муҳаррики Hyundai J3
Мундариҷа
Аз охири солҳои 1990-ум, корхонаи Корея ба васл кардани блоки энергетикии 2,9 литрии J3 оғоз кард. Он барои насб дар як қатор моделҳои тиҷоратии ширкат пешбинӣ шуда буд. Бо вуҷуди ин, бо оғози солҳои 2000-ум, мотор дар зери капотҳои машҳури SUV Terracan ва Carnival муҳоҷират кард. Оилаи J дорои якчанд муҳаррикҳои дизелӣ мебошад, аммо ба истиснои J3, дигар ҳама дар мошинҳои сабукрав истифода намешаванд.
Тавсифи агрегати дизелӣ
Мошини 16-вентили Hyundai J3 дар ду шакл истеҳсол карда шуд: атмосфераи муқаррарӣ ва турбоагрегатдор. Дизел иқтидори тақрибан 185 литрро таҳия мекунад. Бо. (турбо) ва 145 кувваи асп. Бо. (атмосферӣ). Аммо ҷолиб он аст, ки дар версияи турбоагрегат ҳамзамон бо афзоиши нерӯи барқ истеъмоли сӯзишвории дизелӣ аз 12 литр то 10 литр кам карда шуд. Тааҷҷубовар нест, зеро сӯзишворӣ тавассути системаи Common Rail Delphi амалӣ карда мешавад.
Блоки цилиндр мустахкам, чуян аст, вале сараш асосан алюминий аст. Аз хусусиятҳои ин муҳаррик мавҷудияти як сардкунанда ва гидравликӣ фарқ кардан мумкин аст. Ҷойгиркунии силиндрҳо дар як қатор аст. Яке 4 клапан дорад.
Турбинаи турбинавӣ ё муқаррарӣ ё компрессори VGT.
| Ҳаҷми дақиқ | 2902 см |
| Системаи таъминоти барқ | Common Rail Delphi |
| Қувваи муҳаррики дарунсӯзӣ | 126 - 185 HP |
| Микроскоп | 309 - 350 нм |
| Блокоти силиндрӣ | оҳани R4 |
| Сари блок | алюминий 16в |
| Диаметри силиндр | 97.1 мм |
| Зарбаи поршен | 98 мм |
| Дараҷаи фишор | 18.0 - 19.0 |
| Хусусиятҳои муҳаррики сӯзиши дохилӣ | Intercooler |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | ҳа |
| Драйвери вақт | банд |
| Танзимгари марҳила | нест |
| Turbocharging | муқаррарӣ ва VGT |
| Чӣ гуна равған рехтан лозим аст | 6.6 литр 5W-30 |
| Намуди сӯзишворӣ | муҳаррики дизелӣ |
| Синфи экологӣ | ЕВРО 3/4/5 |
| Сарчашмаи тахминӣ | 250 000 км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар мисоли Hyundai Terracan соли 2005 бо интиқоли дастӣ | 10.5 литр (шаҳрӣ), 7.5 литр (шоҳ), 8.6 литр (маҷмӯӣ) |
| Шумо онро дар кадом мошинҳо насб кардаед? | Terracan HP 2001 - 2007; Carnival KV 2001 - 2006, Carnival VQ 2006 - 2010, Kia Bongo, мошини боркаш, насли 4-ум 2004-2011 |
Хато
Насоси тазриқӣ ва соплоҳо мушкилоти бештарро ба бор меоранд - ва ин тааҷҷубовар нест, зеро ин як агрегати дизелӣ аст. Дар мавриди мушкилоти дигар, онҳо дар зер оварда шудаанд:
- ташаккули қавии карбон аз сабаби сӯхтани шустушӯйҳои сопло;
- зиёд шудани сарфи сузишворй баъди таъмир, ки дар натичаи олуда шудани кубуру бак ба амал меояд;
- яхкунии давра ба давра бо суръати муайян аз сабаби хатогиҳои блоки идоракунии электронӣ;
- кранккунии лайнерхо аз гуруснагии нефть, ки дар натичаи баста шудани приёмник ба амал меояд.
Мотор ба сӯзишвории дизелии дараҷаи паст бо ифлосҳои об тамоман таҳаммул намекунад. Гузоштани сепаратори махсус ва мунтазам нав кардани филтри сузишворй ба халли ин масъала ёрй мерасонад.
