Муҳаррики 2JZ-GTE - чаро Toyota Supra муҳаррики беҳтарин барои танзимро гирифт? Тавсифи муҳаррики 2JZ-GTE!
Мундариҷа
Гарчанде ки Toyota Aristo (Lexus GS) ё Chaser дар ибтидо як мошин бо муҳаррики 2JZ-GTE буд, аксари одамон ин муҳаррики дохилиро бо Supra алоқаманд мекунанд. Оилаи дастгоҳҳои JZ то ҳол вақте ки шумо ин таъинотро мешунавед, ба шумо ҳаяҷон меорад.
2JZ-GTE муҳаррик - маълумоти техникии муҳаррик
Тарҳи 2JZ таҳияи муҳаррики 1JZ-GTE мебошад, ки дар версияи қаблӣ истифода мешуд. Бо вуҷуди ин, он тағирот барои партияи навбатӣ буд, ки вақте ки сухан дар бораи муҳаррикҳои варзишӣ меравад, Nissanро паси сар кард. 2JZ-GTE 6 силиндрро дар як хат, 3 литр ҷойивазкунӣ ва ду турбокомпрессорро, ки дар силсила ҷойгир шудаанд, истифода мебарад. Мотор 280 кувваи асп дод. ва 451 Нм момент. Дар версияҳое, ки барои содирот бароварда шудаанд, муҳаррик бештар аз 40 қувваи асп буд. Ҳама аз сабаби баъзе маҳдудиятҳои ғайрирасмӣ, ки қудрати воҳидҳои гардонандаро маҳдуд мекунанд. Дарвоқеъ, 2JZ-GE ва GTE бе тағйироти механикӣ "навсозӣ" хеле осон аст.
муҳаррики Toyota ва 2JZ - хусусиятҳои воҳиди
Дар бораи муҳаррики 6-силиндраи дар солҳои 90-ум чӣ чизи махсус вуҷуд дорад? Аз призмаи бинохои хозира назар карда, мо гуфта метавонем, ки комилан хама чиз. Блоки двигатель аз чуян сохта шудааст, ки бо равгани мотор хеле хуб алока мекунад. Сар ва поршенҳо аз алюминий сохта шуда буданд, ки онҳо дар пароканда кардани гармии зиёдатӣ хеле хуб буданд. Вали дугона системаи клапани истихроҷ ва ихроҷи варзиширо идора мекунад, дар ҳоле ки турбо пуркунии дугонаи самаранок миқдори зарурии ҳавои фишурдашударо медиҳад. Илова бар ин, насоси аслии нафт, дорупошии он ба сари поршен ва насоси самараноки об сардшавии аълоро таъмин мекунад.
Ҷолиб он аст, ки муҳаррики Toyota 2JZ бо системаи оташнишонии тақсимнашуда муҷаҳҳаз шудааст. Катраи дистрибютор барои ҳар як силиндр бо дастгоҳи оташгирандаи инфиродӣ барои ҳар як силиндр иваз карда шуд. Ин карор ба мухайё намудани шароити бехтарин барои оташ задани омехта мусоидат кард, ки хавфи таркиши сузишро хангоми кори двигатель бартараф намуд. Пас аз солҳо, системаи тағирёбандаи вақти клапан ҷорӣ карда шуд, ки кори бе ин ҳам олиҷаноби агрегатро беҳтар кард. Аммо, ба гуфтаи баъзеҳо, ӯ як камбудии калон дошт - вайроншавии гардонандаи вақт бо зарбаи поршенҳо ба клапанҳо анҷом ёфт.
Варианти GTE-и Toyota Supra аз дигарон чӣ фарқ дорад?
Инженерон ва конструкторон на танхо двигатели пуриктидор ба вучуд овардан мехостанд. Ҳадафи онҳо сарнагун кардани Nissan буд, ки ҳамчун рақиб ба муҳаррикҳои мошинҳои варзишии Ҷопон. 280 HP танҳо дар рӯи коғаз буданд ва муҳаррики афсонавии ду-турбо барои қудрати беохир сохта шудааст. Блоки рехтагарӣ 1400 аспро ба осонӣ идора мекунад, зеро он бидуни ташвиши аз ҳад зиёд барои истифодаи ҳарчи камтари мавод тарҳрезӣ шудааст. Инъекцияи электронии сӯзишворӣ, инжекторҳои самаранок ва вали мустаҳкам қобилияти зиёд кардани қудратро бидуни халал ба муҳаррики поёноби 2JZ-GTE таъмин карданд.
