Муҳаррики Honda J32A
Мундариҷа
Соли 1998 муҳандисони шӯъбаи амрикоии Хонда як муҳаррики нави бензини 3.2-литрро бо тамғаи J32A таҳия карданд. Ҳангоми сохтани он, блоки энергетикии J30 V6 бо баландии блоки 235 мм асос гирифта шудааст, ки дар он диаметри силиндр ба 89 мм зиёд карда шудааст. Андозаҳои риштаҳои пайвасткунанда (162 мм), инчунин баландии фишурдани поршенҳо (30 мм) боқӣ монданд. Механизаторон андозаи цилиндрхоро тагьир дода, вазни двигательро кам карда, 200 см3 зиёд кардани хачмро ба даст оварданд.
Хатти муҳаррики 6-силиндраи V-шакли BC J32A (бо чор клапан дар як силиндр) бо мавҷудияти ду сари SOHC, ки дар ҳар як ваҳй як мил дорад, тавсиф мешавад. Тавре ки дар пешгузаштаи худ, силсилаи агрегатҳои J32A бо системаи VTEC муҷаҳҳаз карда шуда буд, аммо диаметри клапан зиёд карда шуд (мутаносибан то 34 ва 30 мм, қабул ва ихроҷ). Онҳо инчунин истихроҷи думарҳила ва коллекторҳои навшудаи ихроҷро истифода бурданд.
Тағиротҳои J32A дар мошинҳои Honda то соли 2008 насб карда шуданд, ки пас аз он онҳо бо агрегати J35 бо ҳаҷми 3.5 литр иваз карда шуданд.
Тағйироти J32A
Пас аз якчанд тағирот ба нерӯгоҳи аввалини J32A, ки иқтидори максималии ибтидоӣ то 225 асп буд, муҳандисон тавонистанд, ки муҳаррикро то 270 асп ғундоранд.
Модели асосии муҳаррики J32A, ки A1 таъин шудааст, бо иқтидори то 225 асп. ва VTEC, ки дар 3500 rpm кор мекунад, дар Inspire, Acura TL ва Acura CL насб карда шуд.
J32A2, бо иқтидори то 260 асп, тозакунии сари силиндраи такмилёфта ва экспрессҳои хашмгинтар, ихроҷи варзишӣ ва VTEC, ки дар 4800 чархзанӣ кор мекунад, дар Acura CL Type S ва TL Type S насб карда шуд.
Дар Acura TL 32 як аналоги J2A3, агрегати зери аломати A270, бо иқтидори 4700 асп, бо истихроҷи сард ва системаи навсозии ихроҷ, инчунин бо VTEC бо суръати 3 чархзанӣ кор мекунад.
Рақамҳои муҳаррик дар блокҳои силиндрӣ дар тарафи рост, дар зери гардани пуркунандаи равған ҷойгиранд.
Хусусиятҳои асосии тағиротҳои J32A:
| Ҳаҷм, см3 | 3206 |
|---|---|
| Мошчност, л.с. | 225-270 |
| Моменти максималӣ, Нм (кгм)/д/дақ | 293(29)/4700; 314(32)/3500; 323 (33)/5000. |
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | 8.1-12.0 |
| Намуди | V6, SOHC, VTEC |
| силиндраи D, мм | 89 |
| Қувваи ҳадди аксар, HP (кВт)/р/дақ | 225(165)/5500; 260(191)/6100; 270 (198)/6200. |
| Дараҷаи фишор | 9.8; 10.5; 11. |
| Зарбаи поршен, мм | 86 |
| Моделҳо | Honda Inspire, Acura CL, Acura TL |
| Сарчашма, берун. км | 300 + |
Афзалиятҳо ва мушкилоти J32A1/2/3
Аз ҷиҳати техникӣ, J32A аналоги мукаммали J30A аст, бинобар ин бартарӣ ва мушкилоти онҳо низ ба ҳам монанданд.
Плюсы
- V-шакли милод;
- Ду сардори SOHC;
- VTEC.
Минусы
- Инқилобҳои шинокунанда.
Бисёре аз муҳаррикҳои J32 имрӯз аллакай хеле кӯҳнаанд ва садҳо ҳазор километрро тай кардаанд, бинобар ин онҳо метавонанд мушкилоти дигар дошта бошанд.
