Санҷандаи ҷараёни ҳаво (DFID)

Ҷараёни ҳавои муҳаррикро чӣ тавр чен кардан мумкин аст. Аломатҳои асосии санҷиши ҷараёни ҳавои DFID ва чӣ гуна тафтиш кардани онҳо

Дар мошинҳои ватанӣ сабаби зуд-зуд дидан ба истгоҳи хидматрасонӣ сенсори ҷараёни ҳаво мебошад. Ин дастгоҳ аксар вақт дар паҳлӯи филтри ҳаво ҷойгир аст ва барои миқдори ҳавое, ки ба қувваи барқ ​​ворид мешавад, масъул аст. Бо чен кардани миқдори ҳаво, датчик муайян мекунад, ки оё дар муҳаррик мушкилот вуҷуд дорад, инчунин сифати камераи сӯзишворӣ ва раванди ғанӣ гардонидани омехтаи сӯзишвориро назорат мекунад. Ин ҷанбаҳои муҳим на танҳо ба қудрати муҳаррик, балки ба бехатарии амалиёт низ таъсир мерасонанд. Аксар вақт DFID мушкилоти бузургтарин дар мошин мегардад, ки таҷрибаи ронандагиро вайрон мекунад.

Бисёр ронандагон аз оилаи ВАЗ 2110 бо ин дастгоҳ мушкилот доштанд. Имрӯз аксари соҳибони ин мошинҳо медонанд, ки чӣ гуна DFID-ро санҷида, дуруст кор кардан ё бо мошини нав иваз кардан лозим аст. Агар шумо як мошини муосиртар дошта бошед, тавсия дода намешавад, ки сенсорро худатон санҷед ва иваз кунед. Беҳтараш корро дар як истгоҳи махсус анҷом дода, кафолати сифати баланди пешниҳодҳои шуморо ба даст оред.

Аввалин нишонаҳои DFID кадомҳоянд?

Санҷандаи MAF на танҳо чен мекунад, балки таъминоти ҳаво ба муҳаррикро низ назорат мекунад. Фаъолияти ҳамаи қисмҳои техникии дастгоҳ тавассути системаҳои компютерӣ идора карда мешавад, ки дар аксари ҳолатҳо ба таври худкор идора карда мешаванд. Бинобар ин кори DFID хеле муҳим аст. Ин ба сифати воҳиди барқ ​​ва шеваҳои кории мувофиқ таъсир мерасонад. Ин нақшҳои муҳим дар мошин шикастани сенсорро ба мушкили аслӣ табдил медиҳанд.

Хусусиятҳои асосии корношоямии сенсорро бо истифода аз рӯйхати якчанд аломатҳои вайроншавӣ тавсиф кардан мумкин аст. Аммо бояд ба назар гирифт, ки дар баъзе ҳолатҳо пайдоиши нишонаҳои вайроншударо муайян кардан ғайриимкон аст. Баъзан пул пардохт кардан барои ташхиси баландсифат аз ҷустуҷӯи сабабҳои вайроншавӣ осонтар аст. Хусусиятҳои хоси DFID рафторҳои зеринро дар бар мегиранд:

• нишондиҳандаи Check Engine дар панели асбобҳо фаъол аст ва ташхиси муҳаррикҳо зарур аст;
• истеъмоли бензин меафзояд, дар ҳоле ки афзоиш метавонад хеле калон ва нохуш бошад;
• вақте ки шумо чанд дақиқа дар назди мағоза истодаед, ба кор даровардани мошин мушкилоти воқеӣ мешавад;
• Динамикаи мошин паст мешавад, суръатнокӣ суст мешавад ва тактикаи ба фарш кашидани педаль тамоман кор намекунад;
• қудрат хусусан дар муҳаррики гарм эҳсос намешавад, дар ҳолати сард он амалан тағир намеёбад;
• ҳама мушкилот ва носозӣҳо дар мошин танҳо пас аз гарм шудани муҳаррик рух медиҳанд.

Мушкилоти аслӣ ин аст, ки ҳаво аз ҳад зиёд ё кам аст, аз ин рӯ нерӯи барқ ​​наметавонад сӯзишвориро дар шароити муқаррарӣ идора кунад. Ин ба он оварда мерасонад, ки шароити муқаррарии кори муҳаррик, ки аз ҷониби истеҳсолкунанда таҳия шудааст, дигар имконнопазир аст. Дар чунин ҳолатҳо муҳаррик хеле мушкил аст. Инчунин ба назар гирифтани афзоиши истеъмоли сӯзишворӣ ва фарсудашавии қувваи барқ ​​арзанда аст.

Илова бар ин, агар ҳавои сӯзиш дар муҳаррик дуруст таъмин карда нашавад, сӯзиши нопурраи сӯзишворӣ метавонад ба амал ояд. Ин мушкилот як таъсири ҷиддиест, ки метавонад ба оқибатҳои ҷиддӣ оварда расонад. Агар бензини носухтаро ба картер рехт, ки он бо равган омехта мешавад, сифати равгани молиданй якчанд маротиба паст мешавад. Ин боиси афзудани соиш дар двигатель ва аз хад зиёд фарсуда шудани кисмхо мегардад.

Сенсори DFID-ро худатон санҷед - панҷ роҳи ҳалли мушкилот

Агар шумо гумон кунед, ки барои ҳамаи мушкилоти шумо сенсори ҷараёни оммавӣ айбдор аст, бамаврид аст назарияи шуморо тафтиш карда, ба савол ҷавоби аниқ гиред. Барои ин, танҳо бо истифода аз яке аз усулҳои зер ташхисро иҷро кунед. Аммо пеш аз он ки дар бораи усулҳои санҷиши сенсорӣ сӯҳбат кунед, дар ин ҷо чанд далел бар зидди ташхиси худидоракунӣ ва нигоҳдории шахсии воситаи нақлиёти шумо оварда шудааст.

