Муҳаррики Lexus LFA
Мундариҷа
Lexus LFA аввалин суперкари ду ҷойи нишасти маҳдуди Toyota мебошад. Хамагй 500 адад ин машинахо истехсол карда шуданд. Мошин бо блоки пуриктидор ва пуриқтидор таъмин карда шудааст. Мотор характери спортии мошинро таъмин мекунад. Мотор аз рӯи фармоиш сохта шуда буд, ки ин имкон дод, ки ба мӯъҷизаи муҳандисӣ табдил ёбад.
Тавсифи мухтасари мошин
Дар соли 2000, Lexus ба таҳияи мошини варзишии рамзи P280 оғоз кард. Дар мошин бояд тамоми қарорҳои баландтехнологии концерни Toyota инъикос карда шаванд. Аввалин прототип дар моҳи июни соли 2003 пайдо шуд. Пас аз озмоиши васеъ дар Нюрбургринг дар моҳи январи соли 2005, премераи консепсияи LF-A дар намоишгоҳи Детройт баргузор шуд. Мошини сеюми консептуалӣ моҳи январи соли 2007 муаррифӣ шуд. Lexus LFA аз соли 2010 то соли 2012 ба таври оммавӣ истеҳсол карда шуд.
Lexus тақрибан 10 солро барои таҳияи LFA сарф кардааст. Ҳангоми тарҳрезӣ ба ҳар як элемент диққат дода мешуд. Ҳамин тавр, масалан, спойлери қафо имкони тағир додани кунҷи худро пайдо кард. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки қувваи зерро дар тири пушти мошин зиёд кунед. Муҳандисон диққати худро ба ҷузъиёти хурдтарин равона кардаанд, аз ин рӯ ҳатто ҳар як чормағз барои боэътимод кор кардан ва олиҷаноб шудан тарҳрезӣ шудааст.
Дар дохили мошин беҳтарин конструкторҳои ҷаҳон кор карданд. Ҷойҳои ортопедӣ бо пуштибонии паҳлӯӣ ронанда ва мусофирро боэътимод насб мекунанд. Мошин технологияи Remote Touch-ро истифода мебарад, ки он муши компютериро иваз мекунад. Бо ёрии он, идора кардани тамоми имконоти бароҳат дар кабина осон аст. Пардохти Lexus LFA бо истифода аз нахи карбон, чарм, металли дурахшон ва Алкантара сохта шудааст.
Бехатарии фаъол ва пассивии Lexus LFA дар сатҳи баланд қарор дорад. Мошин дорои системаи боздории Brembo бо дискҳои карбон / сафолӣ мебошад. Мошин дорои болишти муҳофизатӣ мебошад. Ҷисм дорои устувории баланд аст. Аз замони офаридани он, Toyota як мошини махсус барои бофтани даврашакл аз нахи карбон таҳия кардааст. Мошин сабук буд, аммо ба қадри кофӣ сахт буд, ки хатари осеб диданро дар садама кам кунад.
Мотор дар зери капот Lexus LFA
Дар зери капотҳои Lexus LFA 1LR-GUE-ро ҷойгир мекунад. Ин муҳаррики 10-силиндрӣ аст, ки махсус барои ин модели мошин сохта шудааст. Дар коркарди он беҳтарин мутахассисони ширкати Yamaha Motors ҷалб шудаанд. Мотор то ҳадди имкон аз бампери пеш насб карда шудааст, то тақсимоти вазни мошин то 48/52 беҳтар карда шавад. Барои кам кардани маркази вазнинй станцияи электрики системаи молидании хушкро гирифт.
Lexus LFA аз ҷиҳати аэродинамикӣ беҳтарин мошин аст. Ҳама сӯрохиҳои он на барои зебоӣ, балки барои мақсадҳои амалӣ сохта шудаанд. Ҳамин тавр, масалан, ҳангоми рондани суръати баланд дар назди панҷараҳо майдони фишори паст ба вуҷуд меояд. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки гармиро аз қисмати муҳаррик гирифта, муҳаррики пурборро минбаъд хунук кунед. Радиаторҳои хунуккунӣ дар паси мошин ҷойгиранд, ки тақсимоти вазнро беҳтар мекунад.
Муҳаррики 1LR-GUE қодир аст, ки дар 0.6 сония аз бекорӣ ба хатти сурх ҳаракат кунад. Тахометри аналогӣ барои пайгирӣ кардани гардиши кранка аз сабаби инерсияи система вақт надорад. Аз ин рӯ, дар панели асбобҳо экрани булӯри моеъ сохта шудааст, ки рақамҳои гуногун ва дигар маълумотро нишон медиҳад. Дар дастгох тахометри дискретии рацамй истифода бурда мешавад, ки он суръати вокеии вали кранкро бавосита муайян мекунад.
