Муҳаррики Hyundai G4FD

Дар ибтидои асри 21, ширкати Hyundai, ки соҳиби саҳми назаррас дар концерни Kia гардид, ба пешбурди филиали худ фаъолона оғоз кард. Моделҳо ва ҷузъҳо барои онҳо тарҳрезӣ шудаанд. Бозори мотор махсусан фаъол шуд. Биёед ба яке аз истеҳсолоти муштарак бо Kia - муҳаррики Hyundai G4FD назар андозем.

Якчанд таърих

Муҳаррики Hyundai G4FD

Рохбарияти корхонаи муштарак карор дод, ки тамоми хатти двигательхоро хеле тагьир дихад. Аз ҷумла, агрегатҳои аз ҷиҳати сохторӣ кӯҳнашудаи силсилаи Alpha бояд бо муҳаррикҳои принципан нави дарунсӯзӣ иваз карда шаванд. Охиринҳо комилан барои сегментҳои А ва В пешбинӣ шуда буданд. Аммо, баъзе моделҳои ин муҳаррикҳо инчунин дар кроссоверҳои калон насб карда шуданд. Ҳамин тариқ, аввал дар бозори дохилии Корея, баъд дар ИМА ва дар тамоми Осиё моторҳои G4FC ва G4FA debut карданд. Ва барои Аврупо, нерӯгоҳҳои барқии Hyundai/Kia махсус барои қонеъ кардани стандартҳои пешрафта дигаргун карда шудаанд.

Пеш аз ҳама, схемаи сохтмони муҳаррикҳои G4FD ва G4FJ тағир дода шуд:

• механизми GRS;
• системам сузишворй, ки бевосита инъекция гирифт.

Хусусиятҳои техникии боқимонда аз муҳаррикҳои стандартии 1,6 литрӣ чандон фарқ надоштанд. Ин танҳо он аст, ки G4FD ва G4FJ аз ҷиҳати сӯзишворӣ камтар серғизо буданд, барои кор чандон серталаб нестанд ва боэътимодтаранд.

Шарҳи G4FD

Ин муҳаррики 1,6 литрӣ дар соли 2008 пайдо шуд ва аввалин аналогҳои он буд, ки сӯзандоруи мустақим гирифт. Ин чаҳор мошини дарунсохт бо 16 клапан иқтидори 132 ё 138 аспро таҳия мекунад. Бо. (версияи турбо). Моменти момент 161-167 Нм аст.

Нерӯгоҳи барқӣ аз унсурҳои зерин иборат аст:

• BC ва сари цилиндр, ки 80-90 фоиз аз алюминий васл карда шудаанд;
• тазриќї бевоситаи тазриќї навъи GDI;
• 2 экспресс аз рӯи схемаи DOHC ҷойгир карда шудааст;
• коллектори системаи қабулкунанда, ки дар шакли ду ним сохта шудааст - дарозии васлкунӣ вобаста ба шароити корӣ фарқ мекунад;
• гардонандаи занҷири вақт бо дампфер ва tensioners;
• Танзимгари марҳилаи CVVT.

Сарвари силиндраи муҳаррики G4FD

Коршиносон G4FD-ро муҳаррики хуб ва боэътимод меноманд. Аз тарафи дигар, клапанҳо бояд ҳамеша назорат карда шаванд ва давра ба давра танзим карда шаванд. Аммо, нигоҳдории моторро душвор номидан мумкин нест, он маҷмӯаҳои таъмири гаронбаҳоро талаб намекунад ва дар синфи худ аз агрегатҳои миёнамӯҳлат сарфакор ҳисобида мешавад. Камбудиҳо аз афзоиши садо (занҷири вақт), ларзиш ва талабот ба сифати сӯзишворӣ иборатанд.

