Гидравликӣ барои чӣ ва чӣ гуна онҳоро дар VAZ 2107 насб кардан мумкин аст

Яке аз вариантҳои такмил додани муҳаррики ВАЗ 2107 насби гидравликӣ мебошад. Ин қисм на танҳо садои кори блоки энергетикиро кам мекунад, балки зарурати мунтазам танзим кардани тозакунии клапанҳоро комилан бартараф мекунад. Дар шароити гараж насб кардани лифтҳои гидравликӣ имконпазир аст, ки барои он шумо бояд унсурҳои система ва асбобҳои заруриро омода кунед.

Компенсаторҳои гидравликӣ ВАЗ 2107

Гидравликӣ дастгоҳҳое мебошанд, ки тозакунии клапанро мустақилона танзим мекунанд. Қисм нисбат ба танзимгари навъи механикӣ, ки дар мошинҳои кӯҳна истифода мешавад, маҳсулоти пешрафтатар аст. Дар ВАЗ 2107 ва дигар "классикҳо" гидравликӣ (GKK) насб карда нашудаанд. Дар натича хар 10 хазор километр. рун лозим омад, ки тозакунии гармии клапанхоро танзим кунад. Тартиби танзим дастӣ анҷом дода шуд, яъне сарпӯши клапанро ҷудо кардан ва холигоҳҳоро бо истифода аз ченаки махсуси ҳискунанда гузоштан лозим буд.

Тавсифи: чаро ба мо лозим аст ва принсипи кори гидравликӣ

Унсурҳои механикӣ, ки барои танзими фосила масъуланд, бо мурури замон фарсуда мешаванд. Агар фосила дар сари вакт дуруст карда нашавад, садои мотор пайдо мешавад, динамика паст мешавад, сарфи бензин меафзояд. Дар натича бо давидан 40—50 хазор километр. клапанҳоро иваз кардан лозим аст. Агар ба таври мухтасар дар бораи танзими механикӣ сухан ронем, ин тарҳ аз комилият дур аст.

Дар "классикӣ" компенсаторҳои гидравликӣ насб карда нашудаанд, бинобар ин шумо бояд тозакунии гармии клапанҳоро дар ҳар 10 ҳазор км дастӣ танзим кунед. километр

Бифаҳмед, ки чӣ тавр шумо истеъмоли сӯзишвориро танзим карда метавонед: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Хангоми бо гидравликй чихозонидани двигатель дар бораи зарурати танзими клапанхо фикр кардан лозим нест. Худи такьягохи гидравликй фосилаи заруриро мукаррар мекунад, ки ин ба захираи агрегати энергетикй, зиёд кардани кувва ва кам кардани сарфи сузишворй таъсири мусбат мерасонад. Илова бар ин, қисми бо мӯҳлати хизмати хеле дароз тавсиф карда мешавад - тақрибан 120-150 ҳазор км. давидан. Барои фаҳмидани пурраи он, ки гидравликҳо дар VAZ 2107 ва ҳама гуна мошинҳои дигар чӣ гуна кор мекунанд, бояд принсипи кори онҳоро баррасӣ кунем.

Компенсатори гидравликӣ аз корпус, қисмҳои болоӣ ва поёнӣ ва пружинаи бозгашт иборат аст.

Равғани муҳаррик ба элементи гидравликӣ тавассути клапанҳои махсус дар шакли шар медарояд. Молидан поршени GKK-ро тела дода, баландии онро тағир медиҳад. Дар натиҷа, мавқеъе ба даст меояд, ки дар он ҷузъи гидравликӣ тозакунии клапанро дар механизми тақсимоти газ кам мекунад. Баъд аз ин, ба компенсатори гидравликӣ равған ворид намешавад, зеро лаҳзаи муайяни фишор (максимал) вуҷуд дорад. Вақте ки дар байни клапан ва элементи гидравликӣ фарсуда мешавад, механизми клапан дубора кушода мешавад ва равғанро насос мекунад. Дар натиҷа, дар ГКК ҳамеша фишори баланд ба вуҷуд меояд, ки фишори максималиро таъмин мекунад.

Дар бораи тағирёбии равған дар KKP хонед: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html

Равған ба компенсатори гидравликӣ тавассути клапани махсус дода мешавад, ки дар натиҷа поршен элементи гидравликиро баланд мекунад ва клапани сари силиндрро пахш мекунад.

Илова бар бартариҳои дар боло номбаршуда, дастгирии гидравликӣ ҷанбаҳои манфӣ низ дорад:

• зарурати истифодаи равғани баландсифат;
• таъмир душвортар ва гаронтар аст.

