Муҳаррики Hyundai G4JP

Ин муҳаррики 2 литра аст, ки дар корхонаи Корея аз соли 1998 то соли 2011 истеҳсол шудааст. Сохтор, он нусхаи воҳиди Mitsubishi 4G63 мебошад. Он инчунин ба конвейери заводи ТагАЗ дода мешавад. G4JP як агрегати чор-тахта ва ду-шта аст, ки аз руи схемаи DOHC кор мекунад.

Тавсифи муҳаррики G4JP

муҳаррики 2 литр G4JP

Системаи энергетикӣ инжектор аст. Мотор бо чуяни BC ва сари цилиндри аз 80% алюминий сохташуда чихозонида шудааст. Клапанҳоро танзим кардан лозим нест, зеро компенсаторҳои автоматии гидравликӣ пешбинӣ шудаанд. Муҳаррик дар бораи сифати бензин интихоб мекунад, аммо стандарти АИ-92 низ метавонад рехта шавад. Фишурдани агрегати энергетикӣ 10 ба 1 аст.

Ҳарфи аввали ном нишон медиҳад, ки муҳаррики G4JP барои кор бо сӯзишвории моеъи сабук мутобиқ карда шудааст. Тарҳи системаи энергетикӣ аз он иборат аст, ки омехтаи дохилии омехтаи сӯзишворӣ то ҳадди имкон самаранок сурат гирад. Ба шарофати ин, сӯзандору ба таври равшан танзим карда мешавад, сарфи сӯзишворӣ кам мешавад. Маҷмӯаҳои сӯзишворӣ аз шарораи электрикӣ, ки аз сӯзишвории сӯзишворӣ дода мешавад, даргиронда мешаванд.

Мотори Корея бо 16 клапан чихозонида шудааст. Ин чусту чолокй ва кувваи беназири онро то андозае мефахмонад. Бо вуҷуди ин, бартарии муҳимтарини ин мотор, албатта, самаранокии аст. Он нисбатан кам истеъмол мекунад, аммо суръаташро гум намекунад ва дар сурати сари вақт хидмат расонидан муддати дароз кор мекунад.

параметрҳо	Арзиши
Ҷойивазкунии муҳаррик, см см	1997
Қувваи максималӣ, h.p.	131 - 147
Моменти максималӣ, N * m (кг * м) дар чархзанӣ.	176 (18) / 4600; 177 (18) / 4500; 190 (19) / 4500; 194 (20) / 4500
Истеҳсоли сӯзишворӣ	Бензини АИ-92
Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км	6.8 - 14.1
навъи муҳаррик	Inline, 4-силиндрӣ
Системаи таъминоти барқ	Тазриќї тақсим карда мешавад
Диаметри силиндр, мм	84
Зарбаи поршен, мм	75
Шумораи клапанҳо барои як силиндр	4
Қувваи максималӣ, h.p. (кВт) дар чархзанӣ	131 (96) / 6000; 133(98)/6000; 147 (108) / 6000
Мошинҳое, ки дар онҳо он насб карда шудааст	Hyundai Santa Fe насли 1-уми SM, Hyundai Sonata насли 4-уми EF
Блокоти силиндрӣ	оҳани R4
Сари блок	алюминий 16в
Дараҷаи фишор	10
Компенсаторҳои гидравликӣ	аст
Драйвери вақт	банд
Чӣ гуна равған рехтан лозим аст	4.2 литр 10W-40
Синфи экологӣ	Евро 2/3
Сарчашмаи тахминӣ	300 000 км

Хато

Муҳаррики G4JP дорои нуқсонҳо ва заъфҳои хоси худ мебошад.

1. Агар тасмаи вақт канда шавад, он гоҳ клапанҳо хам мешаванд. Ин ҳатман ба таъмири асосӣ оварда мерасонад, шумо бояд моторро пурра ҷудо кунед, гурӯҳи поршенҳоро иваз кунед. Камар бояд давра ба давра назорат карда шавад, ба доғҳо, шиддат, ҳолати беруна диққат диҳед. Захираи онро бузург номидан мумкин нест.
2. Ҳатто пеш аз давидан 100-ум, лифтҳои гидравликӣ метавонанд пахш кунанд. Иваз кардани онхо кори чиддй аст, зеро он гарон аст.
3. Вибрацияҳои сахт пас аз канда шудани васлҳои мотор оғоз мешаванд. Агар шумо зуд-зуд дар роҳҳои ғайриоддӣ ва бад ҳаракат кунед, ин зудтар аз интизории шумо рӯй медиҳад.
4. Клапан ва IAC зуд баста мешаванд, ки ин ногузир ба ноустувории суръат оварда мерасонад.

