Мо мӯҳрҳои пояи клапанҳо, втулкаҳои роҳнамо ва клапанҳоро дар VAZ 2107 иваз карда истодаем - ин корро чӣ гуна бояд кард

Дуди аз ҳад зиёд аз қубури ихроҷшуда ё афзоиши истеъмоли равғани муҳаррик аз фарсудашавии мӯҳрҳои пояи клапан шаҳодат медиҳад, ки мӯҳрҳои клапан низ номида мешаванд. Дар ин ҳолат барои роҳ надодан ба осеби ҷиддӣ ба муҳаррик истифода бурдани мошин тавсия дода намешавад. Ҳатто як ронандаи бетаҷриба метавонад мӯҳрҳои клапанҳоро бо дасти худ иваз кунад.

Сарпӯши скреперҳои равғании муҳаррики ВАЗ 2107

Ҷисми бегона набояд ба камераи сӯзишвории муҳаррики коркунанда ворид нашавад, аз ин рӯ муҳофизати силиндрҳо зарур аст. Нақши элементи муҳофизатиро пломбаҳои нафтӣ (мӯҳр) иҷро мекунанд. Онҳо ҳангоми ҳаракат кардани яти клапан аз ворид шудани равған пешгирӣ мекунанд. Агар сарпӯшҳо аз ӯҳдаи вазифаҳои худ набароянд, онҳо бояд иваз карда шаванд. Дар акси ҳол, пасандозҳои карбон метавонанд дар унсурҳои алоҳидаи муҳаррик пайдо шаванд ва афзоиши истеъмоли равғани молиданӣ.

Мақсад ва ҷойгиркунии сарпӯшҳо

Дар вакти кор кардани двигатель элементхои механизми таксимкунандаи газ (ГРМ) доимо дар харакат мебошанд. Барои кам кардани соиш ва фарсудашавии онҳо, равған аз қубур зери фишор ворид мешавад, ки набояд ба майдони кории клапанҳо ворид шавад. Дар акси хол кори муътадили блоки энергетики вайрон мешавад. Мӯҳрҳои клапанҳо ба камераи сӯзишворӣ ворид шудани равғанро пешгирӣ мекунанд.

Маълумоти бештар дар бораи дастгоҳи вақт: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Сарпӯшҳои скреперҳои равғанӣ хеле содда ҷойгир шудаанд ва аз қисмҳои зерин иборатанд:

1. База. Он остини аз пулод сохташуда аст, ки чорчубаи cap буда, ба он кувва мебахшад.
2. Баҳор. Каучукро ба пояи клапан сахт пайваст мекунад.
3. Кап. Равғани зиёдатиро аз поя тоза мекунад. Он аз каучук сохта шудааст ва унсури асосии сохторӣ мебошад.

Пештар ба ҷои резина PTFE истифода мешуд. Ҳоло истеҳсолкунандагон маводҳоеро истифода мебаранд, ки муқовимати фарсудашавӣ, мӯҳлати хизмати дароз ва ба муҳити хашмгин тобоваранд. Агар сарпӯшҳо ноком шаванд, мушкилоти ҷиддӣ метавонанд ба миён оянд. Сабаби ба сифати масолех, ки аз он тайёр карда мешавад, талаби баланд гузошта мешавад.

Сарпӯши скрепер аз пружа, элементи резинӣ ва поя иборат аст

Нишонаҳои фарсудашавӣ

Дар сари вакт ошкор намудани фарсудашавй ва иваз кардани cap-пуши ВАЗ 2107 аз корн чиддии мотор пешгирй мекунад. Аввалин аломатҳои фарсудашавии мӯҳри клапанҳо инҳоянд:

1. Газҳои ихроҷшуда кабуд ё сафед мешаванд.
2. Истеъмоли нафт меафзояд.
3. Дар болои шамъхои шарора кабати дуд пайдо мешавад.

