Муҳаррики 2.0 TFSi - он чизеро, ки шумо бояд дар бораи он донед
Мундариҷа
Агрегат чи дар рох ва чи дар рафти мусобика натичахои аъло нишон медихад. Ҷоиза, ки аз ҷониби UKIP Media & Events Automotive Magazine тақдим карда шуд, ба муҳаррик дар категорияи иқтидори 150 то 250 HP дода шуд. Дар бораи муҳаррики чор-силиндраи 2.0 TFSi чӣ донистан лозим аст? Санҷед!
Хусусияти агрегат аз оилаи EA113 чӣ гуна буд?
Воҳиди 2.0 TFSi ба оилаи EA113 тааллуқ дорад ва дар соли 2004 дар мошинҳои Volkswagen AG пайдо шудааст. Он дар асоси воҳиди табиии VW 2.0 FSi таҳия шудааст, ки бо сӯзишвории мустақим муҷаҳҳаз шудааст. Шумо метавонед бигӯед, ки шумо бо версияи навтар кор карда истодаед, бо ҳарфи иловагии "T" дар ихтисорот.
Мушаххасоти муҳаррики нав ва фарқиятҳо аз пешгузаштагони он
Блок низ мустахкам карда шуд. Ба шарофати ин, муҳаррики 2.0 TFSi нисбат ба версияи TFS қувваи зиёдтар истеҳсол мекунад. Зарур аст, ки ҳалли истифодашударо нуқта ба нуқта пайгирӣ кунед.
- Блоки навтар инчунин ба ҷои блоки силиндраи алюминий оҳани рехтаро истифода мебарад.
- Дар дохили он чоҳҳои мувозинати дукарата, вали қавитар ва поршенҳои нав ва чубҳои пайвасткунанда барои таносуби фишурдани камтар мавҷуданд.
- Дар болои блок калла-раи цилиндри 16 клапан бо ду валид гузошта шуд.
- Он инчунин камераҳои навтар, клапанҳо ва пружинаҳои мустаҳкамшударо истифода мебарад.
- Илова бар ин, муҳаррики 2.0 TFSi инчунин вақти тағирёбандаи клапанро танҳо барои ченаки қабулкунанда дорад.
- Дигар роҳҳои ҳалли сӯзишвории мустақим ва крани гидравликиро дар бар мегиранд.
Конструкторони концерни Volkswagen инчунин тасмим гирифтанд, ки турбокомпрессори хурди BorgWarner K03 (фишори максималии 0,6 бар), ки моменти баландро таъмин мекунад - аз 1800 чархзанӣ истифода баранд. Барои версияҳои пурқувваттар, таҷҳизот инчунин турбокомпрессори KKK K04-ро дар бар мегирад.
Муҳаррики 2.0 TFSi аз гурӯҳи EA888
Дар соли 2008 истеҳсоли як муҳаррики чор-силиндраи турбобензинии VW 2.0 TSI / TFSI гурӯҳи EA888 оғоз ёфт. Тарҳи он ба меъмории воҳиди 1.8 TSI/TFSI гурӯҳи EA888 асос ёфтааст. Се насли воҳиди нави 2.0 мавҷуданд.
2.0 FSi I воҳиди
Ин дизел бо рамзҳо маълум аст:
- ШОМ;
- Алкогол;
- CBFA;
- КТТА;
- SSTB.
Тарҳрезии он блоки силиндраи оҳании 88 мм ва баландии 220 мм-ро дар бар мегирад. Вали нави пӯлоди қалбакӣ бо зарбаи 92,8 барои як диаметри сӯрохи ҷобаҷогузории бештарро таъмин мекунад. Дастгоҳ инчунин 144 мм асои васлкунаки кӯтоҳ ва поршенҳои гуногун дорад. Дар натица таносуби фишурдашавй ба 9,6:1 кам шуд. Агрегати мотор бо ду чавли мувозинаи зидди гардишкунанда муҷаҳҳаз аст, ки тавассути занҷир ҳаракат мекунанд.
Дар ин блок кадом қарорҳо истифода шуданд?
Ин муҳаррики TFSi дорои турбокомпрессори бо об сардшуда ва турбокомпрессори KKK K03 мебошад, ки ба як коллектори ихроҷкунандаи оҳанин дохил карда шудааст. Фишори максималии болоравии он 0,6 бар аст. Инчунин ҷузъҳои назорати Bosch Motronic Med 15,5 ECU истифода шуданд. Муҳаррик инчунин бо ду сенсори оксиген муҷаҳҳаз шудааст, ки ба стандартҳои партобҳои Евро 4 барои CAWB ва CAWA ва инчунин ULEV 2 мувофиқат мекунанд. Варианти барои бозори Канада сохташуда - CCTA дорои 3 сенсори оксиген мебошад ва ба шартҳои SULEV мувофиқат мекунад.
