст, кор кардан бароям осонтар аст. Гарчанде ки ман ба ҳар ҳол лозим буд, ки каме мавқеъи саг / дурӯғгӯиро тағир диҳам, на ҳама. Бо роҳбарии TIS, ҳама чиз дастрас ва фаҳмо аст. Дар ии рох хар он чи ки канда шуда буд, дар вакташ бо калиди моменти пурзур карда шуд.
Мутаассифона, тамоми маълумотеро, ки ман мехоҳам мубодила кунам, дар як қисм ҷойгир кардан ғайриимкон аст, бинобар ин мавзӯъ ба ду қисм тақсим мешавад. Барои онҳое, ки таваҷҷӯҳ доранд, ин аст қисми 2.
Намоиши қувваи тормози BMW Е46
Тақрибан як сол пеш, ман бори аввал дар бораи ин система фаҳмидам ва ҳамаи инро дар E46 амалӣ кардан мумкин аст. Пас аз он ман тақрибан як ҳафта сарф кардам, дар ниҳоят ин кор нашуд. Тачрибахоро ба охир расонда, оромона рафт. Маҳз то лаҳзае, ки ман якчанд сабтҳои ба наздикӣ фаъол шудани ин системаро дар дигар E46 дидам.
Якчанд рӯзи дигар кори офис, чанд сафар бо ноутбук дар мошин ва ман бурд кардам!
Дар рафти процесс бисьёр нуктаю ходисахои махсус ошкор карда шуданд. Таркиб, номҳои параметрҳои рамзгузорӣ ва арзишҳои онҳо вобаста ба синну соли мошин ва версияи блокҳо тағир меёбанд, аз ин рӯ, ҳамон маҷмӯи параметрҳо метавонанд дар як мошин бомуваффақият кор кунанд ва дар мошини дигар кор накунанд, ман инро ёфтам. Ин маҳз ҳамон чизест, ки ман мехоҳам дар бораи он сӯҳбат кунам.
Ман фикр мекунам, ки бисёриҳо дидаанд, ки чӣ гуна дар баъзе мошинҳои замонавӣ ҳангоми тормози сахт, флеши фавқулодда ба таври худкор фурӯзон мешавад. Ҳамин тавр, дар E46-и мо онҳо низ як функсияи шабеҳро пайдо карданд!
Намоиши Қувваи Тормоз (BFD барои кӯтоҳ) як системаи намоиши қувваи тормоз мебошад. Он ронандагони қафоро ҳушдор медиҳад, ки ҳангоми тормози ғайримуқаррарӣ ногаҳонтар аз муқаррарӣ рух медиҳад.
Дар вакти тормози сахт ба гайр аз чарогхои тормоздихй, кисмхои иловагии чарогхои паси чарогхо фурузон мешаванд, ки ин тормозро бештар ба назар мерасад. Ин марҳилаи 2 BFD номида мешавад. Ҳангоми тормозкунӣ ABS ба кор даромада истодааст ва вақте ки ABS аллакай кор мекунад, чароғи сейуми тормози зери сақф ва чароғҳои тормози муқаррарӣ дурахшанда мешаванд, ки диққати онҳоеро, ки аз пас меоянд, ҷалб мекунанд ва дар бораи вазъияти фавқулодда хабар медиҳанд. Ин марҳилаи 3 BFD номида мешавад.
Чӣ тавр ба ин кор
Дар панели асбобҳо маълумот дар бораи суръатбахшии манфие мавҷуд аст, ки мошин бо он суръатро суст мекунад. Вай ин маълумотро ба блоки рӯшноӣ интиқол медиҳад, ки лампаҳои мувофиқро фурӯзон мекунад. Тозакунӣ мафҳуми арзиши ҳадди аксарро истифода мебарад: арзиши муайяне, ки дар он ҳодиса рух медиҳад. Ин арзишҳо инчунин дар параметрҳои рамзгузорӣ рамзгузор номида мешаванд. Бинобар ин, хамин ки шитоби манфй ба хадди муайян мерасад (датчик ба кор андохта мешавад), дар блоки рушнои ходиса ба амал меояд: зинаи муайян ба кор андохта мешавад.
Дар панели асбобҳо 3 арзиши ҳадди ақалл мавҷуд аст, ки мо ба 2-тои онҳо таваҷҷӯҳ дорем, ки "Schwelle 1" ва "Schwelle 2" ном доранд. Вақте ки Schwelle 1 фаъол карда мешавад, Марҳилаи 2 фаъол мешавад ва вақте ки Schwelle 2 фаъол мешавад, Марҳилаи 3 фаъол мешавад Сенсори ABS низ таъкид карда мешавад. Вақте ки ABS фаъол карда мешавад, марҳилаи 2+3 фурӯзон мешавад.
