муҳаррики GDI

Яке аз роҳҳои баланд бардоштани самаранокии муҳаррики дарунсӯзӣ ва кам кардани партови моддаҳои заҳрнок ин оптимизатсияи раванди сӯхтани омехта дар цилиндрҳо мебошад.

Рохи ноил шудан ба ин максад аз он иборат аст, ки омехтаи сузишворй бо рохи инъекцияи бензин дуруст тайёр карда шавад. Истифодаи сӯзишвории яклухт ва бисёрпортӣ ба коллекторҳои қабулкунанда кофӣ маъмул аст, аммо танҳо дар тӯли 2 сол ягона мошини истеҳсоли оммавӣ бо муҳаррики оташгиранда кор мекунад ва бо бензин кор мекунад, ки мустақиман ба баллонҳо таҳти фишори баланди GDI ворид карда мешавад. (бензин бо инъекцияи мустақим), дар роҳ 20 сол. Бартарии бешубҳа ин мошин истеъмоли камтари сӯзишворӣ мебошад, ки бо давраи нави аврупоӣ чен карда мешавад. Пасандозҳо метавонад то XNUMX% бошад. нисбат ба муҳаррикҳои муқаррарӣ. Ин муҳаррик омехтаи ҳаво/сӯзишвории лоғарро дар доираи сарбории қисман истифода мебарад. Даргиронидани чунин омехта ба туфайли шакли махсуси камераи сӯзишворӣ имконпазир аст, ки дар он дар наздикии шамъ минтақаи омехтаи бойтар ва зуд оташгиранда ба вуҷуд меояд. Аз он шӯъла ба минтақаҳои омехтаи лоғар паҳн мешавад.

Вақте ки қувваи пурра лозим аст, муҳаррик омехтаи ҳаво ва сӯзишвориро бо арзиши ламбда 1 месузонад. Вақти сӯзандоруи барвақт имкон медиҳад, ки омехтаи якхела ба вуҷуд ояд, ки сӯзиши он мушкиле нест.

Муҳаррикҳои GDI нисбат ба муҳаррикҳои муқаррарӣ бартарии дигар доранд. Инҳо коҳиши партовҳои гази карбон ва консентратсияи пасти оксидҳои нитроген ҳангоми кор бо бори қисман муҳаррик мебошанд.

Пуркунии бевоситаи двигатель бо бензини фишори баланд, ки 60 сол маълум аст, ба карибй чорй карда шуд, зеро барои конструкторон душворихои зиёди техникй ба амал овард (сузишворй хусусияти молиданй надорад).

Аввалин мошини истеҳсолӣ бо муҳаррики GDI аз ҷониби Mitsubishi муаррифӣ карда шуд, Toyota ба муваффақияти Toyota нисбатан наздик аст ва истеҳсолкунандаи аврупоии системаҳои тазриқӣ Bosch системаи энергетикии GDI бо модули идоракуниро таҳия кардааст ва шояд он ба мошинҳои аз контингенти кӯҳна?

Ба болои мақола