Агар дар мӯҳрҳои клапан аломатҳои фарсудашавӣ мавҷуд бошанд, на танҳо худи сарпӯшҳо, балки тамоми механизми тақсимоти газ, аз ҷумла клапанҳоро низ тафтиш кардан лозим меояд. Сарпӯшҳои фарсуда бояд иваз карда шаванд. Агар ин сари вақт анҷом дода нашавад, мушкилоти зерин метавонанд пайдо шаванд:

• двигатель кувваи худро гум мекунад;
• муҳаррик ноустувор кор мекунад ё дар ҳолати бекор истода мемонад;
• фишор дар баллонҳо паст мешавад;
• дар цилиндрхо, поршенхо, клапанхо конхои карбон пайдо мешаванд, ки ин боиси аз даст рафтани мустахкам мегардад.

Дар элементхои двигатель пайдо шудани кураи равган захираи онро кам карда, зарурати таъмири асосиро метезонад. Сари вакт иваз кардани сарпушхо ин мушкилотро бартараф мекунад.

Ҳангоми фарсуда шудани мӯҳрҳои пояи клапан, истеъмоли равған зиёд мешавад, дар шамъҳо, клапанҳо, поршенҳо дуд пайдо мешавад.

Пломбаҳои клапанро кай бояд иваз кард

Вақте ки маводи мӯҳркунандаи ғадудҳо сахттар мешавад, яъне камтар чандирӣ мешавад, равған ба силиндр ҷорӣ мешавад. Аммо, он метавонад ҳатто ҳангоми фарсуда шудани ҳалқаҳои поршенӣ дар он ҷо ҷараён гирад. Вақте ки сатҳи равған бе ихроҷи намоён паст мешавад, шумо бояд аз ивази фаврии сарпӯшҳо ҳайрон шавед. Дар процесси харакат иартияро мушохида кардан лозим аст. Шумо бояд аввал суръати моторро суст кунед ва баъд педали газро якбора пахш кунед. Агар аз фурўшкунанда дуди ғафси кабудӣ барояд, он гоҳ мӯҳрҳои пояи клапан фарсуда шудаанд. Чунин таъсир пас аз таваққуфгоҳи тӯлонии мошин мушоҳида мешавад.

Пайдо шудани дуд аз фурўш яке аз аломатњои аз кор баромадани мўњрњои клапан мебошад.

Ин хеле содда шарҳ дода мешавад. Агар дар байни пояи клапан ва гилеми роҳнамо ихроҷ мавҷуд бошад, равған аз сари силиндр ба силиндри муҳаррик ҷорӣ мешавад. Агар ҳалқаҳои поршен фарсуда ё кокс шуда бошанд, рафтори муҳаррик каме фарқ мекунад. Дар ин маврид паси мошин изи характерноки дуд танхо хангоми дар зери сарбор кор кардани двигатель (хангоми харакати динамикй, рондани паст ва гайра) мемонад. Бавосита ҳалқаҳои фарсудашуда метавонанд аз ҳисоби зиёд шудани истеъмоли сӯзишворӣ, кам шудани қувваи муҳаррик ва мушкилот ҳангоми оғоз кардани он муайян карда шаванд.

Интихоби сарпӯшҳои нав

Ҳангоми харидани мӯҳрҳои нави клапан, соҳибони ВАЗ 2107 мушкилоти интихобиро доранд. Дар бозор доираи васеи чунин маҳсулот вуҷуд дорад - аз маҳсулоти воқеан баландсифат то қалбакӣ. Аз ин рӯ, ба даст овардани сарпӯшҳои нав бояд хеле масъулиятнок бошад, пеш аз ҳама ба истеҳсолкунанда таваҷҷӯҳ зоҳир кард. Ҳангоми харид, бояд ба маҳсулоти Elring, Victor Reinz, Corteco ва SM афзалият дода шавад.

Иваз кардани сарпӯшҳои равғани скрепер ВАЗ 2107

Барои иваз кардани мӯҳрҳои пояи клапан ба шумо асбобҳои зерин лозиманд:

• крекер (кашандаи клапан);
• калиди момент;
• бари тунука;
• мурваттобак;
• мӯҳрҳои нави нафтӣ.

Барои иваз кардани мӯҳрҳои пояи клапан ба шумо крекер, бари тунука, отвертка ва калиди момент лозим аст.

