Муҳаррики 2.0 ALT дар Audi A4 B6 - муҳимтарин маълумот дар бораи агрегат

Варианти серталаби ин блоки энергетикӣ барои Audi A4 B6 муҳаррики 2.0 ALT 20V бо системаи Multitronic бо иқтидори 131 асп мебошад. Вай кори каноатбахшро таъмин карда, дар айни замой сарфакорона буд. Агрегати бензин ҳам дар шоҳроҳ ва ҳам дар шаҳр бузург буд. Дар бораи қарорҳои тарроҳии истифодашуда, афзалиятҳо ва нуқсонҳои ин агрегат дар мақолаи мо бештар хонед!

2.0 муҳаррики ALT - маълумоти техникӣ

Агрегат 131 кувваи аспро таъмин мекард. дар 5700 чархзании. ва максималии моменти 195 Нм дар 3300 чархзании. Мотор дар пешдоман дар мавкеи тулу-на гузошта шуда буд. Нишони ALT ба моделҳои 2.0i 20V бо ҷойивазкунии 1984 см³ ишора мекунад. 

Муҳаррики ҳавоии табиӣ чор силиндр дошт, ки дар як силиндр панҷ клапан дорад - DOHC. Онҳо дар як қатор, дар як қатор ҷойгир буданд. Диаметри цилиндр ба 82,5 мм, зарбаи поршен ба 92,8 мм расид. Таносуби фишурдашавӣ 10.3 буд.

Амалиёти нерӯи барқ, сарфи сӯзишворӣ ва иҷрои

Муҳаррики 2.0 ALT бо зарфи 4,2 литрии нафт муҷаҳҳаз карда шуд. Истеҳсолкунанда истифодаи равғанро бо сатҳи часпакии 0W-30 ё 5W-30 бо мушаххасоти VW 504 00 ё VW 507 00 тавсия додааст. 

Мотор хеле сарфакор буд. Истеъмоли сӯзишворӣ дар атрофи арзишҳои зерин тағйир ёфт:

• 10,9 л / 100 км дар ҳолати шаҳрӣ;
• 7,9 л/100 км омехта;
• 6,2 л / 100 км дар шоҳроҳ. 

Инчунин бояд хусусиятҳои хуби муҳаррики истеҳсолкунандаи Олмон қайд карда шавад. Муҳаррики дар Audi A4 B6 насбшуда мошинро дар 100 сония ба 10,4 км/соат мерасонд ва суръати максималӣ 205 км/соат буд. 

Қарорҳои тарроҳӣ, ки дар Audi A4 B6 2.0 истифода мешаванд

Инчунин муҳимтарин ҷузъҳои сохтории худи мошинро қайд кардан лозим аст, ки ҳама беҳтаринҳоро аз блоки энергетикӣ нишон доданд. Муҳандисони Ауди дар мошин чархи пеш ва редуксияи Multitronic-ро истифода бурданд. Системаи таваққуфгоҳи пеш дорои пайванди мустақили бисёрнуқта мебошад. 

Тормозҳои дискии вентилятсияшуда дар пеш ва тормозҳои дискӣ дар қафо истифода мешаванд, ки дар он ҷо калиперҳо ба ҷойгоҳҳои диск фишор меоранд ва ламсро ба вуҷуд меоранд, ки суръати мошинро суст мекунад. Конструкторони мошин инчунин системаи ёрирасони ABS-ро интихоб карданд, ки ҳангоми пахш кардани педали тормоз аз баста шудани чархҳо монеъ мешуд.

Роль аз диск ва фишанг иборат буда, кувваи онро системаи идоракунии гидравлики таъмин мекард. Audi A4 B6 бо шинаҳои 195/65 R15 ва андозаи 6.5J x 15 ҳалқа меояд. 

Норасоихое, ки дар вакти кори машина ба амал меоянд

Audi A4 B6 бо муҳаррики 2.0 ALT, ҳам аз ҷиҳати худи блоки энергетикӣ ва чи аз ҷиҳати ҷузъҳои дигар, ки тарҳи мошинро ташкил медиҳанд, ба таври ҳақиқӣ мошини беэътимод ҳисобида мешавад. Бо вуҷуди ин, шумо метавонед якчанд мушкилотеро номбар кунед, ки ҳатто дар натиҷаи кори дарозмуддати мошин мунтазам пайдо мешаванд.

Носозиҳои руль

Сабаби ин проблемахо насоси рули пуриктидор ва асбоби рули суст сохташуда мебошад. Зарур аст, ки бо ҳолати техникии ҷузъҳои номбаршуда шинос шавед, махсусан дар мавриди мошинҳои Ауди бо муҳаррики 2.0 ALT.

Дар ҳолатҳое, ки қисмҳо садоҳои ғайриоддӣ ба вуҷуд меоранд, аз қабили гиря, ин метавонад аломати корношоямии насос бошад. Роҳи хуби тафтиш кардани камбудиҳо ин аст, ки мошинро дар ҷои худ нигоҳ доред ва бубинед, ки он худаш ба ҳаракат оғоз мекунад. 

Мушкилот бо редуксияи Multitronic CVT.

Ҷузъҳои асосии интиқоли суръати доимӣ, чун системаи Multitronic CVT аксар вақт номида мешавад, конусҳо ва занҷири гардонанда мебошанд. Онҳо кори мураттаби тамоми системаро таъмин мекунанд ва инчунин қобилияти суръат бахшиданро бо суръати доимии муҳаррик таъмин мекунанд. Дар мавриди Audi A4 B6, вайроншавӣ метавонад махсусан зуд-зуд бошад.

Дар интиқоли Multitronic CVT, инҳо метавонанд рух диҳанд:

• нокомии компютер ва дискҳои муфта;
• хеле зуд, фарсудашавии беназорати ҷузъҳо бо масофаи паст.

Мутаассифона, аксарияти мушкилот танҳо пас аз соли 2006, вақте ки версияи Audi A4 B7 ба бозор ворид шуд, ҳал карда шуданд. 

Мошин бо муҳаррики 2.0 ALT метавонад интихоби хуб бошад, аммо шумо бояд бозорро бодиққат таҳқиқ кунед. Ҷанбаи калидӣ дар харидани модели дуруст донистани таърих, камбудиҳо ва дар куҷо таъмир карда шудани онҳо мебошад. Агар мотор таърихи исботшуда дошта бошад ва дар ҳолати дурусти техникӣ қарор дошта бошад, онро интихоб кардан ва аз кори хуб, сарфи сарфакоронаи сӯзишворӣ ва фарҳанги қаноатбахши ронандагӣ баҳра бурдан лозим аст.