Марҳилаи 2, тавре ки ман гуфтам, ба ғайр аз чароғҳои тормози саҳҳомӣ қисмҳои иловагии чароғакҳоро дар бар мегирад. Кадоме аз онҳо танзим карда мешаванд. Дар рестайлинг лампаҳои чароғҳои қафо метавонанд бо қудрати гуногун сӯзонанд. Аз ин рӯ, чароғҳои тараф метавонанд назар ба ҳолати мавқеъ равшантар бошанд. Масалан, ман ба марҳилаи 2 омода шудам, то буришҳои паҳлӯӣ пурра таркиш кунанд ва чароғҳои тумани қафо.
Марҳилаи поки 3, дар навбати худ, дурахши чароғи сеюми тормоз мебошад. Барои дидани иловагӣ, шумо инчунин метавонед дурахши чароғҳои тормози муқаррарии худро интихоб кунед.
Дар ин ҷо ман тавсиф мекунам, ки кадом параметрҳоро бояд тағир дод. Ман мехоҳам қайд намоям, ки ман версияи блоки панели 07 (AKMB_C07) ва версияи блоки рӯшноӣ 34 (ALSZ_C34) дорам. Ҳама параметрҳо барои ин версияи блок дода шудаанд. Ман намедонам, ки оё ба яке аз форумҳо бовар кардан мумкин аст, аммо ман хондам, ки BFD AKMB_C07, C08 ва ALSZ_C32.34 ва блокҳои навтарро дастгирӣ мекунад. Маҷмӯи параметрҳо барои C32 низ гуногун аст: баъзе номҳо ва арзишҳо гуногунанд. Соҳибони чунин блокҳо, ба истиноди форуми Чехия дар боло нигаред.
Ҳамеша пеш аз таҳрир кардани трек нусхабардории онро созед, то дар сурати рух додани чизе шумо тавонед барқарор шавед. Агар ин иҷро нашавад, шумо метавонед файли FSW_PSW.MAN-ро холӣ гузоред ва блокро рамзгузорӣ кунед. Он бо нобаёнӣ мувофиқи ZCS/FA рамзгузорӣ шудааст.
блоки тахта
- GRENZWERT_GRUND_SCHWELLE: Параметри aktiv дорои майдони маълумот бо арзиши 01.9f мебошад. Ин остонаи ҳассосият аст. Аммо, ман намедонам, ки ин ҳадди аксар ба чӣ таъсир мерасонад.
фаъол - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_1: 01.5f маълумот. Ин аввалин «сенсор»-и мост.
фаъол - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 "санҷанда" дуюми мост. Қимати маълумот 00, ff аст.
фаъол - FZG_VERZOEGERUNG - То ҷое ки ман мефаҳмам, ин танҳо як параметрест, ки функсияи сигнали блоки нурро дар тартибот дар бар мегирад.
фаъол
Ман мехоҳам як шарҳи ихтиёрӣ диҳам: Schwelle 2 бо нобаёнӣ тавре танзим шудааст, ки занг задан ба марҳилаи 3 бе ABS хеле душвор аст. Бо шинаҳои зимистона ё танг, мошин пештар ABS-ро фаъол мекунад. Албатта, вақте ки ABS фаъол карда мешавад, Марҳилаи 2 ва Марҳилаи 3 ба кор медарояд, аммо ман фикр намекунам, ки Марҳилаи 3 тавре танзим шудааст, ки онро бе ABS фаъол кардан мумкин нест. Датчикро хассостар, камтар бурро кардан лозим аст.
Мо мебинем, ки арзиши параметри маълумот ҳар қадар камтар бошад, сенсор ҳамон қадар ғафстар аст. Аз ин рӯ, зарур аст, ки маълумотро дар параметри aktivи опсияи GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 ба шумораи калонтар иваз кунед. Ман ҷосусӣ кардам, ки чӣ арзише дар суруди Z4 гузошта шавад, ки ҳамон блоки нур дар куҷост. Дар он ҷо арзиши заводии ин параметр 01.1F аст. Ҳамин тавр, Марҳилаи 3 пеш аз ABS, рост дар канори он оташ мезанад.
Параметрҳои зерин мантиқи асосии амалиёти BFD-ро амалӣ мекунанд.
- BFD_SW1_STUFE2 - сенсори 1 марҳилаи 2-ро фаъол мекунад.
фаъол - BFD_SW2_STUFE2 - сенсори 2 марҳилаи 2-ро фаъол мекунад.
чизе_фаъол - BFD_SW2_STUFE3 - сенсори 2 марҳилаи 3-ро фаъол мекунад.