Худи ивазкунӣ бо тартиби зерин амалӣ карда мешавад:

1. Мо як қисми яхдонро холӣ мекунем (тақрибан ду литр).
2. Мо филтри ҳаворо якҷоя бо корпус ва дроссели карбюратор хориҷ мекунем.
   

   Барои кушодани сарпӯши клапан, шумо бояд филтри ҳаво ва корпусро хориҷ кунед.
3. Сарпӯши клапанро ҷудо кунед.
   

   Барои кушодани сарпӯши клапан, шумо бояд калиди 10-гайкаро истифода баред, то гайкаҳои мустаҳкамкуниро кушоед.
4. Мо силиндраи аввалро ба маркази мурда (TDC) гузоштем.
   

   Силиндраи аввал бояд ба маркази мурдаи боло гузошта шавад
5. Гайкаро кашондани занҷир каме воз кунед ва болтро, ки риштаи валро мустаҳкам мекунад, кушоед.
   

   Барои хориҷ кардани фишанги экстракт, шиддати занҷирро воз кунед
6. Мо фишангро бо занҷир ҷудо карда, бо сим мебандем, то ки онҳо ба картер наафтанд.
7. Пайвасткунакҳоро кушода, корпуси подшипник ва рокерҳоро бо пружаҳо ҷудо кунед.
   

   Гайкахои тахкамкунанда винт карда, корпуси подшипникхо, инчунин рокерхо бо пружинахо канда мешаванд.
8. Мо шамъҳоро кушоем. Барои он ки клапан ба силиндр наафтад, мо ба сӯрохи шамъ чӯбчаи тунукаро мегузорем.
   

   Барои он ки клапан ба силиндр наафтад, ба сӯрохи шамъ чӯбчаи металлии мулоим гузошта мешавад.
9. Дар муқобили клапане, ки аз он "крекерҳо" хориҷ карда мешаванд, мо крекер насб карда, онро ба мӯи мӯй насб мекунем.
10. Мо пружинаро бо крекер фишурем, то он даме, ки крекерҳо аз пояи клапан озодона хориҷ карда шаванд.
    

    Крекер дар пин дар муқобили клапан ҷойгир карда шудааст, ки аз он хориҷ кардани кранҳо ба нақша гирифта шудааст. Пружина то он даме, ки крекерҳо озод карда шаванд, фишурда мешавад
11. Пас аз демонтажкунии пружина ва шустушӯи такягоҳ бо пинцет ё отвертка, сарпӯши скреперҳои равғаниро хориҷ кунед.
    

    Сарпӯши скреперҳои равғанӣ аз пояи клапан ба воситаи буранда хориҷ карда мешавад
12. Пеш аз насб кардани сарпӯши нав, канори кории он ва пояи клапанро бо равғани мотор молед.
    

    Пеш аз гузоштани cap-пуши нав канори кории он ва пояи клапан бо равгани мотор молида мешавад.
13. Мо пружинахоро ба чо гузош-тем, баъд мошинхои ёрирасон ва пластинкаи пружинаро.
    

    Пружинахо, мошинхои такьягохй ва пластинкаи пружина баъди иваз кардани cap ба чои худ гузошта мешаванд
14. Мо ҳамаи ин қадамҳоро бо қисми боқимондаи силиндрҳо такрор мекунем ва гардиши вали кранкаро фаромӯш намекунем, то поршенҳои мувофиқ дар TDC бошанд.

Пас аз иваз кардани сарпӯшҳо вали кранкас ба ҳолати аввалааш бармегардад, корпуси подшипник, риштаи вал васл карда мешавад ва баъд занҷир кашид. Монтажи гиреҳҳои боқимонда бо тартиби баръакс анҷом дода мешавад.

Видео: иваз кардани мӯҳрҳои клапан ВАЗ 2107

ИВАЗИ КАППАКХОИ РАВГАН ВАЗ КЛАССИК

Иваз кардани клапанҳои муҳаррики ВАЗ 2107

Зарурати иваз кардани клапанҳои ВАЗ 2107 дар ҳолатҳои зерин ба миён меояд:

• клапанҳо аз сабаби ҷаҳиши занҷири вақт ё дар натиҷаи фарсудашавии шадиди поя хам шудаанд;
• табақи кафида;
• клапан сухт.

