Диски озмоишии Mercedes-AMG C 63 S

Тафовути баландӣ дар пайраҳаи Билстер Берг он қадар баланд аст, ки дар даромадгоҳи гардиши навбатӣ мошин ба поён сарозер мешавад ва торти панир бо қаҳва то гулӯ баланд мешавад. Пас аз баромадан аз ин пин, ба шумо лозим аст, ки педали акселератсияро ба замин гузошта, пои пиёдагардро дар рӯи замин кушоед, зеро як роҳи рости дарозе бо болоравии хеле баланд ба назар мерасад. Аммо траекторияи паси қулла комилан ноаён аст - суръат бахшидан даҳшатнок аст, хусусан дар C 63 S

Седани паймоне, ки бо стероид кор мекунад, суръатро тақрибан мисли мушаки баллистикӣ баланд мекунад. Ҳақиқат он аст, ки C 63 навсозӣ ба ҷои AMD Speedshift MCT 9G бо нӯҳ зина ба ҷои ҳафт банди қаблӣ ба даст овард. Ва агар, мувофиқи рақамҳои рӯи коғаз, шитоби мошин ба таври назаррас тағир ёфта бошад - мошини нав дар зарфи 3,9 сония нисбат ба 4,0 сонияи қаблӣ "сад" ба даст меорад - пас он хеле зудтар эҳсос мешавад.

Ин махсусан ҳангоми суръатбахшӣ эҳсос мешавад. Қутти беасос фишангҳоро партофта, мошинро ба пеш мепартояд. Суръати интиқоли оташ низ бо тарҳи махсус таъмин карда мешавад. Архитектураи AMG Speedshift MCT ба "автомат" -и классикии нӯҳсуръатии Мерседес ғайринизомӣ шабеҳ аст, аммо табдилдиҳандаи момент бо клапани тари электронӣ идора карда мешавад. Маҳз ин гиреҳ вақти гузаришро, ки бо миллисекундҳо чен карда мешавад, таъмин мекунад.

Вақте ки ғавғои момент фавран ба тири меҳвари пушти ягонаи ронандагӣ бархӯрд мекунад, седан бо V8 вазнин ва доғи борфарор думашро ба ҷунбиш оғоз мекунад. Аз ин сабаб аст, ки муҳандисони AMG барои C 63 навсозӣ чизи дигареро ихтироъ кардаанд.

Дар дохили он, фарқ кардани C-Class нав аз пешгузаштаи худ хеле осон аст. Дар сари рули мошини нав калидҳои ҳассос барои идоракунии электроникаи дохили бор гузошта шуда буданд, ки қаблан танҳо дар Мерседесҳои кӯҳна ёфт мешуданд.

Як ҷуфт тугмаҳои нав, ки ба амудии поёнӣ дар бораи чархи роҳ устувор карда шудаанд, фавран чашмро ба худ ҷалб мекунанд. Якум, ба монанди имзои Феррари Манеттино ё Шустушӯи Porsche Sport Chrono, барои гузариш байни режими ронандагӣ ва дуввумӣ барои танзими системаи устуворӣ масъул аст. Охиринҳо дар ин ҷо бо калиди алоҳида идора карда мешаванд, зеро устодон аз Аффалтербах дар бораи онҳо махсусан дардоваранд. Дар ниҳоят, ҳоло даҳ алгоритми ESP мавҷуданд.

Ронанда метавонад системаи мӯътадилро мувофиқи хости худ, то пурра хомӯш созад. Ҳар як намуди ин рамзи алоҳидаи дастрасӣ ба ҳама сатҳҳои нави лаззати ронандагӣ аст. Аммо ин функсия дар якҷоягӣ бо режими "Race" дар танзимоти Dynamic Select mechatronic танҳо дар версияи 510-қавии C 63 бо ҳарфи S дастрас аст.

Инчунин функсияи нави Dynamics, ки ба танзимоти мехатроника ворид карда шудааст. Он вобаста ба режими интихобшуда, рулро тағйир дода, онро пастрол ё oversteer мекунад. Гарчанде ки Dynamics аслан чун як системаи маъмулӣ барои тағир додани вектори гардиш кор мекунад, бо ёрии тормоз чархро ба радиуси дохилӣ пахш мекунад ва дар беруниаш моменти иловагӣ меорад. Ва фаромӯш накунед, ки ҳамаи ин бо назардошти мавҷудияти дифференсиал бо қулфи электронӣ дар C 63 пайдо шудааст.

Якбора фаҳмидани ҳама нозукиҳои ин танзимот бениҳоят душвор аст. Аммо шумо ҳоло ҳам мефаҳмед, ки чӣ гуна онҳо хислати мошинро тағир медиҳанд. Шумо онҳоро махсусан вақте эҳсос мекунед, ки худро дар паси рули купе мебинед.

Агар седани C 63 S таассуроти автомобили авбошро, ки кас мехост дар он "дим" чарх занад, тарк кунад, пас купе асбоби ниҳоят дақиқи пойга аст. Бо пойгоҳи чархзании кӯтоҳ, роҳи васеътари пушти сар, мустаҳкамии бадан ва дигар танзимоти шасси, он ба назар мерасад як плитаи мустаҳкам аст, ки онро наметавон аз роҳ канда кард. Аммо, танҳо то он даме, ки шумо озмоишро бо ин шеваҳои ронандагӣ оғоз кунед, системаи Dynamics ва танзимоти ESP.

Ҳангоми субот дар ҳолати ором ё комилан ғайрифаъол, купе на ҳамчун седан, балки боз ҳам бадтар аст. Мошин инчунин бо меҳвари қафо ба осонӣ ба лағжиш мебарояд, аммо ба худи лағжанда шадидтар ва тезтар мешиканад. Ва суръати ин манёврҳо, чун қоида, баландтар аст.

Аз ин рӯ, вақте ки ман бо кунҷи худ дар дрейфи идорашаванда якчанд маротиба пазмон шудам, дар сеюм ман қариб ба истгоҳи парвоз парвоз кардам. Худи даст ба мошини шустушӯй дар сари роҳ расид ва танзимоти мошинро аз Race ба Sport + баргардонид, ки дар он мӯътадилӣ, гарчанде ором бошад ҳам, суғурта мекунад. Шарм доред? Ман розӣ. Аммо инҳо нӯҳ зиндагӣ ҳастанд, ва ман як умр дорам.

Мерседес-AMG C 63 S
Намуди	Coupe	Седан
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	4751/1877/1401	4757/1839/1426
Пойгоҳи чархдор, мм	2840	2840
навъи муҳаррик	Бензин, V8	Бензин, V8
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	3982	3982
Ҳокимият, HP бо. дар чархзанӣ	510 / 5500-6250	510 / 5500-6250
Макс. моменти, Нм дар чархзанӣ	700 / 2000-4500	700 / 2000-4500
Интиқол, рондан	9-суръат интиқоли автоматӣ, қафо	9-суръат интиқоли автоматӣ, қафо
Максим. суръат, км / соат	290	290
Суръат ба 100 км / с, с	3,9	3,9
Истеъмоли сӯзишворӣ (шаҳр / шоҳроҳ / омехта), л	14/7,8/10,1	13,5/7,9/9,9
Ҳаҷми танаи, л	355	435
Нарх аз, $.	Эълом нашудааст	Эълом нашудааст