Вентилятсияи газ

Дар мошинҳои муосир нерӯгоҳи барқӣ бо ду система кор мекунад: сӯзандору ва қабул. Якумин онхо барои бо сузишворй таъмин кардан, вазифаи дуйум аз он иборат аст, ки ба баллонхо чорй шудани хаворо таъмин намояд.

Мақсад, унсурҳои асосии сохторӣ

Сарфи назар аз он, ки тамоми система таъминоти ҳаворо «назорат мекунад», он аз ҷиҳати сохтор хеле содда аст ва унсури асосии он монтажи дроссел мебошад (бисёрҳо онро дроссели кӯҳна меноманд). Ва ҳатто ин элемент тарҳи оддӣ дорад.

Принсипи кори клапанҳои дроссел аз рӯзҳои муҳаррикҳои карбюраторӣ бетағйир монд. Он канали асосии ҳаворо маҳкам мекунад ва ба ин васила миқдори ҳавои ба силиндрҳо додашударо танзим мекунад. Аммо агар қаблан ин дампер як қисми тарҳи карбюратор бошад, пас дар муҳаррикҳои сӯзандору он як воҳиди комилан алоҳида аст.

Системаи таъминоти ях

Ба гайр аз вазифаи асосй — микдори хаво барои кори муътадили агрегати энергетикй дар хама гуна режим, ин дампер инчунин барои ни-гох доштани суръати бекористии кранка (XX) ва дар зери бори гуногуни двигатель низ масъул аст. Вай инчунин дар кори пурзуркунандаи тормоз иштирок мекунад.

Бадани дроссель хеле содда аст. Унсурҳои асосии сохторӣ инҳоянд:

1. Чорчубаҳо
2. дампер бо чоҳ
3. Механизми ронандагӣ

Маҷмӯи дросселҳои механикӣ

Чокҳои намудҳои гуногун инчунин метавонанд як қатор унсурҳои иловагиро дар бар гиранд: сенсорҳо, каналҳои гардиш, каналҳои гармидиҳӣ ва ғайра. Ба таври муфассал, хусусиятҳои тарроҳии клапанҳои дроссел, ки дар мошинҳо истифода мешаванд, мо дар зер баррасӣ хоҳем кард.

Клапани дроссел дар гузаргоҳи ҳаво байни элементи филтр ва коллектори муҳаррик насб карда шудааст. Дастрасӣ ба ин узел ба ҳеҷ ваҷҳ душвор нест, бинобар ин ҳангоми иҷрои корҳои таъмирӣ ё иваз кардани он ба он расидан ва аз мошин ҷудо кардан душвор нест.

Намудҳои гиреҳ

Тавре ки аллакай зикр гардид, намудҳои гуногуни суръатбахш вуҷуд доранд. Дар маҷмӯъ се аст:

1. Ба таври механикӣ рондашуда
2. Электромеханикӣ
3. Электронный

Маҳз бо ҳамин тартиб тарҳи ин элементи системаи қабул таҳия карда шуд. Ҳар яке аз намудҳои мавҷуда дорои хусусиятҳои тарроҳии худ мебошад. Чолиби диккат аст, ки бо тараккиёти техника дастгохи гирех мурак-кабтар нашуда, баръакс, соддатар, вале бо баъзе нозукихо.

Шабака бо гардонандаи механикӣ. Дизайн, хусусиятҳо

Биёед бо дампере, ки ба таври механикӣ идора карда мешавад, оғоз кунем. Ин намуди қисмҳо бо оғози насби системаи сӯзишворӣ дар мошинҳо пайдо шуданд. Хусусияти асосии он дар он аст, ки ронанда ба воситаи сими трансмиссионӣ, ки педали газро ба сектори газе, ки ба вали амортизатор пайваст шудааст, мустақилона идора мекунад.

Тарҳи чунин агрегат комилан аз системаи карбюратор гирифта шудааст, ягона фарқият дар он аст, ки амортизатор як унсури алоҳида аст.

Тарҳи ин дастгоҳ ба таври илова сенсори мавқеъ (кунҷи кушодани амортизатор), контролери суръати бекорӣ (XX), каналҳои гардиш ва системаи гармиро дар бар мегирад.

Монтажи дроссель бо гардонандаи механикӣ

Умуман, сенсори мавқеъи газ дар ҳама намуди гиреҳҳо мавҷуд аст. Вазифаи он муайян кардани кунҷи кушодашавӣ мебошад, ки ба блоки идоракунии инжектори электронӣ имкон медиҳад, ки миқдори ҳавои ба камераҳои сӯзишро муайян кунад ва дар асоси ин таъминоти сӯзишвориро танзим кунад.

