Мотор Hyundai, KIA D4BH
Мундариҷа
Муҳаррикҳои кореягии бузургтарин корпоратсияи Hyundai Motor Company муҳаррики D4BH-ро сохтанд. Ҳангоми таҳия, муҳаррики 4D56T ҳамчун асос гирифта шуд.
Шарҳи
Тамғаи блоки энергетикии D4BH маънои D4B - як қатор, H - мавҷудияти турбина ва байнихудкуниро ифода мекунад. Мотор дар солҳои 90-уми асри гузашта сохта шудааст. Барои насб дар SUV, мошинҳои тиҷоратӣ ва микроавтобусҳо пешбинӣ шудааст.
Ин двигатели турбо-дизелии 2,5 литрй буда, иктидори 94—104 кувваи асп мебошад. Асосан дар мошинҳои Корея насб карда шудааст:
Блоки энергетикии D4BH бо сарфи сарфаи сӯзишворӣ ва миқдори ками моддаҳои зараровар дар ихроҷҳо хос аст.
Мувофики маълумоти мавчуда двигатель бо газ бомуваффакият кор мекунад. Дар Федератсияи Россия нерӯгоҳҳои барқии D4BH бо LPG кор мекунанд (вилояти Свердловск).
Блоки цилиндрхо чуянй буда, гаф-тадор аст. Дар қатор, 4-силиндр. Остинхо «хушк», аз пулод сохта шудаанд. Маводи коллекторҳои ихроҷи оҳани рехтагарӣ.
Сарпӯши цилиндр ва коллекторҳои қабулкунанда аз хӯлаи алюминий сохта шудаанд. Камераҳои сӯзишвории навъи гардиш.
Поршенҳо алюминийи стандартӣ мебошанд. Онҳо ду ҳалқаи компрессорӣ ва як скреперҳои равған доранд.
Пӯлоди кранка, сохташуда. Филеҳо сахт карда шудаанд.
Компенсаторҳои гидравликӣ вуҷуд надоранд, тозакунии гармии клапанҳо бо интихоби дарозии теладиҳандаҳо танзим карда мешаванд (то соли 1991 - шустушӯйҳо).
Моҳҳои мувозинатӣ барои нам кардани қувваҳои инерсиалӣ тартиби дуюм истифода мешаванд.
Насоси тазриқӣ то соли 2001 назорати пурраи механикӣ дошт. Пас аз соли 2001 ба таҷҳизоти электронӣ муҷаҳҳаз карда шуд.
Диски хронометражӣ бо гардонандаи насоси тазриқӣ муттаҳид шуда, бо тасмаи дандондори умумӣ иҷро карда мешавад.
Муҳаррик, бар хилофи дигарон, бо гардонандаи RWD / AWD муҷаҳҳаз шудааст. Ин маънои онро дорад, ки он метавонад ҳам дар мошинҳои паси чархдор (RWD) ва ҳам дар мошинҳои ба таври худкор пайвастшудаи ҳама чархи (AWD) бидуни тағироти иловагӣ истифода шавад.
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | KMJ |
|---|---|
| Ҳаҷми муҳаррик, см³ | 2476 |
| Ҳокимият, hp | 94-104 |
| Моменти, Нм | 235-247 |
| Дараҷаи фишор | 21 |
| Блокоти силиндрӣ | охан |
| Сарвари силиндр | алюминий |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Ҷойгиршавии силиндраи якум | TVE (шкивчаи кранка) |
| Диаметри силиндр, мм | 91,1 |
| Зарбаи поршен, мм | 95 |
| Вентилҳо дар як силиндр | 2 (SOHC) |
| Драйвери вақт | банд |
| Кам кардани бори ларзиш | чоҳҳои мувозинатӣ |
| Назорати вақти клапан | нест |
| Turbocharging | турбина |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | - |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | мобайникулер, сӯзишвории мустақим |
| НБО | DT (дизелӣ) |
| Системаи молиданӣ, л | 5,5 |
| Тартиби баллонҳо | 1-3-4-2 |
| Меъёри экологӣ | Euro 3 |
| Макон: | тулонӣ |
| Хусусиятҳое, | Диски RWD/AWD |
| Сарчашма, берун. км | 350 + |
| Вазн, кг | 226,8 |
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Барои арзёбии субъективии муҳаррик як хусусияти техникӣ кофӣ нест. Илова бар ин, боз якчанд омилҳои тавсифкунанда бояд таҳлил карда шаванд.