Компенсаторҳои гидравликӣ

Камшавии компресс

Хусусияти «дард»-и мотор. Аломатҳо ба таври зерин пайдо мешаванд: ҳангоми ба кор андохтан, вайроншавӣ дар ҳолати XX оғоз мешавад, мошин сахт меларзад, муҳаррики чек дар тозагӣ медурахшад (агар гарм шавад). Дар ин ҳолат тавсия дода мешавад, ки таносуби фишурдасозиро фавран дар муҳаррики хунук тафтиш кунед, зеро сабаби афтодан метавонад аз фарсудаи клапанҳо бошад.

Дарҳол муайян кардани мушкилот хеле душвор аст, зеро "шикастҳо" дар бистум аксар вақт ба аломати шамъҳои бад монанданд, ки бояд тағир дода шаванд, аммо шумо метавонед интизор шавед. Аз ин рӯ, соҳибон то ҳол дар муддати тӯлонӣ ин гуна ронандагӣ мекунанд, аммо вақте ки аломатҳои корношоямӣ аллакай шиддат мегиранд, онҳо ташхиси кардиналиро анҷом медиҳанд.

Қобили қайд аст, ки ягон аломати мушкилот дар як гарм нест. Мотор муътадил кор мекунад, танхо пагохй шумораи «вайроншавй» зиёд мешавад. Илова ба ларзиши сахт дар кабина, бӯи нохуши бензин илова карда мешавад. Агар шумо шамъҳоро иваз кунед, аломатҳо метавонанд аз байн раванд, аммо на дар муддати тӯлонӣ. Пас аз 3 ҳазор километр ҳама чиз аз нав оғоз мешавад.

Барои мутахассиси ғайримутахассис дарҳол гумонбар шуданаш ғайриимкон аст, ки курсиҳои клапанҳои «овезиши» аст. Вай ба иваз кардани катҳо, ноқилҳо, ченкунии ламбда оғоз хоҳад кард. Системаи оташгиранда ва соплоҳо аз санҷиши ҳамаҷониба мегузаранд. Мутаассифона, идеяи фишурдани паст фавран ба хотир намеояд. Ва он бояд тафтиш, ва ҳамаи ҳолатҳо.

Ҳамин тариқ, фишурдаро дар субҳ, дар муҳаррики хунук чен кардан лозим аст, вагарна ҳеҷ фоидае нахоҳад дошт. Дар яке аз силиндрҳо, эҳтимолан дар 1-ум, он 0 нишон медиҳад, дар боқимонда - 12. Пас аз гарм шудани муҳаррик, фишурдани деги аввал ба стандарти 12 мерасад.

Клапани вайроншударо танхо баъди гирифтани сари цилиндр муайян кардан мумкин аст. Дар силиндраи якум қисми мушкилӣ нисбат ба дигар клапанҳо қад кашида мешавад - ба сӯи лифтҳои гидравликӣ 1,5 мм боло меравад.

Бисёре аз коршиносони донишманд иддао доранд, ки коста шудани курсии яке аз клапанҳо бемории "генетикӣ"-и муҳаррикҳои кореягӣ ба монанди G4JP аст. Аз ин ру, танхо як чиз сарфа мешавад: чукурии курсии нав, ланч кардани клапанхо.

Дар камарбанди вақт

Онро баъди 40—50 хазор километр тагьир додан катъиян тавсия карда мешавад! Истеҳсолкунанда 60 ҳазор километрро нишон медиҳад, аммо ин тавр нест. Пас аз шикастани тасма, он метавонад тамоми сари силиндрро гардонад, поршенҳоро тақсим кунад. Ба ибораи дигар, камарбанди шикаста моторҳои оилаи Сириусро мекушад.

Барои аломатгузории дуруст ҳангоми насби камарбанди нав, ғалтаки таҳрикдиҳандаи ватании Hyundai бо сӯрох дар мобайн мувофиқ нест. Беҳтар аст, ки эксцентрики Mitsubishi истифода баред. Дар акси зер нишонаҳо ба таври равшан намоёнанд.

Тегҳо дар муҳаррики G4JP

Қоидаҳои асосӣ.

