Муҳаррики Opel Z18XER
Мундариҷа
Блоки энергетикии Z18XER аз соли 2005 то 2010 дар заводи Szentgotthard, воқеъ дар Маҷористон истеҳсол шудааст. Мотор дар як қатор мошинҳои маъмули Opel, аз қабили Astra, Zafira, Insignia ва Vectra насб карда шудааст. Инчунин, ин муҳаррик, вале зери индекси F18D4 истеҳсол шуда, бо моделҳои аврупоии концерни General Motors муҷаҳҳаз шудааст, ки машҳуртарини онҳо Chevrolet Cruze мебошад.
Тавсифи умумӣ Z18XER
Дар асл, муҳаррики Z18XER як модели тағирёфтаи нерӯгоҳи барқи A18XER мебошад, ки ба таври барномавӣ ба стандарти экологӣ танзим карда шудааст, ки мундариҷаи моддаҳои зарароварро дар газҳои ихроҷшудаи ЕВРО-5 танзим мекунад. Дар хакикат, аз чихати конструк-ция ва характеристикахои техникй ин як вохиди ягона аст.
Сарлавҳаи силиндраи 16-клапани классикии чорум, Z18XER, дар соли 18 пешгузаштаи Z2005XE-ро ба даст овард. Блоки энергетикй бе кувваи иловагй истехсол карда шуд. Диаметри клапан: 31.2 ва 27.5 мм (мутаносибан даромад ва баромад). Истифодаи технологияи такмилдодашуда барои идоракунии доимии ҳарду экспресс бояд яке аз бартариҳои асосии ин муҳаррик бошад, агар мушкилот бо клапани фазавии танзимкунандаи электромагнитӣ, ки аксар вақт аз кор мебарояд.
Баръакси муҳаррикҳои кӯҳнаи General Motors, Z18XER коллектори дарозии тағйирёбандаро истифода бурд, ки ба муҳаррик афзалиятҳои иловагӣ дод: он имкон дод, ки қувваи барқ хеле зиёд карда шавад, сарфи сӯзишворӣ кам карда шавад ва партовҳои заҳролуд кам карда шавад. Илова бар ин, дар ин муҳаррик системаи EGR истифода нашудааст, ки аз як минус бештар плюс аст.
Механизми тақсимоти гази Z18XER мувофиқи нақшаи DOHC кор мекунад. Мисли ҳама муҳаррикҳое, ки бо системаи якхелаи тақсимоти газ муҷаҳҳаз шудаанд, тарҳи Z18XER дорои ду camshaft мебошад. Камарҳо аз вали кранкавӣ тавассути гардонандаи тасма ронда мешаванд. Z18XER бо устувории камарбанди вақт машҳур аст, ки давраи ивазкунӣ дар ҳар 150 80 км, бар хилофи модули оташгиранда ва термостат, ки одатан пеш аз XNUMX XNUMX км аз кор мебароянд.
Сарфи назар аз эътимоднокӣ ва сифати аълои системаи тақсимоти газ, мушоҳида шудааст, ки бо мурури замон ҳангоми ба кор андохтани муҳаррики Z18XER садоҳои ғайристандартиро ба хотир меорад, ки «дизел»-ро ба ёд меорад. Набудани лифтҳои гидравликӣ соҳибони мошинҳои дорои ин муҳаррики дарунсӯзиро маҷбур мекунад, ки дар ҳар 100 ҳазор километр клапанҳоро танзим кунанд. Тозакунии агрегати хунук чунин аст: 0.21-0.29 ва 0.27-0.35 мм (мутаносибан даромад ва баромад).
Захираҳои моторие, ки истеҳсолкунанда 300 ҳазор км эълон кардааст, дар амал одатан: 200-250 ҳазор км. Вобаста ба амалиёт, шартҳои хидмат, услуби ронандагӣ ва дигар омилҳо, ин давра метавонад фарқ кунад.
