муҳаррики Mitsubishi 6G72
Мундариҷа
Ин муҳаррик ба силсилаи машҳури 6G-и Mitsubishi тааллуқ дорад. Ду намуди 6G72 маълум аст: 12-клапан (вали ягона) ва 24-клапан (ду camshaft). Ҳарду муҳаррикҳои 6-силиндраи V бо кунҷи баландшудаи камбер ва валҳои болоӣ / клапанҳо дар сари силиндр мебошанд. Муҳаррики сабуке, ки 6G71-ро иваз кард, расо 22 сол, то омадани 6G75-и нав дар хатти конвейер боқӣ монд.
Тавсифи муҳаррик
Хусусиятҳои асосии ин муҳаррикро баррасӣ кунед.
- Вали кранкавии двигатель бо 4 подшипник дастгирй карда мешавад, ки сарпушхои онхо ба кат якчоя карда шуда, мустахкамии блоки цилиндрхоро зиёд мекунанд.
- Поршенҳои муҳаррик аз хӯлаи алюминий рехта мешаванд, ки бо пинҳои шинокунанда ба штанга пайваст карда шудаанд.
- Ҳалқаҳои поршенӣ аз оҳан рехтаанд: яке сатҳи конусӣ дорад, ки қаҳваранг дорад.
- Ҳалқаҳои скреперҳои таркибии равғанӣ, навъи скрепер, ки бо экспандери пружина дода шудаанд.
- Дар сари цилиндр камераҳои сӯзишвории навъи хайма ҷойгиранд.
- Клапанхои двигатель аз пулоди оташ тобовар сохта шудаанд.
- Компенсаторҳои гидравликӣ барои танзими автоматии тозакунӣ дар гардонанда пешбинӣ шудаанд.
Фарқиятҳои байни схемаҳои SOHC ва DOHC сазовори таваҷҷӯҳи махсус мебошанд.
- Вали версияи SOHC бо 4 подшипник рехта шудааст, аммо версияи DOHC 5 подшипник доранд, ки бо сарпӯшҳои махсус собит карда шудаанд.
- Камари вахтаи двигатель бо ду разряддор ба воситаи тацдири автоматй танзим карда мешавад. Роллерҳо аз хӯлаи алюминий рехта шудаанд, мӯҳлати хизмати дароз доранд.
Мо дигар хусусиятҳоро қайд мекунем.
- Иқтидори муҳаррик барои тағиротҳои гуногун амалан бетағйир аст - маҳз 3 литр.
- Поршенҳои алюминий бо қабати графитӣ муҳофизат карда мешаванд.
- Камераҳои сӯзишворӣ дар дохили силиндр ҷойгиранд, онҳо хаймашакл мебошанд.
- Насб кардани тазриқи мустақими GDI (дар охирин тағйироти 6G72).
Дар таҳрири муҳаррикҳои 6G72 пурқувваттарин версияи турбо буд, ки 320 қувваи аспро таҳия мекунад. Бо. Чунин мотор дар Dodge Steel ва Mitsubishi 3000 GT насб карда шудааст.
Қобили қайд аст, ки пеш аз пайдоиши оилаи Cyclon, MMC бо чоргонаи дарунсохт комилан қаноатманд буд. Аммо бо пайдоиши мошинҳои калонҳаҷм, микроавтобусҳо ва кроссоверҳо ниёз ба агрегатҳои пурқувваттар пайдо мешавад. Аз ин рӯ, "чаҳорҳо" -и "шаш"-и V-шакл иваз карда шуданд ва баъзе тағиротҳо ду вал ва сари силиндрро гирифтанд.
Истеҳсолкунанда ҳангоми истеҳсоли муҳаррикҳои нав ба чизҳои зерин диққат дод:
- кӯшиши зиёд кардани қувват, ба истифодаи версияи турбочархшуда муроҷиат кард;
- барои кам кардани сарфи сузишворй кушиш карда, системаи клапанро нав кард.
Истеъмоли равғани 6G72 бо сабаби баъзе хусусиятҳои техникӣ то 800 г / 1000 км зиёд карда шуд. Таъмири асосӣ метавонад пас аз дави 150-200 ҳазорум худро эълон кунад.
