муҳаррики Toyota 1GR-FE
Муҳаррики Toyota 1GR-FE ба муҳаррикҳои бензинии Toyota V6 дахл дорад. Нахустин версияи ин муҳаррик соли 2002 бароварда шуда, тадриҷан муҳаррикҳои кӯҳнаи 3,4 литрии 5VZ-FE-ро аз бозори автомобилӣ хориҷ кардан гирифт. 1GR нав бо пешгузаштагони худ бо ҳаҷми кори 4 литр муқоиса мекунад. Мотор на он кадар тез, балки моменти кифоя баромад. Илова ба 5VZ-FE, рисолати муҳаррики 1GR-FE инчунин тадриҷан иваз кардани муҳаррикҳои кӯҳнаи MZ, JZ ва VZ буд.
Блокҳо ва сарлавҳаҳои блоки 1GR-FE аз хӯлаи аълосифати алюминий сохта шудаанд. Механизми тақсимоти гази муҳаррик конфигуратсияи беҳтаршудаи DOHC бо чор клапан дар як силиндр дорад. Асбобҳои васлкунандаи муҳаррик аз пӯлоди қалбакӣ сохта шудаанд, дар ҳоле ки порчаҳои якпорча ва коллекторҳои қабулкунанда низ аз алюминийи баландсифат рехта шудаанд. Ин муҳаррикҳо бо сӯзишвории бисёрнуқта ё сӯзишвории мустақими навъи D-4 ва D-4S муҷаҳҳаз шудаанд.
1GR-FE-ро танҳо дар мошинҳои SUV пайдо кардан мумкин аст, ки ин аз хусусиятҳои техникии он маълум аст. Ҳаҷми кори 1GR-FE 4 литр (3956 метри мукааб) аст. Барои насби тӯлонӣ пешбинӣ шудааст. Баллонҳои 1GR-FE воқеан майдони муҳаррикро ташкил медиҳанд. Диаметри силиндр 94 мм, зарбаи поршен 95 мм аст. Қувваи максималии муҳаррик дар 5200 чархзанӣ ба даст оварда мешавад. Иктидори двигатель дар ин микдор революция 236 кувваи асп аст. Аммо, сарфи назар аз чунин рақамҳои ҷиддии қудрат, муҳаррик як лаҳзаи аъло дорад, ки қуллаи он дар 3700 чархзанӣ мерасад ва 377 Нм аст.
1GR-FE дорои камераи нави сӯзишворӣ ва поршенҳои аз нав тарҳрезӣшуда мебошад. Ин беҳбудиҳо хатари таркишро дар сурати ба муҳаррик таъсири манфӣ расонидан, инчунин сарфаи сӯзишвориро хеле кам карданд. Синфи нави бандарҳои қабулкунанда майдони кам доранд ва ба ин васила конденсатсияи сӯзишворӣ пешгирӣ мекунанд.
Хусусияти махсуси муҳаррики нав, ки ронандагонро ба ҳайрат меорад, мавҷудияти лайнерҳои оҳанӣ мебошад, ки бо истифодаи технологияи нав фишурда шудаанд ва ба блоки алюминий часпиши аъло доранд. Дилгир кардани чунин остинҳои борик, мутаассифона, кор намекунад. Агар деворҳои силиндр вайрон шуда бошанд, пас аз сабаби пайдо шудани холҳо ва харошиданҳои амиқ, тамоми блоки силиндрро иваз кардан лозим меояд. Бо максади баланд бардоштани устувории блок курткаи махсуси хунуккунанда сохта шуд, ки он барои аз хад зиёд гарм шудани блок пешгирй карда, харорат дар тамоми цилиндр баробар таксим карда шудааст.
Дар зер ҷадвали муфассали моделҳои мошинҳо оварда шудааст, ки дар онҳо муҳаррики 1GR-FE насб шудааст ва ҳоло ҳам насб карда мешавад.
| Номи намуна | Даврае, ки муҳаррики 1GR-FE дар ин модел насб шудааст (солҳо) |
|---|---|
| Toyota 4Runner N210 | 2002-2009 |
| Toyota Hilux AN10 | 2004-2015 |
| Toyota Tundra XK30 | 2005-2006 |
| Toyota Fortuner AN50 | 2004-2015 |
| Toyota Land Cruiser Prado J120 | 2002-2009 |
| Toyota Land Cruiser J200 | 2007-2011 |
| Toyota 4Runner N280 | 2009 – ҳозир |
| Toyota Hilux AN120 | 2015 – ҳозир |
| Toyota Tundra XK50 | 2006 – ҳозир |
| Toyota Fortuner AN160 | 2015 – ҳозир |
| Toyota Land Cruiser Prado J150 | 2009 – ҳозир |
| Toyota FJ Cruiser J15 | 2006 - 2017 |
Илова ба мошинҳои Toyota, 1GR-FE инчунин дар моделҳои Lexus GX 2012 J400 аз соли 150 насб карда шудааст.
