V10 муҳаррикест, ки шумо бояд дар бораи он маълумоти бештар гиред

Ихтисораи V10 воқеан чӣ маъно дорад? Муҳаррик бо чунин нишона воҳидест, ки дар он силиндрҳо дар шакли V ҷойгир шудаанд - рақами 10 ба рақами онҳо ишора мекунад. Қобили зикр аст, ки ин истилоҳ ҳам ба муҳаррикҳои бензин ва ҳам дизелӣ дахл дорад. Муҳаррик дар мошинҳои BMW, Volkswagen, Porsche, Ford ва Lexus, инчунин дар мошинҳои F1 насб карда шудааст. Муаррифии маълумоти муҳимтарин дар бораи V10! 

Маълумот дар бораи дастгоҳ 

Муҳаррики V10 як воҳиди поршении даҳ силиндрӣ мебошад, ки барои ҳаракати мошинҳои заминӣ пешбинӣ шудааст. Аз тарафи дигар, версияҳои дизелии ду зарбаи V10 барои истифода дар киштиҳо пешбинӣ шудаанд. Дастгоҳ дар таърихи пойгаҳои Формула 1 низ нақш бозидааст.

Муҳаррик аксар вақт дар мошинҳое насб карда мешавад, ки барои кор қувваи зиёдро талаб мекунанд. Мо дар бораи мошинҳои боркаш, пикапҳо, танкҳо, мошинҳои варзишӣ ё лимузинҳои боҳашамат гап мезанем. Аввалин муҳаррики V10 аз ҷониби Anzani Moteurs d'Aviation дар соли 1913 сохта шудааст. Ин агрегат ҳамчун муҳаррики дугонаи радиалӣ бо тарҳбандии дугоникҳои панҷсилиндрӣ тарҳрезӣ шудааст.

V10 двигатели дорой маданияти баланди мехнат мебошад. Чӣ ба он таъсир мерасонад?

Тарҳи муҳаррики V10 аз ду қатори 5 силиндр бо фосилаи 60° ё 90° иборат аст. Конфигуратсияи хоси ҳар яки онҳо аз он иборат аст, ки ларзишҳои бениҳоят паст мавҷуданд. Ин эҳтиёҷоти ваҳҳои мувозинати муқобилро аз байн мебарад ва силиндрҳо пайи дигар зуд таркиш мекунанд.

Дар ин вазъият дар хар 72° гардиши мил як силиндр мешиканад. Аз ин сабаб, муҳаррик метавонад ҳатто дар суръати паст, камтар аз 1500 чархзанӣ устувор кор кунад. бе ларзиши даркшаванда ё қатъи ногаҳонии кор. Хамаи ин ба дакикии баланди агрегат таъсир расонда, маданияти баланди корро таъмин мекунад.

V10 муҳаррики мошин аст. Ҳамааш бо Dodge Viper оғоз ёфт.

V10 - муҳаррик бо гузоштани он дар вагонхои пассажирй шухрат пайдо кард. Гарчанде ки он нисбат ба V8 камтар самаранок буд ва савори он аз V12 бадтар буд, он то ҳол пойгоҳи мухлисони содиқ пайдо кард. Ба ин маҳз чӣ таъсир расонд?

Мошини намунавӣ, ки самти рушди воҳидҳои V10-ро аз мошинҳои тиҷоратӣ ба мошинҳои сабукрав иваз кард, Dodge Viper буд. Тарҳи муҳаррики истифодашуда ба қарорҳои дар мошинҳои боркаш татбиқшуда асос ёфтааст. Ин бо дониши муҳандисони Lamborghini (бренди он вақт ба Chrysler тааллуқ дошт) якҷоя карда шуд ва муҳаррик бо иқтидори 408 аспи ҳайратангез таҳия карда шуд. ва ҳаҷми кори 8 литр.

V10 - муҳаррик инчунин дар мошинҳои Volkswagen, Porsche, BMW ва Audi насб карда шудааст.