G4FD (атмосферӣ)	G4FD (турбо пурборшаванда)
Истеҳсолкунанда	KIA-Hyundai	KIA-Hyundai
Солҳои истеҳсолӣ	2008-ҳозира	2008-ҳозира
Сарвари силиндр	Алюминий	Алюминий
Таъмини барқ	Пурдилӣ	Пурдилӣ
Схемаи сохтмон (тартиби кори силиндр)	Inline (1-3-4-2)	Inline (1-3-4-2)
Шумораи силиндрҳо (клапанҳо дар як силиндр)	4 (4)	4 (4)
Зарбаи поршен, мм	85,4-97	85.4
Диаметри силиндр, мм	77-81	77
Таносуби фишурдашавӣ, бар	10,5-11	9.5
Ҳаҷми муҳаррик, куб. см	1591	1591
Қувва, HP / rpm	124-150 / 6 300	204 / 6 000
Моменти, Нм / чарх / дақ	152-192 / 4 850	265 / 4 500
НБО	Бензин, АИ-92 ва АИ-95	Бензин, АИ-95
Стандартҳои экологӣ	ЕВРО-4	ЕВРО-4
Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км: шаҳр / шоҳроҳ / омехта, л	8,2/6,9/7,5	8,6/7/7,7
Истеъмоли нафт, грамм дар 1000 км	600	600
Равғанҳои стандартӣ	0W-30, 0W-40, 5W-30 ва 5W-40	0W-30, 0W-40, 5W-30 ва 5W-40
Ҳаҷми каналҳои нафт, л	3.3	3.3
Фосилаи ивази равған, км	8000	8000
Захираи мотор, км	400000	400000
Вариантҳои навсозӣ	дастрас, потенциал — 210 кувваи асп	дастрас, потенциал — 270 кувваи асп
Моделҳои муҷаҳҳазшуда	Hyundai Avante, Hyundai I40, Hyundai Tuscon, KIA Carens (насли 4), KIA CEE'D, KIA Soul, KIA Sportage	Hyundai Avante, Hyundai I40, KIA CEE'D, KIA Soul, KIA Sportage

Қоидаҳои хидматрасонии G4FD

Ин муҳаррик аз ҷиҳати нигоҳдорӣ ба таври устувор "В" мегирад. Барои кори бе мушкилот риоя кардани ин принсипҳо кифоя аст.

1. Бо равгани аълосифат, бензин ва дигар моеъхои техники пур кунед.
2. Моторро дар зери бор муддати дароз кор накунед.
3. Стандартҳои хидматрасониро, ки дар дастур нишон дода шудаанд, риоя кунед.

Ҷанбаи охирин баррасии муфассалтарро талаб мекунад. Шумо бояд бидонед, ки чӣ гуна ва чӣ гуна хидмат дар G4FD.

1. Дар хар 7—8 хазор километр мошин иваз кардани равган бояд анчом дода шавад. Резед таркибҳое, ки ба параметрҳои 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 мувофиқанд. Ҳаҷми моеъи рехташуда бояд 3 ё ​​3,1 литр бошад, гарчанде ки тамоми картер ва система камаш 3,5 литр равғани молиданӣ дошта метавонад.
2. Дар хар 10—15 хазор километр фильтрхои хаво ва равганро иваз кунед.
3. Дар хар 25—30 хазор километр масолехи масрафи насосхо ва пломбахоро тафтиш ва иваз кунед.
4. Дар хар 40—45 хазор километр шамшерхоро иваз кунед. Шумо метавонед ҳама гуна моделҳоро дар G4FD, ҳам бренди ва ҳам русӣ насб кунед. Бо вуҷуди ин, муҳим аст, ки дар хотир дошта бошед, ки унсурҳои ташаккули шарора бояд сифати баланд дошта бошанд ва ба рейтинги гармии муқаррарнамудаи истеҳсолкунанда мувофиқат кунанд.
5. Дар хар 20—25 хазор километр клапанхоро танзим кунед.
6. Дар ҳар 15 ҳазор км фишурдани муҳаррикро барои пешгирикунанда чен кунед.
7. Манифольдҳои қабулкунанда / ихроҷ, вали кранка ва экспресс, системаи оташгиранда, поршенҳо ва дигар унсурҳои асосиро тафтиш кунед. Ин кор бояд дар хар 50—60 хазор километр мошин анчом дода шавад.
8. Ҳар 90 ҳазор километр, бо интихоби теладиҳандаҳо тозакунии гармиро танзим кунед. Фосилаҳо бояд чунин бошанд: дар даромадгоҳ - 0,20 мм, дар баромад - 0,25 мм.
9. Дар хар 130—150 хазор километр занчири хронометражро дар баробари дампферхо ва танцидхо тафтиш ва иваз намоед. Ҳаёти гардонандаи занҷир аз ҷониби истеҳсолкунанда маҳдуд нест, аммо ин дуруст нест.