| Румӣ 7 | Ман муҳаррики Kia bongo 3 J3 харидан мехоҳам, дар бораи мотор чӣ гуфтан мумкин аст |
| Молик | Мотор бешубҳа пурқувват аст, аммо муҳаррики дизелӣ электронӣ, турбо + интеркулер аст. Фикри ман ин аст, ки он сахт печида аст. Ҳадди ақал таҷрибаи ман дар кори чунин муҳаррики дизелӣ бо таъмири сар анҷом ёфт, он кафид. Илова бар ин, ман фикр мекунам, ки сӯзишвории дизелии мо барои муҳаррики дизелии электронӣ чандон баланд нест, гарчанде ки дар кор бо як дӯстам ин 1,5 сол дар реҷаи сахт кор мекунад ва ҳамааш хуб аст. Одамон дар назди филтр сепараторхо мегузоранд, ин хеле ёрй мерасонад. |
| Визор | Ба ман маъқул нест, ки ин ҳама электронӣ аст |
| Дон | Ин ҳам ба ман маъқул нест, охир, дар кишвари мо дар мавриди сӯзишворӣ ГОСТҳои солҳои 80-уми асри гузашта ҳоло ҳам истифода мешаванд. |
| Павлован | Оё касе медонад, ки ин чӣ гуна мотор аст? Муаллиф кист? Кореяҳо? Оё дар камарбанди вақтбандӣ камар вуҷуд дорад? |
| Леня | Дар сегонаи боло дизели истеҳсоли Корея мавҷуд аст, масалан, дар камари вақт, муҳаррик пурқувват аст, аммо бо сӯзишвории мо |
| Radeon | Мотор дар ҳақиқат сахт аст. Ҳатто бо изофабори дар pret панҷум. Дар мавриди солярий бошад, ман дар Лукойл сӯзишворӣ мегирам, дар ҳоле ки пах, пах, пах. Ман дар бораи касе намедонам, BONGE-и ман контролери суръат дорад (он бо суръати паст кор мекунад). Тасодуфан дар хамин тобистон кашф карда шуд. |
| Павлован | шумо дар бораи гази электронӣ гап мезанед? Ё чӣ гуна гаҷет? Ин дар куҷост? |
| Radeon | Рости гап, ман намедонам, ки он дар куҷост ва ба чӣ монанд аст. Дидам, ки ин тобистон дар як роҳи хеле ноҳамвор ронда истодаам, аз нигоҳ доштани пои ман дар газ хаста шудам. Ман онро танҳо ба фишанги аввал гузоштам ва пойҳоямро дар зери худ пӯшонидам. Пеш аз баромадани хуб ман омодаи ба газ гузоштан тайёр шудам, вале пеш аз ин ман қарор додам, ки чӣ қадар ба баландӣ мебароям ва кай дизелӣ атса мезанад. Ва мотор каме дашном дода, худаш ба болои теппа баромад. Вақте ки БОНГА худаш ба теппа баромад, чашмонам калон шуданд. Пас аз он якчанд маротиба кӯшиш кардам, ҳамон натиҷа. Дар ин сурат муомилот илова карда намешавад. Ман чунин фикр дорам, ки ин лосьон дар RTO кор мекунад ва бояд вобаста ба сарбории чоҳ суръати доимиро нигоҳ дорад. |
| кулоҳ | RTO бо он коре надорад, вақте ки ман мошинро интихоб кардам, ман инчунин версияҳои бе он савор шудам ва шумо ба ҳар ҳол метавонед бе даст ба педали газ ҳаракат кунед. Мотор, эҳсоси RPM поён H.H. мисли он ки худаш газ мекунад. Ҳама идоракунӣ электронӣ аст, ҳатто педали газ бе сим, баъзе симҳо аз он ҷудо мешаванд, бинобар ин барномарезӣ кардани чунин чип ба блоки идоракунии муҳаррик душвор набуд. Ва дар моделҳои дорои PTO, дроссели дастӣ барои муқаррар кардани суръати гардонандаи чоҳи барқгиранда мавҷуд аст. |
| Славентий | Чунин чиз як нозуки дорад, он метавонад як тараф аз одат берун шавад. Агар шумо дар назди монеа бе пахш кардани муфта (тавре ки таълим дода шудааст) суръатро паст кунед, пас вакте ки шумо педали тормозро озод мекунед, мошин ба ин монеа ба пеш мепарад. Оё пайхас накардед? Ман ба зудӣ ба фишурдани муфта одат накардаам, ҳатто агар шумо каме суст кардан лозим бошад. |
| Павлован | Маро ҳам хашмгин мекунад! Ман фикр мекунам, ки агар муфта бармаҳал аз кор ояд, нисфи гунаҳкор дар ин гумроҳӣ хоҳад буд ... |
| Гордс | дукабинаи КИА БОНГО-3, он шашкафар (се дар пеш ва се дар акиб), хачми турбодизель 2900 см. ва системаи электронии сӯзишвории CRDI. Ман як нафар дорам ва ман хеле қаноатмандам, ба шарте ки ман ба япониҳо майл надорам. |
| Шимъӯн | Ман гумон мекунам, ки ҳар сол J3 2,9 такмил дода мешавад ва ба он каме тавонотар илова карда мешавад. 140 метавонад дар навтарин бошад. |
