Хусусиятҳои тарроҳӣ, бартараф кардани мушкилот ва иваз кардани экстраксияи ВАЗ 2107

Самаранокии кори тамоми муҳаррики автомобилӣ мустақиман ба ҳолати экстрагент вобаста аст. Хатто хурдтарин корношоямии ин монтажи механизми таќсимкунандаи газ ба хусусиятњои ќувва ва кашиши агрегати энергетикї таъсир мерасонад, на афзоиши сарфи сўзишворї ва вайроншавии ба он вобаста. Дар ин мақола мо дар бораи ҳадафи camshaft, принсипи кори он, камбудиҳои асосӣ ва чӣ гуна бартараф кардани онҳо дар мисоли мошини ВАЗ 2107 сӯҳбат хоҳем кард.

Мошин ВАЗ 2107

Шаффоф унсури асосии механизми тақсимоти гази муҳаррики автомобилӣ мебошад. Ин як қисми металлӣ мебошад, ки дар шакли силиндр бо журналҳои подшипник ва камераҳо ҷойгир карда шудааст.

Камераҳо ва гарданҳо дар милаи экспресс ҷойгир карда мешаванд

Мақсад

Шахтаи хронометрӣ барои идора кардани равандҳои кушодан ва пӯшидани клапанҳо дар камераҳои сӯзиши муҳаррик истифода мешавад. Ба ибораи дигар, вай давраҳои кории блоки энергетикиро ҳамоҳанг карда, бо мурури замон омехтаи сӯзишворӣ ва ҳаворо ба камераҳои сӯзишворӣ ворид мекунад ва аз онҳо газҳои партовро хориҷ мекунад. Вали экспрессии «хафтхо» бо гардиши ситораи он (фишанд) ба харакат меояд, ки бо занчир ба фишангхои кранк пайваст карда мешавад.

Куҷост?

Вобаста аз тарҳи муҳаррик, чоҳи вақт метавонад ҷойгиршавии гуногун дошта бошад: боло ва поён. Дар ҷойгиршавии поёнии он бевосита дар блоки силиндрӣ ва дар боло - дар сари блок насб карда мешавад. Дар "ҳафтҳо" ченаки экстракт дар болои сари силиндр ҷойгир аст. Ин тартиб, дар навбати аввал, онро барои таъмир ё иваз кардан, инчунин барои танзими холигии клапанҳо ба осонӣ дастрас мекунад. Барои расидан ба чоҳи вақт, кушодани сарпӯши клапан кифоя аст.

Принсипи амалиёт

Тавре ки аллакай зикр гардид, экстракт бо фишангҳои кранкафӣ идора карда мешавад. Дар айни замой суръати гардиши он аз сабаби гуногун будани андозаи фишангхои харакаткунанда махз ду баробар кам мешавад. Давраи пурраи муҳаррик дар ду гардиши вали кранка ба амал меояд, аммо вали муҳаррик танҳо як гардиш мекунад ва дар давоми он метавонад омехтаи сӯзишворӣ-ҳаворо бо навбат ба баллонҳо гузорад ва газҳои ихроҷшударо озод кунад.

Кушодани (пўшида шудани) клапанњои дахлдор бо таъсири камерањои лифтњои клапан таъмин карда мешавад. Чунин ба назар мерасад. Ҳангоми гардиши чоҳ, тарафи барҷастаи камера теладиҳандаро пахш мекунад, ки қувваро ба клапани пружина интиқол медиҳад. Охирин барои воридшавии омехтаи сӯзишворӣ (баромади газҳо) тиреза мекушояд. Вақте ки камера боз гардиш мекунад, клапан дар зери таъсири пружина баста мешавад.

Клапанхо хангоми ба онхо пахш кардани кисмхои беруни камерахо кушода мешаванд.

Хусусиятҳои camshaft VAZ 2107

Фаъолияти чоҳи вақти ВАЗ 2107 бо се параметри асосӣ муайян карда мешавад:

• паҳнои марҳилаҳо 232 аст^о;
• таъхири клапанҳои қабул - 40^о;
• пешравии клапани ихроҷӣ - 42^о.

