Муҳаррики 1.5 dci - кадом агрегат дар мошинҳои Renault, Dacia, Nissan, Suzuki ва Mercedes истифода мешавад?

Дар ибтидо, бояд қайд кард, ки имконоти зиёде барои ин воҳид вуҷуд дорад. Муҳаррики 1.5 dci дар зиёда аз 20 тағирот мавҷуд аст. Дар мошинҳо аллакай 3 насли моторҳо мавҷуданд, ки қудрати гуногун доранд. Дар ин мақола шумо маълумоти муҳимтаринро хоҳед ёфт!

муҳаррики 1.5 dci ва дебюти он. Гурӯҳи аввал бо кадом хусусиятҳо хос буд?

Аввалин дастгоҳе, ки дар бозор баромад кард, K9K буд. Вай дар соли 2001 пайдо шуд. Ин як муҳаррики турбо чорцилиндрӣ буд. Он инчунин бо системаи роҳи оҳан муҷаҳҳаз карда шуда буд ва дар рейтингҳои гуногуни қудрат аз 64 то 110 асп пешниҳод карда шуд. 

Тафовут байни версияҳои инфиродии гардонанда иборатанд аз: инжекторҳои гуногун, турбокомпрессорҳо ё маховикҳо ва ғайра. Муҳаррики 1.5 dci бо маданияти баланди корӣ, иҷрои муносиб дар вариантҳои пурқувват ва сарфакорӣ фарқ мекунад - сарфи сӯзишворӣ ба ҳисоби миёна дар 6 км 100 литрро ташкил медиҳад. 

Навъҳои гуногуни 1.5 dci - хусусиятҳои намудҳои алоҳидаи мотор

Дар бораи хусусиятҳои вариантҳои инфиродии муҳаррики 1.5 dci бештар омӯхтан лозим аст. Заифтарини онҳо, ки 65 қувваи асп доранд, бо маховики шинокунанда муҷаҳҳаз нестанд. Онҳо инчунин турбинаи геометрии тағйирёбанда ва байнихудкуниро надоранд. Дар мавриди ин муҳаррик системаи тазриқӣ дар ҳамкорӣ бо ширкати амрикоии Delphi Technologies сохта шудааст. Дар фишори 1400 бар кор мекунад. 

Версияи 82 асп бо он фарк мекунад, ки вай бо интеркулер ва фишори турбо баландтар аз 1,0 то 1,2 бар аст. 

Версияи 100 HP Он маховики шинокунанда ва турбинаи геометрии тағйирёбанда дорад. Фишори тазриқӣ низ баландтар аст - аз 1400 то 1600 бар, ба монанди фишори турбо, дар 1,25 бар. Дар ин агрегат конструк-цияи вал ва сари кран низ тагьир дода шудааст. 

Насли нави агрегат аз соли 2010

Бо фарорасии соли 2010 насли нави агрегат ҷорӣ карда шуд. Муҳаррики 1.5 dci такмил дода шудааст - ба ин клапан EGR, турбокомпрессор, насоси нафт дохил мешавад. Конструкторон инчунин тасмим гирифтанд, ки системаи сӯзишвории Siemens-ро истифода баранд. Системаи Start-Stop низ ҷорӣ карда шудааст, ки агрегати сӯзишро ба таври худкор хомӯш мекунад ва ба кор медарорад - бо мақсади кам кардани вақти бекористии муҳаррик ва кам кардани сарфи сӯзишворӣ, инчунин сатҳи заҳролудии газҳои ихроҷшуда.

Муҳаррики 1,5 dci барои чӣ арзиш дорад?

Бартарии калонтарини шуъба пеш аз хама сарфаю сариштакорй ва маданияти баланди мехнат мебошад. Масалан, муҳаррики дизелӣ дар мошине ба мисли Renault Megane дар 4 км 100 литр ва дар шаҳр 5,5 литр дар 100 км масраф мекунад. Он инчунин дар мошинҳо истифода мешавад, ба монанди:

• Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, Scenic, Thalia ва Twingo;
• Dacia Duster, Lodgy, Logan ва Sandero;
• Nissan Almera, Micra K12, Tiida;
• Сузуки Ҷимни;
• Мерседес класси А.