Аломатхои корношоямии гидравликхо ва сабабхои онхо

Мисли ҳар як қисми дигари мошин, гидравликҳо бо мурури замон аз кор мебароянд ва аломатҳои хоси ин вуҷуд доранд:

• пайдо шудани тақ-тақ (так-так);
• кам шудани иктидори агрегати энергетикй.

Дар зери сарпӯши клапан банд кунед

Аломати асосие, ки аз корношоямии такягоҳи гидравликӣ шаҳодат медиҳад, пас аз ба кор андохтани муҳаррик, ки аз зери сарпӯши клапан меояд, тақ-тақи берунӣ (таркиш) мебошад. Азбаски садо ва сабабҳои пайдоиши он метавонанд гуногун бошанд, шумо бояд фарқ кардани табиати зарбаҳоро омӯзед ва танҳо пас аз он хулосаҳои мувофиқ бароред.

1. Ҳангоми ба кор андохтани муҳаррик. Агар пас аз чанд сония ба кор андохтани блоки энергетикӣ садо аз байн равад, пас ин таъсир нишонаи мушкилот нест.
2. Пайдо шудани тақ-тақи подшипникҳои гидравликӣ дар муҳаррики хунук ва гарм, дар ҳоле ки садо бо афзоиши суръат аз байн меравад. Сабаби эҳтимолӣ фарсудашавии кураи клапани чек мебошад, ки зарурати иваз кардани ГКК-ро нишон медиҳад. Мушкилот инчунин метавонад ҳангоми ифлосшавии элементи гидравликӣ зоҳир шавад. Барои бартараф кардани мушкилот онҳо ба тозакунӣ муроҷиат мекунанд.
3. Садо танҳо дар вақти гарм будани муҳаррик вуҷуд дорад. Ин намуди садо фарсудашавии элементҳои компенсатори гидравликиро нишон медиҳад. Қисм бояд иваз карда шавад.
4. Вакте ки блоки энергетики бо суръати баланд кор мекунад, так-так мезанад. Мушкилот метавонад сатҳи аз ҳад зиёд ё нокифояи равғани муҳаррик бошад. Дар ин ҳолат, он бояд назорат карда шавад ва ба муқаррарӣ оварда шавад. Сабаб инчунин метавонад бо мушкилот бо қабулкунаки нафт алоқаманд бошад, ки бояд ислоҳ карда шаванд.
5. Мавҷудияти доимии зарба. Сабаби эҳтимолӣ фосилаи байни камера ва рокер аст. Мушкилот тавассути тоза кардан ё иваз кардани қисмҳои фарсуда бартараф карда мешавад.

Видео: мисоли кӯфтани гидравликӣ дар ВАЗ 2112

Аз даст додани қувваи муҳаррик

Дар сурати вайрон кардани компенсаторҳои гидравликӣ қувваи муҳаррик кам мешавад, ки ин албатта ба хусусиятҳои динамикии мошин таъсир мерасонад. Ин ходиса бо сабаби корношоямии механизми таксимкунии газ ба амал меояд: клапан аз зарурат пештар ё дертар кушода ва баста мешавад. Дар натиҷа, муҳаррик қодир нест, ки қобилияти худро инкишоф диҳад.

Чӣ тавр муайян кардани лифтҳои нодурусти гидравликӣ

Пас аз муайян кардани он, ки пайдоиши тақ-тақ дар муҳаррик бо корношоямии гидравликӣ алоқаманд аст, тафтиш кардан лозим аст, ки кадом қисми мушаххас корношоям шудааст. Ташхис бо пайдарпаии зерин гузаронида мешавад:

1. Сарпӯши клапан фавран пас аз қатъ шудани агрегат аз муҳаррик хориҷ карда мешавад.
2. Поршени силиндри якумро ба маркази мурдаи боло (зарбаи фишурда) гузоред, ки барои он вали кранка бо калиди махсус чарх мезанад.
3. Ба китфи рокер (рокер)-и клапан қабулкунанда қувва кор кунед.

Пас аз муайян кардани компенсатори нокоми гидравликӣ, элемент бо қисми нав иваз карда мешавад

Агар ҳангоми пахш кардан рокер ба осонӣ ҳаракат кунад, ин аз корношоямии компенсатори гидравликӣ шаҳодат медиҳад. Ба хамин тарик, элементхои бокимондаи гидравлики бо рохи ба мавкеи мувофик (ба танзими клапан) табдил додани вали кранка тафтиш карда мешаванд. Соҳибони мошинҳои ВАЗ 2107, ки гидравликӣ насб кардаанд, тавсия медиҳанд, ки саломатии подшипникҳои гидравликиро тавассути пахш кардани он бо буранда тафтиш кунанд. Агар элемент аз кор баромада бошад, зарбаи назаррас (зиёда аз 0,2 мм) ба амал меояд.

