Муҳаррики GY6 4t - ҳама чизест, ки шумо дар бораи қувваи барқи Honda медонед

Дар бозор ду вариант пайдо кардан мумкин аст: муҳаррикҳои 50 ва 150 см. Дар ҳолати аввал, муҳаррики GY6 QMB 139 ва дар дуюм, QMJ157 таъин шудааст. Дар бораи воҳиди гардонанда дар мақолаи мо маълумоти бештар гиред!

Маълумоти асосӣ дар бораи мотосикли Honda 4T GY6

Пас аз нахустнамоиши худ дар солҳои 60-ум, Хонда дар муддати тӯлонӣ қарорҳои нави тарроҳиро амалӣ карда натавонист. Дар солҳои 80-ум як нақшаи комилан нав таъсис дода шуд, ки бомуваффақият баромад. Ин як дастгоҳи яккамераи чортаба буд, ки сардшавии ҳаво ё равған буд. Он инчунин бо ду клапани боло муҷаҳҳаз шудааст.

Он самти уфуқӣ дошт ва дар бисёр мотосиклҳо ва мотороллерҳои хурд насб карда мешуд - василаи ҳаррӯзаи ҳамлу нақли осиёиҳо, ба монанди Тайван, Чин ё кишварҳои қисми ҷанубу шарқии қитъа. Лоиҳа бо таваҷҷӯҳ ба он рӯ ба рӯ шуд, ки ба зудӣ ширкатҳои дигар ба истеҳсоли воҳидҳои тарҳи шабеҳ, масалан, Kymco Pulsar CB125, ки як модификацияи Honda KCW 125 буд, оғоз карданд.

Муҳаррики GY6 дар версияҳои QMB 139 ва QMJ 158 - маълумоти техникӣ

Агрегати хурдтари чор-зарба стартери электрикиро бо такягох истифода мебарад. Камераи сӯзишвории нимсферӣ насб карда шуд ва тарҳбандии силиндрҳо дар формати SOHC бо як милтиқӣ дар сари силиндр анҷом дода шуд. Чоҳ 39 мм, зарба 41.4 мм. Хачми умумии кор 49.5 метри мукаабро ташкил дод. см дар таносуби фишурдани 10.5:1.. Ӯ қувваи 2.2 аспро дод. дар 8000 чархзании. ва зарфияти зарфи равган 8 литр буд.

Варианти QMJ 158 инчунин дорои стартери электрикӣ бо стенд мебошад. Он бо ҳаво хунук карда мешавад ва ҳаҷми умумии 149.9 см-ро ташкил медиҳад. Иқтидори ҳадди аксар 7.5 асп аст. дар 7500 чархзании. бо сурохии силиндри 57,4 мм, зарбаи поршен 57,8 мм ва таносуби фишурдани 8:8:1.

Тарҳрезии диск - маълумоти муҳимтарин

GY6 хунуккунии ҳаво ва инчунин як чоҳи экстрафикси занҷири болозиро истифода мебарад. Тарҳ инчунин сарлавҳаи силиндраи нимсилиндрии салибро дар бар гирифт. Ҳисобкунии сӯзишворӣ тавассути карбюратори яктарафа бо суръати доимӣ анҷом дода шуд. Ин ҷузъ тақлид ё табдили 1:1 қисми Кейхин CVK буд.

Оташгирандаи конденсатори CDi бо триггери маховики магнитӣ низ истифода шудааст. Аз сабаби он, ки ин элемент дар махов ҷойгир аст, на дар мил, оташгиршавӣ ҳангоми фишурдан ва зарбаи ихроҷ ба амал меояд - ин як намуди шарораи оташгирист.

Ҳокимият ва интиқоли доимии тағйирёбанда

Муҳаррики GY6 дорои магнити дарунсохт аст, ки ба системаи CDi 50VAC ва инчунин 20-30VAC ба 12VDC ислоҳ ва танзим карда мешавад. Бо шарофати ӯ, ба лавозимоти дар шасси ҷойгиршуда, ба монанди рӯшноӣ, инчунин барои пур кардани батарея қувва таъмин карда шуд.