Баъзе коршиносон доираи васеи тағиротҳои 6G72-ро бо имкони тағйир додани қудрати муҳаррик шарҳ медиҳанд. Ҳамин тавр, он метавонад вобаста ба версия: 141-225 HP истеҳсол кунад. Бо. (тағйирдиҳии оддӣ бо 12 ё 24 клапан); 215-240 л. Бо. (версия бо сӯзишвории мустақим); 280-324 л. Бо. (версияи турбокорд). Қиматҳои моменти момент низ фарқ мекунанд: барои версияҳои муқаррарии атмосфера - 232-304 Нм, барои турбоагрегатҳо - 415-427 Нм.
Дар мавриди истифодаи ду camshaft: сарфи назар аз он, ки тарҳи 24-вентили пештар пайдо шуд, схемаи DOHC танҳо аз ибтидои солҳои 90-уми асри гузашта истифода мешуд. Версияҳои қаблии 24-вентили муҳаррик танҳо як мил дошт. Баъзе аз онҳо тазриқи мустақими GDI-ро истифода бурданд, ки ин таносуби фишурдасозиро зиёд кард.
Варианти турбокомпрессории 6G72 бо компрессори MHI TD04-09B муҷаҳҳаз шудааст. Бо он ду сардкунак ҷуфт карда мешавад, зеро як байнихавфӣ барои шаш силиндр ҳаҷми зарурии ҳаворо таъмин карда наметавонад. Дар версияи нави муҳаррики 6G72 поршенҳои такмилдодашуда, сардкунандаи равған, соплоҳо ва сенсорҳо истифода шудаанд.
Ҷолиб он аст, ки барои бозори Аврупо муҳаррикҳои турбо 6G72 бо компрессори TD04-13G омадаанд. Ин вариант имкон дод, ки нерӯгоҳи барқӣ ба 286 литр расад. Бо. дар фишори баландшавии 0,5 бар.
Дар кадом мошинҳо 6G72 насб карда шудааст
| Бранд | Моделҳо |
| Митсубиси | Galant 3000 S12 1987 ва Galant 1993-2003; Chrysler Voyager 1988-1991; Монтеро 3000 1989-1991; Pajero 3000 1989-1991; Алмос 1990-1992; Гирифтани 2000-2005. |
| Dodge | Stratus 2001-2005; Рӯҳ 1989-1995; Корвон 1990-2000; Рам 50 1990-1993; Династия, Дейтон; Шадо; Стел. |
| Крислер | Sebring Coupe 2001-2005; Ле Барон; TS; NY; Voyager 3000. |
| Хундай | Соната 1994-1998 |
| Плимот | Дустер 1992-1994; Akklaim 1989; Voyager 1990-2000. |
Хусусиятҳои техникӣ
| Модели муҳаррик | 6G72 GDI |
| Ҳаҷм дар см3 | 2972 |
| Қувва дар л. Бо. | 215 |
| Моменти максималӣ дар H*m дар гардиш | 168(17)/2500; 226(23)/4000; 231(24)/2500; 233(24)/3600; 235(24)/4000; 270(28)/3000; 304(31)/3500 |
| Максимум даврзанӣ | 5500 |
| навъи муҳаррик | Навъи V 6 силиндраи DOHC/SOHC |
| Дараҷаи фишор | 10 |
| Диаметри поршен дар мм | 91.1 |
| Зарба дар мм | 10.01.1900 |
| Истеҳсоли сӯзишворӣ | Бензин Premium (AI-98); Бензини муқаррарӣ (АИ-92, АИ-95); Бензин АИ-92; Бензин АИ-95; Гази табий |
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | 4.8 - 13.8 |
| Илова кунед. маълумоти муҳаррик | 24-клапан, бо сӯзишвории электронии сӯзишворӣ |
| CO2 дар г / км | 276 - 290 |
| Диаметри силиндр, мм | 91.1 |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 24.01.1900 |
| Механизми тағирёбии ҳаҷми баллонҳо | нест |
| Supercharger | нест |
| Системаи оғозёбӣ | нест |