фаъол - BFD_ABS_STUFE2 - Фаъолсозии ABS марҳилаи 2-ро фаъол мекунад.
фаъол - BFD_ABS_STUFE3 - Фаъолсозии ABS марҳилаи 3-ро фаъол мекунад.
фаъол - ST3_SCHWEL - Ман намедонам, ки ин чист.
чизе_фаъол - BLST1_BLST3 - Боварӣ ҳосил кунед, ки истгоҳҳои муқаррарӣ дар баробари таваққуфгоҳи сеюм дар қадами 3 дурахш мекунанд.
фаъол - BFD_MINDEST_GESCHW - Суръати ҳадди ақал, ки дар он BFD даргиронда мешавад, арзиши пешфарзии параметр 0 аст. Яъне, он фавран дар ҳама гуна суръат кор мекунад.
арзиши_02 - BFD_STUFE_2_VERZOEG - таъхири марҳилаи 2. Пешфарз 0, ламс накунед.
арзиши_02 - BFD_STUFE_2_MAX_EIN: Ман тасаввуроте надорам.
арзиши_02 - BFD_BLINK_EINZEIT - вақти мулоим пажмурда шудани лампаҳо, ман арзиши пешфарзро гузоштам.
арзиши_02 - BFD_BLINK_AUSZEIT - Чароғҳо дар вақташ фурӯзон мешаванд, инчунин бо нобаёнӣ.
арзиши_02
Дар ин ҷо ҷолибтарин аст. Дар марҳилаи 2 кадом қисмҳои чароғҳои қафоро равшан кардан лозим аст.
- PIN29_30_BFD
фаъол - PIN49_37_BFD
фаъол - PIN38_20_BFD
фаъол - PIN5_10_BFD
чизе_фаъол - BEI_NSL_KEIN_BFD - Ҳангоми фурӯзон будани чароғҳои тумани паси BFD-ро фаъол накунед.
фаъол
Лутфан 3 параметри зеринро маҳз тавре ки дар зер нишон дода шудааст, таъин кунед. Бо тағир додани параметрҳо, ҳар дафъае, ки шумо тормозро пахш мекунед, ҳатто қариб истода истодаед, Марҳилаи 2 + 3 фаъол мешавад.
Ин дар мошини ман чунин аст. Аз сифати видео шикоят накунед, каме торик аст =) Ман размерхоро дидаю дониста нагузоштам, то Марҳилаи 2 беҳтар шавад.
Сенсори мавқеи пеши бадан
Ксенони муқаррарӣ, албатта, чизи аҷиб аст, аммо он як ҷузъи электрониро илова мекунад, масалан, танзими автоматии нури чароғ. Система назорат мекунад, ки бадани шумо нисбат ба роҳ чӣ гуна каҷ карда шудааст ва кӯшиш мекунад, ки чароғҳои пешро дар ҳамон ҳолат нигоҳ доранд. Дар баъзе мавридҳо ман пай бурдам, ки система чандон омода нест, ки чароғҳои пешро фурӯзон кунад, танҳо ҳангоми санҷиш. Ман кам бор мошин меронам ва новобаста аз он ки чароғҳои пешам дар аввал каме пасттаранд, новобаста аз он ки ман худро нороҳат ҳис мекунам, аз ин рӯ роҳҳои ноҳамворамон беҳтар намоён мешаванд.
Ҳангоме ки мошин истод, ман ба болохона баромадам, то бубинам, ки дар сенсор чӣ хатост. То ба ҳол, танҳо ба охири пешина расид, аммо ӯ муддати тӯлонӣ аз ман ивазкунанда талаб мекард.
Боре ҳангоми иваз кардани фишанг онро шикастам. Ман танҳо фаромӯш кардам, ки ӯ дар он ҷо буд. Вай «шина»-ро ба фишанг гузошт. Ва ин расо 3 сол буд. Хангоми иваз кардани амортизаторхои пеш ман пай бурдам, ки бари болга овезон аст. Родро дар баробари дигар кисмхо харидам ва дидам, тарсидам, ки шояд кор накунад. Аммо ҳама чиз бузург аст! Он хеле хуб мувофиқат мекунад!
Иваз кардан хеле оддӣ аст, беҳтар аст, ки онро аз сӯрох анҷом диҳед. Вай штепсельро баровард, штангахо ва арматурахоро кушод, сенсори нав гузошт. Ба ман калидҳо барои 10, 13 ва калиди шонздаҳии 4мм лозим буданд. Шояд касе аллакай калидҳои дигар дошта бошад
Пас аз хориҷ кардани сенсор барои иваз кардани фишор маълум шуд, ки он аллакай часпидааст ва фишанг танҳо табдил ёфтааст ...