Пештар, сенсори типи потенциометрӣ истифода мешуд, ки дар он кунҷи кушодашавӣ бо тағирёбии муқовимат муайян карда мешуд. Дар айни замон, сенсорҳои магнитӣ ба таври васеъ истифода мешаванд, ки боэътимодтаранд, зеро онҳо ҷуфтҳои контактҳои фарсудашаванда надоранд.

Навъи потенсиометрии сенсори мавқеъи газ

Танзимгари XX оид ба шокҳои механикӣ як канали алоҳидаест, ки канали асосиро шунт мекунад. Ин канал бо клапани электромагнитӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки ҷараёни ҳаворо вобаста ба шароити муҳаррик дар вақти бекорӣ танзим мекунад.

Дастгоҳи назорати бекор

Мохияти кори у чунин аст: дар бистум амортизатор пурра баста мешавад, вале хаво барои кори мотор зарур аст ва ба воситаи канали алохида дода мешавад. Дар ин маврид ЭКЮ суръати вали кранкро муайян мекунад, ки дар асоси он дарачаи кушодашавии ин каналро тавассути клапан электромагнитӣ барои нигоҳ доштани суръати муқарраршуда танзим мекунад.

Каналҳои гузариш аз рӯи принсипи танзимкунанда кор мекунанд. Аммо вазифаи он аз он иборат аст, ки суръати кори станцияро бо рохи ба вучуд овардани бор дар холати истирохат нигох дорад. Масалан, даргиронидани системаи назорати иқлим бори муҳаррикро зиёд карда, боиси паст шудани суръат мегардад. Агар танзимкунанда ба муҳаррик миқдори зарурии ҳаворо дода натавонад, каналҳои гардиш ба кор медароянд.

Аммо ин каналҳои иловагӣ як нуқсони назаррас доранд - қисмати онҳо хурд аст, бинобар ин онҳо метавонанд баста шаванд ва ях кунанд. Барои мубориза бо охирин, клапани дроссел ба системаи хунуккунӣ пайваст карда шудааст. Ин аст, ки моеъи хунуккунӣ тавассути каналҳои корпус гардиш карда, каналҳоро гарм мекунад.

Модели компютерии каналҳо дар клапани бабочка

Камбудии асосии монтажи дроссели механикӣ мавҷудияти хато дар тайёр кардани омехтаи сӯзишвории ҳаво мебошад, ки ба самаранокӣ ва қувваи муҳаррик таъсир мерасонад. Ин аз он сабаб аст, ки ECU дамперро идора намекунад, вай танҳо дар бораи кунҷи кушода маълумот мегирад. Аз ин рӯ, ҳангоми тағирёбии ногаҳонии мавқеъи клапанҳои дроссел, агрегати идоракунӣ на ҳамеша вақт дорад, ки ба шароити тағирёфта "мутобиқ шавад", ки ин боиси аз ҳад зиёд сарф шудани сӯзишворӣ мегардад.

Клапани бабочкаи электромеханикӣ

Марҳилаи навбатии рушди клапанҳои шабпарак пайдоиши як намуди электромеханикӣ буд. Механизми идоракунӣ бетағйир монд - кабел. Аммо дар ин гиреҳ ягон канали иловагӣ ба мисли нолозим нест. Ба ҷои ин, механизми электронии қисман дампинг, ки аз ҷониби ECU идора мешавад, ба тарҳ илова карда шуд.

Аз чихати структурен ин механизм двигатели электрикии мукаррариро дар бар мегирад, ки бо редуктораш ба вали амортизатор пайваст аст.

Агрегати мазкур чунин кор мекунад: баъди ба кор андохтани двигатель агрегати идоракунй микдори хавои додашударо хисоб карда, барои мукаррар кардани суръати бекористии зарурй дамперро ба кунчи дилхох мекушояд. Ин аст, ки агрегати идоракунй дар агрегатхои ин намуд кобилияти ба тартиб андохтани кори двигательро дар вакти бекорй дошт. Дар дигар режимхои кори станцияи электрики худи ронанда дросселро идора мекунад.

Истифодаи механизми кисман идоракунй имкон дод, ки конструкцияи агрегати суръатбахш осон карда шавад, аммо камбудии асосй — хатогихои ташаккули омехтаро бартараф накард. Дар ин тарҳ, сухан дар бораи дампер нест, балки танҳо дар ҳолати бекорист.