| Истеъмоли нафт | максимум 1 л / 1000 км |
| Аз рӯи часпакӣ ба муҳаррик чӣ гуна равған рехтан лозим аст | 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 |
| Кадом равған барои муҳаррик аз ҷониби истеҳсолкунанда беҳтар аст | Liqui Moly, Лукойл, Роснефт |
| Равған барои 6G72 аз рӯи таркиб | синтетика дар зимистон, ним синтетика дар тобистон |
| Ҳаҷми равғани мотор | 4,6 л |
| Ҳарорати корӣ | 90 ° |
| Манбаи муҳаррики сӯзиши дохилӣ | 150000 километр эълон карда шуд |
| ҳақиқӣ 250000 XNUMX км | |
| Танзими клапанҳо | компенсаторхои гидравликй |
| Системаи сард | маҷбурӣ, антифриз |
| Ҳаҷми хунуккунӣ | 10,4 л |
| Pump | GWM51A аз истеҳсолкунандаи GMB |
| Шамъҳо дар 6G72 | PFR6J аз ҷониби NGK Laser Platinum |
| Фосилаи шамъ | 0,85 мм |
| Камарбанди вақт | A608YU32MM |
| Тартиби баллонҳо | 1-2-3-4-5-6 |
| Филтри ҳавоӣ | Картриджи филтри Bosch 0986AF2010 |
| Филтри равған | Toyo TO-5229M |
| Flywheel | НОҲИЯИ МУЪМИНОБОД |
| Болтҳои болдор | М12х1,25 мм, дарозӣ 26 мм |
| Мӯҳрҳои бунёдии клапан | истеҳсолкунанда Goetze, нури воридшаванда |
| хатми тира | |
| Мушкилот | аз 12 бар, фарқият дар баллонҳои шафати макс.1 бар |
| Гардиши XX | 750 - 800 дакика -1 |
| Қувваи шиддатёбандаи пайвастҳои ришта | шамъ - 18 Нм |
| маховик - 75 Нм | |
| болти муфта - 18 Нм | |
| Сарпӯши подшипник - 68 - 84 Нм (асосӣ) ва 43 - 53 Нм (асоси васлкунанда) | |
| сари силиндр - 30 - 40 Нм |
Тағироти муҳаррик
| Номи тағирот | Хусусиятҳо |
| 12 клапанҳо тағир додани оддӣ | ки бо як шахтаи SOHC ронда мешавад |
| 24 клапан дигаргунсозии оддӣ | ки бо як шахтаи SOHC ронда мешавад |
| 24 клапан DOHC | аз тарафи ду экскаватори DOHC идора карда мешавад |
| 24 клапан DOHC бо GDI | Нақшаи DOHC, инчунин тазриқи мустақими GDI |
| 24 клапан бо турбокомпрессор | Нақшаи DOHC, инчунин замимаи иловагӣ барои гузаргоҳи қабул - турбокомпрессор |
Афзалиятҳо ва камбудиҳо
Тарҳрезии боэътимод ва дарозмуддати муҳаррики 6G72 соҳиби онро аз хароҷоти иловагӣ наҷот медиҳад. Агар соҳибони 6G71 барои танзими клапанҳо ҳар 15 ҳазор километр ба истгоҳи хидматрасонӣ раванд, пас кор бо муҳаррики нав хеле беҳтар аст.
Бо вучуди ин баъзе камбудихо хануз хам чой доранд. Аз ҷумла, ин ба мураккабии нигоҳдорӣ, аз ҳад зиёд гарм кардан ва вайрон кардани клапанҳо дахл дорад.
- Нигохубини двигатель аз сабаби он, ки сари цилиндр ба ду кисм таксим карда шудааст, душвор аст. Илова бар ин, чунин схема ба афзоиши истеъмоли равған таъсир мерасонад - молидани зиёдатӣ барои нигоҳдории гидравликӣ истифода мешавад.
- Аз ҳад зиёд гарм шудани муҳаррики пуриқтидор дар давраи ронандагии шаҳр ногузир аст, вақте ки муҳаррикро танҳо "маҳдуд кардан" лозим аст, ки танҳо суръати пастро фаъол мекунад.