Ғайр аз он, бо чунин сӯзиши хуб, муҳаррик тарҳи хеле содда дорад, ки дар натиҷа хароҷоти ками амалиётӣ ба вуҷуд меояд. Муҳаррики 1.5 dci низ устувор аст. Бо вуҷуди ин, бояд дар назар дошт, ки сатҳи нокомии гиреҳ пас аз гузаштан аз масофаи 200 ҳазор км метавонад ба таври назаррас афзоиш ёбад. км.

Сатҳи нокомӣ 1.5 dci. Камбудиҳои маъмултарин кадомҳоянд?

Сӯзишвории пастсифат яке аз сабабҳои маъмултарини аз кор мондани агрегатҳо ба ҳисоб меравад. Ин аз он сабаб аст, ки двигатель ба сузишвории пастсифат токат намекунад. Ин метавонад махсусан барои велосипедҳои бо ҷузъҳои Delphi сохташуда дуруст бошад. Инжектор дар чунин шароит танҳо пас аз 10000 XNUMX км кор кардан мумкин аст. 

Ронандагоне, ки мошинхои агрегатхои пуриктидорро истифода мебаранд, низ аз мушкилот шикоят мекунанд. Он гоҳ носозиҳои марбут ба клапани вайроншудаи EGR ва инчунин маховики шинокунанда мавҷуданд. Таъмири гаронбаҳо инчунин бо филтри зарардидаи зарраҳо алоқаманд аст, аммо ин барои аксари муҳаррикҳои дизелии муосир мушкил аст. 

Баъзан метавонад нокомии марбут ба электроникаи гардонанда бошад. Сабаби маъмултарин зангзанӣ дар васлаки барқӣ мебошад. Баъзан ин натиҷаи осеби фишор ё сенсорҳои мавқеъи кранка мебошад. Бо дарназардошти ҳамаи ҳолатҳои пешниҳодшуда дар бораи пайдоиши корношоямӣ, бояд нақши истифодаи дурусти мошин, инчунин нигоҳдории агрегати энергетикиро қайд кард.

Чӣ тавр нигоҳубини воҳиди 1.5 dci?

Аз 140 000 то 160 000 км азназаргузаронии ҳамаҷониба тавсия дода мешавад. Дар натиљаи чунин амалиёт, мушкилот бо системаи электронӣ ё системаи тазриқӣ ба вуҷуд омада метавонанд. 

Инчунин зарур аст, ки системаи тазриқӣ мунтазам иваз карда шавад. Аз ҷониби Delphi сохта шудааст, он бояд пас аз 100 000 км иваз карда шавад. Аз тарафи дигар, Siemens боэътимодтар аст ва метавонад дарозтар давом кунад, аммо иваз кардани системаи кӯҳна бо системаи нав як мушкилоти молӣ хоҳад буд.

Барои муддати дароз бе мушкилот кор кардани агрегат равганро низ мунтазам иваз кардан лозим аст. Он бояд дар ҳар 10000 км сӯзишворӣ пур карда шавад. Ин кӯмак мекунад, ки мушкилоти марбут ба осеби шаффофро пешгирӣ кунад. Сабаби ин корношоямӣ кам шудани равғани насоси нафтӣ мебошад.

Оё муҳаррики Renault 1.5 dci муҳаррики хуб аст?

Андешаҳо дар бораи ин воҳид тақсим карда мешаванд. Бо вучуди ин, кас метавон гуфт, ки агар хамаи ронандагон ба двигательхои худ мунтазам хизмат расонанд ва сузишвории хушсифат истифода баранд, шумораи одамоне, ки аз 1.5 дци шикоят мекунанд, кам мешавад. Дар айни замон, муҳаррики дизелии фаронсавӣ метавонад бо кори устувор ва самаранокии баланд пардохт кунад.