Риоя кардани коидахои РО омили асосии кори дарозмуддат ва бе мушкилоту двигатель мебошад.

Носозиҳои G4FD ва таъмир

Дар зери капот Hyundai

Так-тақ-так ва дигар садоҳои аз зери капот ба амал омада, як «дард»-и хоси ин муҳаррик мебошанд. Норасоии ба ин монанд аксар вақт ҳангоми хунук шудан ба амал меояд ва баъд аз гарм шудани он нопадид мешавад. Агар нишона шабеҳ бошад, сабаби онро бояд дар клапанҳои суст танзимшуда ё занҷири заиф ҷустуҷӯ кард.

Дар мавриди дигар камбудиҳои умумӣ:

• ихроҷи нафт, ба осонӣ бо иваз кардани мӯҳрҳо ва мониторинги дақиқи системаи таъминоти нафт бартараф карда мешавад;
• нокомиҳо дар реҷаи XX, ки онҳоро бо роҳи дуруст танзим кардани системаи сӯзандору ё системаи вақтсозӣ ислоҳ кардан мумкин аст;
• ларзишҳои зиёд, ки тавассути танзими камарбанди вақт бартараф карда мешаванд.

Бо нигоҳдории дуруст, G4FD хуб кор мекунад ва дар сурати набудани бори баланд, он тамоми захираи худро бе ягон мушкилот истифода мебарад. Барои пурратар истифода бурдани моторҳои силсилаи Гамма тавсия дода мешавад, ки давра ба давра таъмири асосиро фаромӯш накунед. Мухлати таъмири асосй дар шароити муътадил 150 хазор километрро ташкил медихад.

Танзими G4FD

Ин навъи муҳаррик намунаи олиҷаноби навсозӣ мебошад. Шумо метавонед потенсиали онро ба ҳадди аксар кушоед, агар шумо миқдори зарурии захираҳои молиявиро сармоягузорӣ кунед ва ба афзоиши қудрат босаводона муносибат кунед. Тағйироти стандартӣ қудратро то 210 асп афзоиш медиҳад. Бо. Ва барои версияи турбоагрегатдор ин рақам метавонад то 270 қувваи асп зиёд карда шавад. Бо.

Ҳамин тавр, роҳҳои классикии такмил додани G4FD атмосфера инҳоянд:

• иваз намудани экспресс бо вариантҳои намуди варзишӣ;
• пурзӯр бо иваз кардани тамоми гурӯҳи поршенҳо;
• чиповка;
• иваз кардани замимаҳо бо ҷузъҳои дорои хусусиятҳои беҳтаршуда;
• модернизациям ихтисор ва инжектор.

Барои ба даст овардани самараи беҳтарин, чораҳои тавсифшуда тавсия дода мешаванд, ки ҳамаҷониба анҷом дода шаванд. Агар шумо онҳоро алоҳида иҷро кунед, шумо метавонед ҳадди аксар қудратро танҳо 10-20 қувваи асп зиёд кунед. Бо. Татбиқи танзими баландсифат ҳадди аққал нисфи арзиши мошинро талаб мекунад, ки ин гуна модернизатсияро бемаънӣ мегардонад. Дар ин ҳолат, беҳтар аст, ки муҳаррики қавитарро харед.

G4FD-ро дар кадом мошинҳо насб кардан мумкин аст?

Муҳаррик танҳо дар мошинҳои истеҳсоли Kia/Hyundai насб карда шудааст.

1. Hyundai Avante.
2. Hyundai Ay40.
3. Hyundai Tuscon.
4. Киа Каренс насли 4.
5. Киа Сид.
6. Kia Soul.
7. Kia Sportage.

Дар мавриди версияи турбоагрегати G4FD, ҳама моделҳо ба истиснои Тускон ва Каренс бо он муҷаҳҳаз карда шуданд. Имрӯз, муҳаррики G4FD аксар вақт ҳамчун муҳаррики шартномавӣ харида мешавад. Он тақрибан 100 ҳазор рубл арзиш дорад ва агар шумо кӯшиш кунед, шумо метавонед 40 ҳазор рубл пайдо кунед.

