Муҳаррики VR6 - маълумоти муҳимтарин дар бораи воҳиди Volkswagen

Муҳаррики VR6 аз ҷониби Volkswagen таҳия шудааст. Аввалин насб соли 1991 ҷорӣ карда шуд. Ҳамчун кунҷкобӣ, мо метавонем бигӯем, ки VW низ дар истеҳсоли муҳаррики VR5 ширкат дошт, ки тарҳи он ба воҳиди VR6 асос ёфтааст. Маълумоти бештарро дар бораи насби VR6 дар мақолаи мо пайдо кардан мумкин аст.

Маълумоти асосӣ дар бораи воҳиди Volkswagen

Дар ибтидо шумо метавонед ихтисораи VR6-ро "дешифр" кунед. Ном аз ихтисораи истеҳсолкунандаи олмонӣ гирифта шудааст. Ҳарфи "V" ба "V-motor" ва ҳарфи "r" ба калимаи "Reihenmotor" ишора мекунад, ки ҳамчун муҳаррики мустақим, дар дохили хат тарҷума мешавад. 

Моделҳои VR6 барои ду бонки силиндрӣ сари умумӣ истифода мешуданд. Агрегат инчунин бо ду экспресс мучаххаз аст. Онҳо ҳам дар версияи муҳаррик бо ду ва чор клапан дар як силиндр мавҷуданд. Хамин тавр, конструк-цияи агрегат дар нигохубини он содда карда мешавад, ки ин харочоти истифодаи онро кам мекунад. Муҳаррики VR6 ҳоло ҳам дар истеҳсолот аст. Моделҳое, ки бо ин муҳаррик муҷаҳҳаз шудаанд, иборатанд аз:

• Volkswagen Golf MK3, MK4 ва MK5 Passat B3, B4, B6, B7 ва NMS, Atlas, Talagon, Vento, Jetta Mk3 ва MK4, Sharan, Transporter, Bora, New Beetle RSi, Phateon, Touareg, EOS, CC;
• Ауди: A3 (8P), TT Mk 1 и Mk2, Q7 (4L);
• Ҷойгиршавӣ: Алҳамбра ва Леон;
• Porsche: Cayenne E1 ва E2;
• Skoda: олиҷаноб 3T.

Версияи 12 силиндрӣ

Воҳидҳое, ки дар аввал истеҳсол мешуданд, дар як силиндр ду клапан, ҳамагӣ дувоздаҳ клапан доштанд. Онҳо инчунин барои клапанҳои воридотӣ ва ихроҷ дар ҳар як блок як вали ягона истифода карданд. Дар ин ҳолат, силоҳҳои рокерӣ низ истифода нашудаанд.

Варианти якуми VR6 ҷойивазкунии 90,3 миллиметрро барои ҳаҷми умумии 2,8 литр дошт. Варианти ABV низ офарида шуд, ки дар баъзе кишварҳои аврупоӣ паҳн шуда, ҳаҷмаш 2,9 литр буд.Инчунин бояд гуфт, ки аз ҳисоби ду қатори поршенҳо ва силиндрҳо бо сарлавҳаи умумӣ ва прокладкаи сари поршен ё сатҳи болоии он майл дорад.

Барои версияи 12-силиндрӣ кунҷи V 15° интихоб карда шуд. Таносуби фишурдашавӣ 10:1 буд. Шафт дар ҳафт подшипникҳои асосӣ ҷойгир буд ва гарданҳо аз ҳамдигар 22 ° ҷуброн карда шуданд. Ин имкон дод, ки чойгиршавии силиндрхо иваз карда, инчунин фосилаи 120° байни цилиндрхои пай дар пай истифода бурда шавад. Системаи идоракунии агрегати Bosch Motronic низ истифода шуд.

Версияи 24 силиндрӣ

Дар соли 1999 версияи 24 клапан ҷорӣ карда шуд. Он дорои як вали ягона аст, ки клапанҳои қабули ҳарду қаторро идора мекунад. Дигараш бошад, клапанхои ихрочи хар ду каторро идора мекунад. Ин бо истифода аз фишангҳои клапан анҷом дода мешавад. Ин хусусияти тарроҳӣ ба чархи дукаратаи болоии DOHC монанд аст. Дар ин танзимот, як экспресс клапанҳои қабулкуниро идора мекунад ва дигаре клапанҳои ихроҷро идора мекунад. 

W-моторҳо - онҳо ба модели VR чӣ гуна муносибат доранд?

Як ҳалли хеле ҷолибе, ки аз ҷониби концерни Volkswagen офарида шудааст, тарҳи агрегатҳо бо нишони В. Тарҳ ба пайваст кардани ду агрегати BP дар як вал - дар кунҷи 72 ° асос ёфтааст. Аввалин муҳаррикҳо W12 буд. Он дар соли 2001 истеҳсол шудааст. 

Ворис, W16, дар Bugatti Veyron дар соли 2005 насб карда шуд. Дастгоҳ бо кунҷи 90° байни ду агрегати VR8 тарҳрезӣ шудааст ва бо чор турбокомпрессор муҷаҳҳаз шудааст.

Фарқи байни муҳаррики анъанавии V6 ва муҳаррики VR6 чист?

Фарқият дар он аст, ки он як кунҷи танги 15 ° байни ду бонки силиндрро истифода мебарад. Ин муҳаррики VR6-ро нисбат ба V6 васеътар мекунад. Аз ин сабаб, воҳиди VR ба қисмати муҳаррик, ки дар аввал барои агрегати чор-силиндрӣ пешбинӣ шуда буд, осонтар аст. Муҳаррики VR6 барои он тарҳрезӣ шудааст, ки дар мошинҳои чархи пешдор васл карда шавад.

Сурат. Намоиш: А. Вебер (Andy-Corrado/corradofreunde.de) аз Википедиа