Муҳаррики 2.0 TSi дар се насл аз Volkswagen. Мотор аз оилаи EA888 чӣ тавсиф мешавад?

Муҳаррики 2.0 TSi аз моҳи марти соли 2008 истеҳсол мешавад. Модел ададҳои ҳамон номро иваз кард, аммо аз оилаи EA113. Мотори нав се насл дорад. Ин маънои онро дорад, ки дар бозор вариантҳои гуногуни муҳаррики 2.0 TSi EA888 мавҷуданд. Аз мақолаи мо бифаҳмед, ки хусусиятҳои онҳо чӣ гунаанд ва инчунин амалиёти онҳо чӣ гуна аст!

TSi ва FSi - маълумоти асосӣ

Дар ибтидо бояд фаҳмонем, ки чӣ фарқиятҳо дар байни навъҳои TSi ва FSi пайдо шудаанд. Навъи кӯҳна, яъне моделҳои EA113, бори аввал дар мошинҳо аз соли 2006 насб карда шуда буд, ба монанди:

• Volkswagen Jetta MKV A5,
• Volkswagen Tiguan;
• Volkswagen Passat;
• Volkswagen SS.

Муҳаррикҳои 2.0L FSi иқтидори 200 от истеҳсол карданд, ки версияҳои пурқувваттар турбокомпрессори KKK K04 ва версияҳои заифтар бо истифода аз турбокомпрессори Borg Warner K03.

Вориси FSI варианти TSi буд. Тағйирот ба тарҳи агрегати гардонанда ворид карда шуд, ки ба истеҳсолкунанда имкон дод, ки бо камбудиҳои маъмултарин мубориза барад. Нахустнамоиши муҳаррики TSi дар соли 2008 барои моделҳои на танҳо аз Volkswagen, балки аз Audi низ баргузор шуд. Кувваи онхо аз 170—310 кувваи асп буд. ва дар се насл дастрас буд.

Фарқи байни навъҳо чӣ гуна буд?

Навъи навтар тағйироти иловагӣ дошт. Ба инҳо истифодаи занҷир, на камарбанди вақт, насоси сӯзишвории баландфишори HPFP, ки дар мил ҷойгир карда шудааст, ва бозуи нави рокер бо ғилдирак, на лӯлаи ҳамвор иборат буд.

Инро насб кардани системаи дигари қабул, сенсори иловагии оксиген, инчунин системаи нави PCV пурра кард. Сарпӯши мотор ва қуттии ҳавоӣ низ аз нав тарҳрезӣ шудааст. Ба туфайли дигаргунихои ба амаломада эътимоднокии навъи TSi баландтар бахо дода шуд.

Насли аввал муҳаррики 2.0L EA888

Конструкцияи блоки энергетикй дар асоси блоки силиндраи чуяни 88 мм ва баландии 220 мм буд. Ҷойивазкунии он аз тарҳи дугонаи 1,8 TSi бо зарбаи дарозтари кранки пӯлоди қалбакӣ то 92,8 мм, вале бо ҳамон сӯрох зиёд карда шуд.

Як ҳалли мушаххаси дигар насби риштаҳои кӯтоҳи 144 мм ва дигар поршенҳо буд, ки таносуби фишурдашавиро то 9,6: 1 кам кард. Блоки двигатель бо ду чавли мувозинати ба занчири му-кобили гардишшаванда чихозонида шудааст. Моделҳои насли якуми 2.0 TSi EA888 ҳамчун CAWA, CAWB, CBFA, CCTA ва CCTB ихтисор карда шуданд.

Вақт ва системаи сӯзишворӣ дар аввалин муҳаррики 2.0 TSi

Он дорои рокерҳои ғалтаки паст ва крани гидравликӣ барои ҷуброни тозакунии клапан мебошад. Тарҳ инчунин дорои камераҳои қабулкунанда ва ихроҷкунанда мебошад, ки дар болои сари силиндр ҷойгиранд ва тавассути занҷир идора карда мешаванд.

Камшафтҳо мӯҳлати клапани қабули тағйирёбанда доранд ва агрегати энергетикӣ сӯзишвории мустақим бо омехтаи якхела дорад. Насоси пастфишор, ки дар зарфи 190 бар кор мекунад, муҳандисон онро дар бак гузоштаанд, барои додани модда ба соплоҳои шаш сӯрох масъул аст.

Насоси сӯзишворӣ тавассути камераи чор лоб дар вали ихроҷ идора карда мешавад. Таҷҳизот инчунин дорои оташгирии электронӣ идорашаванда, шамъҳои дарозмӯҳлат ва чор кати ягона мебошад.

Турбокомпрессор, ECU ва стандартҳои партовҳо

Дар муҳаррики 2.0 TSi турбокомпрессори бо об хунукшуда ва турбокомпрессори KKK K03 бо фишори максималии 0,6 бар истифода мешавад, ки ба як коллектори ихроҷи оҳани рехташуда муттаҳид карда шудааст. Аз тарафи дигар, ҷузъи вуруди геометрияи тағирёбанда аз пластикӣ сохта шудааст ва ҳавои фишурда аз он мегузарад.

Барои ECU, контролери Bosch Motronic MED 17.5 истифода шудааст. Поезди барқи насли аввал ба дастурҳои партовҳо, ба монанди EURO 4 дар моделҳои CAWB ва CAWA, ULEV2 дар моделҳои CCTA ва CCTB ва SULEV дар модели CCTA мувофиқат мекард.

