Муҳаррики V16 - ҳама чизест, ки шумо дар бораи воҳиди барҷаста донед
Мундариҷа
Аввалин кор дар ин муҳаррик соли 1927 оғоз ёфт. Ховард Мармонт, ки ба зиммаи худ гирифт, то соли 1931 истеҳсоли шонздаҳро ба анҷом нарасонд. Кадиллак дар он вақт аллакай агрегатеро муаррифӣ карда буд, ки онро муҳандиси собиқе, ки дар назди Мармонт Оуэн Накер кор мекард, таҳия карда буд. Корҳо оид ба эҷоди муҳаррики V16 дар заводи Peerless низ анҷом дода шуданд. Таърихи он чӣ гуна буд? Барои маълумоти бештар дар мақолаи баъдӣ нигаред.
Хусусиятҳои мотор чӣ гунаанд?
Нишонаи "V" ба ҷойгиршавии силиндрҳо ва 16 - ба рақами онҳо ишора мекунад. Агрегат хеле сарфакорона аст. Мушкилии нигоҳдории ҷузъҳои алоҳида сабаби дигари маъмул набудани ин навъи муҳаррик мебошад.
Хусусияти хоси муҳаррики V16 тавозуни аълои агрегат мебошад. Ин новобаста аз кунҷи V дуруст аст.. Тарҳ истифодаи чоҳҳои мувозинатии муқобилро, ки дар дигар моделҳо барои мувозинат кардани агрегатҳои 8-силиндраи тоқ ё тоқ ва вали мувозинат заруранд, талаб намекунад. Ҳолати охирин блоки V90 XNUMX ° мебошад.
Чаро блоки V16 паҳн нашуд?
Ин асосан аз он иборат аст, ки версияҳои V8 ва V12 қудрати якхеларо бо муҳаррики V16 таъмин мекунанд, аммо корашон арзонтар аст. Бренди BMW V8-ро дар моделҳо ба монанди G14, G15, M850i ва G05 истифода мебарад. Дар навбати худ, V12, масалан, дар G11/G12 BMW 7 Series насб шудааст.
Муҳаррики V16-ро аз куҷо пайдо кардан мумкин аст?
Хароҷоти камтар ба раванди истеҳсолот низ дахл дорад. Якчанд версияҳои V16 барои қонеъ кардани ниёзҳои мошинҳои боҳашамат ва баландсифат истеҳсол карда шуданд. Моделҳо барои саёҳати ҳамворашон қадр карда мешаванд ва онҳо инчунин ларзишҳои пастро ба вуҷуд меоранд, ки ба бароҳатии сафар таъсир мерасонанд. Агрегатҳои V16 танҳо дар мошинҳо истифода мешуданд? Онҳоро инчунин дар мошинҳо пайдо кардан мумкин аст, ба монанди:
- локомотивҳо;
- лижаи реактивӣ;
- генераторхои стационарй.
Таърихи воҳид дар мошинҳои тиҷоратӣ
Тавре ки мо қаблан зикр кардем, муҳаррики V16 дар мошинҳои тиҷоратӣ пас аз он ки агрегат аз ҷониби муҳандиси собиқи Мармон Оуэн Накер сохта шудааст, ҷорӣ карда шуд. Ин силсилаи 452-юми Cadillac буд. Ин мошини бениҳоят шево аз бисёр филмҳо маълум аст. Онро бузургтарин ситораҳои филм ва поп идора мекарданд. Модели авҷи худро аз соли 1930 то 1940 аз сар гузаронидааст. Завод соли 2003 дубора ба кор андохта шуд.
Блоки OHV ва 431 CID
Ду навъ вуҷуд дошт. 7,4 аспи OHV ва кунҷи V 45 ° дар солҳои 1930-1937 истеҳсол шудааст. Тарҳи нави 431 CID 7,1 L дар силсилаи 90 дар соли 1938 муаррифӣ карда шуд. Он маҷмӯи клапанҳои ҳамвор ва кунҷи V 135 ° дошт. Ин боиси паст шудани баландии сарпӯш гардид. Ин V16 дар зери капот устувор ва ҳамвор буд, бо тарҳи соддатар ва филтри нафтии беруна.
Бозсозии блоки OHV дар соли 2003
Пас аз чандин сол, муҳаррики V16 вақте эҳё шуд, вақте ки Cadillac агрегатро дар соли 2003 эҳё кард. Он дар консепсияи Cadillac Sixteen насб карда шудааст. Ин як муҳаррики 16 аспи V1000 OHV буд.
Муҳаррики V16 дар пойгаи мошин
Муҳаррики V16 дар мошинҳои пойгаи Auto Union, ки аз соли 1933 то 1938 бо Мерседес рақобат мекарданд, истифода мешуд. Ин навъи муҳаррикро Алфа Ромео барои Tipo 162 (135° V16) ва Tipo 316 (60° V16) интихоб кардааст.
Якум прототип аст, дар ҳоле ки дуюмаш ҳангоми Гран При Триполи дар соли 1938 истифода шудааст. Дастгоҳро Wifredo Ricart сохтааст. Вай 490 кувваи аспро ба вучуд овард. (иқтидори хос 164 асп дар як литр) дар 7800 чархзанӣ. Кӯшишҳои истифодаи доимии агрегати V16 аз ҷониби BRM низ анҷом дода шуд, аммо бисёре аз ронандагон ба сӯхтагӣ дучор шуданд, бинобар ин истеҳсоли он қатъ карда шуд.
Муҳаррики V16 як воҳиди хеле ҷолиб аст, аммо он маъруфияти васеъ пайдо накардааст. Бо вуҷуди ин, бешубҳа сазовори донистани тавсиф ва таърихи ҷолиби он бо идомаи асри XNUMX буд!
Сурат. асосӣ: Haubitzn тавассути Википедиа, CC BY-SA 4.0