Тарзи иваз кардани занҷири вақтро омӯзед: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Барои таъмир, шумо бояд клапанҳои нав харед ва асбобҳоеро, ки барои иваз кардани мӯҳрҳои пояи клапан истифода мешаванд, омода кунед. Илова бар ин, сари силиндрро аз муҳаррик ҷудо кардан лозим аст. Ин ба таври зерин анҷом дода мешавад:

1. Бо сари 10, мо пайвасткунакҳои сари силиндрро хомӯш мекунем.
   

   Барои хориҷ кардани сари силиндр, ба шумо лозим аст, ки болтҳои васлкуниро бо сари 10 буред.
2. Мо сари силиндрро канда мекунем.
   

   Пас аз винт кардани асбобҳо сари силиндрро ба осонӣ ҷудо кардан мумкин аст
3. Клапанҳоро аз даруни сари силиндр хориҷ кунед.
   

   Пас аз шикастан клапанҳо аз даруни сари силиндр хориҷ карда мешаванд
4. Мо суфтакуниро фаромуш накарда, клапанхои нав мегузорем.
5. Мо бо тартиби баръакс ҷамъ мекунем.

Иваз кардани роҳнамои клапанҳо

Вутқаҳои клапанҳо (дастурҳои клапанҳо) барои роҳнамоии ҳаракати яти клапан пешбинӣ шудаанд. Аз сабаби дуруст ҷойгир кардани сар ба курсӣ камераи сӯзишворӣ мӯҳр карда мешавад. Кори дурусти клапанҳо аз бисёр ҷиҳат ба корношоямии курсиҳо ва роҳнамоҳо вобаста аст, ки бо мурури замон фарсуда мешаванд ва ба кори муҳаррик таъсири манфӣ мерасонанд. Дар ин ҳолат, буттаҳо ва зинҳо бояд иваз карда шаванд.

Бутунҳо барои роҳнамоии ҳаракати клапанҳо пешбинӣ шудаанд. Бутхои фарсуда ба нав иваз карда мешаванд.

Дар сурати сахт фарсуда шудани втулкахо сарфи равган зиёд мешавад, сарпушхои скреперхои равган аз кор мебароянд ва ба баллонхо равгани молиданй медарояд. Дар натича режими харорати двигатель вайрон шуда, дар кисмхои алохидаи он конхои карбон ба вучуд меоянд. Аломатҳои асосии пӯшидани роҳнамо:

• афзоиши истеъмоли нафт;
• пайдоиши садо дар минтақаи сари силиндр.

Барои боварӣ ҳосил кардан лозим аст, ки ин буттаҳо вайрон шудаанд, шумо бояд капотро кушоед ва кори моторро гӯш кунед. Агар садоҳо ва садоҳои ғайриоддӣ шунида шаванд, он гоҳ клапанҳо ва роҳнамоҳои онҳоро ташхис кардан лозим меояд.

Таъмир талаб мекунад:

• хомӯш;
• тозакунӣ барои 8.022 ва 8.028;
• mandrel барои пахш берун ва пахшкунии дар bushings.

Вутқаҳои клапан дар сари муҳаррики хориҷшуда бо пайдарпаии зерин иваз карда мешаванд:

1. Мо мандрелро бо болға мезанем ва роҳнамои клапанро мезанем.
   

   Втулкаи рохнамои ВАЗ 2106 бо ёрии асбоби махсус аз розетка бароварда мешавад
2. Мо ба зин як буттаи нав мегузорем ва онро бо болға ва мандрел ба ҳамвории сар пахш мекунем.
   

   Бутуни нав ба курсӣ гузошта шуда, бо болға ва мандрел пахш карда мешавад.
3. Баъди бо рейка васл кардан сурохихои буттахоро ба диаметри дилхох мувофик мекунем.
   

   Дастурамалҳоро дар сар насб карда, онҳоро бо истифода аз ремер насб кардан лозим аст

Иваз кардани курсии клапан

Кори клапанхо бо чойхо, инчунин тамоми двигатель бо таъсири харорати баланд алокаманд аст. Ин метавонад боиси пайдо шудани нуқсонҳои гуногун дар қисмҳо, аз қабили снарядҳо, тарқишҳо, сӯхтаҳо гардад. Агар сари силиндр аз ҳад зиёд гарм шавад, номувофиқӣ байни остини клапан ва курсӣ метавонад рух диҳад. Дар нати-ча мустахкамии васлшавй канда мешавад. Илова бар ин, курсӣ назар ба дигар ҷойҳо дар меҳвари камера тезтар фарсуда мешавад.