- Клапанхо аз сабаби тез-тез лағжидани тасмаи вақткашӣ хам мешаванд. Танзими автоматӣ барои бартараф кардани шикастан кӯмак мекунад, аммо камар дар баъзе ҳолатҳо лағжида мешавад ва то ҳол клапанҳоро хам мекунад.
Камбудии дигари 6G72 ин гуногунии тарҳҳои муҳаррик мебошад. Ин таъмирро душвор мегардонад, зеро схемаҳои ҷузъҳо ва комплектҳои муҳаррикҳои сӯзиши дарунӣ бо як ва ду вал комилан фарқ мекунанд.
Нозукиҳои нигоҳубини мунтазам
Яке аз масъалаҳои асосӣ дар ҷадвали нигоҳдории муҳаррики 3 литрӣ иваз кардани тасмаи вақт пас аз 90-ум аст. Ҳатто пештар, дар ҳар 10 ҳазор километр, филтри равған бояд иваз карда шавад. Дар бораи таъмири нақшавӣ бештар маълумот гиред.
- Иваз кардани датчикхои кислород дар хар 10 хазор километр.
- Тафтиши коллекторҳои ихроҷӣ ҳар ду сол.
- Идоракунии системаи сузишворй ва вентиляцияи картер пас аз 30 хазор километр.
- Батареяро ҳар 3-4 сол пур кунед ва иваз кунед.
- Тағйир додани яхдон ва аз нав дида баромадани ҳама шлангҳо, пайвастшавӣ дар гардиши 30 ҳазор километр.
- Пас аз 40 хазор километр васл кардани фильтрхои нави бензин ва картриджхои пневматикй.
- Дар хар 30 хазор километр иваз кардани шамъхои шамшер.
Норасоиҳои калон
Биёед ба таври муфассал "захмҳо" -и маъмули 6G72-ро баррасӣ кунем, ки онро як воҳиди миёна месозад, ки онро хеле боэътимод номидан мумкин нест.
- Суръати шиноварӣ пас аз оғоз аз баста шудани дроссел ва таҳияи танзимгари XX ба вуҷуд меояд. Ҳалли он тоза, таъмир ва иваз кардани сенсорро дар бар мегирад.
- Афзоиши истеъмоли сӯзишворӣ аз рушди мӯҳрҳои яти клапанҳо ва пайдоиши ҳалқаҳои поршенӣ шаҳодат медиҳад. Албатта, ин унсурҳо бояд иваз карда шаванд.
- Дар дохили муҳаррик мекӯбад, ки ин бо таҳияи снарядҳои подшипник ва фарсудашавии крани гидравликӣ шарҳ дода мешавад. Ҳалли он иваз кардани лайнерҳо ва гидравликиро дар бар мегирад.
Ба гуфтаи истеҳсолкунанда, истифодаи сӯзишвории хушсифат (бензини дорои OC на камтар аз АИ-95) мӯҳлати дарози муҳаррикро кафолат медиҳад.
Модернизатсия
Дизайнерҳо дар аввал дар ин муҳаррик потенсиали калон гузоштанд. Бе талафи захира, он метавонад ба осонӣ 350 қувваи аспро ба даст орад. Бо. Коршиносон тавсия медиҳанд, ки бо турбо пурборкунӣ навсозӣ накунед. Ба фикри онхо, тагйироти зеринро ба амал овардан мумкин аст.
- Диаметри хомӯшкунакро зиёд кунед ва электроникаро боз кунед.
- Прушаҳои стандартиро бо қувваи 28 кг бо моделҳои пурқуввате иваз кунед, ки ба 40 кг тоб оварда метавонанд.
- Ҷойҳоро аз нав кашед ва клапанҳои калонтар насб кунед.
Аҳамият диҳед, ки танзими атмосфера имкон медиҳад, ки қудрат 50 литр зиёд карда шавад. Бо. Тағйир додани 6G72 нисбат ба своп (иваз кардани муҳаррик) хеле арзонтар хоҳад буд.