АбуАдафи	Салом, рафикон. Ба май наздиктар мошинамро иваз карданиам. Ман бештар майл дорам, ки аз Кореяи Ҷанубӣ мошини музояда бихарам. Ман аз Avante (Elantra), K5 (Optima) ва ба наздикӣ K3 (Cerato нави 2013) интихоб мекунам.Дар аксари нусхаҳо муҳаррикҳои GDI доранд. Онҳо ба мо расман дар ҳама DOHC-ҳо дода намешаванд. Муҳимтарин саволе, ки шуморо водор мекунад, эътимоднокӣ ва рафтори ин муҳаррикҳост. Дар шаҳр аллакай ҳамон авантҳо зиёданд, ман мехоҳам аз соҳибони ин мошинҳои зотии кореягӣ дар бораи кори ин муҳаррикҳо ва умуман мошинҳо пурсам, оё бо мошинҳои кореягӣ ранҷ кардан меарзад ё ба аналогҳои онҳо нигоҳ кунед. дар бозори мо? пешакӣ ташаккур
Давом	Бародари ман дар моҳи январ як Sportage бо муҳаррики GDI харид. (Ман бо қудрати худ аз Корея ронда шудам). Шумораи бениҳоят зиёди аспҳо бо бензини маъмултарини Лукойл 92 бо истеъмоли тақрибан 9 литр дар ҳолати омехта ғизо дода мешаванд. Агар хато накунам, дар он чо барои 250 асп аст.
Як ишора	Онҳо инҳо, ТГДИ, турбо, агар хато накунам, тақрибан 270 асп доранд
padzherik898	Моторҳои GDI-и Кореяҳо нусхаи муҳаррикҳои Mitsub-и ҳамон серия мебошанд!Бинобар ин, ин муҳаррикҳо аслан эътимоднок ва устуворанд, вале нигоҳубини дурустро талаб мекунанд!Аммо онҳо ба Русия дода намешаванд, зеро онҳо нисбати сӯзишвории мо хеле интихоб мекунанд! Ман намедонам, ки агар шумо бензини Сибнефтро меронед, онҳо воқеан чӣ гуна рафтор мекунанд, ин Jidrive аст!Аммо ман аниқ медонам, ки муҳаррикҳо ягон илова ё чизҳои ба ин монандро дӯст намедоранд.Масалан, дар мошини Mitsub Jeep агар бо бензини бад, карбон ронед. конҳо дар камераи сӯзишворӣ ва ғ. ва баъд ба тоза кардани камераҳои сӯзишворӣ хуш омадед!Чунин моеъи Mitsub Vince мавҷуд аст, ки онро чизи гаронбаҳо меноманд, аммо онро комилан тоза мекунад ва фавран иваз кардани шамъҳои иридиум, тоза кардани инжекторҳо, иваз кардани равған, зеро равғани муҳаррик бояд иваз карда шавад. фавран баъди тоза кардан ва гайра!Ва худи равган хам Завод двигательхои Жидайро пас аз 5-7.5 хазор километр иваз карданро тавсия медихад, мисли двигательхои дизелй!Агар ягон савол дошта бошед, пурсед!Вагарна ман тавсия медихам, ки GDi нагиред, истифода бурдан бехтар аст. тазриќї мунтазам ва як мошини бо муҳаррики камтар инҷиқии!
Антикушлер	Ман як Avante MD 2011, 1.6l 140hp GDI дорам, ман онро 92-95-98 Лукойл барои санҷиш ғизо додам, дар 95-ум қатъ кардам. Мушкилоти сифр вуҷуд надоштанд, аз он ҷумла дар ҳавои сард он ҳатто бидуни худкор ба таври комил оғоз ёфт, гарчанде ки батарея дар он ҷо 35ah аслӣ аст. Динамика инчунин бо интиқоли автоматии 6 қаноатбахш аст. Ягона чизе, ки маро ғамгин мекунад, тозакунии замин аст, махсусан пасти дар пеш, баъзан он часпида мешавад. Ман фармон дод, ки spacers 2cm пеш, 1.5cm пушти. Ман рафта, онро тафтиш мекунам. Мафон русизатсия шудааст, ҳоло стандарти NAVI, мусиқӣ, филмҳо, ҳама чиз кор мекунад.