Техникҳои коргоҳ тамоми корро хеле зудтар ва бе мушкил анҷом медиҳанд, зеро онҳо қариб ҳар рӯз бо DFID сарукор доранд. Дар талошҳои худ оид ба бартараф кардани мушкилот, шумо таҷҳизотро бо таваккали худ таҳқиқ мекунед. Аммо, ин усули носозиҳо хеле арзонтар аст ва ба маркази хидматрасонӣ ниёз надорад. Роҳҳои асосии санҷиши мушкилот бо сенсори DFID:

• Датчикро аз системаи таъминкунандаи ҳаво ҷудо кунед, дар ин ҳолат, компютер супориш медиҳад, ки миқдори ҳаворо вобаста ба мавқеи клапан дар муҳаррик ҳисоб кунад. Агар пас аз хомӯш кардани сенсор мошин ба ҳаракат дарояд, аммо суръатро афзоиш диҳад, онгоҳ корношоямии DFID ба вуҷуд омадааст.
• Барқарорсозии нармафзор ҳангоми ташхиси сенсор. Ин усул ба шумо имкон медиҳад, ки мушкилоти муҳаррик бо нармафзори алтернативии ECU алоқаманд набошанд, ки сабаби аслии ҳамаи мушкилоти шумо бошанд.
• DFID-ро бо дастгоҳи ченкунӣ бо номи Multimer санҷед. Бо ин роҳ танҳо баъзе санҷандаҳои Bosch-ро тафтиш кардан мумкин аст. Маълумоти бештарро дар бораи санҷишҳо дар дастури автомобил ё бевосита ба сенсори насбшуда ёфтан мумкин аст.
• Санҷиш ва арзёбии визуалии ҳолати сенсор. Ин системаи санҷиши анъанавӣ метавонад аксар вақт мушкилотро муайян кунад. Агар дохили DFID чанголуд бошад, шумо метавонед онро бехатар иваз кунед ва мавқеи ҳама ҳалқаҳои O-ро бодиққат назорат кунед.
• Иваз кардани сенсори DFID Ин усул барои шумо мувофиқ аст, агар шумо ташхис гузаронидан нахоҳед ва танҳо мехоҳед датчики нав насб кунед. Танҳо иваз кардани он унсур ва санҷидани он, ки мушкил дар он гиреҳи мушаххас пинҳон карда шудааст, кофист.

Инҳо усулҳои оддии ташхиси сенсори ҷараёни омма мебошанд, ки ба шумо дар муайян кардани нуқтаҳои муҳим дар фаъолияти ин дастгоҳ кӯмак мерасонанд. Албатта, дар муҳити гараж, иҷрои варианти аввал ва охирини ташхис ва таъмир осонтар аст. Инҳо роҳҳои дақиқ ва бидуни мушкилот барои муайян кардани саломатии сенсорҳо ва танзими режими кории муҳаррик дар мошин бидуни хароҷоти калони молиявӣ мебошанд.

Аммо, беҳтар аст, ки шикасти сенсорро бо истифода аз таҷҳизоти махсус ташхис кунед. Онҳое, ки дар соҳаи санъат моҳиранд, аз нишонаҳои фаврии кори бади гиреҳи сенсор огоҳанд. Аксар вақт ба онҳо ҳатто лозим нест, ки барои ҳалли мушкил ташхисро оғоз кунанд. Сарфи назар аз тавсифи усулҳои худмуайянкунии ҳама мушкилоти эҳтимолӣ, мо дахолати мустақилона ба системаи фаъолияти сенсорро тавсия намедиҳем.

Натиҷаҳо:

Ҳалли хуби қариб ҳама гуна мушкилот бо мошин ин сафар ба хидмати касбӣ, ташхиси касбӣ ва иваз кардани қисмҳои эҳтиётӣ бо ашёи аслӣ ё тавсияҳои истеҳсолкунанда мебошад. Аммо ин на ҳамеша чунин аст. Баъзан гузаронидани ташхиси шахсии мошин бо истифодаи усулҳои хеле содда ва маъруф, ки таҷҳизоти махсусро талаб намекунанд, хеле осонтар ва арзонтар аст.

Агар шумо хоҳед, ки ин усулҳоро санҷед, шумо метавонед санҷандаи ҷараёни массаро худатон санҷед. Ягона нуқсони ин раванд дар он аст, ки насби хатарноки сенсор тақрибан дар чанд моҳи оянда онро вайрон мекунад. Аз ин рӯ, пеш аз насб кардан, боби дахлдори дастурамали автомобилро хонед ва инчунин ба мавқеи зарурии ҳама тасмаҳои резинии мӯҳрзании дастгоҳ диққат диҳед. Оё ба шумо лозим омад, ки сенсори DFID-и худро худатон иваз кунед?

Санҷиши MAF чист ва принсип ва вазифаи кории он чӣ гуна аст?

Аз мақола шумо мефаҳмед, ки аломати асосии корношоямии сенсори ҷараёни ҳаво чист. Аммо пеш аз он ки ҳатто ташхиси визуалӣ анҷом диҳед, шумо бояд каме дар бораи он, ки он чӣ гуна дастгоҳ аст, чӣ гуна принсипи кори он аст, аммо муҳимтар аз ҳама, ба нигоҳдорӣ ва таъмир диққат диҳед.

Датчики ҷараёни оммавии ҳаво барои кори дурусти воҳиди электронии идоракунӣ зарур аст. Чунин системаҳо танҳо барои муҳаррикҳои тазриқӣ истифода мешаванд. Ба ибораи дигар, инҳо аксарияти мошинҳои маҳаллӣ мебошанд, ки пас аз соли 2000 истеҳсол шудаанд.

Маълумоти асосӣ дар бораи сенсори ҷараёни ҳаво

Бо DFID кӯтоҳ карда шудааст. Он барои чен кардани тамоми ҳавое, ки ба гази омехта ворид мешавад, истифода мешавад. Он сигнали худро мустақиман ба дастгоҳи идоракунии электронӣ мефиристад. Ин сенсори MAF бевосита дар назди филтрҳои ҳавоӣ насб карда шудааст. Дақиқтараш, дар байни он ва агрегати газ. Дастгоҳи ин дастгоҳ он қадар "нозук" аст, ки бо ёрии он танҳо ҳавои бодиққат тоза кардашударо чен кардан лозим аст.

