Муҳаррики 1.4 TDi VW - ҳама чизеро, ки шумо бояд дар як ҷо донед!

Муҳаррики 1.4 TDi дар мошинҳои Volkswagen, Audi, Skoda ва Seat насб карда шуд, яъне. ҳамаи истеҳсолкунандагони гурӯҳи VW. Дизель бо сӯзишвории мустақим бо сарфаи хуб хос буд, аммо инчунин овозҳое буданд, ки бо камбудиҳои дардовар, масалан, ларзишҳои сахт ё мушкилот дар таъмири картерҳои алюминий алоқаманданд. Агар шумо хоҳед, ки дар бораи 1.4 TDi маълумоти бештар гиред, мо шуморо даъват мекунем, ки қисми боқимондаи мақоларо хонед.

Оилаи муҳаррикҳои Volkswagen TDi - маълумоти асосӣ

Хусусияти хос ин истифодаи технологияи Turbocharged Direct Injection мебошад. Моторҳои дизелии турбоагрегатдор инчунин бо як хунуккунак муҷаҳҳаз мебошанд. Қобили зикр аст, ки Volkswagen онҳоро на танҳо дар мошинҳо, балки дар қаиқҳои Volkswagen Marine, инчунин дар воҳидҳои саноатии Volkswagen Industrial Motor насб мекунад.

Аввалин муҳаррики TDi як муҳаррики панҷсилиндрӣ буд, ки соли 1989 бо седан Audi 100 TDi муаррифӣ шудааст. Завод соли 1999 такмил дода шуд. Конструкторон ба он системаи сӯзишвории Common Rail-ро илова карданд. Ҳамин тавр, он бо муҳаррики V8 буд, ки дар Audi A8 3.3 TDi Quattro насб карда шудааст. Ҷолиб он аст, ки муҳаррики TDi инчунин дар мошинҳои пойга дар категорияи LMP1 истифода мешуд.

Омезиши ду технология - сӯзандоруи мустақим ва турбо пурборкунӣ

Дар ҳолати аввал, системаи сӯзишвории сӯзишворӣ сӯзишвории дизелиро бевосита ба камераҳои асосии сӯзишворӣ мепошад. Ҳамин тариқ, раванди сӯзишворӣ назар ба камераи ба ном пурратар сурат мегирад. сӯзандоруи мустақим, ки моменти моментро зиёд мекунад ва партовҳои ихроҷро коҳиш медиҳад. 

Турбинаи аз партовҳо идорашаванда, дар навбати худ, ҳавои воридшударо фишурда, қувват ва моменти як агрегати паймон ва камҷоишро зиёд мекунад. Гайр аз ин, двигательхои TDi барои паст кардани харорат ва зиёд кардани зичии хавои фишурда пеш аз ворид шудан ба силиндр бо як хунуккунаки байнихудкунаки чихозонида шудаанд.

TDi як истилоҳи маркетинг аст.

Он аз ҷониби тамғаҳои моликияти Volkswagen Group ва инчунин Land Rover истифода мешавад. Илова ба нишони TDi, Volkswagen инчунин нишонаи SDi - Suction Diesel Injection барои моделҳои табиатан аспиратсияшудаи ғайритурбо бо сӯзишвории мустақимро истифода мебарад.

1.4 муҳаррики TDi - маълумоти асосӣ

Ин агрегати се силиндрӣ, ки соли 2014 барои иваз кардани модели 1,2-литрӣ аз оилаи EA189 сохта шудааст, инчунин ҳамчун ивазкунандаи чор силиндраи 1,6 TDi истифода шудааст. Ҷолиб он аст, ки агрегати хурдтар баъзе қисмҳои муҳаррики чор силиндраиро истифода бурд, ки ба системаи се силиндрӣ барқарор карда шуданд.

Муҳаррики 1.4 TDi ҳамчун лоиҳаи коҳишёбанда таҳия шудааст. Яке аз тадбирхо кам кардани вазни пахлуи картер ва цилиндрхо буд, ки ин элементхо аз хӯлаи ALSiCu3, ки дар натиҷаи рехтани вазн ба даст оварда шудаанд, сохта шудаанд. Дар натиҷа, вазни муҳаррик назар ба муҳаррики пештараи 11 л TDi то 1,2 кг ва назар ба 27 л TDi 1,6 кг сабуктар кам шуд.