Блоки 2.0 TFSi II
Истеҳсоли муҳаррики насли дуюми 2.0 TFSi низ соли 2008 оғоз ёфт. Яке аз ҳадафҳои эҷоди агрегат кам кардани фриксия ва инчунин баланд бардоштани самаранокӣ дар муқоиса бо 1.8 TSI GEN 2 буд. Барои ин, шоҳпинҳо аз 58 то 52 мм кам карда шуданд. Халқаҳои поршении борик, камфриксия ва поршенҳои нав низ истифода мешуданд. Конструкторон агрегатро бо насоси танзимшавандаи равган чихозониданд.
Оё ин муҳаррик AVS дорад?
TFSi дар Audi инчунин дорои системаи AVS (барои CCZA, CCZB, CCZC ва CCZD). Системаи AVS як системаи идоракунии лифт клапани думарҳила аст. Он лифтҳои клапанро дар ду марҳила тағйир медиҳад: 6,35 мм ва 10 мм дар 3 чархзанӣ. Муҳаррики 100 EA2.0/888 ба стандартҳои партобҳои Евро 2 барои модели CDNC ва ULEV 5 барои модели CAEB мувофиқат мекунад. Истеҳсол дар соли 2 ба охир расид.
Блоки 2.0TFSi III
Ҳадафи муҳаррики насли сеюми 2.0 TFSi сабуктар ва самараноктар кардани муҳаррик буд. Вай блоки силиндраи чуян дорад, ки деворхои гафсиаш 3 мм аст. Он инчунин як вали пӯлод, поршенҳо ва ҳалқаҳо, инчунин насоси нафт ва чоҳҳои тавозуни сабук дорад.
Тарроҳон инчунин дар тарҳрезии агрегат сарлавҳаи алюминии 16-венти DOHC-и комилан аз нав тарҳрезӣшударо бо коллектори ихроҷкунандаи об хунуккардашуда истифода бурданд. Системаи AVS низ дар ин ҷо татбиқ карда мешавад ва вақти тағирёбандаи клапан барои ҳарду camshafts дастрас аст.
Дар агрегат барои мошинҳои пуриқтидор чӣ тағир ёфт?
Тағйирот инчунин ба агрегатҳое, ки дар мошинҳои баландмаҳсул, ба монанди Audi Sportback Quattro насб шудаанд, таъсир расонд. Инҳо дучархаҳои дорои рамзи CJX буданд. Онҳо истифода бурданд:
- шакли гуногуни сари силиндр;
- ченаки самараноки қабулкунанда;
- клапанҳои ихроҷи калон;
- Таносуби фишурдашавӣ то 9,3:1 кам карда мешавад.
Хамаи ин бо инжекторхои самараноктар ва насоси сузишвории фишори баланд пурра карда шуд. Версияҳои пурқувваттар инчунин дорои як сардкунандаи калонтари ҳаво ба ҳаво мебошанд.
Моторҳои насли сеюм инчунин бо блоки электронии идоракунии муҳаррики ECU Siemens Simos 18.1 муҷаҳҳаз шудаанд. Онҳо ба стандартҳои партовҳои Евро 6 барои бозори Аврупо мувофиқат мекунанд.
Engine 2.0 TFSi - дар кадом мошинҳо насб карда шудааст?
Drive аз Volkswagen метавонад дар мошинҳои гурӯҳӣ ба монанди Volkswagen Golf, Scirocco, Audi A4, A3, A5 Q5, tt, Seat Sharan, Cupra ё Skoda Octavia ё Superb пайдо шавад.
Муҳаррикҳои TFSi - баҳс
Хусусан аввалин муҳаррикҳои TSI/TFSI камбудиҳои тарҳрезӣ доштанд, ки аксар вақт ба нокомиҳо оварда мерасонанд. Аксар вақт ҳатто ҳолатҳое буданд, ки таъмири асосии муҳаррик зарур буд. Чунин таъмир хеле гарон аст. Аз ин рӯ, дар бораи ин муҳаррикҳо ақидаҳои номатлуб вуҷуд доранд.
Муҳаррики 2.0 TFSi аз соли 2008 истеҳсол мешавад ва аз коршиносон ва ронандагон баррасиҳои мусбӣ мегирад. Шаҳодати ин ҷоизаҳо ба мисли "Муҳаррики сол" ва маъруфият дар байни харидороне мебошад, ки мошинҳои дорои ин муҳаррикро барои истеъмоли ками сӯзишворӣ ва шикасти нодир қадр мекунанд.