Миқдори камераҳо дар мил ба шумораи клапанҳои қабул ва баровардан мувофиқат мекунад. «Ҳафт» ҳашттои онҳо дорад - барои ҳар як чаҳор силиндр дутоӣ.

Маълумоти бештар дар бораи вақт: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Оё имкон дорад, ки иқтидори муҳаррики ВАЗ 2107-ро бо насби як милаи дигар зиёд кард

Шояд хар як сохиби «хафт» мехохад, ки двигатели мошинаш на танхо беист, балки бо самараи максималй кор кунад. Аз ин рӯ, баъзе устоҳо кӯшиш мекунанд, ки агрегатҳои энергетикиро бо роҳҳои гуногун танзим кунанд. Яке аз ин усулҳо насби дигар ва бештари "пешқадам" мебошад.

Моҳияти танзим

Аз ҷиҳати назариявӣ, имкон медиҳад, ки нишондиҳандаҳои қувваи блоки энергетикиро тавассути зиёд кардани паҳнои фазаҳо ва баландии бардорандаи клапани қабулкунанда зиёд кунед. Нишондиҳандаи аввал давраи вақтро муайян мекунад, ки дар он клапани қабулкунанда кушода мешавад ва дар кунҷи гардиши чоҳи вақт ифода карда мешавад. Барои "ҳафт" ин 232 аст^о. Баландии лифт клапанҳои қабулкунанда майдони сӯрохиро муайян мекунад, ки тавассути он омехтаи сӯзишворӣ ва ҳаво ба камераи сӯзишворӣ дода мешавад. Барои ВАЗ 2107, он 9,5 мм аст. Ҳамин тариқ, боз ҳам, дар назария, бо афзоиши ин нишондиҳандаҳо, мо дар силиндрҳо миқдори зиёди омехтаи сӯзишворӣ ба даст меорем, ки он воқеан метавонад ба қудрати агрегати энергетикӣ таъсири мусбӣ расонад.

Бо тағир додани конфигуратсияи камераҳои мувофиқи чоҳи вақтсозӣ паҳнои фазаҳо ва баландии лифтҳои клапанро зиёд кардан мумкин аст. Азбаски чунин корҳоро дар гараж иҷро кардан мумкин нест, беҳтар аст, ки қисми тайёри мошини дигарро барои чунин танзим истифода баред.

Шаффоф аз "Нива"

Факат як машинае мавчуд аст, ки экстрафикати аз он ба «хафт» мувофик аст. Ин ВАЗ 21213 Нива мебошад. Шакли вақти он дорои паҳнои марҳилаи 283 мебошад^о, ва лифт клапан қабул 10,7 мм аст. Оё насби чунин қисм дар муҳаррики ВАЗ 2107 дар асл чизе медиҳад? Амалия нишон медихад, ки бале, каме бехтар шудани кори агрегати энергетикй кайд карда мешавад. Афзоиши иқтидор тақрибан 2 литр аст. бо., вале танҳо бо суръати паст. Бале, «хафт» дар ибтидо ба пахш кардани педали газ андаке тезтар чавоб медихад, вале баъди суръат гирифтани кувваи он як хел мешавад.

Дастгоҳҳои варзишӣ

Ба гайр аз вахтаи хронометрии Нива, дар ВАЗ 2107 шумо инчунин метавонед яке аз чолхоеро, ки махсус барои танзими «спортии» агрегатхои энергетики сохта шудаанд, насб кунед. Чунин кисмхоро як катор корхонахои ватанй истехсол мекунанд. Арзиши онҳо аз 4000 то 10000 рубл аст. Хусусиятҳои чунин camshafts баррасӣ кунед.