1. Хангоми гузоштани аломатхо гардиши вальхо манъ аст, зеро клапанхоро бо харакати беэхтиёт хам кардан мумкин аст.
2. Тамғаи мувозинати пешро дуруст гузоштан мумкин аст, агар ба сӯрохии санҷишӣ чӯбчаи назоратӣ ворид шавад - сим, мех, отвертка. 4 сантиметр бояд дохил шавад.
3. Нисбат ба бабочкаи кранка хеле эҳтиёткор будан лозим аст, онро хам кардан мумкин нест, вагарна он сенсори мавқеъи чоҳро мешиканад.
4. Пас аз насб кардани камарбанди вақт, муҳаррикро бо калид ҳаракат кардан лозим аст, то ки плита маҳз дар маркази ковокии DPKV гузарад ва он ба ҳеҷ чиз часпида натавонад.
5. Ҳангоми истифода бурдани ғалтаки эксцентрикии Mitsubishi тавсия дода мешавад, ки тасмаро камтар аз пеш бор кунед. Шумо метавонед онро дертар кушоед, аммо маҳз онро сахттар кардан бениҳоят душвор аст.
6. Бе камарбанд муҳаррикро даргиронда наметавонед!

Агар нишонаҳо нодуруст гузошта шуда бошанд, пас ин на танҳо бо камарбанди шикаста, балки бо афзоиши истеъмоли сӯзишворӣ, коҳиши суръат ва бекористии ноустувор таҳдид мекунад.

Мошинҳое, ки дар онҳо он насб карда шудааст

G4JP аз сабаби универсалии худ дар якчанд моделҳои Hyundai / Kia насб карда шуд. Аммо, он бештар дар мошинҳои Sonata наслҳои 4 ва 5 истифода мешуд. Ҳатто дар Русия, истеҳсоли ин модели мошин бо ин муҳаррики 2 литрӣ дар зери капот оғоз ёфт.

Соната 4

G4JP инчунин дар Санта Фе дар паси SM, Kia Carens ва дигар моделҳо насб карда шудааст.