Сабаби чархзании шинокунанда одатан ё клапани ифлоси EGR ё бадани дроссел мебошад, ки бояд тоза карда шавад. Дар акси ҳол, нигоҳубини муқаррарии саривақтии муҳаррик, пур кардани сӯзишворӣ бо бензини баландсифат ва равғани мувофиқ ва муҳаррикҳои силсилаи J32 ягон мушкилии махсусро ба вуҷуд намеоранд.
Танзими J32A
Қариб ҳамаи муҳаррикҳои табиии оилаи "J" яке аз беҳтарин вариантҳои иваз кардан ё танзим мебошанд.
Дар асоси J32A, шумо метавонед як воҳиди олиро бо гирифтани, масалан, қабулкунаки J37A ва насби дамперҳои васеъшуда дар он ҷамъ кунед. Албатта, интиқоли ҳамаҷонибаи сари силиндр самаранокии барқро ба таври назаррас беҳтар хоҳад кард, аммо шояд барои баъзеҳо насб кардани сарҳои як чоҳи аз J35A3 ва васлҳои экспресс аз J32A2 осонтар бошад; илова бар ин, онҳо яке аз беҳтаринҳо барои танзими J ҳисобида мешаванд. -муҳаррикҳо. Илова бар ин, ба шумо пружаҳои танзимшуда, клапанҳо ва плитаҳо (масалан, аз Ковальчук Мотор Спорт), инчунин ҷараёни пеш дар қубури 63 мм лозим аст. Хамаи ин ба маховик зиёда аз 300 «асп» медихад.
Бо истифода аз вали кранк ва чубҳои пайвасткунандаи J37A1, инчунин поршенҳо аз муҳаррики J35A8, ба иҷрои боз ҳам беҳтар ноил шудан мумкин аст.
Имконияти пур кардани муҳаррики завод вуҷуд дорад ва бо танзими дуруст беш аз 400 қувваи асп ба даст оред, аммо пас шумо бояд қалбакиро истифода баред.
Турбо пурқувватшудаи J32 Type S
Лоиҳаи турбозаркунии агрегати V6 хати J32 борҳои дарозмуддатро бо суръати баланд дар бар мегирад, аз ин рӯ беҳтар аст, ки J32A2 аз Type-S ҳамчун асос гирифта шавад. Захираи қувваи ин муҳаррик ба шумо имкон медиҳад, ки таҷриба ва ба таври назаррас баланд бардоштани хусусиятҳои техникӣ.
Блок бояд пӯшонида шуда, дар поён сохта шуда бошад, болтҳо ва штангаҳо барои сари силиндр ва вали кранка аз ARP мебошанд, танзимгари сӯзишворӣ барои насоси хуби сӯзишворӣ, васлкунанда ва подшипникҳои асосӣ танзим карда шудаанд, инчунин штангаи сӯзишворӣ бо инжекторхо.
Бояд ба назар гирифт, ки нархи поршенҳо ва чӯбҳои пайвасткунанда барои таносуби фишурдани ~ 9 нисбат ба муҳаррики 50 дег 4% зиёдтар хоҳад буд.
Пас аз интиқол додани каллаҳо, дар як коллекторҳои дарозии баробар, ихроҷи FullRace, интеркулер, партовҳои ҳарорати баланд, шамолкашҳо, қубурҳо, як ҷуфт турбинаҳо (масалан, Garrett GTX28), сенсорҳои EGT K-Type ва Hondata Flashpro насб карда мешаванд. ECU.
хулоса
Силсилаи J32 танҳо барои мошинҳои гаронарзиши Honda ё версияҳои олитарини моделҳои маъмултарин, ки ба бозори ИМА нигаронида шудаанд, пешбинӣ шуда буд (охир, амрикоиҳо чунин муҳаррикҳоро бештар аз дигарон дӯст медоранд). Бо вуҷуди ин, бо гузашти вақт, муҳаррикҳои оилаи "J" бо ҳаҷми 3.2 литр худро дар тамоми ҷаҳон исбот карданд ва талабот ба онҳо то имрӯз идома дорад ва ин бесабаб нест.
Аз соли 1998 то 2003 дар конфигуратсияи муҳаррикҳои сӯзишвории дохилии хатти J32 тағйироти ҷиддӣ ворид карда нашудааст, ки ин беҳтарин тасдиқи эътимоднокии дарозмуддати онҳо мебошад.
