Муҳаррики 5L VR2.3 дар Volkswagen Passat ва Golf - таърих, мушаххасот ва хусусиятҳо!
Мундариҷа
Муҳаррикҳои V5 аз ҷониби бисёр истеҳсолкунандагон истифода мешаванд. Бо вуҷуди ин, аз сабаби андозаҳои хеле калон, шумораи воҳидҳои истеҳсолшуда хеле кам карда шуд. Тарҳи алтернативӣ, ки ҳалли муайянро аз рӯи андозаи муҳаррикро дар бар мегирад, аз ҷониби муҳандисони Volkswagen сохта шудааст. Дар натиҷа муҳаррики VR5 дар Passat ва Golf пайдо шуд. Мо маълумоти муҳимтаринро дар бораи он пешкаш мекунем!
Оилаи муҳаррики VR5 - маълумоти асосӣ
Ба гурӯҳ муҳаррикҳои дарунсӯзӣ дохил мешаванд, ки бо нафти хом кор мекунанд. Корҳои тарҳрезии диск аз соли 1997 то 2006 анҷом дода шуданд. Ҳангоми сохтани моделҳо аз оилаи VR5, таҷрибаи муҳандисоне истифода шуд, ки варианти VR6-ро офаридаанд.
Категорияи VR5 фаъолкунакҳоро бо кунҷи тамоили 15° дар бар мегирад. Маҳз ҳамин ҷиҳат мотосиклҳоро ғайриоддӣ мегардонад - параметри стандартӣ дар ҳолати муҳаррикҳои V180, V2 ё V6 8 ° аст. Хачми кори двигательхои панчцилиндрй 2 см324 мебошад.
Муҳаррики VR5 - маълумоти техникӣ
Муҳаррики 5 литрии VR2,3 дорои блоки силиндраи хокистарии хокистарӣ ва сари силиндраи хӯлаи алюминийи сабуки баландсифат мебошад. Чоҳ 81,0 мм, зарба 90,2 мм.
Дар блоки агрегатхо ду катор цилиндрхо мавчуданд, ки мутаносибан се ва ду цилиндр доранд. Ҷойгиркунии тарҳ дар системаи transverse - дар пеши, ва дар дарозии - дар тарафи рост. Тартиби оташфишонй 1-2-4-5-3.
Версияи VR5 AGZ
Муҳаррик дар оғози истеҳсолот - аз соли 1997 то 2000 дар версияи 10-вентили бо нишони AGZ истеҳсол карда шуд. Варианти 110 кВт (148 асп) дар 6000 чархзанӣ истеҳсол мекард. ва 209 Нм дар 3200 чархзанӣ. Таносуби фишурдашавӣ 10:1 буд.
Версияи AQN AZX
Ин модели 20-вентили бо 4 клапан дар як силиндр бо иқтидори 125 кВт (168 асп) дар 6200 чархзанӣ мебошад. ва моменти 220 Нм дар 3300 чархзанӣ. Таносуби фишурдасозӣ дар ин версияи диск 10.8: 1 буд.
Тарҳрезии драйв
Муҳандисон як муҳаррикро бо вақти тағирёбандаи клапан ва як камераи мустақим дар як силиндр таҳия кардаанд. Камшафтҳо як гардонандаи занҷир доштанд.
Хусусияти дигари оилаи VR5 дар он аст, ки бандарҳои ихроҷ ва қабул дар байни бонкҳои силиндрӣ дарозии якхела надоранд. Дар айни замон, бояд клапанҳои дарозии нобаробар истифода шаванд, ки ҷараёни оптималӣ ва қувваи силиндрҳоро таъмин мекарданд.
Як қатор нуқтаҳои сӯзишвории пайдарпай - Common Rail низ насб карда шуд. Сӯзишворӣ бевосита ба поёни коллекторҳои қабулкунанда, рост дар паҳлӯи бандарҳои қабули сари силиндр ворид карда шуд. Системаи обкашӣ аз ҷониби системаи идоракунии Bosch Motronic M3.8.3 идора карда шуд.
Истифодаи оптималии мавҷҳои фишор дар муҳаррики VW
Инчунин як дроссели кабелӣ бо потенциометр мавҷуд буд, ки мавқеи худро назорат мекард ва ба ҷузъҳои идоракунии Motronic ECU имкон медиҳад, ки миқдори дурусти сӯзишворӣ диҳад.
Муҳаррики 2.3 V5 инчунин як коллектори қабулшавандаи танзимшавандаро дар бар гирифт. Он аз ҷониби ECU тавассути клапан, ки қисми системаи вакуумии блоки энергетикӣ буд, вакуум назорат ва идора карда мешуд.
Он тавре кор мекард, ки клапан вобаста ба бори муҳаррик, суръати гардиши тавлидшуда ва мавқеи дроссел кушода ва пӯшида мешавад. Ба хамин тарик, блоки энергетикй тавонист мавчхои фишорро, ки дар процесси кушодану бастани тирезахои кабул ба вучуд омадаанд, истифода барад.
Фаъолияти блоки энергетикӣ дар мисоли Golf Mk4 ва Passat B5
Моторе, ки истеҳсоли он дар охири солҳои 90-ум оғоз ёфт, то соли 2006 дар вариантҳои маъмултарини мошинҳои истеҳсолкунандаи Олмон насб карда шуд. Аз ҳама хос, албатта, VW Golf IV ва VW Passat B5 мебошанд.
Аввалин онҳо то 100 км/соат дар 8.2 сония суръат гирифта, метавонад то 244 км/соат суръат бахшад. Дар навбати худ, Volkswagen Passat B5 то 100 км / соат дар 9.1 сония суръат гирифт ва суръати максималии аз ҷониби агрегати 2.3 литрӣ таҳияшуда ба 200 км / соат расид.
Дар кадом мошинҳои дигар муҳаррик насб шудааст?
Гарчанде ки VR5 асосан аз сабаби иҷрои аъло ва садои беназири худ дар моделҳои Golf ва Passat маъруфият пайдо кард, он дар дигар мошинҳо низ насб карда шуд.
Фольксваген инчунин онро дар моделҳои Jetta ва New Beetle истифода бурд, то он даме ки муҳаррик ба чор адад бо турбокомпрессорҳои хурд иваз карда шавад. Блоки VR5 инчунин дар бренди дигаре, ки ба Volkswagen Group тааллуқ дорад - Seat насб карда шудааст. Он дар модели Толедо истифода шудааст.
Муҳаррики 2.3 VR5 беназир аст
Сабаб дар он аст, ки вай шумораи баллонхои гайристандартй дорад. Воҳидҳои маъмули V2, V6, V8 ё V16 шумораи ҷуфти қисмҳо доранд. Ин ба беназирии муҳаррик таъсир мерасонад. Ба шарофати тарҳбандии нодир, нобаробар ва ҷойгиршавии танги силиндрҳо, блоки энергетикӣ садои беназирро тавлид мекунад - на танҳо ҳангоми суръат ё ҳаракат, балки дар таваққуфгоҳ. Ин моделҳои хуб нигоҳдошташудаи VR5-ро хеле маъмул мекунад ва танҳо дар тӯли солҳо арзиши он афзоиш хоҳад ёфт.