Агар чуқурӣ, кафидан ё сӯхтан рух диҳад, курсиро иваз кардан лозим аст.

Барои иваз кардани курсӣ, шумо бояд онро аз курсӣ дур кунед. Маҷмӯи асбобҳо ва таҷҳизот вобаста ба имкониятҳои соҳиби мошин метавонад фарқ кунад:

• мошин;
• лӯлаи барқ;
• хомӯш;
• роҳнамои металлӣ;
• клапани кӯҳна.

Ҷойгоҳро бо роҳҳои зерин хориҷ кардан мумкин аст:

1. Бо ёрии машина. Зин дилгир шуда, борик ва пойдортар мешавад. Дар ин раванд, қисми боқимондаи зинро давр зада, бо анбӯр хориҷ мекунанд.
2. Бо пармакунии электрикӣ. Чархи хурди абразивиро ба патрон часпонида, асбобро ба кор андохта, ба зин бурида мешавад. Дар як нуқтаи муайян, қисмро аз сабаби суст шудани мустаҳкамкунӣ хориҷ кардан мумкин аст.
3. Бо кафшер. Клапани кухна дар якчанд чой ба курсии кафшер карда мешавад. Клапан якҷоя бо курсӣ бо зарбаи болға аз кор мебарояд.

Дар якчанд ҷой клапани кӯҳна ба курсӣ кафшер карда мешавад, ки дар якҷоягӣ бо курсӣ бо зарбаҳои болға канда мешавад.

Дар бораи таъмири ВАЗ 2107 хонед: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Ҷойгиркунии курсии нав бо тартиби зерин сурат мегирад:

1. Барои таъмини мустаҳкамии зарурии 0,1-0,15 мм, сари силиндрро дар плитаи газ то 100 ° C гарм мекунанд ва курсиҳо дар яхдони яхдон барои ду рӯз хунук карда мешаванд.
2. Курс ба сари муҳаррик бо зарбаҳои нарм тавассути адаптер фишурда мешавад.
3. Пас аз хунук шудани сарҳо, онҳо ба зинҳои зинҳор шурӯъ мекунанд.

Беҳтар аст, ки чӯбро дар мошин буред. Истикболи сахти кисм ва марказонидани буранда дакикаи баландро таъмин мекунад, ки онро бо ёрии асбобхои дастй ба даст овардан мумкин нест. Агар ин имконнопазир бошад, шумо метавонед буришҳо ва пармаҳоро истифода баред.

Барои буридани фас дар курсии клапан буришҳои кунҷҳои гуногун истифода мешаванд.

Дар зин се кунҷҳо бо буришҳо бо кунҷҳои гуногун бурида мешаванд:

• беруна (60˚);
• дохилӣ (30˚);
• марказӣ (45˚).

Канори охирин тангтарин аст. Маҳз бо вай клапан ба тамос хоҳад расид. Баъд аз ин, танҳо барои майда кардани клапанҳо боқӣ мемонад.

Видео: иваз кардани курсии клапан

Клапанҳои борпеч ВАЗ 2107

Барои таъмини мустаҳкамии камераи сӯзишворӣ лампаҳои клапанҳо зарур аст. Он на танҳо пас аз иваз кардани курсӣ, балки бо кам шудани фишурдашавӣ дар силиндрҳо анҷом дода мешавад. Шумо метавонед лопингро бо роҳҳои зерин иҷро кунед:

• дар мошини махсус;
• буриши дастӣ;
• ба таври механикй.

Азбаски таҷҳизоти махсусро танҳо дар хидматрасонии мошин ё мағозаҳои мошинсозӣ пайдо кардан мумкин аст, дар шароити гараж варианти охирин маъмултарин аст. Барои дастос кардани дастӣ ба шумо лозим аст:

• хамираи алмос;
• баҳори мулоим;
• керосин;
• парма кардан.

