Муҳаррики N57 - ҳама чизеро, ки шумо бояд донед
Мундариҷа
Муҳаррики N57 ба оилаи муҳаррикҳои дизелӣ тааллуқ дорад, ки бо турбокомпрессор ва системаи умумии рельс муҷаҳҳаз шудааст. Истеҳсоли он соли 2008 оғоз шуда, соли 2015 ба охир расид. Мо маълумоти муҳимтаринро дар бораи ӯ пешкаш мекунем.
муҳаррики N57 - маълумоти техникӣ
Дар муҳаррики дизелӣ системаи идоракунии клапани DOHC истифода мешавад. Агрегати энергетикии шаш-цилиндрй дорой 6 цилиндр буда, дар хар кадомаш 4 поршен дорад. Балони муҳаррик 90 мм, зарбаи поршен 84 мм ҳангоми фишурдани 16.5 мм. Ҳаҷми дақиқи муҳаррик 2993 смXNUMX аст.
Мотор ба хар 6,4 километр дар шахр 100 литр, дар цикли якчоя 5,4 литр ва дар рохи шоссе 100 литр сузишворй сарф мекард. Барои дуруст кор кардан ба агрегат равгани 4,9W-100 ё 5W-30 лозим буд.
Версияҳои мотор аз BMW
Аз огози истехсоли двигательхои BMW шаш намуди агрегатхои энергетикй ба вучуд оварда шуданд. Хамаи онхо чох ва зарбаи 84 х 90 мм, чойгиршавии 2993 см3 ва таносуби фишурдашавй 16,5:1 буд. Навъҳои зерин ба оилаи NXNUMX тааллуқ доштанд:
- N57D30UL бо 150 кВт (204 HP) дар 3750 чархзании. ва 430 Нм дар 1750-2500 чархзанӣ. Варианти дуюм дорои иқтидори 155 кВт (211 асп) дар 4000 чархзанӣ мебошад. ва 450 Нм дар 1750-2500 чархзанӣ;
- N57D30OL 180 кВт (245 HP) дар 4000 чархзании. ва 520 Нм дар 1750-3000 чархзанӣ. ё 540 Нм дар 1750-3000 чархзанӣ;
- N57D30OL 190 кВт (258 HP) дар 4000 чархзании. ва 560 Нм дар 2000-2750 чархзанӣ;
- N57D30TOP220 кВт (299 HP) дар 4400 чархзании. ё 225 кВт (306 HP) дар 4400 чархзанӣ. ва 600 Нм дар 1500-2500 чархзанӣ;
- N57D30TOP(TÜ) 230 кВт (313 HP) дар 4400 чархзании. ва 630 Нм дар 1500-2500 чархзанӣ;
- N57D30S1 280 кВт (381 HP) дар 4400 чархзании. 740 Нм дар 2000-3000 чархзанӣ.
Версияи варзишӣ N57D30S1
Варианти се пурборкунандаи варзишӣ низ мавҷуд буд, ки дар он якум геометрияи турбинаи тағирёбанда дошт ва дар суръати пасти муҳаррик хеле хуб кор мекард, дуюмӣ бо суръати миёна, моменти афзоиш ва сеюм қуллаҳои кӯтоҳи қудрат ва моментро дар баландтарин тавлид мекард. сарборӣ - дар сатҳи 740 Нм ва 280 кВт (381 HP).
Тарҳрезии драйв
N57 як муҳаррики 30° пурборшаванда ва бо об хунукшаванда мебошад. Дар он ду экспресси болоӣ - муҳаррики дизелӣ истифода мешавад. Блоки мотор аз алюминийи сабук ва устувор сохта шудааст. Снарядҳои асосии подшипник аз хӯлаи керметӣ сохта шудаанд.
Инчунин тавсифи тарҳи сари силиндраи муҳаррик бамаврид аст. Он ба ду қисм тақсим шудааст, ки дар он каналҳои ихроҷ ва қабулкунанда, инчунин клапанҳо дар поён ҷойгиранд. Дар боло плитаи асосй дорад, ки дар он камераҳо кор мекунанд. Сари он инчунин бо канали рециркуляцияи гази ихроҷшуда муҷаҳҳаз аст. Хусусияти хоси N57 дар он аст, ки силиндрҳо дорои қабатҳои хушк мебошанд, ки ба блоки силиндрӣ термикӣ пайваст карда шудаанд.
Шафтҳо, сӯзишворӣ ва турбокомпрессор
Унсури муҳими кори муҳаррик вали ихроҷкунанда мебошад, ки тавассути як элементи клапанҳои қабулкунанда ҳаракат мекунад. Қисмҳои номбаршуда барои назорати клапанҳои қабул ва ихроҷи силиндрҳо масъуланд. Дар навбати худ, барои кори дурусти вали қабулкунанда, занҷири гардонандаи тарафи маховик, ки бо кашандагони занҷири гидравликӣ кашида шудааст, масъул аст.
Дар муҳаррики N57 сӯзишворӣ бо фишори аз 1800 то 2000 бар мустақиман ба силиндрҳо тавассути системаи Bosch Common Rail ворид карда мешавад. Вариантҳои ҷудогонаи блоки энергетикӣ метавонанд турбокомпрессорҳои гуногуни гази ихроҷӣ дошта бошанд - геометрияи тағирёбанда ё якҷоя бо як ё ду боркунак.
Фаъолияти воҳиди гардонанда - мушкилоти дучоршуда
Дар вакти кор кардани мотоцикл норасоихое, ки бо амортизаторхои гирдоби гирдоб алокаманданд, ба амал омада метавонанд. Дар натичаи корношоямй двигатель нобаробар кор мекунад, инчунин хатохои системаи сигналй.
Мушкилоти дигар тавлиди садои зиёд аст. Овозҳои номатлуб натиҷаи шикастани хомӯшкунандаи кранка мебошанд. Мушкилот дар тӯли тақрибан 100 XNUMX пайдо мешавад. км ва занчири вактро иваз кардан лозим аст.
Шумо инчунин бояд ба истифодаи навъи дурусти равған диққат диҳед. Ба туфайли ин системам бокимонда, масалан, турбина бояд камаш 200 хазор соат бе мушкилот кор кунад. километр.
Муҳаррики N57 барои танзим мувофиқ аст
Яке аз роҳҳои маъмултарини баланд бардоштани иқтидори муҳаррик ин навсозии турбоагрегат мебошад. Бо илова кардани версияи калонтар ё версияи гибридӣ ба муҳаррик, параметрҳои интиқоли ҳаворо метавон ба таври назаррас беҳтар кард. Аммо, ин бо сатҳи баландтари сӯзишвории сӯзишворӣ алоқаманд хоҳад буд.
Истифодабарандагони N57 инчунин тасмим гирифтанд, ки ECU-ро танзим кунанд. Аз нав таъин кардани воҳидҳо нисбатан арзон аст ва иҷрои онро беҳтар мекунад. Ҳалли дигари ин категория иваз кардани на танҳо ECU, балки қуттиҳои танзимкунанда мебошад. Танзим инчунин метавонад ба маховик татбиқ карда шавад. Компоненти дорои массаи камтар, кори агрегати энергетикиро тавассути баланд бардоштани суръати муҳаррик беҳтар мекунад.
Усулҳои дигари баланд бардоштани иқтидори муҳаррик аз навсозии насоси сӯзишворӣ, истифодаи инжекторҳои ҷараёни баланд, насби сари силиндраи сайқалёфта, маҷмӯаи қабул ё конвертери каталитикии варзишӣ, ихроҷ ва камераи роҳ иборатанд.
