муҳаррики BMW N46B18
Варианти ҷавонтарини хатти интиқоли нерӯи барқи N46 - N46B18, дар заминаи N46B20 сохта шуда, аз соли 2004 истеҳсол мешавад ва танҳо барои мошинҳои BMW E46 316.Дар миёнаи соли 2006, дар робита ба ҷорӣ намудани BMW E90, ҳама Моделҳои E46 аз конвейер комилан хориҷ карда шуданд ва ин муҳаррик барои тақсимоти омма вақт надошт.
N46B18 дар ибтидо ҳамчун ивазкунандаи пешгузаштаи худ - N42B18 пешбинӣ шуда буд ва вали кранки тағйирёфта, чоҳҳои тавозуни тағирёфта ва чӯбҳои пайвасткунанда, инчунин тамоман гуногунро гирифт: сарпӯши сари силиндр ва шиддати занҷири вақт. N46B18 (нав) дошт: коллектор, генератор ва шамъҳои шарора.
Баръакси стандарти N46, варианти 1.8 литрии он дорои: як шафт, ки зарбаи кӯтоҳ (81 мм) гирифтааст; поршенҳо дар зери таносуби фишурда 10.2; коллектори анъанавӣ - бе DISA. Valvetronic ба системаи Bosch ME 9.2 ворид карда шуд.
Нерӯгоҳи барқи N46B18, ба монанди версияи 2-литраи худ, дорои як қатор моделҳои алоқаманд аст, ки тақрибан дар як база сохта шудаанд.
Аммо дар соли 2011, N46B18, инчунин боқимондаи бензини "чаҳор"-и BMW, бо муҳаррики нави турбоагрегати N13B16 иваз карда шуд, ки то имрӯз бо тағиротҳои гуногун истеҳсол шудааст.
Хусусиятҳои асосии BMW N46B18
| Ҳаҷм, см3 | 1796 |
|---|---|
| Қувваи ҳадди аксар, HP | 116 |
| Моменти максималӣ, Нм (кгм)/д/дақ | 175 (18) / 3750 |
| Истеъмоли, л / 100 км | 7.8 |
| Намуди | Дарунӣ, 4-силиндрӣ, инжектор |
| Диаметри силиндр, мм | 84 |
| Қувваи ҳадди аксар, HP (кВт)/р/дақ | 116 (85) / 5500 |
| Дараҷаи фишор | 10.2 |
| Зарбаи поршен, мм | 81 |
| Моделҳо | 316i E46 |
| Сарчашма, берун. км | 250 + |
Эътимоднокӣ ва нуқсонҳои N46B18
Плюсы
- Манзили гуногун
- Вали ихроҷӣ
- Потенсиали мубодила
Эзоҳ:
- Зиёд шудани истеъмол ва ихроҷи нафт
- Садои мотор, ларзиш
- Мушкилот бо Valvetronic, насоси нафт, CVCG ва насоси вакуумӣ
Сабаби асосии пайдо шудани сӯзишвории сӯзишворӣ дар N46B18, мисли муҳаррики 42, истифодаи равғани муҳаррики пастсифат мебошад. Инчунин, мушкилот метавонад дар мӯҳрҳои нокомии клапан бошад.
Ин асосан пас аз давидан ба масофаи 50—100 хазор километр ба амал меояд. Равғане, ки аз ҷониби истеҳсолкунанда тавсия дода нашудааст, боиси мушкилоти иловагӣ мегардад. Масалан, бо ҳамон Valvetronic, насоси нафт, клапани вентилятсияи картер ва ғайра. Дар ин ҳолат, сарфа дар нигоҳубин бешубҳа ба маблағи он нест.
Инчунин, пас аз тай кардани 50 ҳазор км, муҳаррики сари силиндр ва насоси вакуумӣ эҳтимолан иваз карда мешавад.
Сабабҳои ларзиш ва садои ғайритабиии муҳаррик одатан ё дар шиддати занҷири вақт ё дар занҷири дарозшуда ҷойгиранд. Пас аз давидан ба масофаи 100-150 ҳазор км, чунин мушкилот хеле кам нестанд.
Барои кам кардани эҳтимолияти мушкилот бо муҳаррик, тавсия дода мешавад, ки равғанро сари вақт ё ҳатто бештар иваз кунед, ки он бояд аслӣ бошад ва аз ҷониби истеҳсолкунанда тавсия дода шавад. Илова бар ин, бензини хуб рехта, сари вақт аз таъмир гузаронидан муҳим аст.
Потенсиали танзим
Инчунин, ба монанди дигар ICE-ҳои хурди 4-силиндраи, N46B18 барои своп хуб аст, аммо он барои танзим комилан номувофиқ аст ва ягона роҳи муносиби баланд бардоштани қувват дар ин ҳолат танзими чип хоҳад буд. Эҳтимол, дар студияи тюнинг филтри муқовимати сифр насб карда мешавад, ки он ба бампери пеш бурда мешавад, катализатор бурида мешавад ва система пурра аз нав дурахш карда мешавад. Ҳамаи ин ба динамика илова карда, +10 қувваи аспро ба даст меорад. Барои чизи дигар, шумо бояд муҳаррикро ба 6 силиндр гузоред.