Насли дуввум муҳаррики 2.0л TSi EA888

Ин модел инчунин дар робита бо варианти 1.8 TSi монанди насли дуюм дорад. Сухан дар бораи тағиротҳое меравад, ки дар агрегатҳои гардонанда амалӣ карда шудаанд, ки барои баланд бардоштани самаранокии муҳаррик ва кам кардани соиш пешбинӣ шудаанд. 

Барои ин муҳаррики дорои диаметри хурдтар аз 52 мм аз 58 мм истифода шудааст. Илова бар ин, интихоби ҳалқаҳои поршенӣ бо сохтори хуб ва коэффисиенти пасти соиш сурат гирифт. Насли дуюми 2.0 TSi инчунин насоси тағйирёбандаи нафтро истифода бурд ва версияи Ауди бо AVS муҷаҳҳаз карда шуд, яъне. назорати бардорандаи клапани қабул дар моделҳои CCZA, CCZB, CCZC ва CCZD. 

Дар робита ба стандартҳои партовҳо, 2.0 EA888/2 дар вариантҳои муҳаррик бо нишони CDNC ва CAEB мутаносибан ба Евро 5 ва ULEV мувофиқ аст. Моторҳо то соли 2015 истеҳсол мешуданд.

Насли сеюм муҳаррики 2.0л TSi EA888

Дар насли сеюм маҳлулҳое истифода мешуданд, ки барои кам кардани вазни муҳаррик ва баланд бардоштани самаранокии он имкон доданд. Ин ба шарофати блоки нави цилиндри чуянй бо деворхои боз хам тунуктар ба даст омад — параметр 0,5 мм кам карда шуд. Ба ин вали нави пӯлодӣ, поршенҳо ва ҳалқаҳо, инчунин насоси хурдтари нафт ва чоҳи мувозинат илова карда шудааст.

Тарҳи блоки энергетикӣ инчунин як сарлавҳаи силиндраи 16-вентили DOHC бо коллектори ихроҷкунандаи интегралӣ бо об хунукшударо дар бар мегирад. Мисли насли қаблӣ, версияи сеюм барои клапанҳои қабулкунанда васлҳои занҷир ва AVS истифода мешавад. Дар навбати худ, системаи тағирёбандаи вақти клапан барои ҳарду camshaft дастрас буд.

Инжекторҳо, турбокомпрессор ва агрегати идоракунӣ

Велосипед инжекторҳои дугонаро истифода мебарад, ки яке дар бандари MPI ва дигаре дар дохили силиндрҳо насб шудааст, ки ҳангоми зарурат қувваи бештарро фароҳам меорад. 

Илова бар ин, ба шарофати насби турбокомпрессори навтари IHI IS1,3 бо партовгоҳи электронӣ, ки фишори пурқувватро танзим мекунад, фишори ҳадди аксар то 20 бар зиёд карда шуд. Дар версияҳои заифтар турбинаи Garret MGT 1752S истифода мешуд - моделҳои мошин бо нишони CULA, CULB, CULC, CPLA ва CPPA.

Инчунин бояд қайд кард, ки мошинҳои баландсифати IHI S20 инчунин як сардкунандаи калони ҳаво ба ҳаво истифода мебурданд, дар ҳоле ки моделҳо бо нишони CJX шакли дигари сари силиндрро истифода мебурданд. Ин мошинҳо инчунин дорои як ченаки самараноки қабулкунанда, бандарҳои калонтари ихроҷ, поршенҳои нав ва насоси сӯзишвории фишори баланд доранд.

Дар агрегатхои насли сейум агрегати электронии идоракунандаи навъи «Сименс Симос 18.1» гузошта шуд. Муҳаррики такмилшуда ба стандартҳои партовҳои Евро 6 мувофиқат мекунад.

Фаъолияти муҳаррикҳои 2.0л TSi

Дар ниҳоят, бояд дар бораи кори моторҳо ва махсусан дар бораи мушкилоте, ки ҳангоми истифодаи онҳо ба миён меоянд, муфассалтар гуфта шавад. Аз ҳама маъмултарин занҷири дарозшудаи вақт, истеъмоли зиёди нафт ва конҳои карбон дар бандарҳо ва клапанҳои қабулкунанда иборатанд. 

Диск дар чунин мошинҳо ба монанди VW Golf 5, Golf 6 GTi, Golf 7 GTi/74, Jetta GLi, Passat B6/B7/B8 насб карда шудааст. Он инчунин дар Audi A4, A5, A6, S3, Q5, A1 ва TT/TTS, инчунин Skoda Superb, Octavia RS, Kodiaq, инчунин SEAT Leon, Leon Cupra ва Altea истифода шудааст.

Оё шумо бояд мотосиклро интихоб кунед?

Сарфи назар аз ин камбудиҳо, муҳаррикҳои гурӯҳи EA888 камбудӣ ҳисобида мешаванд ва барои харид тавсия карда мешаванд. Бартарии дигар арзон будани киемхои эхтиётй мебошад. Ҳангоми нигоҳдории мунтазам, бо истифода аз бензин ё равғани октании 95, ки аз ҷониби истеҳсолкунанда тавсия дода мешавад, диск набояд мушкилоти ҷиддӣ ба бор орад.