Дар зер рӯйхати муфассали мушаххасоти техникӣ барои муҳаррики 1GR-FE оварда шудааст.
- Муҳаррикро концернҳо истеҳсол мекунанд: Комиго заводи, Шимояма, заводи Таҳара, Toyota Motor Manufacturing Алабама.
- Бренди расмии муҳаррик Toyota 1GR мебошад.
- Солҳои истеҳсолот: аз соли 2002 то имрӯз.
- Материалхое, ки аз он блокхои цилиндрхо тайёр карда мешаванд: алюминии хушсифат.
- Системаи таъминоти сӯзишворӣ: соплоҳои сӯзандору.
- Навъи муҳаррик: V-шакл.
- Шумораи силиндрҳо дар муҳаррик: 6.
- Шумораи клапанҳо дар як силиндр: 4.
- Зарба дар миллиметр: 95.
- Диаметри силиндр дар миллиметр: 94.
- Таносуби фишурдашавӣ: 10; 10,4.
- Ҷойивазкунии муҳаррик дар сантиметри мукааб: 3956.
- Қувваи муҳаррик бо қувваи асп дар як дақиқа: 236 дар 5200, 239 дар 5200, 270 дар 5600, 285 дар 5600.
- Моменти дар Нм дар як чархзании: 361/4000, 377/3700, 377/4400, 387/4400.
- Навъи сӯзишворӣ: бензини 95-октан.
- Стандарти экологӣ: Евро 5.
- Вазни умумии муҳаррик: 166 кг.
- Сарфи сӯзишворӣ бо литр дар 100 километр: дар шаҳр 14,7 литр, дар шоҳроҳ 11,8 литр, дар шароити омехта 13,8 литр.
- Истеъмоли равгани мотор бо грамм дар 1000 километр: то 1000 грамм.
- Равғани мотор: 5W-30.
- Дар муҳаррик чӣ қадар равған мавҷуд аст: 5,2.
- Ҳар 10000 5000 (на камтар аз XNUMX XNUMX) километр иваз кардани равған гузаронида мешавад.
- Муҳлати муҳаррик бо километр, ки дар натиҷаи пурсиши соҳибони мошинҳо муайян карда шудааст: 300+.
Камбудиҳои муҳаррик ва камбудиҳои он
Муҳаррикҳои қаблан сохташуда бо як VVTi мушкилоти паҳншудаи хуруҷи нафт аз хати нафт умуман надоранд. Бо вуҷуди ин, дар муҳаррикҳои мошин бо масофаи хеле баланд, дар ҳолати аз ҳад зиёд гарм шудан, баъзан вайроншавии муҳаррики сари силиндр рух медиҳад. Аз ин рӯ, дар ин ҳолат назорат кардани системаи хунуккунӣ зарур аст. Тақрибан дар ҳама 1GR-FE, ҳангоми кор садои хоси "танг" шунида мешавад. Ба он эътибор надихед, зеро ин натичаи кори системаи вентиляцияи бухори бензин аст. Овози дигаре, ки бештар ба садои чир-чир монанд аст, дар вакти кори соплохои инжектор ба амал меояд.
Дар 1GR-FE ягон гидравликӣ вуҷуд надорад. Аз ин ру, дар хар 100 хазор километр як маротиба тартиби танзими холигии клапанхоро бо истифода аз симхо гузарондан лозим аст. Бо вуҷуди ин, аз рӯи пурсишҳои соҳибони мошинҳо, шумораи ками одамон бо чунин тасҳеҳ машғуланд. Мутаассифона, аксарияти мо одат кардаем, ки мошинро бидуни тафтиши мунтазами системаҳо ва агрегатҳои фарсудаи он идора кунем. Дигар камбудиҳои муҳаррик дар поён оварда шудаанд.
- Мисли аксари муҳаррикҳои муосири Toyota, ҳангоми ба кор андохтани муҳаррик дар минтақаи сарпӯши сар садо ба вуҷуд меояд ва хатогиҳои гуногун дар кори механизми тақсимоти газ низ имконпазир аст. Истеҳсолкунандагон душвории иваз кардани унсурҳои вақтро аз sprockets то camshafts муқаррар мекунанд. Мушкилот бо sprockets соҳибони мошинҳои дорои ин навъи муҳаррики бемисл бештар нигарон аст.