Видео: муҳаррики G4JP

Муҳаррики G4JP Sonata

Владимир дар соли 1988	Азизам бигу, соната 2004, муҳаррик G4JP, масофа 168 ҳазор км. Ман ният дорам, ки ду соли дигар сафар кунам. Оё ғамхории махсус лозим аст ва захираи ин муҳаррик чист?
Рут	Владимир, шумо дар бораи чӣ мегӯед? Манбаъ як фантасмагория аст, ман дидам, ки як муҳаррики дизелӣ дар курсиҳо ва гелдингҳо, ки миллионерҳо мебошанд, аллакай дар 400 ҳазор ба чунин ахлот медароянд, ки ҳангоми ҷудо кардани муҳаррик одамон танҳо сари онҳоро гирифтанд (устоҳои ботаҷриба). Пас, ин як саволи риторикист ва агар чунин бошад, ман фикри худро (сф риторикӣ) мегӯям, агар шумо (ягон муҳаррикро) нагардонед ва девона нашавед, ҳадди аққал 300 ҳазор бе сармоя зиндагӣ мекунанд (ҳатто як Жигули ин корро карда метавонад (ман худам дидам) мотори ман аллакай дар ҷое аз 200 зиёдтар кор кардааст (2002) Пас, 2 сол рондан, танҳо тасмаи вақтро иваз кунед ва онро бодиққат тамошо кунед (дар муҳаррикҳои мо ин як фалокат аст) ва он (мошин) ба шумо бо ҳамон мукофот медиҳад ..
Сергей89	Ман комилан розӣ ҳастам. Манбаи ҳар як муҳаррик аз бисёр омилҳо вобаста аст - сифати равған ва басомади ивазкунӣ, инчунин бензин, услуби ронандагӣ, оғоз (гарм шудан) дар зимистон, чӣ гуна мо мошинро бор мекунем ва ғайра. ва ғайра. ҳамин тавр, вақте ки шумо муҳаррик ва мошинро дар маҷмӯъ пайравӣ мекунед, шумо ин қадар тӯлонӣ бе ягон мушкилот савор мешавед.!
Володя	Ман равғани мобилии 5w40 истифода мекунам. Ман ҳар 8 ҳазор иваз мекунам, ман зиёда аз 3 ҳазор инқилобро намеканам, ман камарро иваз накардаам, аммо то ҷое ки ман медонам, ҳар 50 ҳазор
Аватар	Ман ба шумо маслиҳат медиҳам, ки корпуси болоро хориҷ кунед ва ҳолати камар ва шиддати онро ба таври визуалӣ арзёбӣ кунед
Барик	Барои он ки мотори дарунсӯзӣ дарозтар кор кунад, аз ҳама муҳимаш равгани хушсифат ва сари вақт иваз кардани он аст. Ва ман дар бораи «гардонидани» мотор розӣ нестам, зеро. ҳама гуна муҳаррики дарунсӯзӣ як навъ хотира дорад, агар шумо онро ақаллан баъзан нагардонед, он метавонад трофи (як навъ мушакҳо монанд) шавад, бинобар ин ман шахсан бояд онро печонам, аммо бе фанатизм
Рафасик	Дар ин ҷо дар тундра мо 2 литр Соня дар як такси дорем, аллакай 400 ҳазор кор мекунад - БЕ САРМОЯ !!!бе равғани жор! нигоҳубини мошин ва барои муддати дароз хизмат хоҳад кард!
KLS	Кори муҳаррики дарунсӯзӣ аз таркишҳои пай дар пай иборат аст, ки суръат ҳар қадар зиёдтар бошад, таркишҳо зиёдтаранд, бинобар ин, аз як тараф, шиддатнокии соиш баландтар, аз тарафи дигар, таркиш бештар ба амал меояд, ки дар натиҷаи таркишҳо ба амал меоянд. Дар як ибора — суръат хар кадар баланд бошад — хамон кадар баландтар бошад, сарборй хамон кадар зиёд мешавад — фарсудашавй хамон кадар зиёд мешавад.
Марин	Kia Magentis, 2005 (диски дасти чап); Мотор G4JP, бензин, Омск, диапазони ҳарорат аз -45 то +45; Шаҳр 90% / шоҳроҳ 10%, ҳамвор; Иваз кардани 7—8 хазор километр ва дар давраи аз мавсим ба мавсим гузаштан; Филтри зарраҳо вуҷуд надорад, Евро 5 мувофиқат намекунад. Равған барои ҳама чизҳое дастрас аст, ки аз ҷониби Autodoc, Exist ё Emex оварда нашудааст. Дастур мегӯяд: API Service SL ё SM, ILSAC GF-3 ё олӣ. Мошин тақрибан 200 ҳазор километрро тай кард. вале шояд бештар, онҳо чунин outbidders маккор. равган дар 4 километр 8000 литр мехурад, ман медонам, ки сарпӯшу ҳалқаҳоро иваз кардан лозим аст, аммо ҳоло мо онро ба тобистон мавқуф мегузорем. Ман Shell Ultra 5W40-ро мерезам, аммо бо сабаби тағирёбии нархи асъор нархи нафт 100% боло рафт ва ман мехоҳам ба чизи буҷавӣ гузарам, то пуркунӣ он қадар гарон набошад. равғанро аз сегменти буҷет тавсия диҳед, аммо бо хусусиятҳои хуб ҳам барои тобистон дар гармӣ ва ҳам барои зимистон дар сармо
Чап	BESF1TS ин навъи равғанест, ки касе вохӯрдааст, он ба Hyundai / Kia-и аслӣ монанд аст, аммо танҳо бидуни пардохти изофа барои бренд
Слевгений	Ман ҳамон мошин дорам, ки ҳамон муҳаррик дорад. Дар давидан 206 т.км. карор дода шуд, ки капитали мотор карда шавад, зеро. сарфи равган ба рун 7—8 тонна. кариб 3—4 литр буд. Баъди капиталки сарфи масофа 7—8 т.км. (Ман ҳамеша равғанро дар ин фосила иваз мекунам) дар ченак ба чашм намоён нест. Пас аз пойтахт ман ба пур кардани «Лукойл api sn 5-40» синтетикӣ (ё ба ҳамин монанд Uzavtoil api sn 5-40 синтетикӣ) шурӯъ кардам, тавре ки дар боло гуфтам, бо он равған истеъмол намекунад. Дар камон аллакай 22-24 т.км тай шудааст, равганашро 3 маротиба иваз кардааст ва ҳамааш хуб аст.
Ҳарчанд	Салом. Ман 3 маслиҳат дорам: 1 Мошинро фурӯшед (зеро чунин муҳаррики жор дар ҳолати ғамгин аст). 2 Бо равған сафсата накунед, балки муҳаррикро калон кунед (ки танҳо иваз кардани ҳалқаҳо ва сарпӯшҳо далел нест, баъзан муҳаррики шартномавӣ аз таъмир арзонтар аст). 3 Танҳо барои рафтан ба пойтахт ё фурӯш дар тобистон 10w-40, дар зимистон 5w-40 (аз хатҳои буҷавии Лукойл, ТНК, Роснефт, Газпромнефт.)