Дар кадом моделҳои мошин муҳаррики 1.4 TDi насб карда шудааст?

Диск аз оилаи EA288 дар чунин мошинҳо насб карда шудааст:

• Ауди: A1;
• Ҷой: Ибица, Толедо;
• Skoda: Fabia III, Rapid;
• Фольксваген: Поло В.

Қарорҳои тарроҳӣ аз муҳандисони Volkswagen

Дар блоки энергетикӣ чоҳи мувозинавӣ гузошта шуда буд, ки бо редуксияи яксуръати 1:1 ба самти муқобил ба вали кранка ҳаракат мекард. Зарбаи поршен низ ба 95,5 мм зиёд карда шудааст, ки имкон медиҳад, ки ҷойгузинии калонтар шавад.

Хусусиятҳои дигари тарроҳӣ чор клапан дар як силиндр, ду camshafts DOHC ва истифодаи як тарҳи сари силиндраи дар муҳаррикҳои чор силиндраи MDB мавҷудбуда мебошанд. Инчунин, хунуккунии об, байнихудкунак, конвертори каталитикӣ, системаи DPF, рециркуляцияи гази ихроҷшудаи дугона бо фишори паст ва баланд EGR, инчунин системаи сӯзандоруи DFS 1.20 аз истеҳсолкунандаи Delphi интихоб карда шуданд.

Маълумоти техникӣ - мушаххасоти муҳаррики 1.4 TDi

Муҳаррики 1.4 TDi блоки силиндраи алюминий ва силиндрро истифода мебарад. Ин як дизели роҳи оҳани умумӣ, конфигуратсияи 4-қатор, се силиндрӣ бо чор клапан дар як силиндр дар нақшаи DOHC мебошад. Цилиндрхо дар мотоцикл диаметри 79,5 мм, зарбаи поршен ба 95,5 мм мерасад. Иқтидори умумии муҳаррик 1422 мукааб аст. см, ва таносуби фишурдасозии 16,1:1 аст.

Дар моделҳои 75 HP, 90 HP дастрас аст. ва 104 кувваи асп Барои дуруст истифода бурдани муҳаррик равғанҳои VW 507.00 ва 5W-30 лозиманд. Дар навбати худ, зарфияти зарфи ин модда 3,8 литр аст. Он бояд ҳар 20 XNUMX иваз карда шавад. км.

Фаъолияти ронандагӣ - кадом мушкилот вуҷуд дорад?

Ҳангоми истифодаи муҳаррики 1.4 TDi, мушкилоти насоси тазриқӣ метавонад ба амал ояд. Носозиҳои гаронбаҳо пас аз давидан тақрибан 200 XNUMX км оғоз мешаванд. км. Халқаҳои нигоҳдорӣ низ нодурустанд. Бутунҳо хеле зуд фарсуда мешаванд ва ҳамчун яке аз унсурҳои заифтарини василаи диск номбар шудаанд. Аз сабаби онҳо, бозии аз ҳад зиёди меҳвари кранка ба вуҷуд меояд.

Филтрҳои DPF низ баста шудаанд, ки ин боиси мушкилоти зиёд дар мошинҳои масофаи паст гардид. Дигар қисмҳое, ки диққати махсусро талаб мекунанд, инҳоянд: инжекторҳои муҳаррик, ҳисобкунакҳои ҷараёни об ва албатта турбокомпрессор. Сарфи назар аз он, ки агрегат муддати дароз дар бозор буд, таъмири инфиродӣ метавонад боиси хароҷоти зиёд гардад. 

Оё 1.4 TDi интихоби хуб аст?

Сарфи назар аз солҳои гузашта, муҳаррикҳои 1.4 TDi ҳанӯз дар бисёр мошинҳои истифодашуда мавҷуданд. Ин маънои онро дорад, ки сифати онҳо хуб аст. Пас аз тафтиши муфассали холати техникии агрегат, инчунин мошине, ки он дар он чойгир аст, шумо метавонед мотори хушсифат харед. Дар ин ҳолат, муҳаррики 1.4 TDi интихоби хуб хоҳад буд ва шумо метавонед фавран пас аз харидани дастгоҳ аз хароҷоти иловагӣ канорагирӣ кунед.