Муҳаррики 0.9 TCe - фарқияти байни агрегати насбшуда, аз ҷумла дар Clio ва Sandero чист?

Муҳаррики 0.9 TCe, ки инчунин бо ихтисораи 90 қайд карда шудааст, як қатори пурқувват аст, ки соли 2012 дар Женева муаррифӣ шудааст. Ин аввалин муҳаррики се силиндраи Renault ва инчунин версияи аввалини оилаи муҳаррикҳои Energy мебошад. Дар ин бора бештар дар мақолаи мо бихонед!

Муҳандисони Renault ва Nissan дар муҳаррики 0.9 TCe кор карданд

Муҳаррики се силиндраи паймонро муҳандисони Renault ва Nissan таҳия кардаанд. Он инчунин ҳамчун силсилаи H4Bt ва H (дар паҳлӯи Energy) барои Renault ва HR барои Nissan номида мешавад. Ҳадафи кор дар муҳаррик муттаҳид кардани технологияҳои самаранок ва замонавӣ буд, ки дар сегменти муҳаррики камхарҷ мавҷуданд. Лоиҳа ба шарофати стратегияи хуб иҷрошудаи коҳиш додани андозаҳо, ки андозаҳои хурдро бо қувваи оптималӣ ва самаранокии қувваи барқ ​​муттаҳид мекард, муваффақ шуд.

Маълумоти техникӣ - маълумоти муҳимтарин дар бораи велосипед

Муҳаррики бензинии се силиндраи Renault дорои сохтори клапани DOHC мебошад. Агрегати турбоагрегати чор-тахта 72,2 миллиметр ва такти 73,1 мм бо таносуби фишурдани 9,5:1 дорад. Муҳаррики 9.0 TCe иқтидори 90 аспро таҳия мекунад ва иқтидори дақиқи 898 смXNUMX дорад.

Барои дуруст истифода бурдани блоки энергетикӣ сӯзишвории пурраи синтетикии дизелии A3/B4 RN0710 5w40 бояд дар ҳар 30-24 километр истифода шавад ва иваз карда шавад. км ё хар 4,1 мох. Иқтидори зарфи модда XNUMX л. Кори мошинхо бо ин модели мотор гарон нест. Масалан, истеъмоли сӯзишвории Renault Clio 4,7 литр дар 100 км аст. Мошин инчунин суръатбахшии хуб дорад - аз 0 то 100 км / соат он дар 12,2 сония бо вазни 1082 кг суръат мегирад.

Дар кадом моделҳои мошин муҳаррики 0.9 TCe насб шудааст?

Инҳо одатан мошинҳои сабук мебошанд, ки маъмулан барои саёҳати шаҳр ё масирҳои камтар серталаб истифода мешаванд. Дар мавриди моделҳои Renault, инҳо мошинҳоянд: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe. Dacia инчунин як қисми гурӯҳи концерни Фаронса мебошад. Моделҳои мошин бо муҳаррики 0.9 TCe: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II ва Dacia Sandero Stepway II. Блок инчунин дар мошинҳои Smart ForTwo 90 ва Smart ForFour 90 истифода мешавад.

Мулоҳизаҳои тарҳрезӣ - диск чӣ гуна тарҳрезӣ шудааст?

Муҳаррики 90 TCe дорои динамикаи хуб аст - корбарон барои чунин як блоки хурди энергетикӣ қудрати зиёдро қадр мекунанд. Ба шарофати бомуваффақият кам кардани андозаҳо, муҳаррик каме сӯзишворӣ истеъмол мекунад ва дар айни замон ба стандартҳои аврупоӣ - Euro5 ва Евро6 мувофиқат мекунад. Дар паси баррасиҳои хуби муҳаррики TCe 9.0 қарорҳои мушаххаси тарроҳӣ мавҷуданд. Бифаҳмед, ки тарҳи велосипед чӣ гуна ба нақша гирифта шудааст. Муаррифии қарорҳои тарроҳии муҳандисони Nissan ва Renault.