Ва ҳоло каме дар бораи он ки ин сенсор чӣ гуна кор мекунад. Двигатори дарунсӯзӣ тавре кор мекунад, ки дар давоми як цикли корӣ ба ҳар як цилиндр бо таносуби қатъии аз 1 то 14 бензин ва ҳаво додан лозим меояд.Дар сурати тағйир ёфтани ин таносуб, талафоти зиёди қувваи муҳаррик ба амал меояд. Танҳо дар сурати риоя кардани ин таносуб, муҳаррик дар ҳолати идеалӣ кор мекунад.

Вазифаҳои сенсории оммавии ҷараёни сенсорӣ

Ва маҳз бо ёрии DFID тамоми ҳавои ба муҳаррик воридшаванда чен карда мешавад. Он аввал миқдори умумии ҳаворо ҳисоб мекунад, пас аз он ин маълумот ба таври рақамӣ ба воҳиди электронии идоракунӣ фиристода мешавад. Охирин, дар асоси ин маълумот, миқдори бензинро ҳисоб мекунад, ки бояд барои омехтаи дуруст таъмин карда шавад. Ва ӯ инро дар таносуби дуруст мекунад. Дар ин ҳолат, сенсори ҷараёни ҳаво ба маънои аслӣ фавран ба тағирёбии режими кори муҳаррик вокуниш нишон медиҳад. Аломати кор накардани сенсори MAF аксуламали тӯлонитар аст, вақте ки педали акселератсия (газ) пахш карда мешавад.

Масалан, шумо педали суръатфизоро сахттар пахш мекунед. Дар ин лаҳза, ҷараёни ҳаво дар роҳи оҳани сӯзишворӣ меафзояд. DFID ин тағиротро қайд мекунад ва ба ECU фармон мефиристад. Охирин, маълумоти воридшударо таҳлил намуда, онҳоро бо харитаи сӯзишворӣ муқоиса намуда, миқдори муқаррарии бензинро интихоб мекунад. Дигар ҳолат он аст, ки агар шумо баробар ҳаракат кунед, яъне. бидуни суръат ва боздорӣ. Он гоҳ ҳаво хеле кам истеъмол карда мешавад. Аз ин рӯ, бензин низ ба миқдори кам таъмин карда мешавад.

Равандҳо ҳангоми кори муҳаррик

Ва ҳоло каме бештар дар бораи он, ки чӣ гуна ҳамаи ин равандҳо дар муҳаррики дарунсӯз идома доранд. Дар ин ҷо физикаи ибтидоӣ аз бисёр ҷиҳатҳо ба кор таъсир мерасонад. Масалан, вақте ки шумо педали газро пахш мекунед, пояи клапан якбора кушода мешавад. Ҳар қадаре ки он кушода шавад, ҳамон қадар ҳаво ба системаи сӯзишвории сӯзишворӣ кашидан мегирад.

Аз ин рӯ, ҳангоми пахш кардани педали газ сарборӣ зиёд мешавад ва ҳангоми озод шудан он кам мешавад. Мо гуфта метавонем, ки DFID ин тағйиротро пайгирӣ мекунад. Қобили зикр аст, ки аломати асосии корношоямии сенсори ҷараёни массаи ҳаво паст шудани хосиятҳои динамикии мошин мебошад.

Хусусиятҳои тарҳ

Ин яке аз гаронтарин сенсорҳои системаи идоракунии муҳаррикҳои дарунсӯз мебошад. Сабаби ин дар он аст, ки дар он металли гаронбаҳо, яъне платина мавҷуд аст. Пойгоҳи сенсор найчаи пластикии диаметраш дақиқ муайяншуда мебошад. Он дар байни филтр ва гулӯ ҷойгир аст. Дар дохили сандуқ сими тунуки платина мавҷуд аст. Диаметри он тақрибан 70 микрометр аст.

Албатта, чен кардани ҳавои гузариш хеле душвор аст. Дар системаи идоракунии муҳаррики дохилии сӯзиш ченкунии ҷараёни ҳаво ба андозагирии ҳарорат асос ёфтааст. Ҷисмҳои платина ба зуд гарм мешаванд. Ҳарорати он дар муқоиса бо арзиши муқарраршуда чӣ қадар паст мефарояд, миқдори ҳавои аз бадани сенсор гузаштаро муайян мекунад. Ба нишонаҳои корношоямии сенсори MAF нигаред, ки оё он хуб аст ё не.

Нигоҳдории дастгоҳи MAF Sensor

Вақте ки муҳаррик бо системаи идоракунии электронӣ кор мекунад, сенсор ифлос мешавад. Барои тоза кардани он, дар системаи идоракунӣ алгоритми махсус насб карда шудааст. Он ба шумо имкон медиҳад, ки симҳои платинаро дар як сония то ҳарорати тақрибан ҳазор дараҷа гарм кунед. Агар дар рӯи ин сим ифлосӣ пайдо шуда бошад, онҳо фавран бе осеб месӯзанд. Ин сенсори MAF -ро тоза мекунад. Нишонаҳои вайроншавии тарҳи мушаххас якхела хоҳад буд.

Ин тартиб ҳар дафъае, ки муҳаррик қатъ мешавад, анҷом дода мешавад. DFID аз ҷиҳати дизайн хеле содда ва дар амалия боэътимод аст. Аммо, таъмири худи дастгоҳ тавсия дода намешавад. Агар пешрафте ба амал ояд, беҳтараш ба ташхисгарон ва механикаи босалоҳият муроҷиат кунед.