Мушаххасоти Z18XER
Ба ибораи содда, тарҳи Z18XER-ро метавон ҳамчун як муҳаррики дарунсӯзии чаҳортати чор силиндрӣ тавсиф кард. Маводҳои истеҳсолӣ: вали кранка - пӯлоди пурқувват; валхо ва рехтагарии BC — чуяни пуркувват. Сарвари силиндраи алюминий дорои чор силиндраи салиб-вентилятсионӣ мебошад. Хӯлаҳои алюминий низ барои сохтани поршенҳо истифода мешуданд.
| Z18XER | |
|---|---|
| Ҳаҷм, см3 | 1796 |
| Қувваи ҳадди аксар, HP | 140 |
| Моменти максималӣ, Нм (кгм)/д/дақ | 175 (18) / 3500 |
| 175 (18) / 3800 | |
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | 7.9-8.1 |
| Намуди | Inline, 4-силиндрӣ |
| силиндраи Ø, мм | 80.5 |
| Қувваи ҳадди аксар, HP (кВт)/р/дақ | 140 (103) / 6300 |
| Дараҷаи фишор | 10.08.2019 |
| Зарбаи поршен, мм | 88.2 |
| Моделҳо | Astra (H, J), Sapphire (B, C), Нишон, Vectra C |
| Сарчашма, берун. км | 300 |
* Рақами муҳаррик бо лазер кандакорӣ карда шудааст ва дар болои филтри равған дар блоки силиндрӣ ҷойгир шудааст (дар паси протрузияи нимдавра бо сӯрох). Рақами муҳаррик дар зер рақами модел чоп карда мешавад.
Истеҳсоли силсилавии Z18XER дар соли 2010 қатъ карда шуд.
Афзалиятҳо ва мушкилоти асосии Z18XER
Сарфи назар аз он, ки ин муҳаррик яке аз воҳидҳои боэътимоди замони худ ба ҳисоб меравад, он ҳанӯз ҳам "заҳҳо" -и худро дорад, ки аслан қодир нестанд, ки ба шикасти пурраи он оварда расонанд. Биёед онҳоро муфассалтар дида бароем.
Афзалиятҳо.
- Блоки силиндраи охани таъмиршаванда.
- Осонии нигоҳдорӣ.
- Ашёи арзон ва кисмхои эхтиётй.
Нуқсонҳо.
- Эътимоднокии пасти баъзе кисмхо ва агрегатхо.
- Манифольди қабулкунанда.
- камарбанди вақт ва ғайра.
Модули оташгирӣ
Трансформатори Z18XER-ро ба таври бехатар метавон ба масолеҳи истеъмолӣ мансуб кард, зеро он бояд танҳо пас аз 70 ҳазор км иваз карда шавад. Аломатҳои нокомии модул иштибоҳ мекунанд.
Мухлати хизмати трансформатор аз сабаби дар сари вакт иваз на-мудани шамъхо, ки сифати он, дар омади гап, хеле мухим аст, инчунин аз сабаби ба чоххои шамъ ногахонй даромадани намии он кам мешавад.
Танзимгарони марҳила
Системаи тағирёбии фаза дар Z18XER ба сифати равғани муҳаррик хеле ҳассос аст. Нокомии клапанҳо ё танзимгарони фазавӣ бо "дизелӣ" зоҳир мешавад. Ин садо метавонад ҳам дар масофаи 30 ва ҳам 130 ҳазор км пайдо шавад. Мушкилоти марбута метавонад нокомии қувваи муҳаррики дарунсӯзӣ бошад, махсусан дар ҳудуди 3000-4500 чархзанӣ.
Аслан, садои хурди дизелӣ дарҳол пас аз ба кор андохтани муҳаррик комилан қобили қабул аст, аммо агар он муддати тӯлонӣ идома ёбад, шумо бояд фавран вайроншавиро ҷустуҷӯ кунед, вагарна ба муҳаррик зарари ҷуброннопазир расонида мешавад. Беҳтар аст, ки барои нигоҳдории равғани Z18XER сарфа накунед.
Ихроҷи гармии ивазкунанда
Табдилдиҳандаи машҳури Z18XER, ки дар зери коллекторҳои қабулкунанда ҷойгир аст, аксар вақт мерезад. Оқибатҳои ин ҳамеша гуногунанд, аммо одатан онҳо ба давидан ба масофаи 70 ҳазор км ё каме бештар наздиктар ба назар мерасанд. Ин мушкилот бояд ҳал карда шавад, вагарна моеъи хунуккунӣ бо равғани муҳаррик омехта мешавад.
