Дучати 848

• Видео

Дар пурсиши мо, 848 -и нав дар синфи суперспорт ғолиб омад ва дар муқоиса бо ғолибони категорияҳои дигар, бештарин овозҳоро гирифт. Ман ҷуръат мекунам бигӯям, ки ҳангоми овоздиҳӣ ҳатто як фоизи мотосиклронҳо ҳанӯз мошини навро идора накардаанд. Ба эҳтимоли зиёд, ман ӯро ҳатто зинда надидаам. Пас, чӣ мардумро бовар кунонд?

Аввалин омили муҳим номи бузурги Дукати ва дуввум, муҳимтар аз ҳама, албатта намуди зоҳирӣ мебошад. Бе графикаи рангини рангин, Перл Сафед 848 он қадар зебо аст, ки онро онҳое дӯст медоранд, ки ба велосипедҳои варзишӣ таваҷҷӯҳ надоранд. Бале, бо пешниҳоди 1098 дар соли гузашта, итолиёвиён сиёҳро пахш карданд, аз ин рӯ бародари хурдакак ҳам ба назар мерасад.

Ду чароғҳои тез нишонаи он аст, ки онҳо ҳангоми таҳия акси 916-и афсонавӣ дар пеши худ доштанд, аммо онҳо онҳоро ба таври зебо ҳамвор карда, ба тавре равона кардаанд, ки гӯсфанди пеши замонавӣ бошад. Ҳатто ба ҳадде, ки баъзеҳо ӯро муттаҳам мекунанд, ки ба мошинҳои ҷопонӣ монанд аст, мисли Хонда... Эҳ, агар ин рост бошад ҳам, ба кӣ аҳамият медиҳад? 2 инчунин системаи ихроҷи 1-2-999-ро нигоҳ дошт, ки дар зери курсии мусофирон бо андозаҳои маҳдуд ба итмом мерасад. Хулоса, ин (ниҳоят) Дукати воқеӣ аст. Ҳоло мо ҷуръат мекунем эътироф кунем - XNUMX, ӯ, бадбахт буд.

Дар муҳаррик ҳадди аққал як ё якчанд тағйироти муҳим ворид карда шудааст, ки ба муҳаррики кӯҳна каме шабоҳат дорад. Хачми он 101 сантиметри мукааб буда, 26 «кувваи асп» пурзуртар ва се килограмм сабуктар аст. Сухан танҳо дар бораи муҳаррик меравад ва тамоми велосипед нисбат ба пешгузаштаи худ 20 килограмм вазн кардааст! Носталгияҳо чанги хушки ларзишро аз даст медиҳанд, аммо ман боварӣ дорам, ки онҳо пас аз чанд мил онро пай намебаранд. Рондани 848 як лаззатест, ки онро хеле кам латукӯб кардан мумкин аст. Шояд як шиша шароби хуб барои хӯроки шом барои ду нафар...

Мавқеъ дар дучарха варзишӣ аст, аммо камтар аз он ки ман интизор будам. Чунин ба назар мерасад, ки баъзе варзишгарони ҷопонӣ бо курсии боз ҳам баландтар ва дастаҳои поёнӣ таъмин карда мешаванд. Курси ёрии таъҷилӣ инчунин барои як мусофири сабук пешбинӣ шудааст, агар ӯ аллакай хоҳиши савор шудан бо ин марворид дошта бошад - аммо ба шумо лозим нест, ки дар бораи сафари дур барои ду нафар хавотир шавед.

Ин мошини пойгаи зотӣ аст!

Дуруст аст, ки дар майдони мусобиқа он ба таври аҷиб баромад мекунад. Муфта, қуттии редуктор, тормозҳо - ҳама чиз комилан кор мекунад, велосипед ҳамеша ба савора дақиқ мегӯяд, ки дар зери чархҳо чӣ рӯй медиҳад. Гарчанде ки он бо Bridgestone BT016-и нав пӯшида шуда буд, ки нисбат ба мусобиқа бештар ба роҳ нигаронида шудааст, он имкон дод, ки баҳоҳои амиқ ва суръатбахшии кунҷи барвақт. Сарфи назар аз афзоиши устуворӣ, қувва ба чархи қафо хеле осон интиқол дода мешавад, аз ин рӯ ҳатто ба як шурӯъкунандагон дар роҳи мусобиқа лозим нест, ки дар бораи кушодани дроссел аз ҳад зиёд ташвиш кашад. Баръакси комилан бераҳмона 1098!