Интиқоли CVT, ки ба таври марказӣ идора мешавад, дар як гардиши ҳамгирошуда ҷойгир аст. Он рахи резиниро истифода мебарад ва баъзан онро VDP низ меноманд. Дар қафои гардиш муфтаи центрифугаӣ интиқолро ба фишанги оддии дарунсохт пайваст мекунад. Аввалин ин элементҳо инчунин дорои стартери барқӣ, таҷҳизоти паси тормоз ва стартер мебошад.

Инчунин бояд қайд кард, ки дар байни вали кранка ва вариатор муфта мавҷуд нест - он бо муфтаи навъи центрифуга, ки дар шкив пушти ҷойгир аст, ронда мешавад. Масалан, чунин қарорҳо истифода шудаанд. дар маҳсулот, ба монанди Vespa Grande, Bravo ва Honda Camino / Hobbit. 

Танзими муҳаррики GY6 - ғояҳо

Мисли аксари муҳаррикҳои дарунсӯзӣ, варианти GY6 метавонад бо тағйироти зиёди тарроҳӣ барои беҳтар кардани кори он сохта шавад. Ба шарофати ин, скутер ё карте, ки дар он диск насб карда шудааст, тезтар ва динамиктар хоҳад буд. Бо вуҷуди ин, бояд дар хотир дошт, ки ин дониш ва таҷрибаи махсусро талаб мекунад, то ба бехатарӣ таъсири манфӣ нарасонад.

Афзоиши ҷараёни ихроҷ

Яке аз тағиротҳои маъмултарин ин зиёд кардани ҷараёни газҳои ихроҷшуда мебошад. Инро тавассути иваз кардани захираҳо, хомӯшкунакҳои стандартӣ бо версияи такмилёфта анҷом додан мумкин аст - онҳоро дар мағозаҳои онлайн пайдо кардан мумкин аст. 

Ин кори муҳаррикро зиёд мекунад - мутаассифона, ҷузъҳои дар корхонаҳои истеҳсолкунанда насбшуда қобилияти муҳаррикро барои бартараф кардани газҳои ихроҷшуда ҳангоми интиқоли паст маҳдуд мекунанд. Аз ин сабаб гардиши ҳаво дар блоки энергетикӣ бадтар аст.

Фрезеркунии сари

Роҳҳои дигари беҳтар кардани кори блоки энергетикӣ баланд бардоштани таносуби фишурдаҳоро дар бар мегиранд, ки ба момент ва қувваи аз ҷониби блоки энергетикӣ тавлидшуда таъсири мусбӣ мерасонад. Инро бо рохи фрезер кардани сари мутахассис ичро кардан мумкин аст.

Он тавре кор мекунад, ки қисмати коркардшуда ҳаҷми камераи сӯзишро кам карда, коэффитсиенти фишурдаро зиёд мекунад. Эҳтиёт бошед, ки онро аз ҳад зиёд зиёд накунед, зеро ин метавонад боиси фишурдани бештар гардад, ки метавонад ба таъсири мутақобилаи байни клапанҳои поршен ва муҳаррик оварда расонад.

GY6 як дастгоҳи маъмулест, ки имкониятҳои зиёдеро пешкаш мекунад.

 Он ҳам дар истифодаи стандартӣ ва ҳам ҳамчун мотор барои тағирот кор хоҳад кард. Аз ин сабаб муҳаррики GY6 хеле маъмул аст. Ҳам ба скутерҳо ва ҳам ба картҳо мувофиқ аст. Мошин нархи ҷолиб ва имкони такмилдиҳӣ ва дастрасии баланди ба ном аст. маҷмӯаҳои тағйирот барои баланд бардоштани самаранокии агрегат.