Нобудшавии мембранаи SVKG
Ин як масъалаи маълум дар агрегатҳои Z18XER, ки то моҳи октябри соли 2008 сохта шудааст, мебошад. Системаи вентилятсияи картер (SVKG) дар онҳо оддӣ аст ва принсипи кори он хеле содда аст. Дар сарпӯши клапан мембрана сохта шудааст, ки бо мурури замон фарсуда мешавад ва бо ин васила мустаҳкамии системаро вайрон мекунад. Ин бо як ҳуштак, "сӯзиши равғани сӯзишворӣ", инқилобҳои шинокунанда, қатъ дар оташгирӣ ва бисёр чизҳои дигар зоҳир мешавад. Аз сабаби вайрон шудани мембрана, муҳаррик метавонад дарҳол пас аз ба кор даромад.
Агар шумо асбоби зарурӣ дошта бошед, мембранаро бо роҳи ҷудо кардани клапан ба нав иваз кардан мумкин аст. Бо вуҷуди ин, дар ин ҷо шумо бояд сахт меҳнат кунед. Варианти боз ҳам соддатар вуҷуд дорад - ивази пурраи сарпӯши клапан.
Носозии сенсори мавқеи экспресс
Нашрияҳои аввалини агрегати Z18XER бо муҳаррикҳои бомуваффақият муҷаҳҳаз набуданд, зеро муҳаррикҳо танҳо аз кор монданд, зеро ECU мавқеи camshaftҳоро нахондааст. Одатан, фосила бояд аз 0,1 мм то 1,9 мм бошад. Агар зиёда аз он бошад, пас порча бояд ба оне, ки дар муҳаррикҳо аз моҳи ноябри соли 2008 пайдо шудааст, иваз карда шавад.
АСТ Z18XER
Нигоҳдории муҳаррикҳои Z18XER дар фосилаи 15 ҳазор км гузаронида мешавад. Дар шароити Федератсияи Русия, мӯҳлати тавсияшудаи нигоҳдорӣ дар ҳар 10 ҳазор км аст.
- Нигоҳубини аввал пас аз 1-1.5 ҳазор километр гузаронида мешавад ва иваз кардани равған ва филтрҳои равғаниро дар бар мегирад.
- Нигохубини дуйум баъди 10 хазор километр гузаронда мешавад. Ивазшаванда: равғани муҳаррик, филтри равған ва элементи филтри ҳаво. Илова бар ин, дар ин марҳилаи нигоҳдорӣ, фишурдашавӣ чен карда мешавад ва клапанҳо танзим карда мешаванд.
- Дар давраи таъмири сеюм, ки баъди 20 хазор километр гузаронда мешавад, филтри равган ва сузишворй иваз карда, диагностикаи хамаи системахои блоки энергетикй гузаронда мешавад.
- ТО 4 баъди 30 хазор километр гузаронда мешавад. Тартиби нигоҳдории стандартӣ дар ин марҳила иваз кардани равғани муҳаррик ва филтри равғанро дар бар мегирад.
Барои Z18XER кадом равғани муҳаррик тавсия дода мешавад?
Соҳибони мошинҳои Opel бо агрегатҳои энергетикии Z18XER аксар вақт ҳангоми харидани равғани аз ҷониби истеҳсолкунанда тавсияшуда мушкилот доранд. Ба ҷои аслии GM-LL-A-025, шумо метавонед равғани алтернативии муҳаррикро истифода баред, ки ба ҳама талаботҳои истифодабарии дар дастури нақлиёт муқарраршуда мувофиқат мекунад. Ба унвони мисол барои яке аз онҳо тавсияҳо медиҳем.
Хусусиятҳои равғани тавсияшаванда барои Opel Astra:
- Таносуби часпак: 5W-30 (40); 15W-30 (40); 10W-30 (40) (тамоми тамғаҳои мавсимӣ).
- Ҳаҷми равған 4,5 литр аст.
Часпакӣ яке аз муҳимтарин хосиятҳои равғани муҳаррик мебошад, ки тағирёбии он вобаста ба ҳарорат ҳудуди доираи истифодаи равғани молиданиро муайян мекунад. Дар ҳарорати паст, Opel тавсия медиҳад, ки равғани дорои часпакии зерин истифода шавад:
- то -25°С – SAE 5W-30 (40);
- –25°С ва поёнтар – SAE 0W-30 (40);
- –30°C – SAE 10W-30 (40).