Чизи дигари ҷолиб ин шакли поршенҳо мебошад. Дар онҳо чуқуриҳои махсус холӣ карда мешаванд, ки ба туфайли онҳо дараҷаи фишурдани агрегат махсусан кам карда мешавад. Ин тартиб одатан ҳангоми танзими агрегатҳои силсилавӣ иҷро карда мешавад. Чӣ қадаре ки ҳаво ва сӯзишворӣ бештар ворид карда шавад, ҳамон қадар таносуби фишурдашавӣ баландтар аст. Ин боиси хатари сӯхтани таркиш, яъне беназорат сӯхтани омехтаи сӯзишвории ҳаво мегардад. Toyota ин қарорро аллакай дар марҳилаи истеҳсолот амалӣ карда буд, зеро медонист, ки ҳаюло се литра бо кадом мақсадҳо истифода мешавад.
Муҳаррики Toyota 2JZ-GTE - оё он нуқтаҳои заиф дорад?
Ҳар як муҳаррики дарунсӯзӣ камбудиҳо дорад. Муҳаррики 2JZ-GTE дорои блоки оҳанин, сарлавҳаи алюминийи рехташуда, арматураҳои васлкунандаи қалбакӣ ва чоҳи пӯлод мебошад. Хамаи ин уро вайроннашаванда гардонд.
Аммо, тюнерҳо қайд мекунанд, ки системаи дугонаи турбо пуркунии барқ як камбудии муайян аст. Аз ин рӯ, дар аксарияти агрегатҳои тюнинг ин система бо як турбо пуриқтидор (одатан 67 мм ё 86 мм) иваз карда мешавад, то муҳаррикро боз ҳам бештар пур кунад. Чунин муҳаррики турбоагрегат ҳатто метавонад чаҳор рақами қудратро тавлид кунад. Албатта, ҳар қадаре, ки танзимот қавӣ бошад, таҷҳизоти силсилавӣ камтар метавонад вазифаҳои худро самаранок иҷро кунад. Аз ин ру, баъди ду баробар зиёд кардани кувва, масалан, насоси равганро иваз кардан, соплохои пуриктидортарро истифода бурдан ва пеш аз хама махдудкунан-дахои суръатро бартараф кардан лозим аст.
Оё диски 2JZ-GTE-ро аз ҷои дигар харидан мумкин аст?
Бешубҳа, ҳа, аммо фавран бояд қайд кард, ки ин сармоягузории арзон нахоҳад буд. Чаро? Версияҳои GE ва GTE ба таври бениҳоят талабот доранд, зеро агрегат бо омодагӣ ба дигар моделҳои мошин иваз карда мешавад. Дар бозори дохилӣ, версияҳои олӣ дар ҳолати аъло одатан зиёда аз 30 евро арзиш доранд. Аз ин рӯ, сармоягузоре, ки мехоҳад дар мошини худ муҳаррики 2JZ-GTE насб кунад, бояд аз пули нақд бой бошад. Имрӯз, ин тарҳ аз ҷониби баъзеҳо ҳамчун сармоягузорӣ аз сабаби афзоиши мунтазами нархи ин мотор баррасӣ мешавад.
Муҳаррики 2JZ-GTE - хулоса
Оё мо бори дигар муҳаррики пуриқтидор ва амалан вайроннашавандаи бензинро мебинем? Ба ин савол якдилона чавоб додан душвор аст. Бо вуҷуди ин, бо дидани тамоюли ҳозираи автомобилӣ, чунин тарҳи муваффақро интизор шудан душвор аст. Барои одамоне, ки имкони ин гуна рондани мошинро надоранд, танҳо гузоштани интихоби садои аҷиби ин ҳаюло дар YouTube аст. Танҳо ҳангоми гӯш кардани чунин мавод бо гӯшмонак эҳтиёт шавед - шумо метавонед шунавоии худро вайрон кунед.