Видео: чӣ гуна муайян кардани гидравликҳои корношоям дар мисоли Chevrolet Niva

ГИДРО-КОМЕНСАТОРХОИ БУРДРО ЧУСТУЧУ НАМОЕД. НИВА ШЕВРОЛЕТ

Насби гидравликӣ дар мошини ВАЗ 2107

Пеш аз он ки ба насби лифтҳои гидравликӣ дар VAZ 2107 идома диҳед, шумо бояд қисмҳо, мавод ва асбобҳои заруриро омода кунед. Рӯйхати унсурҳое, ки барои кор заруранд:

• як устухони экстракт;
• васлаки ченаки ВАЗ 21214;
• 8 гидравлики борбардор аз як модел;
• роҳи оҳан аз ВАЗ 21214;
• 8 рокер.

Агар рокерҳои кӯҳна дар ҳолати хуб қарор дошта бошанд, пас иваз кардани онҳо лозим нест. Аз асбобҳо ва маводҳо ба шумо лозим аст:

• калиди момент;
• маҷмӯи стандартии калидҳо;
• маҷмӯи сарҳо;
• мурваттобаки ҳамвор;
• сим;
• қуттии сарпӯши вақт;
• латтаҳо.

Дар «Жигули»-и модели хафтум монтаж кардани гидравликхо процесси ба амалхои зерини пай дар пай кам карда мешавад:

1. Мо дастрасиро ба сарпӯши клапан тавассути канда кардани корпуси филтри ҳаво, карбюратор ва дистрибютор таъмин мекунем. Ду дастгоҳи охирин танҳо барои роҳат хориҷ карда шудаанд.
   

   Барои дастрасӣ ба механизми вақт, мо филтрро бо корпус, карбюратор ва дистрибютор ҷудо мекунем ва сипас сарпӯши клапанро хориҷ мекунем.
2. Вали кранкаро бо калиди 38 гардиш карда, мо онро ба мавқеъе гузоштем, ки дар он нишона дар вал бо қафои корпуси подшипник рост меояд.
   

   Бо гардиши вали кранка, мо мавқеъеро муқаррар кардем, ки дар он нишона дар фишангҳои экспресс бо баромади корпуси подшипник мувофиқат кунад.
3. Бо ёрии отвертка стопори болти фишангҳои экспрессро хам карда, бо калиди 17 васлкунакҳоро мекушоем. Занҷирро дар ришта бо сим васл мекунем.
   

   Барои он ки занҷир дар дохили муҳаррик наафтад, мо онро бо сим ба фишангҳои экспресс мебандем
4. Бо сари 13, мо маҳкам кардани корпуси подшипникро кушоем ва милтиқиро пурра хориҷ мекунем.
   

   Мо васлкунаки экстрактро бо сари 13 кушоем ва механизмро хориҷ мекунем
5. Мо рокерҳоро бо пружинаҳо ҷудо мекунем. Ҳар як рокер бояд дар ҷои худ насб карда шавад, бинобар ин, ҳангоми ҷудо кардан, мо ин лаҳзаро ба назар мегирем, масалан, рақамгузорӣ мекунем.
   

   Ҳангоми васл кардани пружинаҳо ва рокерҳо, охирин бояд бо ҳамон тартиб насб карда шаванд.
6. Бо сари 21, мо винтҳои болтҳои танзимкунандаро кушоем.
   

   Мо болтҳои танзимкунандаро якҷоя бо втулкаҳои сараш 21 кушоем
7. Пеш аз насб кардани рельси нафт, онро бо ёрии компрессор бо ҳаво бод кунед.
8. Мо лифтҳои гидравликиро тавассути пандус насб мекунем, ки пештар стопорҳоро ҷудо карда будем. Аввалан, мо GKK-ро каме мустаҳкам мекунем ва сипас бо лаҳзаи 2-2,5 кг / м.
   

   Пеш аз васл кардани гидравликхо аз онхо элементхои махкамкунанда канда мешаванд.
9. Мо ченаки навро васл мекунем ва ҳалқаи роҳи равганро дар рахи №1 ҷойгир мекунем.
   

   Ҳангоми васл кардани вал ба сари силиндр ҳалқаи рельси равғанро ба штангаи №1 ҷойгир кунед.
10. Мо бо як пайдарпаии муайян пурзӯр мекунем.
    