Дар охир. Истифодаи равғани пастсифат тавсия дода намешавад, ин метавонад ба қисмҳои аз ҳама фарсудашуда таъсири манфӣ расонад. Равғани мотор бояд мунтазам иваз карда шавад, зеро он бо мурури замон хосиятҳои худро гум мекунад.
Танзими муҳаррики Z18XER
Баланд бардоштани иқтидори муҳаррики Z18XER ҳамон тавре ки бо хеши наздиктарини он, A18XER имконпазир аст. Ягона фарқият дар танзими онҳо хусусиятҳои ниҳоии агрегат хоҳад буд, бо назардошти ҷойивазкунии калонтари Z18XER.
Ҳама гуна тағирот дар параметрҳои техникии агрегати энергетикии Z18XER маблағи хеле калонро талаб мекунад ва агар шумо як версияи ин муҳаррикро бо компрессор ҷамъ кунед, пас арзиши чунин такмилдиҳӣ эҳтимол аз нархи худи мошин зиёдтар аст.
Бо вуҷуди ин, агар касе қарор кунад, ки турбинаро дар Z18XER насб кунад, сарфи назар аз он, ки чунин идея дар аввал комилан мувофиқ нест, аз сабаби он, ки муҳаррики стандартӣ дахолати хеле ҷиддиро талаб мекунад, ба ӯ маслиҳат додан мумкин аст.
Аввал шумо бояд системаи таваққуф ва тормозиро такмил диҳед. Минбаъд, асои васлкунанда ва гурӯҳи поршенро бо қалбакӣ ва таносуби фишурдани тақрибан 8.5 адад иваз кунед. Баъд аз ин, имкон пайдо мешавад, ки турбокомпрессор TD04L, интеркулер, кабуд, коллектор, қубурҳо, ихроҷҳоро ба қубури 63 мм гузошта, дар натиҷа 200 қувваи дилхоҳро ба даст оред. Бо вуҷуди ин, бояд дар хотир дошт, ки нархи чунин лаззат хеле гарон аст.
хулоса
Муҳаррикҳои хеле пуриқтидор ва моменти баланд силсилаи Z18XER агрегатҳои хеле боэътимод мебошанд ва мӯҳлати хизмати дароз доранд. Нигоҳдории ин мотор бояд дар ҳар 15 ҳазор километр анҷом дода шавад, аммо ронандагони ботаҷриба тавсия медиҳанд, ки ин корро пас аз 10 ҳазор километр анҷом диҳанд.
Ин маънои онро надорад, ки муҳаррики Z18XER инҷиқ аст, аммо, дар баъзе ҳолатҳо, он метавонад аз оғози кор даст кашад. Баъзе сабабҳои ба кор наомадани Z18XER (дар ҳоле ки стартер гардиш мекунад ва сӯзишворӣ таъмин карда мешавад) дар боло ба таври муфассал баррасӣ шудааст. Инҳо метавонанд инҳо бошанд: блоки нокомии идоракунии муҳаррик ё модули оташгиранда, мушкилот бо сенсори мавқеъи ченак, корношоямии системаи вентилятсияи картер ва ғайра.
Инчунин, корношоямии сенсори хунуккунӣ ва ихроҷи равғанро аз сардкунандаи равған метавон як чизи маъмулии ин мотор номид, зеро бартараф кардани ин мушкилот воқеаи гаронтарин нест.
Манбаи муҳаррики Z18XER тақрибан 200-250 ҳазор километрро ташкил медиҳад ва он аз шароити кор, инчунин услуби ронандагӣ вобаста аст.
Баррасиҳои муҳаррики Z18XER
Зафири ман ин мотор дорад. Дар робита ба истеъмол, ман метавонам бигӯям, ки дар шаҳр он на бештар аз 10 аст, балки дар давраи омехта, ки дар он ман асосан тақрибан 9 литр ҳаракат мекунам. Мушкилот бо гармкунак, модули оташгиранда, клапани вентилятсияи картер, термостат ва ихроҷ аз зери сарпӯши клапан - ман ҳамаи инро аз сар гузаронида, ғолиб омадам. Бо вуҷуди ин, ман то ҳол фикр мекунам, ки ин муҳаррик инҷиқ аст.