Амнатори электронӣ

Навъи охирин — электронй ба мошинхо торафт бештар чорй карда мешавад. Хусусияти асосии он набудани таъсири бевоситаи педали газ бо чоҳи дампер мебошад. Механизми идоракунӣ дар ин тарҳ аллакай пурра электрикӣ аст. Он то ҳол ҳамон муҳаррики электрикиро бо қуттии редукторе, ки ба чоҳи идорашавандаи ECU пайваст шудааст, истифода мебарад. Аммо агрегати идоракунй кушодани дарвозаро дар хамаи режимхо «назорат мекунад». Ба дизайн сенсори иловагӣ илова карда шудааст - мавқеи педали газ.

Элементҳои дросселҳои электронӣ

Ҳангоми кор, дастгоҳи идоракунӣ на танҳо аз сенсорҳои мавқеи амортизатор ва педали газ маълумотро истифода мебарад. Инчунин сигналҳои дастгоҳҳои назорати интиқоли автоматӣ, системаҳои боздорӣ, таҷҳизоти назорати иқлим ва назорати круиз ба назар гирифта мешаванд.

Хамаи ахбороти аз датчикхо воридшаванда аз тарафи агрегат кор карда мешавад ва дар хамин асос кунчи оптималии кушодани дарвоза мукаррар карда мешавад. Яъне, системаи электронӣ кори системаи қабулро пурра назорат мекунад. Ин имконият дод, ки хатогихо дар ташаккули омехта бартараф карда шаванд. Дар хар гуна режими кори станция ба баллонхо микдори аник хаво дода мешавад.

Аммо ин система аз камбудихо холй набуд. Инчунин нисбат ба ду намуди дигар каме бештари онҳо вуҷуд доранд. Якумин ин аст, ки дампфер бо двигатели электрикй кушода мешавад. Х,ар як, хатто нокомии хурди агрегатхои трансмиссия боиси вайрон шудани агрегат мегардад, ки ин ба кори мотор таъсир мерасонад. Дар механизмхои идоракунии кабель ин гуна проблема нест.

Камбудии дуюм назаррастар аст, аммо он асосан ба мошинҳои буҷавӣ дахл дорад. Ва ҳама чиз ба он вобаста аст, ки аз сабаби нармафзори хеле таҳиянашуда, дроссел метавонад дер кор кунад. Яъне, пас аз пахш кардани педали газ, ECU барои ҷамъоварӣ ва коркарди маълумот каме вақт мегирад ва пас аз он ба муҳаррики идоракунии газ сигнал мефиристад.

Сабаби асосии таъхир аз пахш кардани гази электронӣ то вокуниши муҳаррик электроникаи арзон ва нармафзори оптимизатсияшуда мебошад.

Дар шароити муқаррарӣ, ин камбудӣ махсусан назаррас нест, аммо дар шароити муайян, чунин кор метавонад ба оқибатҳои ногувор оварда расонад. Масалан, хангоми ба кор даромадани рох дар китъаи лагжиш баъзан режими кори двигательро зуд тагйир додан лозим меояд («педалро пахш кардан»), яъне дар чунин шароит «реаксияи» тези мотор ба амалиёти ронанда ахамияти калон дорад. Таъхири мавчудаи кори газатор боиси душвор шудани харакати мошин мегардад, зеро ронанда двигательро «хис намекунад».

Хусусияти дигари дроссели электронии баъзе моделҳои мошинҳо, ки барои бисёриҳо камбудӣ аст, танзими махсуси дроссел дар завод аст. ECU дорои танзимотест, ки имкони лағжиши чархро ҳангоми оғози кор истисно мекунад. Ин бо он ба даст оварда мешавад, ки дар оғози ҳаракат, агрегат амортизаторро ба ҳадди аксар намекушояд, дар асл, ECU муҳаррикро бо дроссел "буғи мекунад". Дар баъзе мавридҳо, ин хусусият таъсири манфӣ мерасонад.

Дар мошинҳои премиум, бо сабаби таҳияи муқаррарии нармафзор ҳеҷ гуна мушкилот бо "ҷавоб" -и системаи қабул вуҷуд надорад. Инчунин дар чунин мошинҳо аксар вақт мумкин аст, ки режими кори нерӯгоҳи барқро мувофиқи афзалиятҳо муқаррар кунед. Масалан, дар режими «спорт» кори системаи кабул низ аз нав конфигурация карда мешавад, ки дар ин сурат ЭКЮ дигар хангоми ба кор андохтан двигательро «буги» намекунад, ки ин имкон медихад, ки мошин «зуд» аз кор барояд.