Нуқсонҳои Маҷлиси Sensor MAF

Лутфан қайд кунед, ки агар сенсор кор накунад, иваз кардани он бо навтарин самараноктар аст. Онро таъмир кардан мумкин нест, ки камбудии асосии он аст, зеро арзиши наваш баъзан аз 500 доллар зиёд мешавад. Аммо боз як камбудии хурд вуҷуд дорад - принсипи амалиёт. Ин нуқсон дорои ҳар як сенсори ҷараёни ҳаво мебошад. Дар мақола аломатҳои корношоямӣ (дизель ё бензин) муҳокима карда мешаванд.

Он миқдори ҳавои ба клапани дӯзакӣ воридшударо чен мекунад. Аммо барои кор кардани муҳаррик донистани ҳаҷм не, балки массаи он муҳим аст. Албатта, шумо инчунин бояд зичии ҳаворо донед, то конверсияро иҷро кунед. Барои ин, дар сурохии ҳаво дар наздикии сенсори ҳарорат дастгоҳи ченкунӣ насб карда шудааст.

Чӣ тавр мӯҳлати хидматро зиёд кардан мумкин аст

Кӯшиш кунед, ки филтери ҳаворо саривақт иваз кунед, зеро агар ҳавои ифлос аз он бигзарад, DFID муддати дароз кор карда наметавонад. Шустушӯи риштаҳо ва тамоми сатҳи ботинӣ бо ёрии дорупошаки махсус бо карбюратор анҷом дода мешавад. Кӯшиш кунед, ки ҳама чизро бодиққат иҷро кунед, ба спиралҳо даст нарасонед. Дар акси ҳол ивазкунандаи гаронбаҳо барои сенсори ҷараёни ҳаво "ба даст оред".

Аксар вақт сенсори фишор насб карда мешавад ва барои назорат кардани ҷараёни ҳаво дар камераҳои сӯзишворӣ истифода мешавад. Барои зиёд кардани мӯҳлати хидмати DFID, филтери ҳаворо саривақт иваз карда, ба гурӯҳи цилиндр-поршен диққат додан лозим аст. Аз ҷумла, фарсудашавии аз ҳад зиёди ҳалқаҳои поршенӣ боис мешавад, ки сими платина бо карбон равғанӣ пӯшонида шавад. Ин тадриҷан сенсорро мешиканад.

Садамаҳои калон

Шумо бояд донед, ки чӣ гуна шикастани сенсори ҷараёни ҳаворо муайян кардан мумкин аст. Муҳаррики дарунсӯз доимо режими корашро тағир медиҳад. Вобаста аз суръат ва сарборӣ омехтаҳои гуногуни ҳаво / сӯзишворӣ талаб карда мешаванд. Барои дуруст омехта кардани он аз DFID талаб карда мешавад. Онро баъзан ченкунаки ҷараён меноманд.

Тавре ки шумо аллакай медонед, ин ба шумо имкон медиҳад, ки массаи ҳавоеро, ки ба роҳи оҳани сӯзишвории системаи тазриқӣ ворид мешавад, муайян ва танзим кунед. Агар сенсори ҷараёни ҳавои шумо дар режими беҳтарин кор карда бошад, ин кафолат медиҳад, ки муҳаррик дуруст кор мекунад. Илтимос дар хотир гиред, ки чунин дастгоҳро ҳатто агар шумо асбобҳо ва лавозимоти зиёд дошта бошед, таъмир карда намешавад.

Аломатҳои хато

Ва ҳоло каме дар бораи он, ки ҳангоми ноком шудани сенсор кадом аломатҳо пайдо мешаванд. Аксар вақт, вақте ки ин элемент аз кор мемонад, муҳаррик ба фосилаҳо бекор меистад, суръати он доимо тағир меёбад. Ҳангоми суръат бахшидан, мошин муддати тӯлонӣ ба "фикр кардан" оғоз мекунад, мутлақо ҳеҷ динамика вуҷуд надорад. Аксар вақт, суръати муҳаррик низ бо суръати бекор кам ё зиёд мешавад. Ва агар ба шумо лозим ояд, ки муҳаррикро хомӯш кунед, ин хеле душвор ва баъзан номумкин аст. Аз ин рӯ, иваз кардани сенсори MAF зарур аст. Хатои пешина, хатогие, ки ECU сабт мекунад, ногузир ба хатогии муҳаррик оварда мерасонад.

Лутфан қайд кунед, ки худи сенсор доимӣ нест. Дар долон, ки сенсорро бо дроссел пайваст мекунад, тарқишҳо ва буришҳои хурдро аксар вақт дидан мумкин аст. Агар шумо ногаҳон пай баред, ки нишондиҳандаи Check Engine дар панели идоракунӣ фурӯзон мешавад ва нишонаҳои дар боло зикршуда мавҷуданд, пас шумо метавонед бигӯед, ки сенсори ҷараён корношоям шудааст. Аммо танҳо ба ин такя накунед. Ташхиси мукаммали муҳаррикро тавсия додан лозим аст. Бояд қайд кард, ки нишонаҳои корношоямии сенсори MAF ба нишонаҳое, ки масалан, дар ҳолати аз кор мондани TPS рух медиҳанд, хеле шабеҳанд.

Ин сенсори ҷараёни ҳаво барои пешниҳоди маълумот дар бораи миқдори ҳаво ба силиндрҳои муҳаррики дарунсӯзӣ дар ECU пешбинӣ шудааст. Ин асбобхоро одатан ба якчанд намуд таксим мекунанд - механики, плёнка (сими гарм ва диафрагма), датчикхои фишор. Навъи якум кӯҳнашуда ҳисобида мешавад ва хеле кам истифода мешавад, дар ҳоле ки боқимондаҳо бештар маъмуланд. Як қатор аломатҳо ва сабабҳои маъмулӣ вуҷуд доранд, ки чаро ҳисобкунаки ҷараёни об пурра ё қисман кор намекунад. Сипас, мо онҳоро дида мебароем ва дар бораи чӣ гуна тафтиш, таъмир ё иваз кардани ҳисобкунак сӯҳбат мекунем.

Ченаки ченкунак чист?

