Муҳаррики 3.0 TFSi дар Audi A6 C6 ва C7 - мушаххасот ва амалиёт
Мундариҷа
Муҳаррики 3.0 TFSi сӯзандоруи мустақими бензин ва пурборкуниро муттаҳид мекунад. Он дар C5 A6 дар соли 2009 муаррифӣ шуд ва версияҳои C6 ва C7 маъмултарин вариантҳо буданд. Он дар байни ронандагон эътироф шудааст ва яке аз боэътимодтарин муҳаррикҳои истеҳсолкунандаи Олмон дар таърих ҳисобида мешавад. Дар бораи 3.0 TFSi маълумоти бештар гиред!
Маълумоти асосӣ дар бораи муҳаррики Audi
3.0 TFSi дорои турбокомпрессори 24-вентили Итон ва технологияи хусусии TFSi Audi мебошад. Рамзҳои маъмулии муҳаррикҳо CAKA, CAJA, CCBA, CMUA ва CTXA мебошанд.
Иқтидори гардиши муҳаррик аз 268 то 349 қувваи асп буд. бо моменти 400-470 Нм. Чунин диапазони калон асосан аз ҳисоби танзимоти муҳаррикҳои гуногун дар моделҳои алоҳида буд. Модели заифтарин дар A4, A5 ва Q5 ва қавитарин дар SQ5 истифода шудааст. Бартарии муҳаррики 3.0 TFSi аз Audi дар он аст, ки он дорои имкониятҳои бузурги танзимкунӣ мебошад.
Мушаххасоти барои версияҳои C6 ва C7
Модели C6 аз соли 2009 истеҳсол мешавад. Муҳаррики шаш-силиндраи V-дугона ҷойивазкунии дақиқи 2996 см3 ва дар як силиндр 24 клапан дошт. Диаметри силиндраи муҳаррик 84,5 мм, зарбаи поршен 89 мм. Он дорои компрессор бо байнихудкунак мебошад. Моменти максималӣ 420 Нм ва таносуби фишурда 10 буд. Мотор бо редуксияи 6-суръат муттаҳид карда шуд.
Дар навбати худ, модели C7 аз соли 2010 то 2012 паҳн карда шуд. Хачми дакикии кор 29995 сантиметр буд. см бо 3 баллон ва 6 клапан, инчунин бо инъекцияи бевоситаи бензин ва пурборкунанда. Муҳаррики 24 кВт @ 221 Нм бо редуксияи 440 суръат кор мекард.
Фаъолияти муҳаррик - шумо ҳангоми кор бо кадом мушкилот дучор шудед?
Мушкилоти маъмултарин бо муҳаррики 3.0 TFSi печҳои нодуруст ва шамъҳои шароравӣ буданд. Термостат ва насоси об низ бармаҳал фарсуда шуданд. Ронандагон аз дуд ва аз хад зиёд сарф кардани равган низ шикоят карданд.
Дигар мушкилиҳо осеб дидани гузаргоҳи равған, клапани вентилятсияи картер ё васлаки муҳаррикро дар бар мегиранд. Бо вуҷуди ин камбудиҳо, муҳаррики 3.0 TFSi ҳанӯз чандон боэътимод ҳисобида намешавад. Биёед бифаҳмем, ки чӣ тавр шумо метавонед се мушкилоти маъмултаринро муайян кунед ва онҳоро ҳал кунед.
Нокомии печ ва шамъи шарора
Инҳо мушкилоти маъмуланд, аммо онҳоро ба осонӣ ҳал кардан мумкин аст. Аввалан, шумо бояд мушкилотро дуруст ташхис кунед. Ин ҷузъҳо барои ба вуҷуд овардани шарора дар камераи сӯзишворӣ барои дуруст кор кардан ба нерӯи барқ ниёз доранд. Онхо аз аккумулятор шиддатро гирифта, ба шиддати баландтар табдил медиханд ва двигательро бе мушкилот ба кор меандозанд.
Азбаски чархҳо ва шамъҳои шамъ дар ҳарорати баланд кор мекунанд, онҳо дар хатари вайроншавӣ қарор доранд. Нокомии онҳо бо набудани фосилавӣ ё пурраи оташгиронӣ, бекористии нобаробар ё пайдоиши сигнали CEL / MIL зоҳир мешавад. Дар ин ҳолат, он бояд иваз карда шавад - одатан ҳар 60 ё 80 ҳазор. км.
Термостат ва насоси об
Дар муҳаррики 3.0 TFSi, термостат ва насоси об низ метавонад ноком шавад. Онҳо қисми муҳими системаи хунуккунӣ мебошанд, миқдори моеъи ба блоки барқ баргардонидашударо танзим мекунанд ва инчунин пеш аз баргаштан тавассути радиатор хунук карда мешаванд. Насос барои муомилоти дурусти моеъ аз радиатор ба муҳаррик ва баръакс масъул аст.
Норасоиҳо дар он аст, ки термостат метавонад роҳбандӣ кунад ва насос мерезад. Дар натича двигатель аз сабаби нодуруст таксим на-мудани сузишвории хунуккунанда аз ҳад зиёд гарм мешавад. Мушкилот бо ин ҷузъҳо ҳодисаҳои стандартӣ дар кори агрегати гардонанда мебошанд.
Аломатҳои корношоямии муҳаррики 3.0 TFSi
Аломатҳои маъмултарини корношоямии ҷузъҳои инфиродӣ пайдоиши нишондиҳандаи пасти сатҳи хунуккунӣ, аз ҳад зиёд гарм шудани муҳаррик, ихроҷи намоёни моеъи хунуккунӣ ё бӯи намоёни ширин аз зери капотҳои мошин мебошанд. Ҳалли самараноки он аст, ки қисмҳоро механики касбӣ иваз кунанд.
Ҷамъоварии ангишт
Мушкилоти аввал дар аксари воҳидҳои тазриқии мустақим мавҷуд аст, ки дар он маводи мухаддир мустақиман ба силиндрҳо фиристода мешавад ва бандарҳо ва клапанҳоро табиатан тоза намекунад. Дар натиҷа, пас аз тақрибан 60 ҳазор км, ҷамъшавии лой дар клапанҳо ва каналҳои қабулкунанда мушоҳида мешавад.
Дар натиҷа, қувваи муҳаррик якбора кам мешавад - дуд клапанҳоро мебандад ва ҷараёни дурусти ҳаворо пешгирӣ мекунад. Ин аксар вақт бо мотоциклҳое рух медиҳад, ки ҳангоми рафтуомад истифода мешаванд, вақте ки муҳаррик наметавонад ифлосҳоро сӯзонад.
Бо ҷамъшавии карбон чӣ гуна бояд мубориза бурд?
Рохи халли он мунтазам иваз кардани шамъхои оташгиранда, истифода бурдани сузишвории хушсифат, зуд-зуд иваз кардани равган ва дастй тоза кардани клапанхои обгиранда мебошад. Инчунин муҳаррикро бо суръати баланд тақрибан 30 дақиқа сӯзондан лозим аст.
Оё 3.0 TFSi ба эътибори худ мувофиқат кардааст? Хулоса
Муҳаррики 3.0 TFSi аз Audi як воҳиди боэътимод аст. Ин мушкилот чандон ногувор нестанд ва онҳоро ба осонӣ пешгирӣ кардан мумкин аст. Муҳаррики Audi дар бозори дуввум хеле маъмул аст - он ҳатто бо масофаи 200 XNUMX км устувор кор мекунад. км. Аз ин рӯ, онро метавон ҳамчун як воҳиди муваффақ тавсиф кард.