Боварӣ
Ҳама соҳибони мошинҳои дорои муҳаррики D4BH эътимоднокии баланди он ва зиёдшавии назарраси масофаро қайд мекунанд. Дар баробари ин ба масъалахои дуруст истифода бурдан, сари вакт нигох доштан ва риояи тавсияхои истехсолкунанда диккати калон медиханд.
Тасдиқи гуфтаҳои боло баррасиҳои ронандагон мебошанд. Масалан, Salandplus (сабки муаллиф ҳифз шудааст) менависад:
Николай бо як овоз ба у паёме гузошт (услуби муаллиф низ махфуз аст):
Ман фикр мекунам, ки вазъият аз кори соҳибони қаблӣ вобаста аст, на аз тарҳрезии муҳаррик, мумкин аст, ки японии аспиратураро дар як сол бо "маҳорат" баровардан мумкин аст.
Хулоса: дар эътимоднокии муҳаррик ҷои шубҳа вуҷуд надорад. Дастгоҳ воқеан боэътимод ва устувор аст.
Нуқтаҳои заиф
Ҳар як муҳаррик камбудиҳо дорад. D4BH дар ин бобат истисно нест. Яке аз камбудихои асосй ин кам будани ресурси лентахои харакаткунандаи валхои баланскунанда ва насоси вакуумй мебошад. Оқибатҳои шикастан боиси канда шудани риштаҳои чоҳи генератор ва вайрон шудани подшипник мегардад. Барои руй надодан ба ин гуна мушкилоти чиддй тавсия дода мешавад, ки тасмаро пас аз 50 хазор километри мошин иваз кунед.
Камарбанди вақт диққати ҷиддӣ талаб мекунад. Шикастани он бо хам кардани клапанхо хавфнок аст. Ва ин аллакай як таъмири муҳаррики буҷавӣ мебошад.
Ҳангоми давиданҳои тӯлонӣ (пас аз 350 ҳазор км), кафидани сари силиндр дар минтақаи камераи гирдоб борҳо қайд карда шуд.
Норасоиҳо, аз қабили аз зери прокладкаҳо ва пломбаҳо берун рафтани равған ба амал меоянд, аммо агар онҳо сари вақт ошкор ва бартараф карда шаванд, хатари зиёд ба бор намеоранд.
Тачхизоти бокимондаи дизелй душворй ба амал намеоварад. Таъмини саривақтӣ ва хушсифат гарави зиёд кардани захираи эълоншуда мебошад.
Нигоҳдорӣ
Зарурати таъмири асосй пас аз давидан ба масофаи 350 — 400 хазор километр ба миён меояд. Нигохубини агрегат баланд аст. Ба ин пеш аз хама блоки цилиндрхои чуянй ва лайнерхои пулодй мусоидат мекунанд. Бор кардани онҳо ба андозаи зарурии таъмир душвор нест.
Харидани ҳама қисмҳо ва ҷузъҳо барои иваз кардан, ҳам аслӣ ва ҳам аналогҳои онҳо душвор нест. Қисмҳои эҳтиётӣ дар ҳама гуна ассортимент қариб дар ҳама мағозаҳои махсуси автомобилӣ мавҷуданд. Барои онхое, ки арзиши таъмирро кам кардан мехоханд, аз участкахои сершумори васлкунии мошинхо хар як кисмхои эхтиётии истифодашударо харидан мумкин аст. Дуруст аст, ки дар ин сурат ба сифати мол шубхаи калон дорад.
Чунон ки ронандагони пуртачриба кайд мекунанд, таъмири асосии худ кам нест. Агар шумо маҷмӯи пурраи асбобҳо ва дониши зарурӣ дошта бошед, шумо метавонед ин корро бехатар ба даст оред. Аммо, бояд дар назар дошт, ки муҳаррик, гарчанде дар тарҳрезии оддӣ, ҳанӯз ҳам нозукиҳои муайян дорад. Масалан, насоси нафтии D4BH аз ҷиҳати намуди зоҳирӣ аз насоси нафтии D4BF фарқ намекунад. Аммо агар дар вакти таъмир ошуфта шаванд, тасмаи генератор канда мешавад (аз сабаби нодуруст ба хам рост набаромадани вали кранк ва шкивхои генератор).