Дере нагузашта, қарорҳо аз он тарафи уқёнус аз ҷониби брендҳои аврупоӣ истифода мешуданд. Концерни олмонии Volkswagen муҳаррики дизелии 10-литрӣ офаридааст. Дар моделҳои Phaeton ва Touareg блоки энергетикии V10 TDi насб карда шудааст. Он инчунин дар мошинҳои Porsche, махсусан Carrera GT истифода мешуд.

Дере нагузашта дар бозор мошинҳои дигари дорои воҳиди даҳ-силиндраи V-шакл пайдо шуданд, ки бренди BMW тасмим гирифт, ки онҳоро истифода барад. Муҳаррики баландсуръати таҳияшуда ба модели M5 рафт. Дар Audi S5, S5,2 ва R6 агрегатҳо бо ҳаҷми 8 ва 8 литр низ насб карда шуданд. Мотор инчунин аз моделҳои Lamborghini Gallardo, Huracan ва Sesto Elemento маълум аст.

Мошинҳои Осиё ва Амрико бо V10

Драйвер дар мошинҳои Lexus ва Ford онҳо насб карда шудааст. Дар ҳолати аввал, сухан дар бораи мошини варзишии LFA карбон буд, ки суръати то 9000 чархзаниро таҳия кардааст. Дар навбати худ, Форд муҳаррики 6,8 литрии Тритонро эҷод кард ва онро танҳо дар мошинҳои боркаш, микроавтобусҳо ва мега-SUV истифода бурд.

Истифодаи муҳаррик дар пойгаи F1

Блоки энергетикӣ инчунин таърихи бой дар Формула 1 дорад. Он бори аввал дар мошинҳои Alfa Romeo дар соли 1986 истифода шудааст - аммо ҳеҷ гоҳ то лаҳзаи ворид шудан ба трек дидан надошт. 

Хонда ва Рено конфигуратсияи муҳаррики худро пеш аз мавсими соли 1989 таҳия карда буданд.Ин ба сабаби ҷорӣ кардани қоидаҳои нав буд, ки истифодаи турбоагрегатҳоро манъ мекард ва ҳаҷми муҳаррикро аз 3,5 литр то 3 литр кам мекард. Ба чӣ диққати махсус додан лозим аст. ронандае, ки аз ҷониби Renault истифода мешавад. Дар мавриди командаи Франция двигатель хеле хамвор буд — аввал бо кунчи 110°, баъд 72°.

Қатъи истифодаи V10 дар мавсими соли 2006 ба вуқӯъ пайваст, имсол қоидаҳои нав ҷорӣ карда шуданд, ки ба манъи истифодаи ин агрегатҳо марбутанд. Онҳо бо муҳаррикҳои V2,4 бо ҳаҷми 8 литр иваз карда шуданд.

Кори мошинхои дорой двигатели дах-цилиндрй

Бисёриҳо шояд ҳайрон шаванд, ки як агрегати даҳ силиндрӣ бо чунин қудрати пурқувват чӣ қадар сӯхтааст. Ин бешубҳа версияи иқтисодии муҳаррик нест ва интихоби одамоне мебошад, ки дар ҷустуҷӯи таҷрибаи беназири автомобилӣ ҳастанд ё мехоҳанд мошинеро харанд, ки дар шароити вазнин кор мекунад.

Шумо аллакай медонед, ки V10 кадом хусусиятҳо дорад. Ин муҳаррик тарафҳои мусбат ва манфии худро дорад. Масалан, як мошини сабукрави VW Touareg бо муҳаррики V10 TDi зарфияти баки 100 литр дорад, истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар 12,6 километр 100 литрро ташкил медиҳад. Бо чунин натиҷаҳо, мошин бо андозаҳои кофӣ калон, то 100 км / соат дар 7,8 сония суръат мегирад ва суръати максималӣ 231 км / соат аст. Ауди, BMW, Форд ва дигар истеҳсолкунандагон параметрҳои шабеҳ доранд. Аз ин сабаб, идора кардани мошин бо V10 арзон нест.