Хуб, биёед хато накунем. Иқтидори хуби 130 «қувваи асп» аз муҳаррики ду силиндрӣ миқдори кам нест ва дар фишанги аввал он ба чархи қафо фавран дар 7.000 чархзанӣ мезанад. Дар вакти тормозкунй марди зебое устувор мемонад, вале хис мешавад, ки дер гардиш фишурдани фишангхои тормоз барояш бехтарин кор нест, ки онро кушодани хатхо эълон кардаанд. Аммо агар шумо аз ақл оғоз кунед, ба тарс лозим нест.

Дуруст ё нодуруст, панели идоракунӣ комилан рақамӣ аст. Бале, ҳатто дар ин ҷо шумо метавонед барои як грамм сарфа кунед, аз ин рӯ дигар ҳисобкунакҳои классикӣ вуҷуд надоранд. Аммо, далел ин аст, ки (хусусан дар ҳавои офтобӣ) маълумот хондан душвортар аст. Тахометрии услуби GP аз се чароғаки хурдтар ва як калонтари сурх, ки бо суръати муқарраршуда мунаввар мешаванд, кӯмак мекунад, аммо азбаски манзара то нуқтаи тормози ҳавопаймо бо суръати зиёда аз 200 км / соат дур аст, муҳаррик метавонад тасодуфан гардиши худро пайваст кунад ба маҳдудкунандаи суръат. То он даме ки шумо ба он одат накунед ва хусусан агар шумо ба як японии чор-силиндрӣ одат карда бошед.

Ducati мегӯяд, ки онҳо хароҷоти нигоҳубинро то 50 дарсад кам кардаанд. Ваъдаи далерона, ки танҳо худи соҳибон метавонанд дар якчанд мавсим тасдиқ кунанд. Бо вуҷуди ин, мо мушоҳида кардем, ки коркард хуб буд, зеро ҳеҷ гуна буғумҳои нодуруст ё ҷузъҳои рӯизаминӣ мушоҳида карда нашуданд. Ягона «монеае», ки аз даст додан ва бахшидан душвор аст, зарбаи дастӣ ба ниқоб дар ҳолати шадиди руль аст.

Аммо ман ҷуръат дорам бигӯям, ки ин шуморо хеле ба ташвиш намеорад. Бо иҷрои ронандагии олӣ, муҳаррики олӣ ва тарҳи зебо, мо метавонем каме ҳам бахшем. »Салом, Moto Legend? Ман барои як духтар як Ҳаюло фармоиш медодам. Ва як 848 барои ман. Лутфан сафед ". Хобҳо иҷозат дода мешаванд ва агар афтидани арзиши саҳмияҳо ба шумо чандон таъсир накарда бошад, онҳо низ ба даст меоянд.

Санҷиши нархи мошин: 14.000 EUR

муҳаррик: ду силиндраи L, чор зарба, 4 клапан дар як силиндр Desmodronic, бо моеъ сард, 849.4 cc? , тазриқи электронии сӯзишворӣ.

Максимум қудрат: 98.5 кВт (134 км) дар 10.000/дақ.

Максимум моменти: 96 Нм @ 8.250 чархзании

Интиқоли энергия: муомилоти тар бо гардонандаи гидравликӣ, қуттии 6-суръат, занҷир.

Чаҳорчӯба: қубури пӯлод.

Боздоштан: Шохаи пешакии комилан танзимшаванда дар пеш? 43мм, 127мм сафар, комилан танзимшаванда Нишондиҳии қафо, 120мм.

Черезҳо: ду чарх дар пеш? 320мм, даҳони чорпаҳлуи Брембо ба таври радиалӣ насбшуда, қафо? Катушки 245 мм, даҳони поршении дукарата.

Шинаҳо: 120/70-17 in 180/55-17.

Баландии курсӣ аз ошёна: 830мм.

Пойгоҳи чархдор: 1430мм.

Сӯзишворӣ: 15, 5 литр

Вазн: 168 кг.

Намояндаи: Nova Motolegenda doo, Zaloška cesta 171, лбляна, 01/5484 760, www.motolegenda.si

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ тарҳрезӣ

+ муҳаррик

+ қуттии фишанг

+ тормоз

+ гузаронандагӣ

+ вазни кам

– нарх

– дар ҳолати шадиди руль даст ба ниқоб медарояд

– Каме кушода шудани хат ҳангоми боздорӣ дар гардиш

- Шаффофияти панели идоракунӣ

Матевж Хрибар, акс:? Бриджстоун, Мэттю Хрибар