Тавре ки дар боло қайд кардем, ченкунакҳо барои нишон додани ҳаҷм ва назорати ҳавои истеъмоли муҳаррик пешбинӣ шудаанд. Пеш аз гузаштан ба тавсифи принсипи кори онҳо, зарур аст, ки масъалаи намудҳо ба миён гузошта шавад. Дар ниҳоят, ин ба он ва чӣ гуна кор кардани он вобаста хоҳад буд.

Намудҳои ҳисобкунакҳои ҷараён

Намуди зоҳирии Flowmeter

Моделҳои аввал механикӣ буданд ва дар системаҳои зерини сӯзишворӣ насб карда шуданд:

• тазриқи тақсимшудаи реактивӣ;
• тазриқи электронӣ ва оташгирии электронии Motronic;
• K-Jetronic;
• KE-Jetronic;
• Jetronic.

Дар корпуси ҷараёни ченкунаки механикӣ камераи амортизаторӣ, дамфери ченкунӣ, чашмаи бозгашт, амортизми демпфӣ, потенсиометр ва гардиши гардиш (bypass) бо танзимгари танзимшаванда мавҷуданд.

Ғайр аз ченкунакҳои механикӣ, намудҳои зерини дастгоҳҳои мукаммалтар мавҷуданд:

• нӯгҳои гарм;
• ҷараёни ченкунаки анемометр сими гарм;
• ҷараёни ченкунандаи диафрагмаи ғафс;
• Датчикҳои фишори ҳавоӣ.

Принсипи кории Flowmeter

Нақшаи механикии ҷараёни ҳисобкунак. 1 - шиддати таъминот аз блоки идоракунии электронӣ; 2 – сенсори ҳарорати ҳаво; 3 - таъмини ҳаво аз филтри ҳаво; 4 - пружинаи спиралӣ; 5 - камераи амортизатсия; 6 - камераи амортизатори амортизатор; 7 - таъмини ҳаво ба дроссель; 8 - клапани фишори ҳаво; 9 - канали гузариш; 10 - потенциометр

Биёед аз ченкунаки механикии об оғоз кунем, ки принсипи он ба он вобаста аст, ки халқи ҳисобкунак вобаста ба ҳаҷми ҳаво аз он мегузарад. Дар ҳамон меҳваре, ки дампери ченкунӣ дорад, як дамфери дампер ва потенсиометр ҷойгир аст (тақсимкунандаи қувваи барқ). Охирин дар шакли занҷири электронӣ бо релсҳои муқовимати кафшерӣ сохта шудааст. Ҳангоми гардиши клапан слайдер дар паҳлӯи онҳо ҳаракат мекунад ва ба ин васила муқовиматро тағир медиҳад. Мутаносибан, шиддати тавассути потенсиометр интиқолшаванда мувофиқи алоқаи мусбат чен карда шуда, ба воҳиди электронии идоракунӣ интиқол дода мешавад. Барои танзими кори потенсиометр, ба занҷири он датчики ҳарорати ҳавои дохилшаванда дохил карда шудааст.

Аммо, акнун ченкунакҳои механикии ҷараён кӯҳна ҳисобида мешаванд, зеро онҳоро ҳамтоёни электронии онҳо иваз кардаанд. Онҳо қисмҳои механикии ҳаракаткунанда надоранд, аз ин рӯ онҳо эътимодноктаранд, натиҷаҳои дақиқ медиҳанд ва кори онҳо аз ҳарорати ҳавои истеъмолӣ вобаста нест.

Номи дигари чунин ҳисобкунакҳо сенсори ҷараёни ҳаво мебошад, ки дар навбати худ вобаста ба сенсори истифодашуда ба ду намуд тақсим мешавад:

• сим (MAF санҷандаи симии гарм);
• филм (сенсори ҷараёни филми гарм, HFM).

Ҳисобкунаки ҷараёни ҳаво бо унсури гармидиҳӣ (ришта). 1 - сенсори ҳарорат; 2 - ҳалқаи сенсор бо элементи гармидиҳии симдор; 3 - реостати дақиқ; Qm - ҷараёни ҳаво дар як воҳиди вақт

Навъи якуми дастгоҳ ба истифодаи платини тафсон асос ёфтааст. Схемаи электрикӣ риштаро доимо дар ҳолати тафсон нигоҳ медорад (платина интихоб карда шуд, зеро металл муқовимати кам дорад, оксид намешавад ва ба омилҳои кимиёвии хашмгин қарз намедиҳад). Тарҳ пешбинӣ мекунад, ки ҳавои гузаранда сатҳи худро хунук мекунад. Схемаи барқӣ аксуламали манфӣ дорад, ки ҳангоми сард шудани ғалтак барои нигоҳ доштани ҳарорати доимӣ ба он бештар ҷараёни электрӣ дода мешавад.

Дар схема инчунин конвертер мавҷуд аст, ки вазифаи он табдил додани арзиши ҷараёни тағйирёбанда ба фарқияти потенсиалӣ мебошад, яъне. Шиддат. Байни ќимати шиддати бадастомада ва њаљми норасидаи њаво муносибати экспоненсиалии ѓайрихаттї вуљуд дорад. Формулаи дақиқ дар ECU барномарезӣ шудааст ва мувофиқи он, он муайян мекунад, ки дар як вақт чӣ қадар ҳаво лозим аст.

Тарроҳии ҳисобкунак режими ба истилоҳ худтанзимкуниро нишон медиҳад. Дар ин ҳолат, риштаи платина то ҳарорати + 1000 ° С гарм карда мешавад. Дар натиҷаи гарм кардан, аз сатҳи он элементҳои гуногуни химиявӣ, аз ҷумла чанг бухор мешаванд. Аммо аз ҳисоби ин гармкунӣ ғафсии ришта тадриҷан кам мешавад. Ин, аввалан, ба хатогиҳо дар нишондиҳандаҳои сенсор, сониян, ба фарсудашавии тадриҷии худи ришта оварда мерасонад.

