Муҳаррики 1.6 FSi ва 1.6 MPi дар Volkswagen Golf V - муқоисаи воҳидҳо ва хусусиятҳо

Мошин дорои тарҳи замонавӣ мебошад. Вай аз симои мошинхои хозиразамон фарк намекунад. Илова бар ин, онҳоро бо нархи ҷолиб харидан мумкин аст ва дар бозори дуюмдараҷаи моделҳои хуб нигоҳ дошташуда кам нестанд. Яке аз муҳаррикҳои аз ҳама дархостшуда муҳаррики 1.6 FSi ва навъи MPi мебошад. Меарзад санҷед, ки онҳо чӣ гуна фарқ мекунанд, то шумо донед, ки чӣ интихоб кунед. Аз мо бифаҳмед!

FSi vs MPi - хусусиятҳои ҳарду технология кадомҳоянд?

Номи FSi ба технологияи сӯзишвории стратификацияшуда ишора мекунад. Ин аз он сабаб аст, ки он бевосита ба сузишвории дизелй дахл дорад. Сӯзишвории фишори баланд бевосита ба камераи сӯзишвории ҳар як силиндр тавассути роҳи оҳани сӯзишвории фишори баланд дода мешавад.

Дар навбати худ, кори MPi ба он асос ёфтааст, ки блоки энергетикӣ барои ҳар як силиндр инъекцияи бисёрнуқта дорад. Инжекторҳо дар паҳлӯи клапани қабулкунанда ҷойгиранд. Ба воситаи он ба баллон сузишворй дода мешавад. Аз сабаби ҳарорати баланд дар клапанҳои қабулкунанда зарбаи поршен боиси гардиши ҳаво мегардад, ки ин боиси зиёд шудани вақти ташаккули омехтаи сӯзишвории ҳаво мегардад. Фишори тазриқӣ дар MPi пасттар аст.

Муҳаррикҳои 1.6 FSi ва MPi ба оилаи R4 тааллуқ доранд.

Мисли ҳама муҳаррикҳои дигаре, ки дар Volkswagen Golf V насб шудаанд, версияҳои FSi ва MPi ба гурӯҳи муҳаррикҳои дарунсӯзии чор-силиндраи дарунӣ тааллуқ доранд. 

Ин схемаи оддӣ мувозинати пурраро таъмин мекунад ва аксар вақт дар агрегатҳои энергетикии синфи эконом истифода мешавад. Истисно 3.2 R32 мебошад, ки мувофиқи лоиҳаи аслии VW - VR6 сохта шудааст.

VW Golf V бо муҳаррики 1.6 FSi - мушаххасот ва амалиёт

Мошин бо ин блок аз соли 2003 то 2008 истеҳсол шудааст. Хэтчбекро метавон дар версияи 3-5 дари бо 5 ҷойи нишаст дар ҳар як кузов харидорӣ кард. Вай агрегати 115 кувваи асп дорад. бо моменти максималии 155 Нм дар 4000 чархзании. 

Мошин суръати максималии 192 км / соатро ташкил дод ва дар 10.8 сония ба садҳо суръат расид. Сарфи сӯзишворӣ 8.5 л/100 км шаҳр, 5.3 л/100 км шоҳроҳ ва 6.4 л/100 км якҷоя буд. Ҳаҷми зарфи сӯзишворӣ 55 литр буд. 

Мушаххасоти 1.6 FSI

Мотор дар пеши мошин ба таври васеъ ҷойгир буд. Он инчунин номҳои маркетингиро ба монанди BAG, BLF ва BLP гирифтааст. Хачми кори он 1598 сантиметр буд. Он дорои чор силиндр бо як поршен дар як қатор ҷойгир буд. Диаметри онҳо 76,5 мм бо зарбаи поршенӣ 86,9 мм буд. 

Дар муҳаррики ҳавои табиӣ технологияи сӯзандоруи мустақим истифода мешавад. Тартиби клапани DOHC интихоб карда шуд. Иқтидори обанбори яхдон 5,6 литр, равған 3,5 литр буд - онро дар ҳар 20-10 километр иваз кардан лозим аст. км. ё як маротиба дар як сол ва бояд дараҷаи часпакии 40W-XNUMXW дошта бошад.

VW Golf V бо муҳаррики 1.6 MPi - мушаххасот ва амалиёт

Истеҳсоли мошин бо ин муҳаррик низ соли 2008 ба охир расид. Ин ҳам як мошини 3-5 дар ва 5 ҷойи нишаст буд. Мошин то 100 км/соат дар 11,4 сония суръат гирифт ва суръати максималии он 184 км/соат буд. Сарфи сӯзишворӣ дар шаҳр 9,9 л/100 км, роҳи автомобилгард 5,6 л/100 км ва дар якҷоягӣ 7,2 л/100 км-ро ташкил дод. 

Мушаххасоти 1.6 MPi

Мотор дар пеши мошин ба таври васеъ ҷойгир буд. Муҳаррик инчунин ҳамчун BGU, BSE ва BSF номида мешавад. Хачми умумии кор 1595 центнерро ташкил дод. Тарҳрезии модел аз чор силиндр бо як поршен дар як силиндр иборат буд, ки инчунин дар як қатор ҷойгир аст. Дараҷаи муҳаррик 81 мм ва зарбаи поршен 77,4 мм буд. Агрегати бензин 102 кувваи асп истехсол мекард. дар 5600 чархзании. ва 148 Нм дар 3800 чархзанӣ. 

Тарроҳон тасмим гирифтанд, ки системаи тазриқи ғайримустақими Мултинуқтаро истифода баранд, яъне. сӯзандоруи ғайримустақими бисёрнуқта. Клапанхои агрегати табий дар системаи OHC чойгир буданд. Иктидори зарфи хунуккунй 8 литр, равган 4,5 литр буд. Навъҳои тавсияшудаи равған 0W-30, 0W-40 ва 5W-30 буданд ва равғани мушаххас бояд ҳар 20 XNUMX мил иваз карда шавад. км.

Сатҳи нокомии воҳиди гардонанда

Дар мавриди FSi, яке аз мушкилоти маъмултарин занҷири фарсудаи вақт буд, ки дароз карда буд. Вақте ки он аз кор баромад, он метавонад поршенҳо ва клапанҳоро вайрон кунад, ки таъмири асосии муҳаррикро талаб мекунад.

Истифодабарандагон инчунин аз сӯзише, ки дар бандарҳо ва клапанҳо ҷамъ шудаанд, шикоят карданд. Ин боиси тадричан талаф шудани кувваи двигатель ва нобаробар бекористии мотор гардид. 

MPi диски бехатар ҳисобида намешавад. Нигоҳубини мунтазам набояд боиси мушкилоти ҷиддӣ гардад. Ягона чизе, ки шумо бояд риоя кунед, иваз кардани пайдарпайи равған, филтрҳо ва вақт, инчунин тоза кардани дроссел ё клапани EGR мебошад. Каттаҳои оташгиранда унсури аз ҳама вайроншуда ҳисобида мешаванд.

Фси или МПи?

Версияи якум иҷрои беҳтарро таъмин мекунад ва инчунин сарфакоронатар хоҳад буд. MPi, аз тарафи дигар, сатҳи нокомӣ камтар аст, аммо истеъмоли сӯзишворӣ зиёдтар ва параметрҳои overclocking бадтар аст. Ҳангоми интихоби мошин барои сафарҳои шаҳр ё масофаи дур инро дар назар доштан лозим аст.