Љадвал: Хусусиятњои асосии "варзиш" чоҳҳои вақт барои ВАЗ 2101-2107

Ном	Паҳнои марҳила, 0	Баландбардории клапан, мм
"Эстония"	256	10,5
"Эстония +"	289	11,2
"Эстония-М"	256	11,33
Шрик-1	296	11,8
Шрик-3	304	12,1

Носозиҳои экстрафик ВАЗ 2107, аломатҳо ва сабабҳои онҳо

Бо назардошти он, ки чоҳи хронометрӣ зери бори доимии динамикӣ ва гармӣ қарор дорад, он абадан давом карда наметавонад. Ҳатто барои мутахассис муайян кардани он, ки ин гиреҳ бидуни ташхиси муфассал ва бартарафсозии мушкилот ноком шудааст, душвор аст. Танҳо ду аломати корношоямии он метавонад вуҷуд дошта бошад: кам шудани қувва ва зарбаи нарм, ки асосан дар зери сарборӣ зоҳир мешавад.

Норасоиҳои асосии экстрафик инҳоянд:

• фарсуда шудани органхои кории камерахо;
• фарсуда шудани сатхи журналхои подшипник;
• деформатсияи тамоми қисм;
• шикастани чоҳ.

Маълумоти бештар дар бораи таъмири занҷири вақт: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html

Пӯшидани камераҳо ва гарданҳо

Фарсудашавӣ дар қисмати доимо гардишшаванда як ҳодисаи табиӣ аст, аммо дар баъзе ҳолатҳо он метавонад аз ҳад зиёд ва бармаҳал бошад. Ин боиси:

• фишори нокифояи равған дар система, ки дар натиҷа молидан ба минтақаҳои боршуда ворид намешавад ё ба миқдори камтар ворид мешавад;
• равғани муҳаррики пастсифат ё номувофиқ;
• никох дар истехсоли шахта ё «кати» он.

Дар сурати фарсуда шудани камераҳо, қувваи муҳаррик ба таври назаррас коҳиш меёбад, зеро онҳо фарсуда шуда наметавонанд, на паҳнои мувофиқи фаза ва на лифтҳои зарурии клапанро таъмин кунанд.

Вақте ки камераҳо фарсуда мешаванд, қувваи муҳаррик кам мешавад

Деформатсия

Деформатсияи мил дар натиҷаи гармшавии шадид, ки дар натиҷаи корношоямии системаҳои молиданӣ ё хунуккунӣ ба вуҷуд омадааст, пайдо мешавад. Дар марҳилаи аввал, ин корношоямӣ метавонад дар шакли як зарбаи хос зоҳир шавад. Агар чунин вайроншавӣ гумонбар шавад, кори минбаъдаи мошин тавсия дода намешавад, зеро он метавонад тамоми механизми тақсимоти гази муҳаррикро хомӯш кунад.

Деформатсия аз сабаби вайрон шудани системаҳои молиданӣ ва хунуккунӣ ба амал меояд

Шикастан

Шикастани мил метавонад натиҷаи деформатсияи он, инчунин кори номутобиқатии вақт бошад. Дар сурати ба амал омадани ин носозй двигатель катъ мегардад. Дар баробари ин мушкилот, дигарҳо низ ба миён меоянд: вайроншавии "кат" -и чоҳ, вайроншавии клапанҳо, роҳнамоҳо, вайрон кардани қисмҳои гурӯҳи поршенҳо.

Шикастани чоҳ метавонад аз сабаби деформатсия бошад

Хориҷ кардани вали ВАЗ 2107

Барои аник муайян кардани корношоямии вали хронометраж холати онро санчидан, таъмир ва иваз кардани кисмро аз двигатель дур кардан лозим аст. Ин асбобҳои зеринро талаб мекунад:

• калиди васлаки 10 мм;
• калиди васлаки 13 мм;
• калиди кушода 17 мм;
• калиди момент;
• анбӯр.

Тартиби демонтаж:

1. Мо мошинро дар сатҳи ҳамвор насб мекунем.
2. Корпуси филтри ҳаворо ҷудо кунед.
3. Бо истифода аз анбӯр сими дросселро аз карбюратор ва такони тӯлонии фаъолкунандаи дроссел ҷудо кунед.
4. Шланги хати сӯзишворӣ ба паҳлӯ ҳаракат кунед.
5. Бо истифода аз калиди розетка ё калиди 10 мм бо дарозӣ, ду гайкаеро, ки мустаҳкамкунандаи занҷирро ба сари силиндр пайваст мекунанд, кушоед ва хориҷ кунед.
   