Схемаи анемометри массаи гардиши сими гарм 1 - пинҳои пайвасти барқ, 2 - қубури ченкунӣ ё корпуси филтри ҳаво, 3 - схемаи ҳисобкунӣ (схемаи гибридӣ), 4 - вуруди ҳаво, 5 - элементи сенсор, 6 - баромади ҳаво, 7 - канали гардиш , 8 – корпуси сенсор.

Чӣ тавр санҷандаҳои ҷараёни ҳаво кор мекунанд

Акнун кори сенсорҳои ҷараёни ҳаворо баррасӣ кунед. Онҳо ду намуд доранд - бо анемометри сими гарм ва дар асоси диафрагмаи ғафси девордор. Биёед бо тавсифи аввал оғоз кунем.

Ин натиҷаи эволютсияи ҳисобкунаки барқӣ аст, аммо ба ҷои сим, дар ин ҳолат, ҳамчун кристалл кремний ҳамчун унсури сенсор истифода мешавад, ки дар сатҳи он якчанд қабати платина дӯхта мешаванд, ки ҳамчун муқовимат истифода мешаванд. Алалхусус:

• гармкунак;
• ду термистор;
• муқовимати санҷандаи ҳарорати ҳаво

Элементи ҳассос дар канале ҷойгир аст, ки тавассути он ҳаво равон аст. Онро ҳамеша бо истифодаи гармкунак гарм мекунанд. Ҳангоми ворид шудан ба канал, ҳаво ҳарорати худро тағир медиҳад, ки онро термисторҳои дар ду канори канал насбшуда сабт мекунанд. Тафовути хониши онҳо дар ҳарду охири диафрагма фарқи потенсиал мебошад, яъне. шиддати доимӣ (аз 0 то 5 В). Аксар вақт, ин сигнали аналогӣ дар шакли импулси барқӣ, ки бевосита ба компютери мошин интиқол дода мешавад, рақамӣ карда мешавад.

Принсипи чен кардани суръати ҷараёни массаи анемометри гармидиҳандаи ҳавоӣ. 1 - характеристикаи харорат хангоми набудани чараёни хаво; 2 - характеристикаи харорат хангоми мавчудияти чараёни хаво; 3 - унсури ҳассоси сенсор; 4 – минтақаи гармидиҳӣ; 5 - диафрагмаи сенсор; 6 – сенсор бо найчаи ченкунӣ; 7 - ҷараёни ҳаво; M1, M2 - нуқтаҳои андозагирӣ, T1, T2 - арзишҳои ҳарорат дар нуқтаҳои андозагирии M1 ва M2; ΔT - фарқияти ҳарорат

Дар бораи филтрҳои навъи дуюм бошад, онҳо ба истифодаи диафрагмаи ғафси девордор, ки дар пойгоҳи сафолӣ ҷойгиранд, асос ёфтаанд. Датчики фаъоли он тағиротро дар вакууми ҳаво дар коллектори обгир дар асоси деформатсияи мембранаи мембрана муайян мекунад. Ҳангоми деформацияи назаррас гунбази мувофиқ бо диаметри 3 ... 5 мм ва баландии тақрибан 100 микрон ба даст оварда мешавад. Дар дохили он элементҳои пьезоэлектрикӣ ҷойгиранд, ки таъсири механикӣ ба сигналҳои электрикӣ табдил меёбанд ва пас ба ECU интиқол дода мешаванд.

Принсипи кори сенсори фишори ҳаво

Дар мошинҳои муосири дорои оташгирии электронӣ датчикҳои фишори ҳаво истифода мешаванд, ки аз ҷиҳати технологӣ нисбат ба ченкунакҳои классикии ҷараён, ки аз рӯи схемаҳои дар боло тавсифшуда кор мекунанд, нисбатан технологӣ ба ҳисоб мераванд. Датчик дар коллектор ҷойгир аст ва фишор ва сарбории муҳаррик, инчунин миқдори газҳои даврзанандаро муайян мекунад. Аз ҷумла, он бо коллекторҳои обкашӣ бо истифода аз шланги вакуумӣ пайваст карда мешавад. Ҳангоми кор дар коллектор вакуум ба вуҷуд меояд, ки он ба мембранаи сенсор таъсир мерасонад. Бевосита дар мембрана ченкунакҳо мавҷуданд, ки муқовимати барқии онҳо вобаста ба мавқеи мембрана фарқ мекунад.

Алгоритми кори сенсор аз муқоисаи фишори атмосфера ва фишори мембрана иборат аст. Чӣ қадаре ки он калон бошад, ҳамон қадар муқовимат ва аз ин рӯ, шиддати ба компютер додашуда тағйир меёбад. Датчик аз шиддати 5 В доимии доимӣ ва сигнали идоракунӣ импулсест, ки шиддати доимӣ аз 1 то 4,5 В мебошад (дар ҳолати аввал муҳаррик бекор истода, дар ҳолати дуюм муҳаррик бо бори максималӣ кор мекунад). . Компютер микдори массаи хаворо, аз он чумла аз руи зичии хаво, харорати он ва микдори гардиши вали кранкро бевосита хисоб мекунад.

Аз сабаби он, ки сенсори ҷараёни оммавӣ як дастгоҳи хеле осебпазир аст ва аксар вақт аз кор мемонад, тақрибан дар аввали солҳои 2000-ум истеҳсолкунандагони мошинҳо аз истифодаи худ ба фоидаи муҳаррикҳои дорои сенсори фишори ҳаво даст кашиданд.

Ҳисобкунаки ҷараёни филми ҳаво. 1 – схемаи ченкунӣ; 2 - диафрагма; фишор дар камераи истинод - 3; 4 - унсурҳои ченкунӣ; 5 - субстрат сафолї

Бо истифода аз маълумоти бадастомада, бахши идоракунии электронӣ параметрҳои зеринро ба танзим медарорад.

Барои муҳаррикҳои бензин:

• вақти тазриқи сӯзишворӣ;
• миқдори он;
• лаҳзаи оғози оташгирӣ;
• алгоритми системаи барқароркунии бухори бензин.