Андро	Бале, ҳамон муҳаррикҳои турбо Mitsub, танҳо Mitsuba дар соли 1996 онҳоро дар мошинҳои худ насб карда буданд ва онҳо расман бо сабаби системаи тазриқии Jidai таъминоти моро ба бозор қатъ карданд ва Ҷидай бо турбо ҳатто аз бе турбо зараровартар аст! Ва то ҳол ҳама чиз хуб кор мекунад, як муҳаррики воқеан олӣ ва он мисли дизел кашад ва масрафаш кам аст, аммо на барои бензини пасти мо!Ва насосҳои фишори баланд дар мошинҳои навтарин тағир дода шудаанд ва агар шумо бензини хуб рехтед , онхо кариб барои тамоми умри мошин пешбинй шудаанд!
Серик	Ҳар як муҳаррики замонавӣ ба бензин ва равғани хуб ниёз дорад, то сари вақт хидматрасонӣ ва нигоҳубин карда шавад. Ин ҳавзаи карбюратор нест, ки аз он чизе, ки дар он мавҷуд аст, чӣ гуна шамъҳо ва равғани он вобаста аст. Албатта, бо GDI шумо наметавонед бензинро сарфа кунед (агар шумо ба ин кор ва пур кардани ҳама гуна ашё одат карда бошед), на ба равған, на ба шамъҳои шарора.
Готер	Аввалин, асосӣ ва муҳимтарин чизе, ки соҳибони чунин мошинҳо бояд фаҳманд, ин сифати сӯзишворӣ мебошад, ки шумо ба зарфи сӯзишворӣ мерезед. Он бояд "беҳтарин" бошад: октани баланд ва пок (воқеан-октани баланд ва воқеан пок). Табиист, ки истифодаи бензини LEADED комилан манъ аст. Инчунин, шумо набояд намудҳои гуногуни "иловаҳо ва тозакунандаҳо", "афзояндаи шумораи октанҳо" ва ғайра ва ғайраро истифода баред. Ва сабаби ин манъкунй худи принципхои «сохтани» насосхои сузишвории баландфишор, яъне принципхои «фишурдани сузишворй» мебошад. Масалан, дар муҳаррики 6G-74 GDI ин як клапани навъи мембранаро дар бар мегирад ва дар муҳаррики 4G-94 GDI то ҳадде то ҲАФТ плунжерҳои хурд мавҷуданд, ки дар як "дорандаи" махсусе, ки ба муҳаррики чархдор монанданд ва дар муҳаррик кор мекунанд. принципи механикии мураккаб.
Сергей Сорокин	Занҷир. 0W-30, 0W-40, 5W-30 ва 5W-40. Басомади оптималии иваз кардани равғани молиданӣ 8 километр аст. Иқтидори умумӣ 000. Ҳангоми иваз кардани он дар ҷое тақрибан 3,5-3,0 меояд.
Тоники 74	Барои интихоби равған маслиҳат лозим аст. Пас аз омӯхтани маълумот дар мавзӯи таваҷҷӯҳ, ман ба хулосае омадам: равғани хокистари паст беҳтар аст, фосила аз 7 ҳазор зиёд нест.Дар асоси ин параметрҳо, имконоти зиёде мавҷуданд, ман аз одамони донишманд хоҳиш мекунам, ки равғанҳои муайянро тавсия диҳанд. (шояд касе дар асоси таҷрибаи истифода). Роҳи «равған»-и муҳаррик чунин аст: мошин бо масофаи 40 ҳазор харида шудааст, онро бо равғани Газпром 5w30 пур карда буданд (дигар маълумот нест), аз бехабарӣ ва маслиҳати хунукназарона, Мобил 5w50 пур карда шуд, пас иваз кардани он ман дарҳол фаҳмидам, ки интихоби бениҳоят нодуруст буд (муҳаррик "дизел" -ро ба кор андохтааст), онро на бештар аз 200 км тай карда, онро бо Shell 5w30 пур кардам. Дар фосилаи 2 ҳазор дар он 10 ивазкунӣ мавҷуд буд.Баъд аз он фаҳмиданд, ки фаҳмидани он ки чӣ фоиданоктар аст, фикри хуб аст. Ман ба равғани HYUNDAI TURBO SYN 5W-30 омадам. Дар бораи кор ягон шикоят набуд, фосила 7 ҳазорро нигоҳ дошт.