Дар ҳолати Z18XER чизи асосӣ ин аст, ки оромона рондан, то истеъмоли он аз 10 литр зиёд нашавад. Ин муҳаррик бояд танҳо бо бензини 95 кор кунад ва на камтар аз он. Агар шумо 92-ро ронед, пас мушкилоти калон ба зудӣ сар мешаванд. Ба гайр аз он, ки чек фурузон мешавад ва талафи кувва ба амал меояд, ба гайр аз афзоиши истеъмол, аз хамаи тар-кишхо равган хам чорй мешавад.
Дар асл, мотор хеле хуб аст, албатта, агар шумо онро дар вақташ риоя кунед. Шахсан як мошини дорои ин муҳаррик барои истифодаи ҳамарӯза барои ман басанда аст. Вай суръатро зуд баланд мекунад. Дар ҳолати сарфакорона рондан дар атрофи шаҳр ва дар роҳбандӣ, ман аз ҳар сад тақрибан 11 литр мегирам.
Ман фикр мекунам, ки ин муҳаррик 500 ҳазор бе мушкилот мегузарад ва 250 эълонкардаи истеҳсолкунанда барои ман тамоман равшан нест. Дар Vectra-и худ бо 18XER ман аллакай чорсад яхмолак задам! Чизи асосй бо ин двигательхо аз паи мотор иборат аст ва он як миллион мегузарад, ман боварй дорам. Шахсан ман бояд бо шахсе муошират мекардам, ки дар Астра бо ҳамон муҳаррик аллакай масофаи 300-ро ташкил медиҳад ва на ягон ишораи таъмир. Пас, мошини худро нигоҳ доред ва он ба шумо муддати тӯлонӣ ва содиқона хизмат мекунад!
Ман аллакай як сад дар Z18XER skated кардам. Аз вайроншавӣ - термостат ва гармкунакҳои гармидиҳӣ. Чизи асосие, ки ба ман бештар маъқул аст, он аст, ки он дар ҳама гуна сардиҳо, ҳатто -35 оғоз меёбад. Дар мавриди равған, ман метавонам маҳсулоти GM-ро тавсия диҳам. Хеле сахт ва бо миқдори ками иловаҳо. Равғани аслӣ дорои захираи 300 соат аст ва аз ин оғоз кардан лозим аст ва тағирёбии равғани GM на танҳо аз масофа, балки аз соатҳо вобаста аст, ки ин хеле қулай аст.
Вақте ки ман Astra-ро харидам, ман муддати тӯлонӣ интихоб кардам. Ман ба дигар брендҳо назар кардам, аммо ба ман маъқул шуд, ки ман каме пушаймон нестам. Аллакай 5 сол гузашт. Ҳама чизеро, ки ман дар ҳавопаймо иваз кардам, термостат ва модули оташгиранда буд! Хуб, умуман гуфтаниам, ки хар мошин агар сохиби он бо рухи дил муносибат кунад ва хар корро сари вакт анчом дихад, муддати дароз меравад. Дар ин чо чизи аз хама мухимаш, чунон ки мегуянд, нархи масъала аст, зеро хар кас захираи худро дорад ва хатто машинаи боэътимодтаринро хам зуд вайрон кардан мумкин аст!
Ман худам ASTRA-ро бо Z16XER меронам ва мехоҳам маслиҳат диҳам. Ҳангоми иваз кардани фишангҳо, барои хориҷ кардани теппае, ки дар он камераҳо нишастаанд, танбал нашавед ва банд будани каналҳоро тафтиш кунед! Инчунин якчанд маротиба дуруст насб кардани фишангҳоро тафтиш кунед. Ва ҳол он ки муҳаррикро гарм кардан лозим аст, хусусан агар фаза аллакай кӯфт. Пешакй торхои клапанхоро тоза кардан лозим аст. Дар шароити мо, 5w40 рехт. Ман инчунин тавсия медиҳам, ки термостатро бо ҳарорати паст иваз кунед. Умуман, бо кори дуруст, ин муҳаррик бар хилофи интиқоли дастӣ мушкилот ба бор намеорад, аммо ин, чунон ки мегӯянд, як ҳикояи тамоман дигар аст.