Барои муҳаррикҳои дизелӣ:

• вақти тазриқи сӯзишворӣ;
• алгоритми системаи гардиши гази ихроҷшуда.

Тавре ки шумо мебинед, дастгоҳи сенсор оддӣ аст, аммо он як қатор вазифаҳои асосиро иҷро мекунад, ки бидуни онҳо кори муҳаррикҳои дарунсӯз ғайриимкон аст. Акнун биёед ба нишонаҳо ва сабабҳои хатогиҳо дар ин гиреҳ гузарем.

Аломатҳо ва сабабҳои хатогиҳо

Агар ченкунаки ҷараён қисман аз кор монад, ронанда як ё якчанд ҳолатҳои зеринро пай мебарад. Алалхусус:

• Мотор ба кор намедарояд;
• кори ноустувори (суръати шинокунандаи) муҳаррик дар ҳолати бекор, то таваққуфаш;
• тавсифи динамикии мошин коҳиш ёфтааст (ҳангоми суръат, ҳангоми пахш кардани педали акселератор муҳаррик "вайрон мешавад");
• сарфи зиёди сӯзишворӣ;
• дар панели панели.

Ин аломатҳо метавонанд аз сабаби вайроншавии дигар дар ҷузъҳои алоҳидаи муҳаррик ба амал оянд, аммо дар байни чизҳои дигар, кори санҷиши массаи ҳаворо санҷидан лозим аст. Ҳоло биёед сабабҳои хатогиҳои тасвиршударо дида бароем:

• Пиршавии табиӣ ва нокомии сенсор. Ин махсусан барои мошинҳои нисбатан кӯҳна бо ченкунаки аслӣ дуруст аст.
• Изофабори мотор Маълумоти нодурусти ECU-ро бо сабаби аз ҳад гарм шудани сенсор ва ҷузъҳои алоҳидаи он гирифтан мумкин аст. Ин аз он сабаб аст, ки ҳангоми гармкунии назарраси металл муқовимати барқии он тағир меёбад ва мувофиқан, маълумотҳои ҳисобшуда дар бораи миқдори ҳавои аз дастгоҳ гузашта.
• Зарари механикӣ ба ченкунаки ҷараён метавонад натиҷаи амалҳои гуногун бошад. Масалан, вайроншавӣ ҳангоми иваз кардани филтри ҳавоӣ ё дигар ҷузъҳои назди он, вайроншавӣ ба васлшавӣ ҳангоми насб ва ғ.
• Намӣ дар дохили қуттӣ, сабаби он хеле кам аст, аммо ин метавонад рӯй диҳад, агар бо ягон сабаб миқдори зиёди об ба дохили муҳаррик ворид шавад. Аз ин рӯ, дар занҷири сенсор як расиши кӯтоҳ ба амал омада метавонад.

Чун қоида, ченкунаки обро таъмир кардан ғайриимкон аст (ба истиснои намунаҳои механикӣ) ва дар сурати вайрон шуданаш, бояд иваз карда шавад. Хушбахтона, дастгоҳ арзон аст ва раванди барҳамдиҳӣ ва васлкунӣ вақт ва саъйи зиёдро талаб намекунад. Аммо, пеш аз иваз кардани он, санҷандаро ташхис кардан ва кӯшиш кардан лозим аст, ки сенсорро бо карбюратор тоза кунад.

Чӣ тавр метрои ҷараёни ҳаворо тафтиш кардан мумкин аст

Раванди санҷиши ченкунаки оддӣ содда аст ва онро бо чанд роҳ иҷро кардан мумкин аст. Ба онҳо аз наздик назар кунед.

Қатъи сенсор

Роҳи осонтарини хомӯш кардани ҳисобкунак аст. Барои ин, ҳангоми хомӯш кардани муҳаррик сими барқро, ки барои сенсор мувофиқ аст (одатан сурх ва сиёҳ) ҷудо кунед. Баъд двигательро ба кор андозед ва харакат кунед. Агар дар панели асбобҳо чароғи огоҳкунандаи Check Engine фурӯзон шавад, суръати бекорӣ беш аз 1500 чархзаниро ташкил медиҳад ва динамикаи мошин беҳтар мешавад, ин маънои онро дорад, ки эҳтимоли зиёд гуноҳи худи шумост. Бо вуҷуди ин, мо ташхиси иловагӣ тавсия медиҳем.

Сканеркунӣ бо сканер

Усули дигари ташхис истифодаи сканери махсус барои ҳалли мушкилоти системаҳои нақлиёт мебошад. Дар айни замон, шумораи зиёди чунин дастгоҳҳо мавҷуданд. Моделҳои касбии бештар дар нуқтаҳои фурӯши сӯзишворӣ ё марказҳои хидматрасонӣ истифода мешаванд. Бо вуҷуди ин, барои соҳиби миёнаи мошин як роҳи ҳалли соддатаре мавҷуд аст.

Он аз насби нармафзори махсус дар смартфон ё планшети Android иборат аст. Бо истифода аз кабел ва адаптер, гаҷет ба ECU -и мошин пайваст карда шудааст ва барномаи дар боло зикршуда ба шумо имкон медиҳад, ки дар бораи коди хато маълумот гиред. Барои муайян кардани онҳо, шумо бояд китобҳои истинодиро истифода баред.

Созгорҳои маъмул:

• K-Line 409,1;
• ELM327;
• OP COM.

Вақте ки сухан дар бораи нармафзор меравад, соҳибони мошинҳо аксар вақт нармафзори зеринро истифода мебаранд:

• Тор Pro;
• OBD Auto Doctor;
• ScanMaster Lite;
• BMWhat.

Рамзҳои маъмултарини хатогӣ инҳоянд:

• P0100 - схемаи сенсори ҷараёни масса ё ҳаҷм;
• P0102 - сатҳи пасти сигнал дар вуруди схемаи сенсори ҷараёни ҳаво аз рӯи масса ё ҳаҷм;
• P0103 - сигнал дар бораи сатҳи баланди вуруди замин ё ҳаҷми ҷараёни ҳавои сенсор.

