5.7 муҳаррики ними - муҳимтарин хабар дар бораи агрегат

Муҳаррики 5.7 Hemi ба гурӯҳи агрегатҳои истеҳсолкардаи Chrysler тааллуқ дорад. Хусусияти характерноки двигатель дар он аст, ки вай бо камераи сузишвории нимдоира чихозонида шудааст. Маҳсулоти концерни амрикоӣ бори аввал соли 2003 ба муносибати нахустнамоиши мошини Dodge Ram муаррифӣ шуда буд - он бо муҳаррики Magnum 5,9 пурра карда шуд. Мо маълумоти муҳимтаринро дар бораи ӯ пешкаш мекунем.

5.7 Муҳаррики Hemi - маълумоти асосӣ

Соли 2003 на танҳо бо премераи Dodge Rama, балки бо тамоми оилаи муҳаррикҳои насли сеюм алоқаманд аст. Аввалин муҳаррики бензини 8cc V5 буд. см / 654 л бо номи рамзии Eagle. Он блоки Magnum V3-ро иваз кард, ки дар муқаддима зикр шудааст. Муҳаррики 5,7 Hemi дар моделҳои Chrysler Dodge Durango, Charger, 8C, Magnum R/T, Jeep Grand Cherokee ва Commander истифода шудааст.

Маълумоти техникии воҳиди Chrysler

Мотори чор такти табиии аспирадор ҳашт силиндраи V ва ду клапан дар як силиндр дорад. Системаи қатораи клапанҳо ба вақти клапани OHV асос ёфтааст. Чоҳ 99,49 мм, зарба 90,88 мм, ҷойивазкунӣ 5 смXNUMX.

Дар моделҳои аввал - то соли 2009, таносуби фишурдакунӣ 9,6: 1 буд. Баъдтар 10,5:1 шуд. Муҳаррики 5.7 Hemi аз 340 то 396 қувваи асп истеҳсол мекард. (254-295 кВт) ва моменти 08-556 Нм/3,950-4,400 Хачми равгани мотор 6,7 л/л буд. Дар навбати худ вазни агрегат ба 254 килограмм расид.

Тарҳрезии муҳаррик 5.7 Hemi - кадом қарорҳои тарроҳӣ истифода шуданд?

 Муҳаррики 5.7 Hemi аз замин бо блоки силиндраи амиқи оҳанин ва кунҷи девори силиндраи 90° комилан аз нав тарҳрезӣ карда шуд. Моделҳои пеш аз 2008 ҳалқаҳои васеътари 1,50/1,50/3/0мм доштанд, дар ҳоле ки моделҳои соли 2009 бастаи 1,20/1,50/3,0 мм доштанд. 

Инженерон инчунин карор доданд, ки вали кранки аз охани рехташуда, ки ба хар як подшипникхои асосй бо чор болт васл карда шуда буд, васл кунанд. Шаффоф инчунин дар баландии баландтар тарҳрезӣ шуда буд, то дарозии чархҳоро кам кунад. Аз ин сабаб, занҷири вақт дарозтар аст ва дар байни бонкҳои силиндр ҷойгир аст.

Hemi 5.7 инчунин бо каллаҳои силиндраи алюминии кросс ҷараён, клапанҳои дугона ва шамъҳои шарора дар як силиндр муҷаҳҳаз шудааст. Камераи ҳамвортар низ бо рафҳо дар ду тараф сохта шуд, ки самаранокии агрегати гардонандаро зиёд кард. 

Назоратҳое, ки ба кори хуби муҳаррик мусоидат мекунанд

Аввалин идоракуние, ки бояд ба назар расад, ченаки экстракт аст. Вай ба шарофати теладиҳандаҳо, ки дар фишангҳои клапан ҷойгиранд, барои кори клапанҳои қабулкунанда ва ихроҷ масъул аст. Қисмҳои муҳим инчунин пружаҳои клапанҳои занбӯри асал ва кранҳои гидравликиро дар бар мегиранд.

Тарроҳон инчунин системаи ғайрифаъолкунии силиндраи Multi-Displacement System-ро интихоб карданд. Ин боиси хеле кам шудани сарфи сузишворй ва инчунин партовхои партовхо гардид. Технология тавассути хомӯш кардани сӯзишворӣ ба чор силиндр - дутои ҳар як - ва пӯшида мондани клапанҳои қабул ва хориҷкунӣ кор мекунад ва ҷараёни нафтро тавассути лифтҳои инфиродӣ назорат мекунад. Hemi 5.7 инчунин бо дроссели электронии барқӣ муҷаҳҳаз шудааст.

Муҳаррики корӣ 5.7 Hemi

Дар сурати ин блоки энергетикӣ, мушкилот метавонад бо давидан 150-200 ҳазор километр ба миён ояд. Ин ба корношоямии марбут ба пружинаҳои клапан ё часпидан ва осеб дидани роликҳои фишанг дахл дорад. Ин одатан бо мушкилоти оташгиранда ва чароғе даргирондашудаи Check Engine ҳамроҳ мешавад. Беэътиноӣ ба ин нишонаҳо метавонад сабаби нокомии ҷиддии camshaft ё зарраҳои металлӣ дар равған бошад.

Оё ман бояд як муҳаррики 5.7 нимиро интихоб кунам?

Бо вуҷуди ин камбудиҳо, муҳаррики 5.7 Hemi як воҳиди оқилона ва устувор аст. Як ҷанбае, ки ба ин мусоидат мекунад, он аст, ки тарҳи оддӣ дорад - турбоборкуниро истифода накардаанд, ки мӯҳлати хизмати онро хеле зиёд кард. Бо вуҷуди ин, манфии он, истеъмоли хеле зиёди сӯзишворӣ аст - то 20 литр дар 100 км.

Бо нигоҳдории мунтазам ва иваз кардани равған дар ҳар 9600 км, муҳаррик ба шумо бо кори устувор ва сатҳи пасти нокомӣ бармегардад. Инчунин бояд дар хотир дошт, ки барои кори дурусти агрегати энергетикӣ равғани дорои часпакии SAE 5W20 лозим аст.

Сурат. асосӣ: Kgbo тавассути Википедиа, CC BY-SA 4.0