Бо вучуди он ки таъмири асосй чандон душвор нест, агар он ба мутахассисон бовар карда шавад, хеле бехтар мешавад.
Пешниҳод карда мешавад, ки видеои "Иваз кардани прокладкаи сарпӯши клапан дар D4BH" тамошо кунед.
Танзимоти муҳаррикҳо
Масъалаи танзими муҳаррикҳои дарунсӯзӣ миёни соҳибони мошинҳои дорои чунин муҳаррик баҳсҳои зиёдеро ба бор овардааст.
Мотор D4BH бо турбина ва байнихудкунак чихозонида шудааст. Ин барои он шароит фароҳам меорад, ки иҷрои танзим хеле душвор мегардад. Аз ҷиҳати назариявӣ, шумо метавонед турбинаи дорои фишори баландтарро гирифта, бо он турбинаи мавҷударо иваз кунед. Аммо насби он боиси тағйироти назарраси сохторӣ дар муҳаррик ва аз ин рӯ, хароҷоти баланди моддӣ мегардад.
Минбаъд. Қувваи турбина тақрибан 70% истифода мешавад (ҳадди ақал дар ин муҳаррик). Бинобар ин барои зиёд кардани он имконият мавчуд аст. Масалан, бо дурахши ECU, ё чунон ки ҳоло мегӯянд, барои танзими чип. Аммо дар ин ҷо як ҳайратовар ногувор аст. Моҳияти он дар коҳиши якбораи захираи агрегати энергетикӣ мебошад. Хамин тавр, кувваи двигатель 10—15 асп зиёд мешавад. масофаи онро 70—100 хазор километр кам мекунед.
Ба гуфтахои гуфташуда кариб чизе илова кардан мумкин нест. Маълум аст, ки истеҳсолкунанда пеш аз насб кардани он версияи турбинаро, ки дар мошини боркаш, микроавтобус ё SUV насб карда мешавад, пешакӣ интихоб мекунад.
Аксар вақт, бисёре аз ронандагон мехоҳанд танзими муҳаррикро дар асоси хоҳиши танҳо баланд бардоштани бароҳатии ронандагӣ кунанд. Аммо барои ноил шудан ба ин ҳадаф, ҳеҷ гоҳ лозим нест, ки муҳаррикро аз нав созед, ECU-ро боз кунед. Барои насб кардани DTE Systems кифоя аст - педали гази PedalBox дар мошин. Он ба схемаи педали газ пайваст мешавад. Дурахши ECU-и мошин талаб карда намешавад. Қайд карда мешавад, ки афзоиши иқтидори муҳаррик қариб эҳсос намешавад, аммо мошин тавре рафтор мекунад, ки муҳаррик хеле пурқувваттар шудааст. PedalBox-ро танҳо дар мошинҳое истифода бурдан мумкин аст, ки назорати электронии газро доранд. Дар рӯи - нарм танзими муҳаррики дарунсӯзӣ.
Хариди муҳаррики шартномавӣ
Хариди муҳаррики шартномавии D4BH ягон душворӣ намеорад. Бисёре аз мағозаҳои онлайн ҳам муҳаррикҳои истифодашуда ва ҳам навро пешниҳод мекунанд. Он боқӣ мемонад, ки мувофиқи табъи худ интихоб кунед ва фармоиш диҳед.
Ҳангоми фурӯш, муҳаррикҳо аксар вақт бо кафолат дода мешаванд. Конфигуратсияи муҳаррик гуногун аст. Бо замимаҳо мавҷуданд, танҳо қисман муҷаҳҳаз шудаанд. Нархи миёна 80-120 ҳазор рубл аст.
Ба ибораи дигар, харидани муҳаррики шартномавӣ мушкил нест.
Муҳаррики навбатии ширкати кореягии Hyundai Motor Company хеле муваффақ шуд. Дар баробари эътимоднокии баланд, он дорои захираи таъсирбахши амалиётӣ мебошад. Соддии тарҳрезӣ ва осонии нигоҳдорӣ ба ҳамаи соҳибони мошинҳои дорои чунин муҳаррик маъқул буд.