Бо истифода аз сахтафзор ва нармафзори номбаршуда, шумо метавонед на танҳо хатогии ҷараёни ҳаворо ҷустуҷӯ кунед, балки инчунин барои сенсори насбшуда ё дигар ҷузъҳои мошин танзимоти иловагӣ ворид кунед.

Санҷиши ҳисобкунак бо мультиметр

DMRV-ро бо мультиметр санҷед

Инчунин усули маъмул барои ронандагон санҷиши ҷараёни ченкунак бо мультиметр мебошад. Азбаски DFID BOSCH дар мамлакати мо маъмултарин аст, алгоритми тасдиқ барои он тавсиф карда мешавад:

• Мултиметрро дар ҳолати ченкунии шиддати доимӣ гардонед. Ҳадди болоро тавре муқаррар кунед, ки асбоб шиддати то 2 Вро муайян кунад.
• Двигатели мошинро ба кор дароред ва сарпӯшро кушоед.
• Санҷиши ҷараёни обро мустақиман ёбед. Он одатан дар корпуси филтрҳои ҳавоӣ ё паси он ҷойгир аст.
• Мултиметри сурх бояд ба сими зарди сенсор ва мултиметри сиёҳ ба сабз пайваст карда шавад.

Агар сенсор дар ҳолати хуб бошад, шиддат дар экрани мултиметр набояд аз 1,05 В зиёд бошад. Агар шиддат хеле баланд бошад, пас сенсор пурра ё қисман кор намекунад.
Мо ба шумо ҷадвалеро пешниҳод менамоем, ки арзиши шиддати қабулшуда ва ҳолати сенсорро нишон медиҳад.

Санҷиши визуалӣ ва тоза кардани ҷараёни андозагир

Агар шумо барои ташхиси ҳолати сенсори MAF сканер ё нармафзори алоқаманд надошта бошед, шумо бояд як санҷиши визуалиро барои муайян кардани корношоямии MAF анҷом диҳед. Ҳақиқат он аст, ки ҳолатҳое, ки ҳангоми ба организм ворид шудани лой, равған ё дигар моеъҳои технологӣ ғайриоддӣ нестанд. Ин боиси хатогиҳо ҳангоми баровардани маълумот аз дастгоҳ мегардад.

Барои санҷиши визуалӣ, қадами аввал ҷудокунии ҳисобкунак аст. Ҳар як модели мошин метавонад нозукиҳои худро дошта бошад, аммо дар маҷмӯъ, алгоритм чунин хоҳад буд:

Оташгирии мошинро хомӯш кунед.

Бо истифода аз калид (одатан 10) шланги ҳавоиро ҷудо кунед, ки тавассути он ҳаво ба он ворид мешавад.
Кабелҳои дар сархати қаблӣ овардашударо аз сенсор ҷудо кунед.
Ҳушдорро аз даст надода, сенсорро бодиққат ҷудо кунед.
Пас ба шумо лозим меояд, ки санҷиши визуалӣ гузаронед. Аз ҷумла, шумо бояд кафолат диҳед, ки ҳамаи контактҳои намоён дар ҳолати хуб бошанд, шикаста нашаванд ё оксид нашаванд. Инчунин хок, партовҳо ва моеъҳои коркардро дар дохили қуттӣ ва бевосита дар унсури ҳисгарӣ санҷед. Ҳузури онҳо метавонад ба хатогиҳо дар хониш оварда расонад.

Аз ин рӯ, агар чунин ифлосшавӣ пайдо шавад, қуттӣ ва унсури ҳассосро тоза кардан лозим аст. Барои ин беҳтар аст, ки компрессори ҳавоӣ ва латтаҳоро истифода баред (ба истиснои ҷараёни обгузар, онро тоза ё бо ҳавои фишурда берун кардан мумкин нест).

Тартиби тоза карданро бодиққат риоя кунед

то ки ба ҷузъҳои дохилии он, ба хусус ришта зарар нарасонад.

Дигар нуқсонҳои сенсори ҷараёни ҳаво низ мавҷуданд. Масалан, агар ҳама чиз бо худи дастгоҳ мувофиқ бошад, сими гофрӣ, ки онро ба компютер бор мекунад, метавонад корношоям шавад. Дар натиҷа, сигнал ба протсессор бо таъхир фиристода мешавад, ки ин ба кори муҳаррик таъсири манфӣ мерасонад. Барои боварӣ ҳосил кардан ба он, шумо бояд симро занед.

Натиҷаҳо

Дар ниҳоят, мо якчанд маслиҳати бештар дар бораи дароз кардани мӯҳлати ченкунии ҳаво медиҳем. Аввалан, филтери ҳаворо мунтазам иваз кунед. Дар акси ҳол, сенсор аз ҳад гарм мешавад ва маълумоти нодуруст медиҳад. Сониян, муҳаррикро аз ҳад зиёд гарм накунед ва кори дурусти системаи хунуккуниро таъмин кунед. Саввум, агар тоза кардани ҳисобкунак, ин тартибро бодиққат риоя кунед. Мутаассифона, аксари сенсорҳои ҷараёни оммавии муосирро таъмир кардан мумкин нест, аз ин рӯ, дар сурати пурра ё қисман аз кор баромадани онҳо, онҳоро дуруст иваз кардан лозим аст.

Саволу ҷавобҳо:

Сенсори MAF бояд чӣ қадар хонад? Мотор 1.5 - истеъмол 9.5-10 кг / соат (бекор), 19-21 кг / соат (2000 чархзании). Барои муҳаррикҳои дигар, нишондиҳанда гуногун аст (вобаста ба ҳаҷм ва шумораи клапанҳо).

Агар сенсори ҷараёни ҳаво кор накунад, чӣ мешавад? Бекорӣ устувориро аз даст медиҳад, ҳамвории мошин халалдор мешавад, ба кор андохтани муҳаррики дарунсӯзӣ душвор ё ғайриимкон мешавад. Аз даст додани динамикаи мошин.