   Танзимкунанда бо ду ниқоб пайваст карда мешавад
6. Бо истифода аз калиди розеткаи 10 мм, ҳашт гайкаро, ки сарпӯши клапани сари силиндрро маҳкам мекунад, буред.
   

   Сарпӯшро ба 8 устухон васл карда, бо чормағзҳо мустаҳкам мекунанд
7. Бодиққат сарпӯшро хориҷ кунед, ва пас аз он, газаки резинӣ.
   

   Дар зери сарпӯш мӯҳр насб карда шудааст
8. Бо истифода аз мурваттобаки сӯрохшуда, шустушӯи қулфро дар зери болти васлкунии ситораи экспресс рост кунед.
   

   Ситора бо болт, ки аз гардиш бо шустушӯи қатшаванда собит карда мешавад
9. Мо қуттии редукторро ба мавқеъи мувофиқ ба суръати аввал мегузарем ва бо истифода аз калиди 17 мм болтро, ки ситораи экстрактро мустаҳкам мекунад, кушоед.
   

   Болт бо калиди 17 кушода мешавад
10. Мо ситораро дар якҷоягӣ бо болт, мошиншӯйҳо ва занҷир хориҷ мекунем.
11. Бо истифода аз калиди 13 мм, ҳамаи нӯҳ гайкаро дар кунҷҳои васлкунии кати экспресс винт кунед.
    

    Барои баровардани «кат» шумо бояд 9 гайкаро кушоед
12. Мо агрегати экспресс-ро бо «кат» канда мекунем.
    

    Шаффоф хориҷ карда мешавад, ки бо "кат" васл карда шудааст
13. Бо истифода аз калиди 10 мм, ду болти ҳалқаи мустаҳкамро кушоед.
    

    Барои ҷудо кардани фланец, шумо бояд 2 болтро кушоед
14. Фланецро ҷудо кунед.
15. Мо аз «кат» шахтаро мебарорем.
    

    Пас аз кушодани фланец, экстрафикатор ба осонӣ аз "кат" хориҷ карда мешавад.

Бифаҳмед, ки чӣ тавр буридани болт бо кунҷҳои фарсудашуда: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Бартараф кардани мушкилот дар чоҳи вақтдиҳии VAZ 2107

Вакте ки экстрактро аз «кат» мебароранд, вазъияти онро бахо додан лозим аст. Ин пеш аз ҳама ба таври визуалӣ анҷом дода мешавад. Шаффоф бояд иваз карда шавад, агар сатҳҳои кории он (камҳо ва журналҳои подшипник) дошта бошанд:

• нусхабардорӣ;
• бадбахт;
• пӯшидани бурида (барои камераҳо);
• иҳота кардани қабати алюминий аз "кат" (барои гарданҳои дастгирӣ).

Илова бар ин, агар хатто хурдтарин изи деформатсия пайдо шавад, вал бояд иваз карда шавад.

Дарачаи фарсудашавии гардани подшипникхо ва худи подшипникхо бо ёрии микрометр ва калипер муайян карда мешавад. Дар ҷадвали зер диаметрҳои иҷозатдодашудаи гарданҳо ва сатҳи кории такяҳо нишон дода шудаанд.

Бартараф кардани мушкилот бо истифода аз микрометр ва калипер анҷом дода мешавад

Ҷадвал: диаметрҳои иҷозатдодашудаи маҷаллаҳои подшипник ва такяҳои "кат" -и он барои VZ 2107

Рақами силсилавии гардан (дастгирӣ), аз пеш сар карда	Андозаҳои иҷозатдодашуда, мм
	Ҳадди аққал	Максимум
Дастгирии гарданҳо
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Дастгири мекунад
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Агар хангоми азназаргузаронй маълум шавад, ки андозахои сатхи кории кисмхо ба нишондодашуда мувофик на-бошанд, вал ё «кат» бояд иваз карда шавад.