Блоки силиндрхо ва шахтахо

Албатта, чолиби диккат аст, ки блоки цилиндр чй тавр сохта шудааст: он аз хӯлаи сабуки алюминий сохта шуда буд, сараш аз ҳамон мавод рехта шудааст. Ба туфайли ин вазни худи мотор хеле кам мешавад. Он инчунин дорои ду camshafts болоии ва чор клапан дар як силиндр. Дар навбати худ, системаи тағирёбандаи клапани VVT ба ченаки қабулкунанда пайваст карда шуд.

Омезиши турбокомпрессор ва VVT чӣ дод?

Муҳаррики 0.9 TCe инчунин як турбокомпрессори собит геометрӣ дорад, ки ба коллекторҳои ихроҷ дохил карда шудааст. Ин комбинатсияи турбо пурборкунӣ ва VVT моменти максималиро дар суръати пасти муҳаррик дар диапазони васеи гардиш дар як фишори баландшавии 2,05 бар таъмин кард.

Хусусиятҳои тарҳрезии воҳид

Инҳо аз он иборатанд, ки муҳаррики 0.9 TCe дорои занҷири вақти умр аст. Ба ин насоси равгани ивазшаванда ва шамъҳои шарора бо катҳои алоҳида илова карда шудааст. Инчунин, конструкторон системаи электронии сӯзандоруи бисёрнуқтаро интихоб карданд, ки ба баллонҳо сӯзишворӣ медиҳад.

Бартарии муҳаррики 0.9 TCe ронандагонро водор мекунад, ки бо ин агрегат мошин харанд.

Яке аз ҷанбаҳое, ки ба ин бештар мусоидат мекунад, ин аст, ки муҳаррики бензин дар синфи худ хеле самаранок аст. Ин тавассути кам кардани ҷойивазкунӣ ба се силиндр ба даст оварда шуд, дар ҳоле ки дар муқоиса бо версияи чор силиндрӣ 3% соишро коҳиш дод.

Шуъба дар бобати маданияти мехнаташ низ бахои хуб мегирад. Вақти вокуниш бештар аз қаноатбахш аст. Муҳаррики 0.9 TCe бо иқтидори 90 асп дар 5000 чархзанӣ ва 135 Нм момент дар доираи васеи гардиш, муҳаррикро ҳатто дар гардиши паст ҷавоб медиҳад.

Инчунин бояд гуфт, ки конструкторони агрегат карор доданд, ки технологияи Stop&Start-ро истифода баранд. Ба шарофати ин система энергияе, ки барои идора кардани мошин зарур аст, хеле самаранок истифода мешавад. Ба ин инчунин қарорҳо ба монанди системаи барқарорсозии энергияи тормоз, насоси тағирёбандаи нафт, терморегуляция ё сӯзиши зуд ва устувор ба шарофати эффекти High Tumble таъсир мерасонад.

Оё ман бояд муҳаррики 0.9TCe -ро интихоб кунам?

Истеҳсолкунандаи дастгоҳ кафолат медиҳад, ки он ба ҳама стандартҳои сифат мувофиқ аст. Дар ин бора ҳақиқати зиёд вуҷуд дорад. Моторе, ки аз руи лоихаи кам кардани андоза сохта шудааст, камбудихои чиддии конструкторй надорад.

Дар байни мушкилоти бештар гузоришшуда конҳои аз ҳад зиёди карбон ё истеъмоли нафт мебошанд. Бо вуҷуди ин, бояд қайд кард, ки ин камбудиҳо мебошанд, ки дар ҳама моделҳо бо сӯзишвории мустақим ба назар мерасанд. Бо нигоҳдории мунтазам, муҳаррики 0.9 TCe бояд дар тӯли беш аз 150 мил мунтазам кор кунад. километр ва аз ин хам зиёдтар. Аз ин рӯ, харидани мошин бо ин агрегат метавонад як қарори хуб бошад.