    Шаффоф бояд бо пайдарпаии муайян сахт карда шавад.
11. Мо ба хат шакле медихем, ки дар он ба насби сарпӯши клапан халал нарасонад. Пас аз он риштаи чархи экспрессро насб ва ислоҳ кунед.
    

    Барои он ки хати равган ба сарпӯши клапан такя накунад, ба он шакли муайян додан лозим аст
12. Мо ҳама унсурҳои ҷудошударо аз нав васл мекунем.

Тафсилот дар бораи интихоби карбюратор барои VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Иваз кардани дастакҳои рокер дар VAZ 2107

Рокерҳо (дастҳои рокерӣ) яке аз унсурҳои механизми тақсимоти гази муҳаррики ВАЗ 2107 мебошанд.Мақсади қисм ин интиқоли энергия аз камераи экспресс ба пояи клапан мебошад. Азбаски рокер доимо ба фишори механикӣ ва гармӣ дучор мешавад, бо мурури замон фарсуда мешавад.

Дастҳои рокерӣ барои интиқоли нерӯ аз камераи экспресс ба пояи клапан пешбинӣ шудаанд

Муайян кардани мувофиқати дастҳои рокер

Агар дар вакти кори «хафт» кам шудани кувваи двигатель мушохида карда шавад ё дар сари силиндр лагад задани характернок шунида шавад, пас сабаби эхтимоли вайрон шудани бозуи рокер мебошад. Дар вакти таъмир рокерхоро аз лой, пасандозхо тоза кардан, фарсудашавй ва вайрон шудани онхоро тафтиш кардан лозим аст. Дар сурати ошкор шудани кисмхои норасои онхо бо кисмхои нав иваз карда мешаванд. Агар дастҳои рокер дар ҳолати хуб бошанд, маҳсулот дар сари силиндр насб карда мешаванд.

Дар ҳолати фарсудашавии шадиди дастони рокер ё мавҷудияти осеби намоён, қисмро иваз кардан лозим аст

Оё имкон аст, ки рокерро ҳамвор созем

Ҳангоми танзими клапанҳо ё таъмири сари силиндр, шумо метавонед мушоҳида кунед, ки дастҳои рокер нисбат ба вал то андозае каҷ шудаанд, яъне масофаи байни ҳавопаймои рокер ва журнали чарх якхела нест. Барои бартараф кардани ин нозукиҳо, баъзе соҳибони "классикӣ" пружаҳоеро, ки дастҳои рокер пахш мекунанд, мувофиқат мекунанд ё иваз мекунанд, худи рокерро иваз мекунанд, аммо мушкилот то ҳол боқӣ мемонад. Дар асл, дар ҳама моделҳои классикии Жигули, аз ҷумла ВАЗ 2107, каҷ ҳамчун тозакунии нодурусти клапан бад нест. Аз ин ру, ба ин норасоихо диккат додан лозим аст. Муҳим он аст, ки параметр дуруст танзим карда шудааст ва 0,15 мм хунук аст.

Вақте ки бозуи рокер каҷ мешавад, баъзе ронандагон қисматро иваз мекунанд, пружинаҳо, баъзан валро иваз мекунанд, аммо онҳо самараи дилхоҳро ба даст намеоранд.

Рокерро чӣ гуна бояд иваз кард

Агар зарурати иваз кардани дастакҳои рокер дар "ҳафт", масалан, 1 қисм дар ҳолати шикастан ба миён ояд, пас канда кардани вали экспресс шарт нест. Барои ин, он кофӣ хоҳад буд, ки пружаро бо буранда канда, онро хориҷ кунед ва сипас худи рокерро хориҷ кунед. Қисми нав бо тартиби баръакс насб карда мешавад. Агар ҳамаи дастакҳои рокер иваз карда шаванд, пас аз он канда кардани милти интиқолдиҳанда оқилонатар аст.

Видео: иваз кардани рокер бо "классикӣ" бидуни ҷудо кардани вал

Оё рокерро бидуни ҷудо кардани кати экспресс (қуттии қалам) хориҷ кардан ва насб кардан мумкин аст

Бо гидравликй чихозонидани двигатели ВАЗ 2107 кор ва кори онро бехтар мекунад. Монтаж кардани механизм вакт ва кувваи зиёдро талаб намекунад, балки харочоти моддиро талаб мекунад. Бинобар ин, оё зарурати чунин навсозии мотор вуҷуд дорад ё не, ҳар як ронанда худаш қарор мекунад.