Ҷойгир кардани як экскаватори нав

Барои монтажи вали нави хронометраж ба шумо асбобхое лозиманд, ки барои канда кардани он. Тартиби кори монтаж чунин аст:

1. Мо бечунучаро бо равгани двигатель сатхи камерахо, журналхои подшипникхо ва такьягоххоро молиданй мекунем.
2. Мо экстрактро дар "кат" насб мекунем.
3. Бо калиди 10 мм, мо болтҳои фланецро сахт мекунем.
4. Мо тафтиш мекунем, ки чоҳ чӣ гуна гардиш мекунад. Он бояд ба осонӣ дар атрофи меҳвари худ гардиш кунад.
5. Мо мавқеъи чоҳро муқаррар кардем, ки дар он пинси он бо сӯрохии ҳалқаи мустаҳкам мувофиқат мекунад.
6. Мо катро ба устухонҳо насб мекунем, чормағзҳоро шамол медиҳем, онҳоро мустаҳкам мекунем. Тартиби мукарраршударо риоя кардан мухим аст. Моменти пурзӯркунӣ дар доираи 18,3-22,6 Нм аст.
   

   Гайкаҳо бо калиди моменти моменти 18,3–22,6 Нм мустаҳкам карда мешаванд.
7. Мо сарпӯши клапан ва ситораи экстрактро дар ҷои худ насб намекунем, зеро ба ҳар ҳол муқаррар кардани вақти клапан зарур аст.

Муқаррар кардани вақти оташгиронӣ (вақти клапан) аз рӯи аломатҳо

Пас аз анҷом додани корҳои таъмирӣ, муқаррар кардани вақти дурусти сӯзишворӣ зарур аст. Барои ин, шумо бояд корҳои зеринро иҷро кунед:

1. Занҷирчаро бо занҷир насб кунед, онро бо болт ислоҳ кунед, онро сахт накунед.
2. Барқароркунаки занҷирро насб кунед.
3. Занҷирро ба фишангҳои вали кранка, вали замимаҳо ва ченак гузоред.
4. Калиди 36-ро истифода бурда, гайкаи шкивчаи кранкро гузошта, вали кранкиро то он даме, ки аломати шкив ба нишони сарпӯши муҳаррик мувофиқат кунад, гардонед.
   

   Нишонҳо бояд мувофиқат кунанд
5. Мавқеи ситораи экспрессро нисбат ба «кат» муайян кунед. Нишони ситора низ бояд бо тахта мувофиқ бошад.
   

   Агар нишонаҳо мувофиқат накунанд, шумо бояд ситораро нисбат ба занҷир ҳаракат кунед
6. Агар нишонаҳо мувофиқат накунанд, болти ситораи экспрессро кушоед, онро якҷоя бо занҷир ҷудо кунед.
7. Занҷирро хориҷ кунед ва ситораро ба тарафи чап ё рост (вобаста ба ҷое, ки нишона иваз шудааст) як дандон гардонед. Занҷирро ба ситора гузоред ва онро ба милтиқӣ насб кунед, онро бо болт мустаҳкам кунед.
8. Мавқеи аломатҳоро тафтиш кунед.
9. Агар лозим бошад, ҷойгузини ситораро бо як дандон такрор кунед, то он даме, ки аломатҳо мувофиқат кунанд.
10. Баъди ба охир расидани кор ситораро бо болт ва болтро бо шустушӯй васл кунед.
11. Сарпӯши клапанро насб кунед. Онро бо чормағз ислоҳ кунед. Чормағзҳоро бо тартиби дар акс нишондодашуда мустаҳкам кунед. Моменти пурзӯркунӣ - 5,1–8,2 Нм.
    

    Чормағзҳо бояд бо калиди моменти моменти 5,1–8,2 Нм мустаҳкам карда шаванд.
12. Монтажи минбаъдаи моторро ичро кунед.

Насбкунии видеоии экспресс ВАЗ 2107

Чӣ тавр ман ченакро иваз кардам

Баъди тафтиши кори двигатель тавсия дода мешавад, ки клапанхо дар ду давра: якум фавран, дуйум — баъди 2—3 хазор километр.

Тавре ки шумо мебинед, дар ташхис ва иваз кардани чархи ВАЗ 2107 ҳеҷ чизи душвор нест. Чизи асосй он аст, ки асбоби дурустро ёфта, барои таъмири мотор ду-се соат вакти холй чудо кардан аст.