- Баъзан бо аз нав ба кор андохтани двигатель дар харорати паст мушкилй ба амал меояд. Дар ин ҳолат, иваз кардани блоки васлкунӣ кӯмак хоҳад кард.
- Мушкилоти резистори насоси сӯзишворӣ.
- Тавре ки дар боло зикр гардид, баъзан ҳангоми оғозёбӣ садо ё тарқиш ба амал меояд. Ин мушкилот аз муфтаҳои VVTi ба вуҷуд омадааст ва хусусияти умумии ҳамаи муҳаррикҳо дар оилаи GR ҳисобида мешавад. Дар ин ҳолат, иваз кардани муфта кӯмак хоҳад кард.
- Суръати пасти муҳаррик ҳангоми бекорӣ. Тоза кардани клапанҳои дроссел ба ҳалли ин мушкилот кӯмак мекунад. Ин тартиб тавсия дода мешавад, ки ҳар 50 ҳазор километр гузаронида шавад.
- Дар хар 50—70 хазор километр як бор насос пошида метавонад. Дар ин ҳолат, он бояд иваз карда шавад.
Дигар камбудиҳо ғайримустақим буда, ба эътимоднокии 1GR-FE алоқаманд нестанд. Дар байни онҳо нуқсони зерин вуҷуд дорад: мисли аксари моделҳо бо ҷойгиркунии трансверсивии агрегати энергетикӣ, ҳосили аз ҳад зиёди муҳаррик дар натиҷа ба камшавии захираи интиқол табдил меёбад. Баъзан чунин мешавад, ки ҳангоми тарҳбандии transverse, дастрасӣ ба муҳаррики V-шакл хеле душвор аст, барои бисёр амалиётҳо "даромад" -и минтақаи сипари муҳаррикро ҷудо кардан ва баъзан ҳатто муҳаррикро овезон кардан лозим аст.
Аммо ин гуна камбудихо кам дида мешаванд. Агар шумо мошинро бе рондани хашмгин ва дар роххои вайрона дуруст дуруст истифода баред, двигатель солимтар мешавад.
Танзими муҳаррики Toyota 1GR-FE
Барои муҳаррикҳои силсилаи GR, як студияи махсуси тюнинги концерни Toyota, ки TRD номида мешавад (барои Toyota Racing Development) маҷмӯаи компрессорӣ дар асоси пурборкунандаи Eaton M90 бо интеркулер, ECU ва дигар агрегатҳо истеҳсол мекунад. Барои насб кардани ин маҷмӯа дар муҳаррики 1GR-FE, коҳиш додани таносуби фишурдашавӣ тавассути насб кардани газаки ғафси сари силиндр ё CP Pistons барои 9.2 бо Carrillo Rods, насоси Walbro 255, инжекторҳои 440cc, истихроҷи TRD, ду ихроҷ 3-1 тортанакҳо. Дар натиҷа тақрибан 300-320 қувваи асп аст. ва кашиши аъло дар ҳама диапазонҳо. Маҷмӯаҳои пурқувваттар мавҷуданд (350+ HP), аммо маҷмӯаи TRD соддатарин ва беҳтарин барои муҳаррики мавриди назар аст ва кори зиёдро талаб намекунад.
Масъалаи истеъмоли равған дар 1GR кайҳо боз ронандагони Toyota Land Cruiser Pradaро ба ташвиш овардааст ва аз ҷониби истеҳсолкунанда то 1 литр дар 1000 км таъмин карда мешавад, аммо дар асл чунин истеъмоли баланд то ҳол дучор наомадааст. Аз ин рӯ, ҳангоми истифодаи равғани 5w30 ва иваз кардани он дар масофаи 7000 километр ва пур кардани аломати боло дар ченак дар ҳаҷми 400 грамм, ин меъёр барои ин муҳаррики дарунсӯзӣ хоҳад буд. Истеҳсолкунандагон тавсия медиҳанд, ки равғанро дар ҳар 5000 километр иваз кунед, аммо пас аз он истеъмоли равған қариб тоза хоҳад шуд. Агар 1GR-FE дуруст истифода бурда, сари вақт хидмат расонида шавад, он гоҳ мӯҳлати муҳаррик метавонад ба 1000000 километр мерасад.