Блоки энергетикӣ дорои маржаи баланди бехатарӣ мебошад. Системаи молидани қубурҳои хушк аз гуруснагии равған дар ҳама гуна суръат ва дар кунҷҳо пешгирӣ мекунад. Монтажи мотор комилан дастй ва бо дасти як кас сурат мегирад. Барои тоб додан ба сарбориҳои назаррас дар 1LR-GUE истифода мешаванд:
- поршенҳои қалбакӣ;
- чубҳои пайвасткунандаи титан;
- дастҳои рокерӣ, ки бо чаҳон пӯшида шудаанд;
- клапанҳои титан;
- вали калбакй.
Хусусиятҳои техникии блоки энергетикии 1LR-GUE
Муҳаррики 1LR-GUE сабук ва вазнин аст. Он ба Lexus LFA имкон медиҳад, ки дар 100 сония ба 3.7 км/соат суръат бахшад. Минтақаи сурх барои мотор дар 9000 чархзанӣ ҷойгир аст. Тарҳи муҳаррики дарунсӯзӣ 10 клапанҳои ҷудогонаи дроссел ва коллектори тағйирёбандаи қабулро пешбинӣ мекунад. Дигар хусусиятҳои муҳаррикро дар ҷадвали зер пайдо кардан мумкин аст.
| Параметр | арзиши |
|---|---|
| Шумораи баллонҳо | 10 |
| Шумораи клапанҳо | 40 |
| Ҳаҷми дақиқ | 4805 см |
| Диаметри силиндр | 88 мм |
| Зарбаи поршен | 79 мм |
| Истеъмоли барқ | 560 а.к. |
| Микроскоп | 480 нм |
| Дараҷаи фишор | 12 |
| Бензини тавсияшуда | AI-98 |
| Манбаи эълоншуда | стандартизатсия нашудаанд |
| захира дар амал | 50-300 ҳазор км |
Рақами муҳаррик дар пеши блоки силиндр ҷойгир аст. Он дар наздикии филтрҳои нафт ҷойгир аст. Дар паҳлӯи нишона платформае мавҷуд аст, ки нишон медиҳад, ки мутахассисони Yamaha Motor дар таҳияи блоки энергетикӣ иштирок кардаанд. Гузашта аз ин, аз 500 мошини истеҳсолшуда ҳар як мошин рақами силсилавии худро дорад.
Эътимоднокӣ ва заифиҳо
Муҳаррики Lexus LFA идора мекунад, ки варзиш, айшу ишрат ва эътимодро муттаҳид созад. Озмоиши агрегатхои энергетикй кариб 10 сол давом кард. Тарҳрезии дарозмуддат имкон дод, ки аз ҳама "бемориҳои кӯдаконаи" мотор пешгирӣ карда шавад. ICE ба риояи шартҳои нигоҳдорӣ ҳассос аст.
Ба эътимоднокии блоки энергетикӣ пур кардани бензин таъсир мерасонад. Шумораи октани он бояд на камтар аз 98 бошад. Дар акси ҳол, таркиш пайдо мешавад. Он қодир аст, ки гурӯҳи силиндрӣ-поршенро, махсусан дар зери бори баланди гармӣ ва механикӣ нест кунад.
Нигоҳдории мотор
Муҳаррики 1LR-GUE як қатори истисноии нерӯи барқ аст. Таъмири онро дар станцияи оддии хизматрасонй гузарондан мумкин нест. Сармоя аз гап нест. Кисмхои эхтиётии фирмавии ICE 1LR-GUE фурухта намешаванд.
Беҳамтоии тарҳи 1LR-GUE нигоҳдории онро ба сифр коҳиш медиҳад. Агар зарур бошад, пайдо кардани аналогҳои қисмҳои эҳтиётии ватанӣ ғайривоқеист. Бинобар ин зарур аст, ки таъмирро сари вакт гузаронда, факат масолехи сермасрифро хушсифат истифода барем. Дар ин ҳолат, таъмир ба зудӣ талаб карда намешавад, зеро муҳаррик дорои маржаи бузурги эътимод аст.
Моторҳои тюнинги Lexus LFA
Дар муҳаррики 1LR-GUE беҳтарин мутахассисони Toyota, Lexus ва Yamaha кор карданд. Аз ин рӯ, мотор аз ҷиҳати сохтор комил шуд. Бехтарин кор ин аст, ки ба кори у халал нарасонед. Ҳамин тавр, масалан, ҳеҷ як студияи тюнинг наметавонад нисбат ба ватанӣ нармафзори беҳтаре созад.
Блоки энергетикии 1LR-GUE як муҳаррики табиатан аст. Аммо дар он турбинаро истифода бурдан мумкин нест. Дар фурӯш барои ин муҳаррик ҳалли тайёр ва маҷмӯаҳои турбо мавҷуд нест. Аз ин рӯ, ҳама гуна кӯшиши навсозии амиқ ё сатҳӣ метавонад ба муҳаррики сӯзиши дохилӣ зарари ҷиддӣ расонад, на ба афзоиши қудрати он.