Вақте ман HYUNDAI PREMIUM LF GASOLINE 5W-20-ро барои санҷиш пур кардам, садои муҳаррик зиёд шуд, равған тақрибан 3 ҳазор сӯхта шуд (бо назардошти боқимондаи иловашуда аз канистр). Ман ба HYUNDAI TURBO SYN 5W-30 баргаштам, равган намеравад, садо зиёд намешавад. Ман ба наздикӣ дар бораи ин манбаъ фаҳмидам, онро хондам ва фаҳмидам, ки ин равған хокистар аст ва барои муҳаррики ман тавсия дода намешавад. Маълумот: -Kia Forte, 2011, рули рост; Муҳаррик Gdi G4FD, бензин; -4 литр равган кифоя аст; 80% шаҳр, 20% шоҳроҳ; -аз 5 то 7 ҳазор.
Варзиш 72	Бале, ба шумо равғанҳои синфи API SN ILSAC GF-5 лозим аст, на 5W-30 барои тобистон, балки 0W-30 барои зимистон, зеро шумо ҳоло ҳам камбудиҳо доред. Маҳсулоти хуб бо чунин таҳаммулпазирӣ: Mobil 1 X1 5W-30; Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (ва ҳамин дар часпаки 0W-30); United Eco-Elite 5W-30 (ва ҳамон чиз дар часпаки 0W-30); Kixx G1 Dexos 1 5W-30; Шумо инчунин метавонед Lukoil GENESIS GLIDETECH 5W-30-и ватаниро рехт - инчунин равғани хуб
Гений 88	5W-30 Ravenol FO (тарафдор: сілтӣ баланд, нархи нисбатан паст, манфиҳо: ҳарорати пасти миёна, миқдори нисбатан баланди хокистар, баста бе молибден ва бор); 5W-30 Mobil1 x1 (тарафдор: ишқори баланд дар якҷоягӣ бо миқдори ками хокистар, бастаи хуб бо молибден ва бор, иҷрои хуби ҳарорати паст, дастрасии васеъ, манфиҳо: нарх дар баъзе ҷойҳо)
Робби	Муҳимтар аз ҳама ин нигоҳ доштани фосилаҳои ивазкунӣ аст, ин муҳаррикҳо равғанро (махсусан дар зимистон) "мекушанд". Агар хатсайр мавҷуд бошад, пас ба 200 соати муҳаррик барои равғанҳои ILSAC ва 300 соати муҳаррик барои ACEA A1/A5 диққат диҳед... Соатҳои муҳаррик - масофа ба ҳисоби миёна тақсим карда мешавад. суръате, ки бо ёрии компютери бортӣ бо роҳи «аз нав танзим кардани» ҳисобкунаки «М» пас аз пур кардани равган чен кардан мумкин аст. Каме дар бораи интихоби часпак: агар амалиёт танҳо дар шаҳр бошад, пас тамоми фаслҳои сол 0W-20 рехтан мумкин аст. Агар асосан дар шоҳроҳ бошад, пас 5W-20/30 дар давоми сол. Агар дар зимистон он танҳо шаҳр бошад ва дар тобистон он асосан дар шоҳроҳ бошад, пас 0W-20/5W-20(30) (зимистон/тобистон) ё 0W-30 тамоми сол. Агар дар шоҳроҳ суръати хеле баланд бошад, пас 5W-30 A5. Агар дар тобистон борҳои хеле вазнин дар шакли роҳи автомобилгарди ҷиддӣ ё трейлери вазнин вуҷуд дошта бошанд, пас беҳтар аст, ки синтетикии баландсифати 10W-30 (Pennzoil Ultra Platinum, Mobil1 EP, Castrol Edge EP, Amsoil SS) рехта шавад. .
Таҷрибадор 75	Барои онҳое, ки масофаи зиёда аз 200 ҳазор километрро ташкил медиҳанд, ман тавсия медиҳам, ки барои муҳаррикҳои истифодашуда равған резед - онҳо дорои иловаҳои махсус барои коркарди бодиққат (ё ҳатто барқарор кардани) пломбаҳои равғанӣ ва дигар қисмҳои резинӣ мебошанд: 5W-30 Valvoline Maxlife; 5W-30/10W-30 Pennzoil Mileage High (зимистон/тобистон); 5W-30/10W-30 Mobil1 Mileage баланд (зимистон/тобистон); Дар айни замон, "ҷаҳидан" ба часпакии баландтар 5W-40/50 маъно надорад, IMHO

Видео: муҳаррики G4FD

Муҳаррики G4FD ELANTRA MD/ AVANTE MD /ix35/ Solari