Муҳаррики 16V - маъмултарин мошинҳо бо диски пурқувват аз Alfa Romeo, Honda ва Citroen

Муҳаррики 16В бо он фарқ мекунад, ки вай 16 клапанҳои қабул ва хориҷкуниро дорад, ки ба 4 силиндр тақсим шудаанд. Ба шарофати онҳо, мумкин аст, ки раванди сӯзишро дар агрегати гардонанда оптимизатсия кард. Санҷед, ки дар бораи навъҳои 16V боз чӣ донистан лозим аст!

муҳаррики 16V - маълумоти асосӣ

Оптимизатсияи сӯзишворӣ дар муҳаррики 16В аз он иборат аст, ки клапанҳои қабулкунанда ҳавои тозаро ба силиндр ворид мекунанд ва сипас онро намегузоранд. Дар навбати худ, клапанҳои ихроҷкунанда пеш аз зарбаи чорум кушода мешаванд, то гардиши дуруст ва хориҷ шудани омехтаи сӯзишвории ҳаво ва сӯзишвориро таъмин кунанд.

Бояд гуфт, ки на хар як мотори 16-вольт як конструкция дорад. Тарҳрезии ҳар як муҳаррик метавонад фарқ кунад - баъзе вариантҳо, масалан, як клапани қабул ва ихроҷ доранд ва баъзеҳо дар як силиндр се, панҷ ё ҳашт клапан доранд. Аммо, моделҳое, ки бениҳоят устувор кор мекунанд, пеш аз ҳама, муҳаррикҳое мебошанд, ки бо клапанҳои 4x4 муҷаҳҳаз шудаанд.

Хусусиятҳои муҳаррикҳои 16V чист?

Ба туфайли карорхои махсуси конструкторй двигатели 16В, ки дар як цилиндр 4 клапан, 2 клапан ва 2 клапан дорад, маданияти баланди корро таъмин мекунад. Ба шарофати онҳо, мубодилаи самараноки газ дар баллонҳо ба амал меояд. Ин боиси он мегардад, ки воҳиди гардонанда инқилобҳои баландтар ва дар натиҷа қувваи пурқувваттар тавлид кунад.

Мошинҳо бо беҳтарин агрегатҳо

Мотори чор-силиндраи шонздах клапан дар истехсоли серия мавчуд аст. Истеҳсолкунандагон ҳатто ҷуръат намекунанд, ки дар рӯйпӯши мошин аломати мувофиқеро гузоранд, ки ин муҳаррик кор мекунад. Аз ин гурӯҳи калони гардонандаҳо ҳастанд, ки ба мошинҳои ба назар оддӣ хосиятҳои беназир медиҳанд ва онҳоро то ҳадди имкон баланд мебардоранд.

Алфа Ромео 155 1.4 16V TS

Мошин моҳи марти соли 1992 дар Барселона муаррифӣ шуда, сипас дар нахустнамоиши ҳамон сол дар намоишгоҳи Алфа Ромео Женева намоиш дода шуд. Истеҳсоли мошинҳо дар соли 195 бо 526 адад анҷом ёфт. 

Модел варианти 75-ро иваз кард ва тарҳ дар платформаи Type Three насб карда шуд. Лоиҳаро мутахассисони идораи U.DE.A. Ин дар кори рондани машина роли калон бозид Кузов бо коэффи-циенти пасти кашолкорй — 0,29 фарк мекард. Дар дохили он барои мусофирон ва ронанда фазои аҷибе мавҷуд буд ва бағоҷ дар зарфи пуриқтидор бо иқтидори 525 литр ҷойгир карда шуд.

Маълумоти техникии муҳаррики насбшуда

Муҳаррик натиҷаи ҳамкорӣ ва машварат бо ронандаи пойга Ҷорҷио Пиата буд, ки таҷрибаи варзишии пойгаи худро барои эҷоди мошини истеҳсолӣ овардааст. Блоки 16V дар се вариант дастрас буд. Аз соли 1995 истеҳсол мешавад:

• 1.6 16V: 1,598 см см, иктидори 120 асп бо суръати 144 Нм, суръати боло 195 км/соат;
• 1.8 16V: 1,747 см см, иктидори 140 асп бо суръати 165 Нм, суръати боло 205 км/соат;
• 2.0 16V: 1,970cc см, кувваи 150 асп дар 187 Нм, суръати боло 210 км / соат.

Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC

Соли 1995 Honda Civic дорои хусусиятҳои хуби ронандагӣ буд. Ин ба намуди боздоштани истифодашуда вобаста буд. Он дорои устухонҳои дукарата, пружинаҳои чархдор ва бари зидди рол дар таваққуфгоҳи қафо буд. 

Инчунин дар бораи дискҳои тормози вентилятсионӣ дар пеш ва дискҳои тормоз дар ақиб қарор қабул карда шуд. Мошин инчунин гардонандаи пеши FWD бо интиқоли 5-суръати дастӣ истифода мебарад. Сарфи миёнаи сузишворй дар 7,7 километр 100 литр, зарфияти умумии бак 55 литрро ташкил дод.

Маълумоти техникии муҳаррики насбшуда

Мошин бо муҳаррики бензини атмосфера бо 4 цилиндр дар системаи DOHC муҷаҳҳаз шудааст. Он 124 кувваи аспро таъмин мекард. дар 6500 чархзанӣ ва 144 Нм моменти. Ҳаҷми дақиқи корӣ 1 см590, диаметри сӯрох 3 мм ва зарбаи поршен 75 мм буд. Таносуби фишурдашавӣ 90 буд.

Citroen BX 19

Citroen BX таърихи ҷолиб дорад, зеро версияи дорои муҳаррики 16-вентили ивазшуда, 205 T16, назар ба силсилаи аслии 4T тарҳи хеле муваффақтар буд. Он хеле зиёд сӯзишворӣ сарф мекард - 9,1 литр дар 100 км ва ба 100 км / соат дар 9,6 сония суръат гирифт, суръати максималӣ 213 км / соат бо вазни ҷилавгирӣ 1065 кило буд.

Пандант қобили таваҷҷӯҳ аст. Фаъолияти хеле хуби ронандагӣ тавассути системаи гидропневматикии пеш ва пас таъмин карда шуд. Ҳамаи ин бо системаи устувори тормози BX 19 16 Valve Kat бо дискҳои дар пеш ва пас ҷойгиршуда пурра карда шуд. Истеҳсоли мошин соли 1986 оғоз шуда, соли 1993 ба охир расид.

Маълумоти техникии муҳаррики насбшуда

Мошин бо муҳаррики бензини чор-силиндраи табиии атмосферӣ, ки DFW (XU9JA) таъин шудааст, кор мекунад. Вай 146 кувваи аспро ба вучуд овард. дар 6400 чархзанӣ ва 166 Нм моменти дар 3000 чархзании. Нерӯи барқ ​​тавассути гардонандаи пеши чархи FWD бо редуксияи 5-суръат фиристода шуд.