Клапанҳоро бо пайдарпаии зерин печонед:

1. Ба клапан пружина мегузорем ва пояи онро ба остин мегузорем.
   

   Клапане, ки ба он пружина гузошта шудааст, ба остин дохил карда мешавад
2. Мо клапанро бо ангушт ба ҷои нишаст пахш мекунем ва штампро ба патрон мебандем.
3. Мо ба сатхи плита масолехи абразивиро меандозем.
   

   Барои майда кардани клапанҳо ба плита хамираи абразивӣ меандозанд.
4. Мо клапанро бо парма ё отвертка бо суръати такрибан 500 чархзани дар ду самт давр мезанем.
   

   Клапане, ки штампаш ба патрон часпонида шудааст, бо суръати паст печонида мешавад
5. Тартиб то он даме, ки дар зин ва табақ ҳалқаи матои хос пайдо шавад, иҷро карда мешавад.
   

   Дар клапани лаппшуда ҳалқаи матои хос пайдо мешавад
6. Пас аз латукӯб ҳамаи клапанҳоро бо керосин пок кунед ва бо латтаи тоза пок кунед.

Видео: клапанҳои лағзиши ВАЗ 2101-07

Чӣ тавр клапанҳоро дар хона бидуни асбоби махсус пӯшед

Сарпӯши клапан ВАЗ 2107

Баъзан мотори ВАЗ 2107 аз берун бо равган пушида мешавад. Сабаби ин одатан газаки фарсудаи сарпӯши клапан мебошад, ки тавассути он равғани молиданӣ мерезад. Дар ин ҳолат қубур бо нав иваз карда мешавад.

Сабаби хуруҷи равған аз зери сарпӯши клапан пӯшиши фарсудашуда мебошад

Тағйирёбандаҳо

Маҳлули сарпӯши клапан метавонад аз резин, корк ё силикон сохта шавад. Ҳар як вариант афзалиятҳо ва нуқсонҳои худро дорад. Аз ин рӯ, интихоби ниҳоии маводи gasket танҳо аз афзалиятҳои шахсии соҳиби мошин вобаста аст.

Барои иваз кардани қубур ба шумо лозим аст:

• сари розетка барои 10;
• сими дарозкунии хурд
• вороток ё рақс;
• матои хушк;
• газаки нав.

Гапка бо тартиби зерин иваз карда мешавад:

1. Мо филтри ҳаворо якҷоя бо корпус ҷудо мекунем.
2. Асои идоракунии газро дар карбюратор ҷудо кунед.
   

   Ҳангоми иваз кардани протсессори сарпӯши клапан, штангаи идоракунии дроссели карбюраторро ҷудо кунед
3. Мо пайвасткунакҳои сарпӯши клапанро кушоем ва ҳама шустушӯйҳоро хориҷ мекунем.
   

   Гайкаҳои маҳкамкунии сарпӯши клапанҳо бо сари охири 10 гардон карда мешаванд
4. Сарпӯши клапанро хориҷ кунед.
   

   Сарпӯши клапан аз устухонҳо хориҷ карда мешавад
5. Мо прокладкаи кӯҳнаро хориҷ карда, сатҳи сарпӯш ва сари цилиндрро аз ифлосшавӣ тоза мекунем.
   

   Пас аз хориҷ кардани прокладкаи кӯҳна, шумо бояд сатҳи сарпӯш ва сари силиндрро аз лой тоза кунед
6. Мо мӯҳри нав мегузорем.

Сарпӯш бо тартиби баръакс насб карда мешавад ва гайкаҳо бояд бо тартиби қатъӣ муайян карда шаванд.

Ҳангоми васл кардани сарпӯши клапан гайкаҳои маҳкамкунии он бояд бо тартиби қатъӣ муайян карда шаванд.

Ҳамин тариқ, иваз кардани мӯҳрҳои клапан ва худи клапанҳои VAZ 2107 хеле осон аст. Бо омода кардани маҷмӯи мувофиқи асбобҳо ва бодиққат омӯхтани тавсияҳои мутахассисон, ҳатто як ронандаи навкор ин корро карда метавонад.